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重组新规第四次大修落地 创业板逢甘霖

2019年10月24日 07:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,湖南长沙星火包装销售部私营企业。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术密:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位杆捂踞、锁紧哥。    与会专家认为狮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求壬孟化,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凸、热稳定庆膛捞、无热管理循环惯敲、热冲击循环顽独、被动传播电阻)焕,电性测试(短路蹦苛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击慕、掉落辩、穿刺糯阶骏、翻滚廷排、浸入龄肥陷、压碎)的安全要求熊。但是婚仓任,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧斤。安全无止境丢绦,提高电动汽车安全性仟斗,还需要国家恐、科研机构侵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力峨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中河擦痘,也曾不断出现事故笑吞,遇到挫折是任何事情发展的规律没。因此上孪啤,对于各类事故委惰浦,电动汽车各产业链不应止步不前违尼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足廷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的录唤,要让安全成为满足一切功能的首要条件撕钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩葛:李芳" "   上海车展开幕前一天梗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会捆寥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌聪擦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌守耽谋?北京现代副总经理途、销售本部副本部长吴周涛表示芳幻曹,目前北京现代47%的客户是80后和90后悸妨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倾。“他们对于服务有着完全不同的需求实。比如服务要定制化岸咆,手段要智能化凤、科技化顾恃摹。同时具孺涝,还要预见到他们的需求并满足店筹嗜。”    如果说此前彪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争形扮,是厂家产能的竞争欢,那么未来则是客户的竞争祟。因此孟撼骑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”凡免。“意思就是享受你还没有想到的服务管辩。”吴周涛如此解释病顿价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缝淳?据了解劲宠禾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挝芦,升级为对客户用车生态的全面服务师番,基于互联网科技的进步碉轮,先于消费者预见需求心,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”梯魔卜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锋滔、智能甲倦祈、共享狭脑,以及个性化定制的智慧服务体验肯附乓。    具体来看谐,北京现代将率先整合官网垛、呼叫中心渡耻翔、4S店透明车间妹淋薯、服务App叼、娱乐博凰、地图颂瞪匹、语音控制船屠哦、智能搜索等服务功能冉锨莫,并将其聚合到车机上貌废,成为用户的车载生活服务平台灰什。它就像一艘移动的生活航母嘶界措,无论是餐饮吞郎、娱乐矩弛畦、购物的生活需求躬,还是维修捞泵、保养的汽车服务惊吉,都将以车为桥梁帽汹,实现信息互通割信。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务度捣,还能够通过在线直播的方式暴龚嫩,对接车库、检测菜、派工合、维修辈蒜、洗车啤、交车等服务的全程进行智能监控茎,实现人车分离式的售后服务烙,把客户彻底从4S店里解放出来痰,为他们创造更多自由生活的空间沥便。    值得一提的是骑粮,在“汽车共享”大火的当下显畏堂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务隘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者捍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主电离。“如果只有5%参加到共享汽车当中羞屯,那也有40万辆的规模池,这是目前任何第三方平台都实现不了的夺磺。”陈静表示湿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车舍、售后代步车惧、公务用车也会参与进来涧。“我们希望融入大潮慰戌,积极参与这种尝试份付画。”    除了全新服务品牌的发布姥奥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点芬。据了解衬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上柑霉费,通过平直且富有张力的线条却,充满力量感的车身轮廓年订,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格婆谱侍。同时榔芍厂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机衅,匹配7速双离合变速箱呕十俯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现灭。    “新一代ix35上市之后田,北京现代有全新胜达限、全新途胜峦、新一代ix35浑、ix25四款SUV产品哨锹。通过这样的产品布局病涵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势仓。”吴周涛介绍说铅晾谜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慌没亨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求骄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点程疤化,本届车展除了新一代ix35辖冗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔拿钨认。新车延续流体雕塑2.0设计风格袜频菩,对进气格栅讲傲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化孰贺,以DAW驾驶员注意力警示崔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置劲膘,为消费者带来更安全的驾驶体验奉。    除了两款新车外类芯妨,北京现代还设置了技术展示区兰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鹅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台杉混几,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拳校、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况避。    2016年喝村,北京现代实现产销114万辆孪,超额完成目标暇对湘,保持了行业第四的市场地位蓉堆。今年北京现代即将迎来成立15周年死嵌忙,也是北京现代从800万用户基唇安,迈向千万用户级别的重要一年场皑。业内人士分析合稳,在后百万辆时代到来之时歪嘘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术辱敦,也在不断践行本土化政策普价,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理渡袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  5月10日轿戳多,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点横劳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业姥,人们的关注度更高韶陵廷。在今天烩砰,汽车产业主管部门老、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》故啊,其中指出铅淑帝:“中国企业踢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俩凳。   目前在中国汽车领域甸,舆论将中国品牌分为三类秽,一种是例如长安微、吉利这些发展势头迅猛的示范企业楷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”靖肌廊,而且成果显著寄放,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”搜缕攫,这些企业通过内部的改革酞,已经形成了正确的发展思路缆,尽管在终端销量上尚未展现成果怕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”日,始终有一种“捞一把就走”的心态摧星,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型话,在市场赚取短期的效益垒撩。   苗圩在撰文中指出膊壤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挛良。企业投入资源褥,通过设计开发旁叫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值司,包括物质价值和精神价值颅。但是耻,这个价值需要在市场交换中转化为货币镣借,才能完成“惊险的跳跃”红颂,成为企业的收益洞髓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心恃怠盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日物污,中国汽车很兴奋搭夹,但正如苗圩在文章中强调钢昆,品牌建设是长期而艰巨的任务靖痢鲍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”虾。这同样是中国汽车品牌需要思考的绞蔫丁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摊,通过仔细研读栖拐擂,将其中核心思想与观点标明千,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示步饶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来德鞭隘,党中央旗检陆、国务院就振兴实体经济蜜薯耗、做大做强制造业做出一系列重大部署啪,对加快质量品牌建设提出明确要求姓石破。习近平总书记强调顽,“推动中国制造向中国创造转变忌烙奶、中国速度向中国质量转变慨闷、中国产品向中国品牌转变”辫。   2016年经,国务院部署了消费品“三品”专项行动顺敞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》童,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力守,提高有效供给质量刚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手撩币。   近日憨爆素,国务院同意设立“中国品牌日”扔税,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奉借,体现了全社会对中国品牌的期望玩屋,为建设制造强国指明了努力方向蹄。      一谦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代臀,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现佬谋迪,代表着国家的信誉和形象烈牢雌。品牌发展是一国由大变强的必由之路碴鞘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志锹。   品牌建设助力制造强国战略肉男靠。 我国是名副其实的制造大国评盘棚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务皮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”轰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化苦挟肺,产业转型升级势在必行弊郎弛,迫切需要加快新旧动能转换湍,培育面向产业中高端的竞争新优势说。经济发展规律污残恕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明韩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虫骗。   品牌建设推动供需结构升级塘奠纲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新淑,重点任务是提升供给体系质量胜粮乌,提高供给结构对需求结构的适应性惦柏。品牌是连接供给与需求的纽带腾童圭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捕紊兰,引导需求侧消费升级捂赁刨,提高供需两侧对接的效率焕将。   品牌建设促进实体经济振兴镁汝拘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心私抗净,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力璃骂。企业投入资源烩鹃吕,通过设计开发箔估、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值郊,包括物质价值和精神价值殴雾寿。但是母驮邓,这个价值需要在市场交换中转化为货币册东,才能完成“惊险的跳跃”赣拼,成为企业的收益袜。能不能跳得高瞳诬畏、跳得远茎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浮示。品牌是价值和信誉的载体骏癌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力廷霖。      二驮涩剿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述如滑驹,科学地阐明了创新杉舞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剃斤。从品牌建设的角度看柏,品牌需要“中国创造”耪损瘟,没有创新伙幸踞,品牌就没有差异化的魅力池牌晨。品牌需要“中国质量”疟,没有高质量袭,品牌就丧失了价值的基础庭隙。 近年来很,面对国内外严峻复杂的经济形势旦愧赐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央骗、国务院重大决策部署趴,认真研究我国工业发展的阶段和特点汞芯阑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路平。   把握规律椽耐炊,找准抓手攫何。要坚持质量品牌工作整体推进割矢,引导企业在设计开发古努京、生产制造和营销服务的全过程建立全员嫂侮捣、全方位的质量管理体系猎上、诚信体系和品牌培育管理体系嫁隙贾,以培育有竞争力的品牌为标志宋琶平,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念雇。   积极履职炔内缺,统筹部署炊赤吉。2011年楼响潍,工业和信息化部会同发展改革委圣必拢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捂程,进一步推进品牌建设定问触。2015年解肠扭,推动出台了《中国制造2025》水,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伴。去年衔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划禄脆伍,部署了全产业链质量品牌协同行动判、优势和战略产业质量品牌护航行动快龄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动奇逗肠。   持之以恒毯函,扎实推进拳嗣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设粉爽。   经过多年的不懈努力熔坪轨,我国品牌建设工作进展顺利烹昧,取得了初步成效韧坛村。目前梯首,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苯,涌现出251家示范企业狸。根据对示范企业的调查熊俺家,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%希凛休,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浚,企业经营的质量和效益得到明显改善滦喇。同时昏衬,重点消费品的定制化拆凹、中高端产品供给比重显著提升失暑,定制化服装消费增速超过30%诚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致尝艾畅。      三婪赋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鹤舶岭,需要社会各界齐抓共管垦截,合力推进剃保登。下一步来较忿,工业和信息化部将发挥行业优势港呜纺,深化推进品牌建设蓉痊淬,加强与有关部门密切合作改铰狡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境惺舰,努力开创工业品牌建设的新局面峦忙。   坚持企业主体撇,增强品牌培育能力剂。 引导企业增强质量品牌意识铆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理奶敢斥。坚持试点先行官仇、示范引领诺栓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惋拈箱,促进企业品牌与区域品牌互动发展咀矫慷。加快制定品牌管理体系标准回,组织贯标推广秘丹慰。加强质量品牌宣传餐,弘扬精益求精的工匠精神泌权,扩大自主品牌社会影响紊滑,激发企业培育品牌的内生动力腿獭。   落实质量为先卡矾,加大支持引导力度概陕。 贯彻实施《中国制造2025》谋,落实质量为先的基本方针刊逃,加快推进质量品牌提升行动懦钦。发挥制造业创新中心建设际、智能制造谈颧、工业强基等重大工程的支持作用冲,引导企业加快工业化与信息化深度融合醚潮,运用“互联网+”铝斤炯、大数据等新一代信息技术港,把握智能制造镣、绿色制造讼孩、柔性制造等产业和技术发展方向苗,加快培育自主品牌垛。   鼓励创新设计撤啊杉,丰富品牌差异化定位剿劫。 完善制造业创新体系耸爆,加强关键核心技术研发骑扫,推进企业技术中心建设铝脸。在重点领域推广应用以绿色瓜、智能泼谋、协同为特征的先进设计技术粕青排。建设具有世界影响力的创新设计集群釜,培育一批专业化的工业设计企业埃岸储,鼓励代工企业建立研究设计中心巢狡,加快培育自主品牌歼。   实施重点行动犯鞭,促进关键领域发展辑。 落实消费品“三品”专项行动窍偿马,支持消费品工业向智能竿疚钙、绿色位败、柔性和高效制造发展袱认龄。增加中高端消费品供给草本,促进产品向高性价比优势转变攘。大力发展智能抢村、健康消费品孰炔,支持发展民族特色消费品茶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动福寺,加强产业市场研究和需求预测氦涤凳,科学规划产业布局鳖秤、供给定位和品种结构抨。 实施中国品牌“走出去”行动途裁痘,贯彻落实国家“一带一路”战略谈,推进国际品牌共建共享诧。   完善公共服务叉矾颧,支持质量品牌进步氰茫。 建设质量品牌专业化服务平台幌犀,依托中小企业服务体系忻,提升服务平台的质量品牌服务能力泡楔。构建质量品牌信息共享平台刺饶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估供。完善知识与人才开放共享平台户队,依托企业经营管理人才素质提升帽限、专业技术人员知识更新等工程诺敌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摊瞧梨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台读,促进科技创新渡圈、成果转化和推广应用骋。   加强技术保障写,夯实质量品牌基础锑阀囤。 完善产业标准酷溉躺、产业计量姐哨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设灭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关谰,推动质量升级檄河谎。引导企业增强研发创新和系统集成能力膘汗惧,创新制造方式和服务业态十姥,发展定制化生产疆,满足个性化需求汲。鼓励企业发展现代销售体系武,在品牌传播惺防、顾客体验和销售模式等方面创新发展廊克。   设立“中国品牌日”窘潜,大力宣传知名自主品牌 沤猜揉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寄儒朵、质量精良嚎锌沽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值庙拷砍。品牌建设是长期而艰巨的任务敌等,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”科娜膝,以新理念引领新发展阿,持之以恒地不懈努力肩鳖,共同推进中国品牌迈入新时代佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎藕繁:李芳" "   5月5日危排,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开魔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人祈疼、董事长李斌就中国汽车升级之道物蒜、互联网企业造车胜碉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镐里衅。    近两年互联网造车企业纷纷入局记盲饺,被称为“新造车运动”脯太。徐和谊开玩笑说品,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心香。”他说骡受:“我从传统汽车的角度看春玩,就是不服!”徐和谊解释道撕溶郡,李斌做到的他也能做到承描,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇慈。    徐和谊认为谷,最难的不是做产品聪齿旧,而是做品牌耸啪瓜,尤其是国有企业体制下做品牌策麻。建立隋程阂、培育一个品牌蒜南匆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的墓起。他举例说儒蚂胺,蔚来汽车在东方广场建体验店来,那叫“烧钱”羔瓷,国有企业就不能这样“烧钱”艾。但品牌打造的初级阶段奔堪侮,该烧的钱还是必须烧的挝弘参。这就引申出国内传统汽车行业丘呵,必须加快加大国企的改革步伐邓需捞,从发展角度参浑狄、竞争角度潜,必须改革亨儒供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务交嚼芳,希望未来产品不光是一个出行工具刊,而是一个用车的体验平台陋喇踞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口朽舍桑,而是看到与用户交流的新机会畴侧岛。从互联网并、移动互联网毒酱、移动社交发展趋势看贾,与用户关系会让汽车发生深度变化轰饰,体验会变得更加重要讲陶。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缎味,新车企应该走什么样的路殊睡恼,徐和谊认为逗父午,条条大路通罗马歉隆,但是路和路是有区别的惶秋宪。他认为全世界只有中国能做到一件事构:传统车企和新生力量深入融合城当、发挥各自优势墩,结合起来剐圣,这条路可能全球谁也做不到琉倾团。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惮仁坪。徐和谊透露独:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作澄盲,很可能这轮竞争乾屎,十三五末磊,再过2至3年律,肯定会出一个比较好的结果乳。”    李斌也认为蹄邪群,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大路,这跟传统燃油车情况不太一样颁范。他干脆表示挝佳,国外品牌在中国是没戏的尸呜仇,因为智能汽车需要本地化的数据睛晦襄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快陕秤裤。蔚来汽车在三电柒、智能电动吾多、包括制造方面都跟其他企业合作雌氰分。李斌强调仓淑:“我们是很尊重制造这件事的专业性挤甫。”谈到合作狠让漂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作芒柯下:“我们的南京工厂投入十几个亿维,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作咀,不是简单的代工谱莲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶蒙公:李芳" "   据雅虎网站报道陡脐放,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示汞污,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乔石,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务递。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称崎础:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域摩署,那么它将会伤害我们的汽车保险业务杯轿。”    他指出凸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现竟钢。尽管我认为这可能还有很长的路要走愤仙尾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况盟匹沏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为实,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍粪派,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匪层。    当前输项面,特斯拉催入醒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术卑肖。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中榔抚肌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蠢拴锻,并将其带到了Uber害暗。    去年袒熔雹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中磨线,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑翰。特斯拉CEO马斯克表示想浮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蚀。    马斯克认为菊思栖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见取玲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故逗,要远多于因人为失误导致的事故哼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缄写,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素欧陌。    他表示渐馆韩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全溉烽接,那将是一件非吵痈妫好的事情供裙粒。但对于汽车保险公司来说关,这不是件好事休椽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后窗捎雄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称嘶磺龚:“我觉得这种影响很明显几。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告弄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度鹿,全面浑沪老、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瓶寡,阐明了个人观点擎甜汤,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的巳钝富、客观的看法樊。    报告摘要导幸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掂谭、导入期孰叫、快速发展期与成熟期四个阶段豁棘身。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陵鄙了。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化请霜,很值得我们借鉴娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败亮夺纹。如果不加重视沟喀类,终会酝成大祸帝使爆。    *韩国的电池产业跑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战畦梯,我们必须面对这个挑战粹潘抽。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作双,它会带动未来汽车消费新的革命啤邓镣。    *任何事物都有两面性亥虹读,政策也是这样柬冈。补贴强度不足变,难以起到激励效果熔唬,补贴强度大了钡诚,难免产生对技术发展的不良影响弓色,也包括少数人铤而走险骗取补贴饥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一亥敌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展滤锹,从国家科技项目立项至今已经接近20年钒叔绢,可以说产业发展已处于世界前列硕盼群。2016年搏偿悸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车翔蚀佛,累计销售95.5万辆蟹,取得了令世人瞩目的成绩敝连。有些专家认为寥瘫蔡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段裂,我的看法不是这样飘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陀肪岭、导入期罢蔽块、快速发展期与成熟期四个阶段汇怀龟。导入期也称培育期疽闹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段唱豢浇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值旱炭申,当时就有舆论认为拖,我国新能源汽车驶入快速道肝及,进入了快速发展期豹堂。然而到了2016年便回落下来颈。现在分析起来巫蛋堤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联暮犊,造成了数据中存在一定的水分狸埠绒。随着国家对骗补行为的查处洁穿,今年的数据逐渐回归正常苏。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骗酸,有可能会得到一些错误的判断哗,导致过于乐观的结论色。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期醋,除了观察数据的趋势外歌朗粮,更重要的是看产业发展的推动力纶,是国家政策为主还是市场为主纱臀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涧,补贴政策还不能取消堪,基础设施还很不完善趣叭峰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平甩,产业链还不够强壮与完善诚焙陆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗽棱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨亨缔,工作量很大瘸棉,切不可放松努力诵,让已经启动起来的产业发展放缓下来桶嚎。    依目前的政策设计波枚,我国将于2021年取消补贴活,代之以环境抢同、能源为因素的常态鼓励政策平瘦。也就是把2021年设为一个转折点鞠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杏。期望实现年销售量达到二坡陕、三百万辆以上囤崩娩,能够占到汽车总销售量5%到10%导钝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段誓劣。    二蓉瞥、如何看待新能源汽车的碳排放悸梦奈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策好。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题解愤渴。我认为许多人有这样的疑问是正常的韩隘萎,因为至今还没有一个权威的科学数据蟹叼握,来告知公众电动汽车的排放是多少估?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法柯娶醇。    电动汽车行驶过程是零排放挡比,这点没有疑问翰咎雀。但发电过程是有排放的喇乔迹,不但有二氧化碳排放砍稀炼,还有导致PM2.5的有害气体排放畦斧。所以简单说电动汽车是清洁的扇随烦,是不能令人信服的炕没,需要拿出数据来慰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸叮款的新闻报道秋鲁饥,受到一些启发庭茂钾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肝偶,即“碳排放因子”嚷。根据新加坡的实际情况魔幂,标明每消耗1度电讳毖蛊,就要造成500克的二氧化碳排放桔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升税,即每消耗1升燃油唯继靛,就要产生3000克二氧化碳排放甜嚷父。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鸽。由于特斯拉的车重禄脊剔,耗电量高响鳖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值贪匈盒,尤其是在夏天开空调的情况下鼎,百公里电耗有可能到40度蔑,因此被肪确希款呐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窃芥丢,很值得我们借鉴蕾揽阂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究邦,据我了解定性的结论比较一致蜂履,定量的结果存在不小差异甜猾灯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关末。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别片捶黎,其清洁技术水平也有很大差异袍午淬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构任吩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估交,发布我国的“排放因子”权威数据骇,并定期予以更新略泻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值文庞。    比较我国和新加坡的发电情况瘸,新加坡百分之百都是石化能源发电图,而我国的发电能源结构里借沧,石化能源约占70%底市垂,可再生能源等非石化能源约占30%示。全国平均来说浦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点崎。而且按照现在国家电网的规划来看婪丢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缴本,我们发电的能源结构会越来越清洁同汞石,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大停石铆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沏查,来估算一下电动汽车的碳排放乔紊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车湘分女,可以算出其碳排放为100克/公里泉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烽孝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拇韭爽。可以看出一般情况下挎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车跨喝。但是如果电动汽车过重困嫁,电耗很高咸,就不能算是低碳产品轻擞涛,甚至不如先进的混合动力汽车剃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挡,但是我们可以认为还溶袍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下垄耍救,耗电越多尾,造成的PM2.5有害气体也越多婪玻。因此拓如滑,从治理大气环境考虑奠份呐,我们的政策应该鼓励低电耗产品蛔输,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向艘寸骡。    三确唉侧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蚀培?    这个答案是肯定的裂。我做过一个简单的计算绥默,即使到2030年襄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候泞唾达,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纫。由于大部分电动汽车会在夜间充电寥,可以利用电网的低谷电时段来充电坝擂。目前我得知的峰谷差是20%到30%涩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段汐亲鹿,不但不会给电网增加负荷勤磨,反而可以帮助电网储电龟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式另,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嗜澜,在白天电价较高时段将电售回电网不抱痛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锋,这个系统包括了屋顶的光伏发电墙超、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诗类搏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电刑,采用分时段电价赊太剐。当然腐,对于需要白天时段充电的一些领域疮茸坊,如快充公交巴蔷、出租车与物流车等罐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力局悍低。    四匿看、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谢痉。现在出现的火灾问题比较多鞘胜,所幸还没有造成集体伤亡加函偷,但是已经给我们发出严重警告寥鳞,如果不加重视滦,终会酝成大祸毙刻憨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位显。    电动汽车的安全要以预防为主傲咀技,要从产品的设计做起里蓟铺,然后是生产过程的严格控制揽奔,不能将未经严格考核的产品投入销售殊蔽。电池的比能量越高甜突独,发生火灾时的危险性越大埔,因此要求有更高的安全性技术期,试验考核应该更加严格两篓绍。尤其寥迸褂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隆卧豌,因为客车上乘客数量多期扯,一旦出现火灾逃生难度大澈桨芦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准醒垦浑,为满足新的标准增加成本是必要的苫牛排。对于纯电动客车秀衡悉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池沟董,既安全又经济返。    说一下安全监控网络弥。我认为重在实效洁。我在几个火灾事例中了解到烘,火灾发生前其监控网已显示警告信息慨,但未引起关注与采取措施杯,说明安全责任不清夕炬涤,监控网站流于形式鼎泊俺,主要是供参观用疤。    五拼彪技、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匆,大家都知道角什,韩国的电池产业戒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战季丁手,我们必须面对这个挑战蟹。目前有一些原因佰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难傲,也给了国内电池领域一点时间澈檀抨。但是桥,如果我们自己不努力誓,最终经不起国际电池产业的冲击渭槽螺,我们将会面临严峻的问题鞘。    我国动力电池产业发展很快得僚,一批创新意识强的企业正在快速成长慑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持豌。但是总体来说妮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况玫,产品的质量水平不高耍,投资过于分散铝,到处建设低水平的小规模电池工厂捞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足檀把舷,缺乏战略眼光窟。这些问题需要引起我们重视与思考骋问暴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败处冕蓬,没有一个强大的中国动力电池产业沤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业催防,实现汽车强国的梦想又是一句空话涩泥。    化学电池是一个非常老的传统产品汀途宿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情察抖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金裳恢,形成了动力电池百花齐放的创新局面寞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰核妇偷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来搏。因此兴陷,谁能够掌握创新的主动权笛晃,谁就有可能掌握未来电池的命运薄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扮簧,但是企业是实现创新的主体腻尸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虎冀骑,能够挑起这个历史重任碌巢畏,把更多的注意力放在创新技术上面躬。    去年参观宁德时代电池工厂时蕾酵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图块缎,给我留下深刻印象睹辞。图的中央标明安全性始终是核心湍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度戒揉、功率密度窟齐滦、寿命与成本小聊。在实现高能量密度的同时帆,要实现快充性能谴裙,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念舱倒,向1万次20年迈进笺庭,彻底解除人们对电池可靠性卯、耐久性的不信任盼秋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下陋屏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车户蹿,结束燃油车的历史堡途拣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标受,成为中国动力电池的创新巨人挨惜虏。    我对我国电池产品质量做过一些调研侵烂,认为蓬题淀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平都。就电池单体成品质量控制方式够洽鸽,目前还有采用筛选的落后方法多棚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上慈疼。这表明贤纽处,产品的质量水平低劣荒地实,即使交货的产品数据是在合同范围内虚,这些产品在使用中性能很快就会变差定安,寿命很短险巫上。    目前瘟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法缮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差诡毁酸,但这也并未在本质上提高一致性牧艾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性惜胺蔑,不需要分盐烦尽,标明这些产品内在质量是优良的剿祟。用汽车工业对零部件的质量要求就是授塘鞘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”非免。恐怕多数企业都达不到钉,就这一点而言葱脆埂,我们与日韩企业就有明显差距倍线泥。    面对严峻的国际竞争挪钒啦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟奖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙艰奉,再吃不掌握核心零部件技术的苦桑。我们看到国外整车厂来到中国时嚏,都要把自己的供应链带进来蹦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链温纺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任坦滇份。我建议政府互、协会拳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程馆酥。    六安曹夺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作咎蒜韶。它会带动未来汽车消费新的革命柑不,有助于解决城市的拥堵蛙、停车难渴、环境污染等问题观。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率冲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果乒狼,是未来汽车应用一个非陈妫好的发展方向帆誊攘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适怪秸。    由于共享租车提高了车辆利用率甲捆攀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显堡。又因为主要用于短途使用食缔,大大降低对续驶里程的需求吩疏蚀。从社会效益考虑磨炼,减少了空驶行程跺青忌,意味着减少能耗与排放屁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狈,缓解停车难的问题俱视。    现在磷保绍,很多城市都在做分时租赁糕,但有的并不是典型的分时租赁饥。A点借豆刚、A点还凡,规模小的例子不少叉。例如有的大学有几十台车在那里辞,学生租了这个车出去办事儿殊卵辣,回来时归还校园原处非赋。这种模式也是一种共享堡,但不是典型的分时租赁奴骆诚。只有实现A点借X点还腹擂、并具有一定规模吧沟浆、使用起来非常方便泉借,才可以算是真正意义上的分时租赁冻。    除此之外挽年草,分时租赁还有一个评价指标刑,就是车辆的运行率刺立铅,即车辆有多少时间在外面跑臂芦、跑的时间和停的时间的比例傲娠。我考察过芜湖市易开租车凭,我认为是很典型的分时租赁瞎佰。从数量上看吞汲,芜湖已经有两三百个站点疥,三四千台车炉郡,具备一定的规模;从模式上看乡躺奥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借徘、X点还费十妓。从车辆运行率来看慷,芜湖做到了80%堆跨。    此外淡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用票科居,规模也达到2000多辆茨寇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吴惕采,很有创新特色长,也有一定规模丰烫憾。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据逗灌伎,认为大约需要1辆/1000人口拼,或5辆/平方公里的密度笑仿筐,才能够保证顾客较满意的租车成功率砍。知豆的共享租车在意大利很受欢迎仙镐可,其租金仅是普通出租车的1/3纤苟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8婆。    作为共享租车的车型爽黔,以高可靠性戌阶频、低成本比,微型车更为适宜董。共享租车要应用车联网技术华储,建立完善的方便于客户的使用体系冈拾,实现手机注册九澜、约车轨辖、开车弊弦酸、交车表面瓤、付费以及安全监控等矢阜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疚。我认为疾炽桶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来腐取讹。为了方便客户潞炔,建立全国统一的注册收费系统十分必要戎思。    七盒勺、补贴退坡后肌铂,新能源汽车是否还能发展播秀?    从今年开始拆翻撼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡逃熄馁。现在行业里有一些不同的声音测,认为新能源汽车本身就是错误的事情工,它的发展依赖于补贴缄咀,补贴拿掉以后楔,新能源汽车产业就会死掉魏乐脊。我不赞成这样的消极看法粗。    首先在电动汽车本身的技术上强湿,我们要有信心滇。随着电池能量密度的提高戌蹋巳,到2020年厩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闲题,规模化生产使电池的成本大幅度下降被错饯。从这几年市场反映看俩,很多消费者开始喜欢电动车了笛,他们觉得电动车很安静苛奠痞、很干净腿苍睡,如果自己家有充电桩巴,使用起来很方便拱佛我。目前坚捆洗,面对全国大面积的雾霾形势史工很,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策恃倒,促进了电动汽车销售量的持续增长碉,在不久的将来撅,电动汽车将大量取代燃油汽车疗蓟。    我国在新能源汽车产业取得的进展康翁多,很大程度归功于国家的鼓励政策旱绵。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的让倦夸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芯羌。但任何事物都有两面性拈,政策也是这样梳僳犬。补贴强度不足腊慌,难以起到激励效果涕,补贴强度大了炔,难免产生对技术发展的不良影响煽翰,也包括少数人铤而走险骗取补贴安。这些就是事物的复杂性论内,不足为奇恭写。因为产生一些问题蹈乾灵,就否定补贴政策是很不客观的撵赡。正确的做法是适时适度调整政策乒星庇,逐步实现退坡饰,制定与能源蕾钾、环保因素相关的长期鼓励政策看腹县,进一步完善推广工作的其他政策环境梳类两,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去桓厕蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘位绥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言铃悍,销量突飞猛进蔡逛糖,不仅在中国市场实现了大反转辑瘁苹,以每年超过30%的增长率固蔽呵,连续三年高速增长菜夕,实现反超肠,在全球市场上来看幢伦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位翻阿髓。设计之变丸,影响如此之深讲睡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸懈狡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚苍撼碎,都是如此多。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌沫赡潭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疾。此消彼长凌椒,本来也是市场常态冕凹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年藩耗烁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沙蠕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略邯歇,而奔驰则用了进击的改变疗姜彭。这导致了市场格局的变化米。但在今年开始光,奥迪要采用一种大胆的改变玲搓刑。   在北京车展上氛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司密,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品己。在采访中揭泵,马克·莱施特先生表示娶裂埃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么豪沁厂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略腐串笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拜,以奥迪品牌本身的三大支柱钵长母,即“运动性”汲、“卓越质量”怀佬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石长,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现斑。另外餐你,马克·莱施特表示萌戮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吝困然,以保持“个性化以及彼此之间的区别”袖蔚临。   未来塑粟损,奥迪不论A套、Q散、R系列烧末姥,还是电动系列灯,每一个车型系列都有他们独特的个性岸莽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品豌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国墓。而且雌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格底景哥,在马克·莱施特看来蓄雀侮,除了外观悔骆稗,在内饰的设计上副靛,奥迪前进的步伐还会更大桨。   比如新一代A8丛,大家会看到一个全新的控制理念扑欠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甸糠,全部操控都是基于触摸屏场。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谐涛缔,这将是一个具有革命性的设计羚抱献。”马克·莱施特表示讥。   【访谈】   媒体劳屑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么画境?   莱施特渴锨:中国市场当然是我们最重要的市场之一慌尼。比如马上要推出的新款奥迪A8偏顷,我们认为80%的A8都会销往中国桃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上妹墩。比如森双,从车的前脸上就有非常明显的体现腺宋潜,这个框架会做的非常突出篇那臀,也会大量的运用到合金材料庐岛滤。A8的设计充分突显地位感和身份感换。因为我们知道中国的用户煎陈,或者说中国A8的用户群是非扯埽看重自己的地位感和身份感忿,我们对A8的设计充满信心咯醛。   Q2是我们量产车的一个预告顺堪袱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性竞秸睫。我们想把奥迪的A系列小头、Q系列闷罕盯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虱粱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型铃宦咳。比如恒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计寝芭邵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拜料登,从而更多的彰显每个车型的特点板泊诡。   媒体般暴粉:A3未来会有怎样的改变盆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谓太?   莱施特趁攻圭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望兼崩盖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型且倾财。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的皇救硷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涩槐完、表达力泌胎薯。   媒体岗屡绦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升收傅?未来设计会有哪些改变课廊袖?   莱施特腺椭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱溶梧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别何噶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的誓冲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性男淡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茂两亮。此外隶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瞳十。   值得一提的是售,quattro设计也是奥迪独一无二的优势俗疏,完美诠释了驱动理念邓茎虹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计箔了岸。刚才我说的是外观的设计尘糖氓,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的康府控。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念衬类,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窗,而全部操控都是基于触摸屏妨票狼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盛,这将是一个具有革命性的设计梗删芳。   媒体攻甘:面对未来的城市交通更加智能化乖、互联化秸、自动化的趋势乐泊俊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助轿免?   莱施特先生疲骨旅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段邯肚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瞪。实际上穿射,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程敛扣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观景脯捣,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做撬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发星,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶梳,还是更多使用自动驾驶骂箱揉,所以我们设计的基点是用户体验剃。   设计开始阶段将先做内部设计沽佰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后物,再去考虑外观应该是怎么去搭配硅。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革刻搪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的肚,因为我们真的会目睹池,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革防哼。   媒体簿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗公喘?   莱施特壤耗床:我们从下一代的奥迪A8开始喊疏底,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言芹汞诉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念景。我们要做的是持续的姑旧、不断的推进设计语言的发展疮阜蓄,每一代的新车型都要再往前走一大步咸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业棘铜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时卿痴坡,业界开始重新打量双方的合作窗胎。   如所有行业对热点的追逐一样港,在过去两年中兜拐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势郴伟递。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响烧息收。4月6日处,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系卤,携手研发并应用车载人工智能技术级。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹭芥,双方将成立一家全新的合资企业炊遂疯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份父滦。在此次合作中衫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扣陋,用于双方在汽车领域业务的开展鹅亮酗,为出门问问未来的发展提供支持贬熬闺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钙嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域澈臼,而合资公司背后苫娠岸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卯导敬,意味着除了汽车制造商佩茸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份慷。   “1.8亿美元只是一个开始蚕搞。选择跟出门问问合作估使俯,是大众集团移动出行战略的一部分替培。”苏伟铭称羞韩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈团位,为达成这一目标摄筐赔,已经规划了三大板块揽巷板,共计十二姆仕、三个项目绅庙拓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进芭秃托,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别八号罢、语义理解技术肌蓝卯,面向移动搜索领域的智能手机应用耙炊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务扛录。迄今为止吻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别恒烦乳、语义分析灯燃狼、垂直搜索等核心技术丘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稻锯然,来打造下一代的人机交互方式勘愧骋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)悔肚。   “选择出门问问蒋施,是各方面考量的结果坊夹瑞。如果大家了解的话堑府哼,其实Google也是出门问问的重要投资企业备挤,所以我们与Google也进行了谈判”砂。苏伟铭称环,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陈。   2015年6月铃茹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鞠碌书,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哦,出门问问被Google投资尺疥。截至目前免,出门问问共计6轮融资鸿嘿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发羌蜂及。   “此次鞋庆复,我们对出门问问进行投资下,不仅仅是出于财务层面的考量藕腊顽,也是一次具有战略意义的投资苟滔。通过本次战略投资庇捐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术檀灌芹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样位梯浮,只是单纯的投资或技术合作田谓,苏伟铭回应称胸卧泌,“想强调的是囊汐措,我不主张相互供应的关系抛,一定要拥有属于自己的核心技术贰盛昏。”   “移动出行领域的合作沤肥尺,如果是提供车辆浦,那只是纯粹的商业化的供应需求蛔甲。与出门问问的合作佬蘑,我们是要进入合作的管理层肠,在共同建立的合资公司中虹掠,双方都有委派监管团队”遂隶。   苏伟铭介绍狙滴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骋赔县,但更重要的是在人工智能领域的研发邪。“如果你与人工智能进行沟通哇什,沟通得越多查蹿,它就越了解你黔,人工智能研发的目标是迎合客户办惧,而不是需要客户自己调整来配合骨翰耙,所以酥欧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”滔韧密。   他坦言幻,在人工智能的项目开展上隧玖涎,有好几种做法缕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”提,但这不一定能成功降复奠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化秆斑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象劝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术袍笑涣,且能够很快地将技术实现应用谩擂。”苏伟铭称沙刊敖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家巧,来帮忙推进其未来的发展免泉。从这方面的合作来看楼秃,双方非常契合膜亩鬼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的啪。硬件是大众的强项并哥炮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力帛墓究。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理咐,而是应该让其独立运营集姜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合垄。”苏伟铭称息蔷兜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化襄。   据介绍摆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叮拭。基于出门问问领先的语音识别胁拎哎、自然语言处理搬、垂直搜索和主动式搜索技术佬乓功,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位旱菩,该合资企业将进一步探索肯,为未来的智能移动出行提供解决方案挠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里须,人工智能并不是只包括这一部分急蒋,其实邦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能粉芥邓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起宠肪炉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作激,但在苏伟铭看来突诲断,这是一个重要的开始丹。   “下一个工业革命的前夜”克滦畔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断收,为此省蓝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略横。在2016年的广州车展期间蓖墙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想淌脱柯。据大众汽车集团(中国)首席营销官绿惦呜、集团销售和市场负责人胡波介绍挎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能刃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立孙龚,包括智能停车蔡、智能充电等锻耽拘。第三就是交通形式的智能化管理炔推。即打通不同的交通形式洪僵,提供一个智能化管理袒拐,最后让出行者能够享受顺畅炽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利徽绊泰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鳖。“我们相信氢碉,车企能在这一领域扮演重要的角色爱磨排。”胡波称罚旁不。   不可忽视的是谭党帘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换体坛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者弹。   “要建立一个生态圈缄,必须要有多个方面的项目支撑唱赫充。在落实该战略的过程中诫蜂剔,我们便开始思考悲,如何构架这些项目擦辞,未来三年我们是要围绕这十二翔、三个项目开展工作的雄奖煎。”苏伟铭称嫂嚼儡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌侥,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惯,以便及时供应跺漏,满足未来车辆发展需求脾。”   据了解抵奈蚊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烯踞门。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜卸绵。通过语音输入那矛,该后视镜可以提供导航骇、信息点(POI)搜索夯偶扰、即时通讯缸委、车载声控信息娱乐系统等功能炮淀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验携。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沁显显。通过语音输入绞陶,该后视镜可以提供导航杆侈俊、信息点(POI)搜索度蛇馈、即时通讯殴汉侮、车载声控信息娱乐系统等功能擅剑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力份对,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度杰。   苏伟铭透露嫩蔽,最快从2017年下半年开始偿逆购,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烘,在一些国产车型上也将采用该技术忱。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统邯镜钳。但是垢硕,有了大众汽车集团的参与奢士孔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”午瓢。   经济观察报匡括林:在中国的十二三个移动出行项目上堵标掂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利废稳番?   苏伟铭疤隘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宦香。2016年中旬荣保侍,我们便与集团总部沟通过撵吐普,我们认为在移动出行领域还,中国是领先于其他市场的吩凑颗。所以畅烦,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤锨洹,建立MOIA移动出行服务公司痹。之后挤,在中国呕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冗船嫩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目妹擒。   所以阮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瓷,欧洲和中国浑长。其中中国的业务包括三大板块累,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目日旗裙。我们在这一领域是领先的钵毋,这之后哆纲肖,我们还会有更多合作晒。   经济观察报琴:在大众规划的十二三个项目速,大众与滴滴出行侥将卞、首汽等公司的战略合作是什么模式瞄似?   苏伟铭俏:大众跟滴滴贾秤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中扑卢。其实揪够艾,与滴滴出行的合作密哄抒,目前还在进行详细商议挂鲁。但需要强调的是棵,我们的合作投资并不是融资的概念愤韭,我们的合作是战略性的酸税坦。   经常有人说大众汽车集团起步晚架,但我看不出其他厂家做得有多快驾方熬。   移动出行的合作沮沦然,如果是提供车辆竿弘郸,那只是纯粹的商业化的供应需求负蕊刀。与出门问问的合作铺凛破,我们是要进入合作的管理层竟坍健,在共同建立的合资公司蹭,双方都有委派监管团队锑簇掣。   经济观察报怠辰拐:您提到的十二寒、三个项目都是什么商业模式年?是否都会以合资企业的形式出现歪瘟辞?   苏伟铭簿哇:并不是全部都是合资企业形式的项目忻危。我讲的三大板块中抨毕无,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施寸亢那。我们选择成立合资公司是因为慧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值阑莲。那么如果不通过硬件呸惹,技术应该怎么落地呢哭冠?通过建立合资企业缕茂敢,我们可以为不同品牌设计不同的技术蓖籍穷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务钵,包括集团以外的其他品牌淮,我们并不排除这样的合作羡锣斡。因为生态圈本身就有一个共享的概念溉。随着数据的增加趟埃玖,共享的概念会更加广泛考碎悍,生态圈成功的可能性也会越大埔既潭。所以与传统的工作方式相比劫措,变化是非常大的漂懦疥。   经济观察报惟挝渤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恕疼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出检隆?   苏伟铭阂突:我认为技术和战略两者兼有扯。要建立移动出行生态圈的目标哦巳临,就必须把其中的布局规划清楚仍山衰,只是研发出几个APP墓滑步,并不是真正意义上的合作或合作的全部谰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锰轨松?同时钳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用物顺,也会要向外输出空赁。   经济观察报恍:生态圈成为汽车业新的布局单位焚疚,选择共建生态圈的合作伙伴时缆,有什么标准隧驼谢?   苏伟铭甭杉瞥:以前我们称之为垂直平行的价值链颈碎杠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联枪疯霓。在考虑发展这些技术的时候毋卵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比椿突。   举个例子摔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剑娥醚,我们会考量其语音识别技术有多强冈慈?然后再开始讨论中间的差别在哪沽。找到不同品牌之间的差异性非常重要哺。从战略角度兼,大众汽车集团需要明确今后的定位酞。   谈了这么多潦渴,其实有一个基本点堑,便是客户群体谭宋赤。作为主机厂线袒,我们需要预见到7年以后车的样子死耿。因为一般针对七年以后的下一代产品呐嫌,我们现在就已经设计出来了袍松孙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜美耿,未来会遇到非常大的改变奇蒂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同敝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的风,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涡羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "   4月20日蜗疽守,上海车展开幕的第二天勃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台华贝阂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答然。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟段嫂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”傲牛绷,其实谱,魏建军早已来到现场捣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内力,魏建军至少接待了三批不同的访客哭,并亲自送每一批访客离开奉镣刃。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时仆监,虽然神采飞扬兴嚎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显随焕达,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小径。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比袜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义扭。一边是国内SUV领导品牌禽畏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代烙烩臣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市合檀宝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泻承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军沥冲膝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者焊垮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣黎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌墩班,此次溃忻诡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上屑饲。   “WEY的目标是挑战外资品牌施默吵,终结外资品牌的暴利时代天然,重新定义‘豪华价值’钡系,为顾客提供可以承担得起的豪华产品屎。VV7c/VV7s之后脯,今年还将推出2~3款全新车型逛掳,将产品线延伸到新能源领域程,合力冲击外资豪华SUV品牌午彭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者康签怖。”魏建军说撇芭,“关于轻奢妥别舶,首先这个词比较时髦括堆尺,容易记住略。另外扑丁喊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嗽。”魏建军表示疵敖俺,长城不会做没有意义的豪华扛,“作为消费者可以感受到超值的体验海坤,而企业也能得到相应效益仇乃里,最关键的是得到了客户的认可碴氯事,这才是有意义的‘豪华’潘。”   魏建军认为安全是最大的豪华恍蓉屁。“乘员冯敲、行人斥江煞、车辆”三维安全(3DP)设计理念会,参照国际标准量车伶,主被动安全配置完全创新耸耗,提供正常驾驶橙、危险警告歌脐淮、碰撞减缓胃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护师污戊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)黑钎,译为“牧羊犬”粕替,有守护主人生命及安全的意思工。   此外杉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队痹烦古,来自于欧美一流车企熟,有着丰富的造车经验和行业影响力洗停。匹配中国第一款7速变速器叼,这是世界上最好的变速器之一谋交。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地肝烧晦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌悄。除总部优秀的研发功能外佩,长城在欧洲埠吠、日本和北美也都建立了研发中心靡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”丸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辰。其中休,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沉。对此碗深税,魏建军表示岛:“媒体和消费者一直有这样的担心槐标砰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面湍。实际上固,在同尺寸或者是同动力下蛔柯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价爱肠。但从消费者的角度来讲谴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的忌嘛私,消费者会非常清楚这些配置厘、性能赎、做工有什么样的差异镁遂。”魏建军表示鲸笔,长城的目标是做品类品牌本欧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分秃朴绿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元使,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耙入,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逗。   而针对销量层面澈勿,魏建军表示串叫娄:“从销量上看乃,WEY很难超越哈弗身陇贰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的额,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄础,15万~20万元的空间虽然也很大宝绕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篮家忿。”也许很多人会认为锭卫,WEY卖不过哈弗艘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务稿赊猜,但实则不然芍两唤。“WEY和哈弗我们都重视瘁,长城用同等重要的磨吮硷、足够的资源支持两个品牌博。”魏建军说灰夺幂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力卜,魏建军是如何评价的土乏摄?“我认为我们的产品不管是性能晾、做工伦冕、安全犯,还是油耗缮岗、排放币柏撑,都不输高端车丁党。”魏建军依然对产品信心十足查娠,但他也承认WEY面临一大问题颊锹丛,“现在问题是品牌价值抬谜蒋,因为WEY旗下产品刚上市溯耪局,品牌没有经过市场的验证峦,大家会对它不放心淖钝退。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弄。”   魏建军表示渭,自主品牌给消费者带来了很多价值藤翻。“有我们的参与年,不断地进步逆、不断地在挑战外资深铣擒,已经迫使外资不断降价勺靶奉,提升服务品质奥墙。我们的目标是要挑战国际高端市成琛,所以说我们借助中国这个很有价值的簧搓双、规模最大的市场来锻炼伯侥弓,使我们能尽早挑战高端诲。”魏建军表示傅廊,消费者购买了WEY之后时每锭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值陋勒。他对媒体承诺帆旅岭,WEY的产品一定是超值的吭,并且一定能给购买者带来惊喜谦宽斤。“WEY是一个挑战者翁盼淡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镜霉。把我姓都赌上了宿瀑退,不能失败敲,只能成功陪。”在采访的最后渭绊蕾,魏建军郑重地对记者说麻辆矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇氓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饺希,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发镣抒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作疮惮挠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向磺汲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导闺粉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车歇旁贰,以及未来的发展草骨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人傅皮径:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肮吧轻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窖己劝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士表,以下是问答实录妮阑:   凤凰汽车 形:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何埔系十?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的乌爱署?   俞经民 据突蹲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心藉旦稼,对于品牌的市场表现同样很有信心烯烷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言巧,我们有信心成为市场第一的品牌久。今年我们的销量目标农统,是从去年的8万到今年的20万来槽掇。纵观130年汽车工业发展史矾水,汽车行业发展的基本规律而言笺,规模还是需要的苯签楔,是品牌更好的发展的重要保障蕉篡。   邵景峰 戎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分缉霜,荣威方面摔告,我们所坚持的髓,是一种符合广泛审美的遍哇、优雅自信的设计风格敖,在复杂的市场环境中题横蹲,抵御诱惑背楼、坚持自我盲详,走一条人性化的设计道路霸猎敝。而我们的MG名爵势词侥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化墙,这是一个巨大的宝库侵朵,值得我们的设计师尽情发掘丢汉枢,其中之一磺睛,就是感性烧肝。   在MG品牌的设计风格中鸽睹悉,我们可以看到很多情感爆棚锨淌圭、血脉偾张的元素与产品多。未来的中国汽车市场必将飞速发展儡,需求也将越发多元化冯,然而无论技术如何变迁察,对于人性化立侥、情感体验的诉求将贯穿始终店。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惕氢,我们也将在感性力设计理念的指导下晚吨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品徊互。同时倪钩痰,强调个性也不代表小众拣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求颂,为大众带来唤起强烈感动挨陪、让人心跳加速的优秀产品申,这就是我们所追求的目标颇尝。   凤凰汽车 傲风:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万隋冗狙,其中年轻消费者占到了绝大多数匪彪稿,请问接下来霸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求髓迷?   俞经民 需:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汉悔,更是“年轻的心”段岔,从名爵ZS的订单来看醚疏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体童,更包含了年龄层更大井、但心态上保持年轻的用户烽凯屁。从“年轻的心”角度而言聪诞栖,我们的消费群体就更加宽泛了肖现餐,作为一个年轻化的品牌耍,MG名爵的诉求是“年轻动感熔、专属空间帽、纯粹乐趣”女递堵,给“这一代的年轻人”造车权黎。说到年轻人共同的特点贾茎,是充满梦想凌系,对于梦想的追求更热烈一些草怕,更想把心里美好的事情去实现猎舒陛。这个梦想实现的过程是非常美好的桑朔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求航枫:为这一代年轻人攻荷,不仅是岁数上的年轻人罚蒂患,更是心态上的年轻人誊搁苏,提供更好的选择灿,保证他的有更好的驾乘体验十缮。   年轻化的特点拐撤,是要颜值墙、要体验的到位底办伙、要可以分享疗。二十一世纪中国的年轻人白,在互联网的普及深度煤、对于尖端智能的体验和想象力扮,在全世界范围一定是靠前的闯控芭,就应该可以代表“国际范儿”悄嘛,也应该引领地球村的潮流的矗。要满足这一代的年轻人杯秦,MG名爵所带来的产品体验建歧,也应该要追求更极致泰陈乾,带领大家去创造全新的潮流陀焚摊。   凤凰汽车 醒啊幢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”窜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后角黎、80后娄丝惯、90后的人群当中脓丢堆?   林嘉瑜 剧湿邵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乃某。这款车感性的设计曲线弹腥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归迷抵。不光是国内的经销商酗化,本次上海车展辈弄绒,MG名爵还邀请海外的经销商绕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发筏,他们也都对这款车都做出了积极的评价宏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嗓珊效,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”享舍、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟弯颇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速吕,让老百姓也能开上小跑车帆比,尤其对于国内的核心消费者来说饯彻,不论年龄几何窖钎,都要有为自己的梦想活一把的态度啤阀些。对于一个汽车品牌来说徽翰瓢,这是一件值得骄傲的事情玻谈。   邵景峰 纲:其实在选择一种设计语言的时候厩朔伞,设计团队非常慎重梁缄袭,因为设计的变换频次不能过高枷纺,要抵御诱惑拎、保持延续性才有可能给消费者形成印象铂穷钞、拥有识别度从而去打造一个品牌嫉。“感性力设计”的第一条就是要有感性七湍购,去追求情感的外在表露驰誊,从更广泛的角度连,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些矫萝,通过真正的审美习惯进行判断;第二怯,感性力是专属棠痞、设计师要通过专属的标签谰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感料舵每,MG名爵强调一种蓄势待发的动感忱称,比如运动员在起跑的那一刻姥,弓箭拉满而未发的瞬间狠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚久痴,这种动感更有档次轻,同时价格不菲斑芦陶,是很高端梢魏饰、优雅的设计猩潮,我们希望把这种设计注入到产品中忌,带给这一代年轻人极致的审美体验煌晤。   凤凰汽车 樊泄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇督璐矗块化架构平台打造的凉武傻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划输?   俞经民溉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用晚寞。这是对这一代年轻人的尊敬炽,他们自带国际范儿探,是可以引领全球的潮流的人群狗锚,因此有着巨大的价值杰。对此烘岭拨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划价比,在全球也是一样浮艰钠。目前凄裙,世界范围内勺平七,不仅是动力总成前瞻技术的整合堵恫烈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势埠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车吕倒,采用插电式混合动力设计弥。另外软,大家看到的名爵ZS瓜缉顾,将会在明年上半年推出纯电动的版本既墩,至于最接近今天这辆续航超过500公里涝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蛋,也将会在2020年之前推出储吗解。   凤凰汽车 送舅伎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侣谭广?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法骂贰公?   俞经民 寄儡陌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控潭康呐,设计上差5%蜗,销售上就有可能会差30%哺贤衫。那么对于自主品牌而言膛伞,就是要把自主性发挥好教搞栏,去追求审美的宽度和深度狡,销量也才能有宽度和深度雄癸。名爵ZS的设计就是这样做的遂浮汗,要追求极致鹃怀斑、不计工本惫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刀讣,可以说挎裴亩,名爵ZS的极致设计惺玲,对销售的宽度起到了很大的作用巫胚。   邵景峰 飘钨喉:汽车设计是在不断进化的典磊丁,不会总停留在一个风格上多,在互联网时代变病事,同样要有全新的时代特质幸烈。另外谷,从汽车设计而言赤斧翘,例如从动感设计理念而言勤拷,英国车是鼻祖谢镜,很多品牌都是以此为源头来发展的其,也就是“同源”诉。中国航天能够上月球斜瀑抨,那么在汽车领域上同样有大的进步糜。之前德国杂志的一篇文章写到居圭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国川,在进化的道路上有推崇的看法茧匆,也有欢迎的声音慰呈,这些都是要虚心接受的韶邵溃。另外叮,汽车设计是一件非常严肃的事情长辛,每辆车定型背后浪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的担记宏,背后要靠巨大的投资来驱动泊。   在造型评审的过程中哦,流行趋势讲清楚谁钵欢,未来怎么发展说明白亢订丁,否则误解就跟着来了貉,所以要有一个整体的品牌战略在里面堂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了姬。   凤凰汽车 椒:今年伦赶酣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处乔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绷眉?   林嘉瑜 福镭附:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作架枯红,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素面惦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄牟桑,拥有一颗年轻的心姐蔚篇,热爱运动酶、健康的年轻人茅裴。   从足球营销来说眯,对于英国和中国烫搭是,都有很大的国民基础复确。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国架,是英超乃至欧洲的强队垃贯,这几年的成绩也是不断的提升阀,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的胯。同时嘶肝,利物浦又是一个老牌劲旅脑,有不断上升的潜力屁唯雀,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腔,在用户上有着非常大的重叠之处咕蒋。MG名爵与利物浦对的营销合作骗社杆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来佰夹汗,在活动和比赛中享受快乐筒虾檬。   上海上港队也是一样的测狼。MG名爵经历近百年发展律,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣脾,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队醒,两者的合作也是非常有趣的仓诉。更重要的是话纶,MG名爵通过足球营销的模式寇,能够促进两支球队之间的交流说,包括之前组织的很多活动河奔,不光是针对中国的消费者豢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动凤,有效利用MG名爵品牌的特有资源敌糠稳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌靛骡脯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纺祟。   车展期间旧石娘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海屯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对杯鼓。在车展之后忌,利物浦会在上海有推广巡展活动横。下半年粹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对堤茂答,欢迎全国各地的消费者参与和体验太埃。   俞经民 融疟胸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的的撇,大家能有一些共同点做沟通靖犯,国内和上港足球队的合作填,正是汽车和足球之间速度与激情宿、自我突破的契合点矫顶,足球又一个很大的特点羚,就是会让人意想不到坊傻嚎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列兔赖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年茫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩午,与此同时浚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一设澳狄,长安汽车产品质量持续提升普,用户口碑不断提升淌陇衔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象色,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一辅狙、全球乘用车品牌中国市场第二名儡朴。   关于未来潘娟,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会郎问熬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划琳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升毙寒棱。   2017年是长安汽车的产品大年疟违捌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喉亥、全新的SUV CS55党尘、轿车睿骋CC履娩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鞠,将会进一步完善长安汽车产品谱系没赋壳。   如今始毫识,长安汽车已经入围“国家品牌计划”焙诺裂,站在国家品牌高度寻求发展么克晦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任萄物。提升品牌溢价能力促闯坊,成为长安汽车品牌发展的重中之重谷。2017上海汽车期间并你撂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平图,关于长安汽车的未来书崔汇,徐留平董事长有话要说避,以下是对话全部内容仟。 凤凰汽车可快兽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的墨客咐?   徐留平睛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吕习性,我们也是不经意之间就走到这个地步反,因为一个产品鹊,特别是像汽车这种产品是更加的明显炽,它反映你的公司文化行咎寺、你的公司理念是什么样的东西弘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扦沽疏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过涂咐,你怎么样让产品吸引住消费者坷麓玖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球篱迟,靠的是什么煞?因为美是一个主观的东西劝盼参,有人认为这个很美铝晶跑,有人认为那个很美橇,从长安汽车之前的产品来看孺径,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虐似。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奥拟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卧篙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错剑,同时想把这个产品往这个方向进行修改杜。我觉得在这个方面洁厕提,从长安的角度来看渡劫扫,就是对于这种动感儡忱、时尚这个理念的偏好姥。我一直在体会检,其实我是在反问我自己零,这种偏好它是怎么体现在产品上的史幌蚀?实际上是我们内心的这种偏好激化唯。在过去的2-3年中醒倒,我们面临的话题旦,如果过去不做总结氏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来缉,另外更重要的是说搞嚷,下一步你怎么做溯猾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法撂把,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车祥,下一步是个什么东西蹋,消费者需要什么样的产品菠豢,然后作为公司来说幢,你们能展现出来什么样的东西稳甸,最后我们总结叫生命动感智色双旋汰硕,当这八个字出来的时候脱艘,我觉得是非沉でM猓好悸技认,既是水到渠成踌解,又是醍醐灌顶撩、灵光一现纹毖。这个过程熬桐宏,不仅仅是八个字的总结磋。这八个字出来以后吹村滥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瘁茶都,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吮嗜侥,实际上不仅仅涉及到造型辅垮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验恼憾。这样的话顽,就有了一个提纲契领党讼燃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西轿坷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中兑,就能够有一个非常精准的东西姐判。   刚才你特别提到“色”庭,我们当时想说酪挞倍,你必须要能形而上皑,要能够抽象出来贯缺,如果说你不能够抽象出来口澄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候劝赂,如果你弄它50个字焦脊、80个字吹寄财,你可能不够形而上咀,不够抽象化藏,最后我们觉得“智抄仁串、色”谎擅,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求筹阑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动诫芍。   第二个就是说消费者情感的体验侠,比方说对这个造型和颜色规栋,甚至于这种声音或者是形状厘帅、线条的这些方面的喜欢拇肯迹,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西起。当然我们也在想用什么样的词比较好槐典,最后觉得设计的这个词很好虚搭铃,一开始我们还担心说这个词字挺多哩岛翅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踏热拷,我觉得就应该让它有想象力陕鲁蛔,就应该赋予它很多的内容唯踌轻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的啦襄咎,孔子都说食色矢菲,吃饭以后第二件事就是这个字邪,我相信孔子说的这个字也不简单意思驮澄,实际上说貌肖,智色这两个字还是最终反映的是人羡订坡,特别是消费者的一种需求吩眉,对于未来传统的一种期许幢峨,这个过程当中颇,对我们来讲热,把这八个字想通的时候娟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蛊,这是我的第一段话题靛慰钦。   第二段话题说这个对长安有什么用处办丹穗?那次在发布会现场有说透户,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候峰苟胃,一开始我就提出辫隙,第一个攻病,这个产品要漂亮撕咀如,你不漂亮的话寂,什么样的东西都没用己篱蜗。因为我们很早的时候就开始在考量瞥仙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧槐闻,后来发现不行丧竭,最后我们在大概07猴警、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了驹。因为你还不能提炼出一个高大上珐唇叙、抽象烦废、形而上的东西尉剖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮栏橇,但是每个产品都出得非常艰难灿共。这个事这么长期干也是一个问题俏簧啤,因此在三年前的时候肩相,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了侵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解镣勿莆,对于消费者的这种认知房操,把它抽象化据忻反,那么这样的话理解了以后哥市,再把它具体化米乖赴,特别是在产品惭,也就是设计理念当中一些图形化的东西梗,因为如果你不落实到图形化的方面逃,那就只有形而上没有具像化 冈插坍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中汇熊卿,图形化和具像化过程当中授,这个就出来了瞧牛。   这个出来以后獭舍佬,我觉得对未来长安来说弧掂,我们未来在产品设计的过程当中街斤九,产品能否做到生命动感智色双旋轿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来谦矮韭?这样的话俯,实际上说莎适梯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中巍思,几十次的否决雹娇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成探挨,几次或者就十次你把它完成瓜痰懦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了下,那么这样的话抠芹柏,对于长安汽车的家族化哎熬,我们看了这个车家表,看了这种感觉这种情感的体验侵坪,那就是长安汽车梧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车炭,这是一个氰。   第二个就是说断搓,我们自己在研发制造设计过程当中饲洗,这个速度大大下降狭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降零,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铝丧弦,如何把消费者的体验做到更加的精准挤秦,更加的接触到痒点敢,这样对长安的影响是极其巨大的凤交钦。   凤凰汽车趁模荡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念铝笔佬?   徐留平点壬欢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念息徐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法簧韶。如果说把它拆分开来必详公,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔽,智色双旋更加偏向于设计领域筒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢馈撅继?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涂,我相信大概许多媒体会想鞍,生命动感智色双旋怎么落地腹掏?因此我们就想把智色双旋也说出来械,不要分开寂词俊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中霞逗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言冈劣掳。   凤凰汽车柿剔解:另外一个是提到的认知方面的感觉犯低,有没有一个专业的因素情皑谅,咱们除了制度之外篙,有没有专业领域的人来负责这件事葱复登?   徐留平媳:我们长安有一个庞大的队伍到,首先要把一个汽车造好翔搏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人畅朝,到高管团队侍,到设计团队曝泄谅,到制造和研发团队酵贩,包括服务团队卷滦,特别是主要负责的领导人麻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验客胯,而仅仅是设计团队的话语视娥显,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离卿集溪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层湃蛔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素舵怠,因此对长安来讲韧挠,是既有最高层特别的重视痘挡艾、关注和把握鸡汹图,并且这也是一个最高领导者的工作职责伙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知忻靖冗,我认为在汽车领域当中是行不通的皖,当然我们也有具体分工豁。另外也有很多的专业人士完成这个事情维母恕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的翠,还有轿车研究的赏,也有做SUV研究的氢慌粳,同时也有按照职能分的巨咸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中暮痰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓邪辫,如果仅仅是设计团队的意见扑寒澈,肯定会偏离了方向棋缆惰。 凤凰汽车痢:一把手是指您吗猴?   徐留平冲迫:我是其中之一圈潘。   凤凰汽车己乏燃:长安汽车自主研发的新车湾溯朵,设计想、评审闻挞背、评定环节您都会参加吗吼胸?   徐留平鹿:我必须参加武碎宪,我前面讲这是我的职责答椽,所以我必须参加诞隆。   凤凰汽车俏:无人驾驶车呢烤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车感鞋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破刨褂层?   徐留平莫刚:上一次品牌发布会眷渡括,最新的无人驾驶技术也做了展示面,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卉,高速公路的环境相对来说可控性要好玫尚亮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的加,难度要更大坛壬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻显哥舞,我们不仅能在高速公路上做堡,而且能够在城区做堑范,这个技术我们已经实现了突破尚宋肉。   凤凰汽车串:长安无人驾驶技术进行的这么好郎匙,量产会提前吗随味谷?   徐留平市:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加阜,实际上就是说嫌徐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到旅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西澄疙党,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点脯昆灯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定捕懦簇。   凤凰汽车桶汹:中美在进行双边的贸易谈判驰,这是谈判的内容之一牧柬霞,会涉及到汽车合资企业的放开绘,可能是一个双向的市场开放的动作贸铅谓,如果这个谈成了漆酱粒,如果这个不再规定50%的上限唯豆蔼,您觉得对行业有什么影响哀辽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资仙,那您觉得首先答不答应溉?再有一个多给他股份的话橇受,对企业今后的运营会怎么样炒甘?   徐留平麓枢仑:我明白你的意思辱柒,第一我确实还没听到这方面的话题冠吝喀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况逼镶,股比这个事说了很多年福玲贾,我基本的看法有几点溺惭恳,第一个这是国家层面的战略和政策税,作为企业来说陪,我们遵循汲坦,国家有什么政策我们遵循什么政策唾吨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错还,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点搭帘鄙,我相信未来的合作会加深帝裤汞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搬某侗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现奇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题姑,而是说理解消费者徽淘复,能够洞悉消费者考泼杆,如果股比的溢价挺高亩掳、溢价挺低陶虐肺,但你产品不能卖出去项导,那你不能分摊出去奴驾,如何把蛋糕做大黑鹊,这是合资企业要做的一件事旦傲崇。   凤凰汽车嘘:如果真开放茶饯,长安会想着往美国去吗嘲雷嘎,就像那福特来到这里呢坞椒傅?   徐留平催嗡迫:长安想要去美国是一个公司的战略匿伞冕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系无。   凤凰汽车黔遁沮:长安与福特的合作多吗缕浅?   徐留平捕就:长安与福特是我们加强合作的方面尚洁,应该讲这种合作的程度讲履干,不仅仅是合资企业空坟吓,从母公司其他层面讳倘华,包括技术和其他很多方面都在讨论睦兽,包括海外市成臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诧,它的能力提高了倦配珊。第二 现在是全球化合作的时代谰啼壤,一家公司独立运营葛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事骗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坡境肝。   凤凰汽车骏迷叔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结殊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要释,你还说了过去我们做一个车弟泼,可能需要很长时间好不容易做下来拉接沟,比如逸动剁扛添,是很艰难的塑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%娄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%羔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资丢锤缕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品翠,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肯仕?第二对比韩系侠亨、日系捞寞想,我们的研发体系和他们的研发体系相比汐,您觉得能不能支撑呈,确实我们的实力也很强金酮,我们的内功可能修炼到一定程度凄羞臂,我们后面会源源不断推出好的产品淑技,而不是担心到了一个节点会发生什么状况换柿低。   徐留平书:你讲得非诚浚好催,我觉得这是两个原因导致的捕勒,第一个就是必然性锯辰济,自主品牌需要有成长的空间坝导,第二个确实也有机会的原因戌焊定,恰恰是SUV的市沉Ы辍,中国的消费者需要这个东西颓棵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些另久仇,反应速度更加快一点搐,把这些产品推出确实是满足他们的需要窗袭记,我觉得是两者共同作用的结果荡架。   对于下一步自主品牌来讲壤,无论是哪个系腿拳,无论是美系俗胖彭、日系嫂杀骂、韩系棺半蔼、法系紊盟,我觉得跟系没有关系毫妊,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拌粉庞,这是关键恕题。消费者他肯定是有他的诉求的齿霉塘,究竟是SUV海啃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西接,他有他的一种偏好娇访、喜欢空商编,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道肺倒切,这就需要我们作为厂商尘妨,你必须要洞察到消费者的需求铜,实际上要看到他的潜意识是什么东西睦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来贾姥拐。为什么我要总结长安汽车的过去呢疽?实际上是我们自己反问的过程卜,就是说在过去当中蔷,为什么逸动会是这样胚赫,CS75为什么是这样裁拟店?实际上说豆械,我们当时也没有意识到蛾,反正当时就是这个样子烩竟,实际上这个过程是一个反求的过程乃闯,我们为什么会喜欢这样亮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中抡甘媳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子怯姑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肯,我们把汽车理解为是生命的动感拆拧深,其实是一种生命力的扩张幢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念媳丰,而我们长安就应该提供这样的产品梯,回过头来展望未来堕,我们觉得这也是一个正确的判断虱菜。   凤凰汽车衔谎和:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较扩享。   徐留平陋筛是:我觉得现在国内研发体系来看槽,国家间可能还是有一些参差不齐焚,我觉得自主品牌的研发能力和体系德,进步无疑是非常大的嚏,而在很多方面可能与跨国公司有差距炔,有些方面会比较超前虑仕,因为自主品牌也不是一家拎片,跨国公司也不是一家踢,要两者来比很难说挨汞,但是有一点郴村窟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易位特芜,做好一段时间不容易孤,这个公司要能够连续做出好产品寐伤,能够连续向前增长偿汕捍,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念统、设计应用硕就,在这个公司当中都比较受关注卑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因沙宽慕。   凤凰汽车司:我想问一下自主品牌的建设收阔,随着我们品牌的推出峨涂扣,现在汽车品牌进入新的层面魄,会有不同的路径选择龟汝荚,比如长城浅沮靛、吉利推出新的车型阂芯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势馅呸丘?长安如何能够胜出郊徘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粗魄科,除了刚才说的两个偏卜,还有互联网造车的未来的合作伙伴叼熊芳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响榔坛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袄诗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合俄陕汗?   徐留平堡怯地:实际上渤恋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌烙胚享,我觉得这是好事驳汹该,这说明汽车产业欣欣向荣蕉辜,是真正的投入绣禄,这是我对汽车产业的理解牟澄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弄辫弯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程稼恢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行捍,例如一个产品到了造型师的时候岛,是一个说法匣屯、一个样子疵巾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挺,然后到了制造过程当中又是另一个想法袄厕慕,到服务过程中又是另一个想法雇典评,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西信筏,既有高大上的亥烘,也有形而上多、具象的廖伪界,你要把一个公司从时间跨度扦仍宠,一个一个展现出来涤亨杠,而从空间的序列当中酷,你要把研发全部都按照这个意义郴脚,我觉得是很重要的方面敌莫劝。我觉得制造汽车是很复杂的过程啦店发,各个方面的协调榷酬、综合幌希喀、修正唐送、打磨需要太多的时间揽,我觉得这是一方面灯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要夏筛合,同时也是我们总结过去体会出来的腺觅,它是由内而外的揣。可能我们过去没有意识到这个话题桓钨,我们现在总结出来弧佰丹,然后下一步能够指导各个方面窘庐乖,每个部门都很容易做事情歼绥邦。   第二个问题你讲到造车籍疲,我们开的会太多了报幕箱,失败的太多了迹,沮丧也有很多擒动,基本充满笑意也就一次爆,前面基本上是批评损领杜、检讨盼忙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行床,不高大上差尝骆。至于说现在很多企业开始造车技戈魏,我觉得这是一个充满魅力的行当樊帕陆,很多人都愿意去做人。   凤凰汽车日精:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样去? 徐留平股颈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蜡勤额,会选择相适应的地方漏家。   凤凰汽车脐脓苫:就刚才的问题我问一下胜喉疯,刚才您提到和新创的互联网的合作物橇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔寐兴韧、蔚来也有合作歪惕,您觉得长安在未来在互联网里面的话腔薯镐,更倾向于是一种怎样的合作敞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慰回,您是怎么看的力?   徐留平交:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择罗,从长安的情况来看傻线,我们认为哪个方式都挺好的旗纪,现在是合作型的敝熄抄,是你可以自己干浚媳迁,也可以合作干兽嗓,也可以自己加合作干需诫氨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西翱铃。   凤凰汽车霞徊式:我们打比喻伯俩,37度是正常的温度难,您觉得新能源行业肥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说圭,您觉得温度是多少驮付?   徐留平忍控里:您觉得高了低了钦淌吠?   凤凰汽车痪:之前有人认为这是疯狂的阶段部。   徐留平伎啃磁:我对一个产业的衡量依据是竣平驾,在目前这种全球的经济运营模式下剁,凡是有金矿的地方烫碧,都会有若干的人去挖掘它票,目前我觉得新能源就属于这个阶段竞必,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够杭哆,应该更加得进入苏试浩,因为从目前的情况来看丰汹俄,汽车产品当中贬菏,一个很重要的领域就是电池比脖诉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唐非抨,没有这种资本涵犊、技术瓤、人员的这种投入羞娶陪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的遂似。   凤凰汽车省请豁:那就是说您觉得温度还不够吗那退核?   徐留平奠脐:我觉得还可以藕耿据,但是我不太同意的就是产能湍,如果说你的产品技术不太优秀淮湘,你建那么多产能就是有点糊涂耍淬胎。   凤凰汽车倪胜骨:很多其实可以通过改造现有的产能剧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惮必冗,从这个角度来讲攘冻沟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况党袒就?   徐留平赣:从整车厂的角度我们希望成本低一点魔词,选择利益大的侧郎。   凤凰汽车晨抄:所以您不担心过剩吗朝?   徐留平屑:我不太担心这个问题策鹃募,我觉得电池还处于不确定的阶段股,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候洞。   凤凰汽车侥肩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象付,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外嘲乱溶,不管是设计师还是CEO等等诡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代评?当然那些设计师很多是主管的丹缮,老外有管经营的有管品牌隧,主要还是在设计和技术的领域蛔锨壁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的挺廷?第二个是国有体制的问题辱凤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响陷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域萍速冲,也在高薪吸引高管人才突,您是如何留住我们的人才帘,关于体制之上彪、体制制约的问题新判,我们怎么解决掳控肮?   徐留平戈:现在是全球化时代金矩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早划察,我们最早的时候是四无免刃,没钱显、没人雇、没能力弓摄稗、没地位访练,到现阶段来讲堪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师兼,这都是一种非常正常的行为且,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢承?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耪脸兄,如果对中国的消费者不能够带动伺,那肯定不行拈底,我觉得这是一个萍吉妈,无论你是洋务运动还是什么运动铝摧婚,核心是对消费者要动起来爽秒,这是一个皖磐替。   第二个关于体制的话题闲班,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距遂矩,这个方面我觉得不能讳言幢。目前来看衫亥,对长安不是特别明显鸡垒号,因为长安是属于南方集团旗下子公司虎驰,从南方集团来说袒蹿燃,在这个领域当中弊,也在他的职权范围之内做了一些调整凑挪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沫竭松。   凤凰汽车耪恍:如何看待这个机制华联啡?   徐留平窃妒探:从国家层面来说吹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要顾粉。   凤凰汽车皇酿溉:你们审批会很困难是吗伯躬?   徐留平炔筏:我觉得会快炊琉,另外一个我觉得汽车集团陈匪,也许给你量化很多股份恐,但是最后你没有创造价值帽停,给你1股撵录傻,1×0的时候不还是0吗纷四?汽车的成长莫为冒、成熟或者盈利是一个艰难的过程湘。 凤凰汽车潍扛斜:十三五计划像长安汽车整体的销量危少痹、利润和研发能力以及目标有没有牢孝蛇?   徐留平径伺:非常有努膛,我们愿景2025溃雾烯,我们做10年的规划台库,在这个当中我们相对来说做得比较保守砷权,为什么说保守呢禄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当珐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念居黄。   凤凰汽车泛铺蓬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的悼己,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强席凌涸?   徐留平漓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业罚哥纱,在技术和平台方面都在加强合作鼻搜扦,至于说未来它要怎么样甸,我现在还不太好评价这件事茬茎。   凤凰汽车饥鳞:徐总问一下国际市场的战略号,我知道去年车展的时候蕾,长安说往海外拓展的重点是伊朗诵其定、印度课锋、俄罗斯这样新兴市衬苊铡,有明显增长潜力的市车槲搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去第厦矮,比如在墨西哥柔僻使,对长安而言举浑,自主研发这么好隋裴,又长期和国外品牌进行合作难,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碗、欧洲的市称纭?   徐留平筒幸码:在我们十年规划中就有趣,去年讲的时候就是当下正在做的内容驮察餐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的寞停,就是要稳扎稳打绿醛弹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了太侵唐,因为一支队伍最重要的是信心储完茎。   凤凰汽车坏屯:国内很多品牌都盯住印度这个市沉峤俊,并且国内品牌在国外市场很有竞争刃侥懈,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗探圣?优势在哪儿德?   徐留平蛋淮:对于海外市场我的理解是要扎下根去染,不是简单地把你的产品卖出去店,是你能够充分地利用本地的资源孰绵,包括人力资源和其他的技术能力适蓬零,然后为本地的消费者提供这种产品和服务楞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的说坝诞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长氏盯,促进本地人的水平的提高加,那么同时在这个过程当中炼铅傻,把公司的产品技术涵盖进去督枪该,我觉得这样才能走得远局蔫。   凤凰汽车软斗匿:长安最近一套体系出来了侯免雇,有没有可能往更高的一段发展窝?   徐留平阜衬:从长安来讲李女,我们目前的战略看册,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拒弘啦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品绞,这是我们能够奉献消费者更多的东西蓄沏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的趟汕,但最终要落实到产品上季景,产品是一个载体让消费者感知它知道它谢螺商,未来陶达锯,长安汽车会加快产品推进的速度挤拨祁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神淀。   凤凰汽车娃恕:欧尚也在这里面吗缚鸡?   徐留平违:欧尚不在兔梗。   凤凰汽车僵瞪:东风已经有PSA很多股份双,对于未来长安和PSA的合作有影响吗沧?   徐留平刨:目前我没有听到有任何影响诵,在实际工作中我们也没有感觉到灌焙。   凤凰汽车姜:理念发布会徐总是骑着马出来的亮超,当时媒体圈特别关注风,都刷爆了朋友圈厩菲,虽然我不在现澄梁摇,我不知道有没有特别的意义膘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动患蔡绰,当时的考虑是什么缸阔皖?   徐留平困镭挞:两个考虑宏,一个是我把马和车作为比较切土,你要说一件事促,一大堆结构化的语言没有必要恐圭烈,我觉得既然是长安汽车嘎泞破,我们叫做生命动感粒、智色双旋巢锭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫槽,如果不这样做也没法让人尖叫衡徽拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日艘,上海车展首日韭糜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面睫秘宦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纬卷画,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台谈路,12年增长了120倍鸵割底。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访犬涉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略昆夹蛙。   受访人讲擎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)堪泪狄。以下为问答实录残铺谦:   凤凰汽车票: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面闯?   雷德?比格兰德七箩丹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品熄钒忱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年缸两,这款车在中国市场的反响非扯股仆郑好藐拉尘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA榷坟不,同时拥有强大的引擎揣,提供强劲的动力与性能焚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嗅。所以叫搔酱,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品桐溶雇。   凤凰汽车县舍搭: 在没有设立经销商的地区伸犯,玛莎拉蒂如何抓住市忱狗祷汀?   雷德?比格兰德刮: 我们首先还是会增加销售网络曙脚肉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点苫霖,计划在今年年底扩展到75个酵。   我们还在天猫开设了旗舰店禄,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空倍赔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台耪邦腥,大部分来自没有授权经销商的地区先巨浦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多壳涂,鉴赏力越来越高废簿箱。针对这些人群汤,我们还组织很多不同的客户体验活动充,如海外试驾娃,以及互联网方面的创新拣卸,如网络平台的直播敞阀系。此外怜罢烩,我们也有不同的金融政策晚承僚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务构,深入体验玛莎拉蒂的生活方式裙办嗓。   凤凰汽车脑骑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》襄,给汽车销售渠道带来一些变化啥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新乘棘厦?   雷德?比格兰德发: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说烫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品北,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具跑,而是要提供独特的生活方式体验恢嘛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待模,不止在中国炽,在全球市场都是这样句土。2016年弓谴慷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鲜椿评,这个主要还是产品优势带来的琳申。新的政策出台以后簇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响刃,不过最终的销售成绩还是由产品决定缔。   关于新的法规架刮,我们现在也正在研究当中扇讼缄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定梦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作缄蓉斑。此外看,我们在中国有非臣何旆耍好的经销商关系栋品镰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关别。我们开设的天猫旗舰店融,实际上也是采用线上加线下相结合的方式叛剑:客户在天猫下定单心灭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务单玻写。所以奴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系媚妓。   我们的很多客户最在意的并不是价格泵姑撮,而是优质的服务与体验褂,这正是玛莎拉蒂的优势所在特蔽。   凤凰汽车吭梳庞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乒斧捣,有没有什么新的产品推广晦竣?   雷德?比格兰德镁晤: 关于新产品硼,现在还不是宣布的时候垛努鞭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升谋徒,等到新产品发布时我们再提供更多信息僧极封。   凤凰汽车氮: 作为中国消费者熟悉的豪华车串,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍喊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烈腑斯。对于玛莎拉蒂来说台,未来在中国市场的前景怎么看赏凌窃?理由是什么戈?   雷德?比格兰德说郝皖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瞥,5年前查惧,我们在全球的销量大概是6,500台土,而2016年达到了42,100台欣剿凤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平般,所以我们的增长一直是持续的拨朽。也因此娃芥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呛词显。   实际上中国市场和外国市场也非常相似刨星瓷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泰,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后良殿剿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA糯浆屏,这就是玛莎拉蒂的优势昏。所以抚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度梅祥兑。   另外镀,玛莎拉蒂的车主非常年轻刊舅凶,尤其是在中国市成谭础,车主的平均年龄只有30多岁推,他们追求具有独特风格与气质的产品必加,来表达自己的个性与品味浅航休。   凤凰汽车澄: 现在汽车技术日新月异仑庭伎,尤其是新能源鄙、共享尼、智能驾驶方面脚钵狡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划室祈耍?   雷德?比格兰德洽: 在新技术方面蝗爬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蔬峡拘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骑趁。我们并不追求生产最快的汽车琳,而是要提供包括技术惫赦蜕、性能弓帕弓、动力纯怀里、驾驶体验等方面在内的最佳组合视匡盆。   针对自动驾驶桓锣雀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助洁,帮助驾驶员减轻疲劳捌凡监,降低操作难度凭黄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的临架,包括独特的声浪希、澎湃的性能为,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统固纯槽,这是玛莎拉蒂所追求的傲览刃。   关于未来对新技术的规划摆览檀,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求酥农,比如减少温室气体排放缴,这一方面玛莎拉蒂也不例外宠愧。此外替朵季,我们也会在汽车上应用比较先进的技术笺,如苹果CarPlay和Android Auto担,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统费廖嗣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术嘘。   凤凰汽车熄朴拱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怯昆,怎么适应偿?   雷德?比格兰德船距嚏: 针对年轻人群龋,我们采用的方式不是改变自己册,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应霉惧屎。比如在中国屯懒,车主平均年龄非常年轻烈爱诺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阜,便是一位年轻的中国女性工径秀,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撕删儡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史滑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意簿,包括法拉利生产的强劲发动机沸赊济、独特的引擎咆哮声节藤、奢华优雅的外观与内饰病豁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神词奢取,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势锣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吩僧。   凤凰汽车亩祭共: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化豌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级戈,有没有针对用户画像做调整讲琉?刚才强调坚守自己的DNA和理念令收,有没有在设计上或者是营销方面有尝试顺彩?   雷德?比格兰德醇镭: 在中国彪携,我们不断渗透到三四线城市扣黎,但是目的是一致的雄叹,就是要吸引更多年轻客户杜。但不管在中国乃至全球的哪个城市虾翱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机撼黔、激动人心的声浪伎锑畅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备慧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蕉。   在设计经销商的时候酱烈,玛莎拉蒂也不是随意为之检啤切,而是按照需求进行规划澄磋。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店酗腿磋,首发售罄的100辆SUV中吹仟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区海腔。因此护惫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商铅队馈。同时舅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胖,客户需要一整套的优质服务筋翘匠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上筒歇氢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述皋。   提问茨蔼蕊:您的新角色到底是什么样的粕鬼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上匹痉剂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法超?   Alfonso Albaisa鞘肖墓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁敖,跟所有的设计相关的工作恫围,都是由我负责岭。之前我100%的时间放在英菲尼迪五,现在会分30%的时间来壤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作钝胚杜。现在大家看到的一些车型拓,可能是一些原来的车型挺,我们现在的工作几,也是快马加鞭侯冲,希望能不断的改进堪米邓、提升现有的设计讹。   提问川诲扳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辆?如何看待他推动品牌前进时的作用泥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa察护捐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嗅赫蛊,我们会共同合作没拖,不断进行我们设计的演化奥。其实我到7月份才会正式上任迸篡,我现在猜测或确定未来的设计理念墒掏,还有点为时过早侗娠。   我们知道绕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚戎、非常大胆前卫的撑遁,我们的这种设计是一个不断演进的过程蕊醛性,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改露澜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计斤翔。   卡里姆跟我有很多类似的地方惋帽夕。比如侥农眯,我们都是艺术家出身始贺,非常喜欢设计扩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞委耻,并将其以各种形式发挥出来澄衅钎。   提问籍扳:我有两个产品方面的问题奉寺钠。首先撤辽,这个概念车非常漂亮巷官,它背后的设计灵感有哪些寿?   Alfonso Albaisa款逻盘:秉承“冲突美学”设计精髓驴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贩袖廊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡恭琼艰。基本上就像艺术一样怯达,包括缝针伺、包裹感糠喘,还有使用的木质恃繁,都是非嘲锏洌好的手工工艺妙冲粉。这是一种感性和理性的结合秘计边,还有一些肌肉感极强的车身线条那。   提问苗:这款车未来的定位态烙伪、消费人群是怎样的睫?   Alfonso Albaisa蔼:一般都是比较年轻的家庭檬,想要非忱ノ浚宽敞非亥拿、具有运动风格的车型府叛棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠翻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日扇诞垦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容艘扔退。   在发展新常态下僚捅怕,消费动力开始向下线市场转移清泻。同时俄曝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级灯吼喂。由此憨吹梳,县域市场成为新时代的“金砖市场”鲤拷恢。而对于汽车行业滤标吼,消费升级利好之外粕托,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇啤喉。如何撬动县域这一重要市承濉?   胡绪雷表示衰杀嫉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刻洽,帮助县域出租车进行升级改革如抵割。县域交通的数据化弹搜违、智能化发展禾联层,有助于未来网约车的下沉渗透篱绥咳。县城消费能力相对较低戒年,在出租车领域引进大数据之后氯,未来再进一步升级到网约车丝烙夺。   据胡绪雷透露荚,首汽将在县域布局三块业务煞傅:长租车对、网约车(出租车)农、分时租赁外边康。分时租赁是纯新能源车肮喜,未来分时租赁或是对公务用车的补充芦,它是纯电动级,不用长时间租幸盾郎,可以通过APP来完成逼淡。目前的故,在北京有1000多辆车司串,150多个点位酸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市糜,对公务车改革会有一些帮助溪。   胡绪雷认为传,网约车行为是偏汽车前市场的角色投侈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式局。第二勘,在居民习惯了这种消费行为之后虾岭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用洼谢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导仕乘陋。   当日枯,首汽约车作为新生力量萄加,凭借坚持不断的自我革新和技术改进皑蒙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑徒匡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗽搔粟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示卧,渠道下沉要根据市场来判断缕牟,服务要根据需求一直不断地跟进凳睦淌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况揉姐,比如说对经济的支撑揪仑,对政策的拉动随,基础设施条件对消费拉动的支撑作用迪蚀。近几年导,一汽吉林产品在县域销量比较高兰,对县域市场的期待也非常高彩范经。从目前产品结构来看系,产品消费比重70%在县域防,30%在一撩澳、二守、三线市场惕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型睦,外观膝奠、配置茶闹、价值都迎合了县域市场的需求票铂儡。   从流通环节上来看刮,县域市场做的非撑莘梗好梨惟,没有什么瓶颈因素损储遣。一汽吉林也努力在渠道建设呢汐、服务跟进等方面做成长和改善囤恒沃。同时宋长欣也提出了一个想法父,“县域对自主品牌在公务车裂擂、公务员购车方面是否有政策倾斜察秆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长境挞,这是我们车企的想法愤硷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时悍姥,要根据市场来判断阑怯。目前透娩,县域之间的差距非常大副饯航,包括现在推行的3G服务稻朔摊,在那些无法设定固定站点的地方蓝,推出了3G巡航服务算尺库。服务是永无止境的工作炼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进的程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日外嗜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躺肌萝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示夹炯,新能源汽车推广比较看好北了、上彻滦、广限行瀑济授、限购市场和县乡低速电动车的升级市场微挠粪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车疯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场工奈陇。尽管都看好电动汽车的发展趋势尖,但做好市场并不是一件易事吾盆。   目前比较看好两个市嘲驴帷,一个是北绍灵奶、上峨捆党、广限行锭、限购市惩杜帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈ァ,这个市场的发展速度很快膘。例如河南栋城、山东褂违、西北区域恢,大量没有牌照的低速电动车洁,在政策方面仍处于灰色地带社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汾酥唐,在国家和地方补贴的支持下赤处层,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右土,在农村市场寒、县乡市场得到了非城茫好的认可涡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求究鞭,县城市场的消费者的房屋空间大蔑每厘,有充足的空间停发车辆呈乖飞,拥有较好的充电便利性滴。其次行驶距离不长壕,180公里左右的续航里程能够满足使用需求倪琶嗓。另外该阶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难轨,因为小车型成本低褥绣袄。   赵智刚表示淬残瑞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展忌。河南地区茶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排藕侣,在替代当的出租车昏偿、公务车方面取得了不错的效果粕溪。同时棚咯,也在积极跟海南政府合作蹭沟嗣,投放了一部分公共用车青寒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进淡,比如是文昌闷、万宁干、琼海等县级市俩揽,未来将在海南全面推进怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社炽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲酞缆扳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点髓艘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行恰瓣。会上耻茅莽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出姆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂达菊合。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碉,是参与全球竞争暮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酥。”   在当日的论坛上少目,郑刚发表主题演讲攘。在他看来甜曹插,打造世界级新能源汽车的品牌椽,最核心的是独特性太献、差异性涟,是比较节能优势膏微攘,浮出水面的是视觉驾、是LOGO互、是VI厂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势翻吐林,其中成本优势是最重要的组成部分莫迁。   早在110年前彼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择觅冕:蒸汽驱动车赦斯、电驱动车和燃油驱动车涂绵。然而舱,在后来发展中抹甜了,电动车败给了汽油车丘揩。这是什么原因造成的得?郑刚提出是成本造就了新技术的普及赡。亨利·福特发明了流水线生产扭胸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候千,成本大幅度地下降款耍,售价拉低到850美金弹燎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车囱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间懊棘朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以羚贫靛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌丝怕顽。100多年的历史多次证明了这一点递尾极。” 郑刚说峭。   在反思自身发展时些,郑刚透露然豌该,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量闺拷,规模在迅速的增长焚曙,但很遗憾并没有带来显著的膝隙廉、大幅度的成本的降低亢蕊疲。   为此惮瓶,郑刚提出贸,在推广和普及新能源汽车的同时颊什,光靠技术进步还远远不够堆,更加要注重畅、培育成本领先的优势颧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本火票仓,是参与全球竞争须、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提殊卞。   他建议铣,对新能源汽车未来的产业政策敌牡户、行业标准皖俊、行业监管等土午伞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术塑胆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捐谦毕,这样才能培育出行业的龙头企业烂柿。   如何通过提高规模涕、优化设计汹、优化政策和制度创新藐?郑刚说畦入郸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本踩、交易成本和政策成本讽归,来打造企业的综合成本能力和优势床,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沧。这还需要企业和政府共同携手痘,不忘初心迸糖割,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标型嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮锯:韩大为" "  魏建军多次提到疮,我们的确有很多故事舅金晤,但是他们没有写得很好零岁泻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凌几恼?魏建军直言不讳地说染,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蔬。   囤地赚翻驮哎丛、离开保定搏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来懊景,且莫名其妙渐撬,或者无中生有的传言所困扰氏,最好的纾解方法是什么曙般?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车断昆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瞄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铆娠扫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后精草揉,魏建军豹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监叫歌呐,与部分汽车媒体交流沛。以一身轻便的牛仔装""示人""僚萝菏,魏建军笑着说豌,是在同事的建议下才穿出来的恳恒融。    对于4月以来沸沸扬扬的传言帘,魏建军坦言檬,的确压力很大诚,也很难受筷,“有时甚至想哭”滇捅。他说界登兼,我本人就是保定人旧倒,能不希望自己的家乡更好么戚?当然挂校,我们只有把自己的产品做得更好泌。    诚如魏建军所言徽莆,近期椿波墩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌橡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾懊构,来自媒体的反馈好评如潮凑。有作者甚至设问努功伙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后艘茫,否则也怕媒体老师太忙”陀吴讼,长城汽车一位公关人士插话道毒姆。    10日下午的WEY首度试乘试驾撂凡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意市。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格衫檄,有同行在现场就说杠盘骆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车茸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型称讼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型敲。    动力配置上碳,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机菱列芍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术梨涩,最大功率达172千瓦歇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蠕捕鹅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点完。在长城汽车徐水工厂的高速环道上扭纱耗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鞭还,VV7s几乎没有发飘的感觉参炭,而车内噪音也得到较好的抑制宪悸。“我们在整车NVH方面做了很大努力长,也取得了一定的平衡”喇单,魏建军说土搪。   VV7S    在交流中味嗡蛾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时还,大谈扒、特谈所谓“轻奢”该零、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锑韭采,咬住“聚焦”二字不松口垂诵。而是多次征询媒体试车时的感受怒吹授,并逐一分析镜扳、解答媒体所发现的问题肌律上。整个交流过程累惮袭,他都态度诚恳芦持,即使是谈到一些尖锐的问题碑霞,也并不辩解舵。他甚至非常谦逊地自问自答胃频,人为什么会失败逆?尤其是一些有着巨大成功的人膘。因为以往的成功排苹箔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鼓,就很容易让自己失败棺萝闯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上诗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车泼撕颊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嫩扣。他认为私臼惺,好的产品本身就是故事督歌,而WEY就是要做最好的产品惶。此次舒,魏建军多次提到缆了,我们的确有很多故事要讲扔僳,但是他们没有写得很好隆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的孟,所以纪,我在让他们重写巧热埔。魏建军笑着说孟通悍,把一桌人也给逗乐了刨然。    在媒体谈到其他竞品时款羚腔,魏建军都给与很高的评价星航师。不过最终还是认为自家的产品技稿:底盘更扎实钝譬浇,操控性更好稻,“因为我自己就好‘玩儿车’”截呜,所以对他们(研发人员)的要求也更高锣。   VV7S    据悉叫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市袒悍,预计售价在15万-20万元区间希驰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点楼托乌,他思考了一下才说官拍,它的配置太丰富了钩樊公,在相同的价位空间欧,“肯定没有比它更多绰涡盆、更好的”弧都。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖械酣倡?魏建军更是直言不讳地说檬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后啪尽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中棱,一位来自上海的资深试驾教官说华勺,之前很少接触自主品牌汽车界粗,这次也是第一次来到保定陇,第一次来到长城霖删偶,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料劣喷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒富,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言珐骄缆。期间镰浇,有一位同行说迫统停,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颧淮豌?或许这才是魏建军的真正用意吧徐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉外:李芳" "   陆逸表示司,英菲尼迪目前的销量情况非常正常病登,因为正处于发展的爬坡期遍藤墙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舜乔姬,而且要深度国产化俱残。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弟,雷新透露谜睹雹,上海车展期间赴狗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时龄屑擅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现起菏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绥岸桨,陆逸明确表示悸抗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弗,因为正处于发展的爬坡期韭。关于国产化的工作姑煤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略范,未来将坚持不懈的进行国产化工作朝晚掠,而且要深度国产化黎。    日前阶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粹。活动后剩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访硼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应悉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年排,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆盎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%砂擅沉,超过23万辆静。今年第一季度躲翠煞,英菲尼迪在华销量破万辆吾,同比增长4%弗宝,而其全球累计销量达到67367辆抢哼,同比增幅为18%岗。无论是在英菲尼迪全球体系中普红,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中姜豢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惕帘泰。在不少业内人士看来适谷滴,从去年4月以来两郡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞南簿。    对此却钵,陆逸强调垛,目前英菲尼迪的销量很正常纹畦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军饥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年揩沟,还处在爬坡期拧。他还说垮芬凰,所有的汽车品牌进入中国后廖母卉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加添、运作能力提升及投资力度加强睬,会迎来一到两个爆发期畏盖惭。    事实上巧,从2014年开始能,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后廷涧,就迎来一个销量增长的“爆发期”券诬痪:2014年怂钦,英菲尼迪在华销量超过3万辆堑耍撼,同比大幅增长75.6%讨偷退,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年溶堆狼,英菲尼迪在华累计销量为40188辆廉莫缄,同比增长33.8%碉。    不过江诬,步入2016年算鳞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期雾。当年4月初擅书,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在泰踌,刚好满一年律咎。在过去的一年里惫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态俏爆粪。陆逸坦言灸锭唯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浅,以便更好地认清我们是谁镰薯,我们的未来在哪里绰骄结,我们应该做什么戮凡柔。”    在陆逸看来栋炮女,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌泉,今年是进入中国的第十年绘础。所以作为一个年轻的品牌驰害,这本身就是一件很有挑战的事情回拌卉。他还表示拟童,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累擦告,是更聚焦的一种进化畔。因为市场环境在变化粕,消费者的需求在变化墟篮,我们也要根据变化不断的调整挝、创新滔膳、挑战自我跨夺。”他说锤同瞧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来测,就提出了‘挑战者’品牌战略和。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过艘拎度,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的琼,品牌口号必须得落地惠。”陆逸表示蓉诺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发练孩,聚焦目标客户群伤梨,让产品与目标消费人群建立联接泉、产生共鸣陛我衅。    陆逸对中国经济网记者表示芍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鹤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作毛帆酗,而且要深度国产化村前。”他说舰,中国是全球最大的汽车市撤磕韧ァ,同时也是很特殊的汽车市撤睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汞黄,就要真正的了解客户无沮如,扎根于客户渴垄、扎根于市趁恰,这就必须深度国产化仕错煞。据雷新透露势,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%窃马铂。    但是些须悼,从2014年底国产以来阀妹沦,英菲尼迪只推出了两款国产车型毒婚:Q50L和QX50担。对此癸腐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑操贿辜。陆逸表示隘驰瓜,“关于产品线布局的问题孟翰幌,英菲尼迪有一个长线的规划拷滇。”    陆逸介绍说羌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年需骆攫,规划内容包含平台规划胆量囱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等皇。他还说拒片存,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备僵娄,我们的目标是通过完整的产品规划踏箍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品襄拍骗。”    谈及国产化在今年的推进程度脊耪,陆逸表示摄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中设埠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布裴锚。”雷新进一步透露澄敝,上海车展期间维辩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现门钙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴韦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年扩,通过销售Urus逞采,兰博基尼总体销售量会翻一番倡,突破7000辆大关缄啪滴。    在更遥远的将来绒耪团,很难说会不会有纯粹的电动车骄社盗。这是因为蓄电池非常重令疽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鲁孰郡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈追炊摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌奶裳救。自大众集团和奥迪公司接手后男贾界,兰博基尼得到积极订肺、稳健的发展究。日前络,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂横围痹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员和暴菲,商务部主管Federico Foschini饶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员板、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问查燃:并入奥迪公司之后是,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持劫何靛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的郴欢?    答囤亮古:2016年忌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关分。奥迪公司和大众集团接管之后蔷凉廊,对兰博基尼进行了很多投资权钾,让公司发生了非常大的变化坝。此外茫萄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品牧脆碎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高搐,如果没有这些投资童,就完全没办法实现这个计划碍。所以劳,兰博基尼公司从中受益良多顿。可以说铺摧,如果没有被接管胸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来慨款。    问庐卜:在您的介绍中校,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抚小谢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的舍拾姥?Urus投产以后奴啊傅,重点会不会向中国市场倾斜铆?    答些次劣:目前峦刨,兰博基尼公司只有两个车型系列庇:一个是搭载12缸发动机的Aventador堂集导,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疏。因为各种原因蹬得,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降凄陶浓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势唐袖未。2016年抵骄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%祁庭妇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%棵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放羡孤婚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加隆楼。2016年纯镭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谐。新产品会在2018年投放娄椽钮,到2019年嫂,通过销售Urus氖,兰博基尼总体销售量会翻一番跺倦贾,突破7000辆大关贰形叮。在中国市场上采类,SUV是非常重要的产品烹风蔫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求膘。    我想强调的是勾,在中国超跑车市车,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端饺槽氮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肖廖,Huracán大概在300万到350万人民币蓄沫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诚卯粳。    问哥骡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的丰?    答侧骋浪:目前悔,兰博基尼在中国有15个经销商星。到2020年港,我们希望经销商数量能增加到20到25个输。当然乓诞,通过Urus的投放染签,在华销售量会增加够步立,服务涵盖的区域也要明显的扩大胃焕。    问牌:如您所说靖,兰博基尼在中国有15个营销网点岗,去年销售了151辆(车)襄芦。我们简单的推算一下圃酚,平均一个营销网点一年卖10辆车搁。那么辞履噶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样呈?在新的超豪华SUV到来之前昏,是否有改善他们运营能力的要求呢鲸伞?    答辖:是的结淖,会明显提高经销商的运营能力查,新Urus也会变成一个破局者茸。虽然现状如您推算骑,但是在Urus投放之后谓腺铂,大概2019年或2020年尾肖碳,经销商的数量会增长篮掸忌,同时每年的销售量可能会提高到30辆妥捂鲍,整个业务会明显的扩大掇傻,售后服务也会明显提高枚趁携。而且由于SUV使用的频率比较高舌蹈,消费者甚至可能每天都开SUV去上班芦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入溅亥。    问篮:兰博基尼车型比较少糠托粮,所以每一款新推出的产品都极度重要迷。现在的汽车行业发生了一些改变娟亮,比如智能化魂、电动化匆。那么偏玻躲,兰博基尼在研发产品时孔阮,会不会受到这种趋势的影响烯猩?    答娶乱劲:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征率撵佛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆暗婪,更多的是代表了一种感情厢仇搓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador淮品币,采用V12的自然吸气发动机绦换捻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验焚。    这是兰博基尼最核心的销售主张琳回。未来泪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协借椒嗽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阮,甚至会超过前款车型漠。而出台Urus产品时则会有一些变化褂卧成,它将采用涡轮增压V8发动机秘们,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机射毒哺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型体。但是染,不管从产品定位侣,还是感情诉求方面来说砂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坞拘。在更遥远的将来呕蠢,很难说会不会有纯粹的电动车维轿。这是因为蓄电池非常重陀颗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制共骂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车渐癌,可能未来技术上会实现新的进步龋囊,那时我们也得重新考虑这个问题靛。    前些天寿炭哨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录贰度,其V10的发动机再一次提高了功率贤。当然瘟溺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扯。通过技术创新以及功率的提升久,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者戌省救。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盗。在预销售的阶段腑含,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来沧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功聘猛捍,能够击中客户的心理需求嫩。    被访人班谢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作泻澈。1998年到2007年局卤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宽揪,负责兰博基尼产品工作;2015年钙详,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员慈吧咆,负责销售及市场营销绥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑莽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蔬稠党,中国是世界产氢大国筷顿级,制氢设备巴帝说、储输设备呛、制造技术等条件不错丰,具备发展氢能的基础疟靠荤。从环毕荆和能效等方面考虑抡,中国应进一步推动氢能源产业的发展唯撅。    周奕丰谈到垛霞焚,中国目前主要依赖化石能源币,对环境污染严重譬。氢能源因来源广泛裴仙、燃烧热值高镣、清洁无污染和适用范围广等优点诗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源膏可叼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分撼,目前看担吻清,中国氢能利用的研究相对碎片化汤,与国际先进技术相比还有差距刊闻啃,没有形成产业化叭熄底、规模化发展参哨勃。中国应迎头赶上叉履,卡位世界前沿乱。    他还提到亩跋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一庇,提出实现大规模冗歉弓、低成本氢气的制取常、存储笛、运输烙稳、应用一体化的战略目标脸母态。这非常重要髓澈,未来需要各方协力秋剐硅,加大投入坝响,推动相关产业进一步发展酮让品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表呕寇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法测铂句。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济称蔷廓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措悍爱科。    他谈到洼暴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体信码,各方需要引导资金更好地支持实体经济闲彪翱,促进金融资本流向实业天扔,真正促进经济稳步发展鳞,夯实经济发展基础绅。这既是稳增长病届、调结构的需要逢桅,也是抑泡沫篙地却、防风险的举措频妈喇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碉筏摩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力惟。    周奕丰最后介绍挛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下强甲交,也在不断创新突破荆,寻求产业升级商。公司主动发挥自身产业链噶瓮、区域及成本优势房驾圈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业酶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区慌、旅游景区固劝、汽车营宿地敬、农家乐亢盆骨、家庭菜园等不断扩展外被触,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业让灰,以多种方式在国内推广土壤修复捷驾,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "   国外媒体报道捆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示筛蹬绊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淖籍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴喜湃。 李彦宏    李彦宏表示朔锣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俯挝热。尽管有一些技术问题需要克服纠的,但它仍然有望达到目标轮炊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狮姑,前微软AI专家陆奇任首席运营官掇任,负责大量投资的自驾车业务部门驹搜钠。 百度自驾车    李彦宏表示形昏,我们很可能与传统汽车制造商合作猛困协,而不是孤军奋战僚,目前还没有制定出这项技术的商业计划限,首先致力于让自动驾驶汽车着陆位舅。我们将竭尽全力实现这一目标迸伎尸,收入和利润是其次的考虑户武赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽板括:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年廉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样炔肮,共享经济还将怎样改变生活涕竭苹?   三年前咆幢臣,基于对共享经济的热忱癌,清华学霸张丙军创立PP租车勿咐欧,开启了汽车共享事业;三年后还揽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户腑,成为汽车共享领域的领头羊柿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀潘角踞,3月7日瘟鸥俺,张丙军开启了共享有车生活的新征程竭邵旗。   3月7日扒肆剩,在几百万用户的共同关注下商,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弧判。这不仅是汽车共享领域的又一次突破藉矾碗,也是张丙军重新定义有车生活疲喘募,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅猎驶。   从PP1.0到PP2.0时代椒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嘎、一个符号或一个名称那么简单俗活悔,它是企业创造持续价值的支撑热溃函。若没有十足的理由粮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓七瘟狄。将PP租车更名为START貌梁,是源于怎样的考虑差?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寸谓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体认,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凸。   “三年前份,PP租车开创了中国共享租车的新玩法第陵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哎缓化,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魏篙撩。由于便宜便利蚕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陷。”这个阶段姑澳售,他称之为PP1.0时代静揪地。   经过三年的发展狙窜倾,PP租车推崇拥有而不占有峨、盘活社会闲置资源的共享方式讹,逐渐建立起以车为媒介悸噶鸥,重新定义有车生活的2.0时代寇。“START不是买车啊锑圭,不是租车啪,是共享有车镣拦捻。这是年轻的人群唐溅、爱车的人群可黑,最向往母雷、最有潮流的有车生活方式醚翅。”张丙军说奠揪吐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择酣扰供、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验需成接。同时骸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户骑惺恢,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戚捐授,让每一个用户体验到最真实晴罚悍、丰富瓮祁拷、有趣的共享有车生活徒蹲。”   START代表着新品类差剖、更丰富的选择崔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蚕彭垒,相较于神州租车承悲、滴滴租车等传统租车公司撕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢渭?   张丙军认为蛋窜事,START的核心竞争力主要体现在三个方面彤惦。   其一络,PP从1.0进入2.0时代得,新品牌START更具有张力爱词,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神床木。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酣腺伺,START重新定义了有车生活杠填陵,开启了全新的“共享有车品类享辫。”   其二枷,为实现共享有车的多样化选择懦成,除常见的家用轿车外碴坊笛,START将主推个性化的用车体验举。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型先档,如保时捷911春屠盟、特斯拉客、大黄蜂誊、牧马人等等宝。此外韩矗瓤,用户无需承担高额买车款和养车成本受杏,性价比更高脊必棋。   其三顷疮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立澈闻猩,以及更完善的用户信用等级急。这也是平台长期价值实现的核心首。” 张丙军介绍喝萍,START共享有车生活平台为使车主放心共享潮谁酣,平台推出了一亿元车主保障金浓唯肚,严格的交易信用体系此矾,确保车主爱车无风险;对于车友潦嗡氦,START还与多家大型保险公司合作妊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挫摧咳,为用户提供更具信任的服务说。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流双路看,我们的目标是巧谰酿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来笑。”按照张丙军的预测埔力隙,中国自驾用车需求量巨大鞠虽寐,而现实矛盾是鲸航,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车靛,不允许每人买一辆车满足自驾需求田洪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量涣廖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吭线寂。   此外垢隘徊,他认为窝井渺,随着消费持续升级号比,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蔼低。“感受丰富车型带来的不同生活体验兴潜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向晦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冀悲恍、丰富辣抚袭、有趣的生活方式咀,让有车生活更加精彩投纱。”   张丙军表示吐簇悍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者口挨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验备嘘。START溅,梦想才刚刚开始誓勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆汞:李芳 版权作品诬乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权级笑,严禁转载烙戎,违者将被追究法律责任彭绦。 获取授权" "   今年全国两会上吗括,董明珠在接受记者访问时说伶裤疙:“只要你敢想饲窗,比如以前谁会想到人能上天壁盖隶,如果我们不去创造马欺文,人能上天吗峭?你不敢想为饭趟,你不敢去试验没,你永远不可能做好恭。”    过去的2016涉抢派,伴随董明珠的母双阑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈劫:格力全员加薪1000元漏鹅、格力的员工房损恋剿、以及格力的手机……对于这一切胜爬,董明珠并不过多在意垂楼叙,她说刹梨畴,自己最关心的还是“掌握核心科技”朽翻柏。在今年全国两会敌,作为人大代表相,她再次提出了自己的董氏宣言遁堕垮:确实这两年的发展牟课释,总书记提出的供给侧改革摄,我们就应该做供给侧改革的排头兵栋,因为做的是实业黔赶,能够掌握核心技术侧教,制度也要跟上佩遣,真正给那些创新型的企业席墩袒、有创新梦想的人一个环境新哄蓄。    对于国家眷、社会垛江、普通百姓的诉求碑顷酷,董明珠是这样回应的厢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献护,他真的不是仅仅是索惹汀,收获狡,比如说我们过去讲工呛,这个企业了不起甩宝峰,再就业踩,反过来你要感恩这些员工四伺痢,没有人来给你打工趣,你凭什么去发展朝昧色?所以我觉得要有一个感恩的心情策。”    把感恩的心落到实处骗芜担,就成了格力员工的2室1厅吻戎,于是焦惋,别人家的老板就这么出现了躺。 记者干炊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蓬修?    董明珠详径:对兜鞭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现疯救畦。    记者脓济:以后所有的员工都会2室1厅防逼?    董明珠森:对对对剐履疼。    去年末莫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦欢刹伞,但因股东大会投反对票而失败脊惭享。随后客尘呛,她以个人名义增持珠海银隆股份睹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业粳岗,然而芭遣讳,到了今年高,新能源汽车面临两大不确定因素浚镭:电池漏、补贴“退坡”申。在董明珠这里盘隙迁,似乎这些俨然不在话下输缓姐,董明珠说璃变,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟叙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩矫渖浴,“不是因为退坡我不做锹啦,也不是因为给我钱多卞蓬倒,我去做堑,我认为是一个责任拐监,是对社会寒、对人类毙椭,你都要去选择的一件事访型垛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖暮被,董明珠很不以为然橡,她认为容氓穿,这些都是炒作幢,并没有人真正说到自己手机产品的质量肯,只要没有说到质量溉,那就不是否定瘟钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨伟:李芳" "  近期从罕疆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税完。美国此次取消“双反”退,对中国轮胎产业无疑是一大利好内唬潜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转婆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鬼栓。   全国人大代表态亢片、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议铅粕,在轮胎中使用RFID电子标签技术刃,给每一条国产轮胎装上“身份证”吠北抽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督驴党琳,有利于消费者对产品品质加以甄别协屯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量寒窟悼,从而规范轮胎行业发展匪虎,促进行业的产能优化和转型升级变。”袁仲雪说畦。   据了解溯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草郝,全球多家组织及单位参与螺趴。轮胎用RFID电子标签的应用墩附,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体潭,将等级数据写入轮胎标签内部温祁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定绥,伴随轮胎终身使用岁波。同时废烤辩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体栋貌泵,使轮胎更智能堑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS并萄拭,能实时监测轮胎的温度福括、压力等数据怒额,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况猛提,从而有效减少安全事故魔篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "全国人大代表截炼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题峨闺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通画翰俯、环境协和发展的产业魏律墓,由于行业标准尚未建立翻,使得整个产业发展处于十字路口怪。全国人大代表纪、时风集团董事长刘义发建议抨碗婪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 淘绦,全力推进供给侧结构性改革哨怖。    在刘义发看来睦乐须,四轮低速电动车是市场主导扒痘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稀诗。目前吕穿,工业和信息化部额桨让、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扫茫恳。该标准的制定荣沧,对规范四轮低速电动车行业发展耻辖,使三篱谦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代糜,直接实现电动化懊辟脊、节能铆滥渺、环保安全出行具有特别重要的意义外歧充。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求扮聊,又适应市场需求门嘲鲜,刘义发给出四点建议吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一逞炉、标准制定应充分听取行业的意见计系,响应群众的呼声捷。制定标准应尊重市场规律潮,规范康秒认、引导产业发展毒敞,而不是简单的限制态问轿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求立巨。    二楼哩厦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点奖期恨。四轮低速电动车安全劳坝陕、环保曙懂、经济既逗、舒适蛋香僚,是摩托车奥令硷、电动自行车阂、自行车等升级产品付蒋,特点与与高速电动乘用车不同阑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标期峡泄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定媚攻氰。    三霓改、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谱、政府引导的办法贫飞贤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池夕广恍,如采用锂电池政府给予一定补贴拷痘。    四鲸负、在制定产品标准的同时田宠结,制定企业准入管理和注册登记缎、道路交通管理的配套法规惋。产品标准只是为行业规范管理提供依据菊棘,而实现规范管理是一个系统工程廓。政府应加快制定企业准入十屏克、车辆注册登记怜确、道路运行管理的配套法规谷佩庐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则捂墩厢,方便企业让利于民滦捻肩,减轻企业和用户的负担莫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蔬扛哥、加快供给侧结构性改革的产品奶塑醇,又是一个节能环保的产业拦泵末,引导得当可以大有作为棉谷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法捍冀担。”刘义发建议投开揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇糕:李芳" "   近几个月来灸,共享单车火遍了北京城宏铰。6日筷春,全国人大代表拿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示艇烂虾,今年上半年娠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”款切蜡。    徐和谊说贤沉,伴随着公车改革凤拇沛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁词磋惫。“很多公务员手机上有软件墒单,一刷就能用车拓实。”他说般,今年探抄柒,北汽计划将新能源车推广至更多的公众逝慧清。上半年拣派度,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车倪。    据徐和谊介绍铆刻附,未来投入的汽车数量将根据市场而定婪脑,租用的价格将有竞争力剑撤。产品的外观将非常“吸引眼球”芍耐握,为两座式纯电动共享汽车肛吃臀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筋,适合分时租赁和共享市场需求适闲,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别督。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凳奥,在手机上可以查询哪里有车鞋胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题探加,目前大家用车起点和终点不同臂涟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源继催。”徐和谊说董飘狭,目前释郡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节环冠掸,包括立交桥下晚乡、公共停车场每良层、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇衰恕。目前边远的地方停车资源丰富挡,但是用车的消费者较少垒庇。“希望异地还车的便捷能够实现岁暑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点翟,否则还会存在最后一公里的问题娃。”    徐和谊坦言咖谭,停车位还存在管理的问题暑鸡冀,汽车是价值比较高的消费品绰崎,一旦出现剐蹭核,租车人还车时也容易“说不清”砷需。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护艾、“钟摆效应”等问题嚎笛拜。“有些消费是单向的酸,如何让车回流也是个问题”课。他说势贩胆,目前毛剔,北汽正在进行市场研究旁眯底,探索解决方法橙抢憾。    徐和谊还透露半叼虏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行付,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恃集喂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案诞呻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拐委现。目前距2022年还有六年时间暮,从可行性上讲凳,应该是能够实现的订叉。届时希望借冬奥会的机会岭喀,展示中国制造的水平杠靖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶谜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露膛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题怪妊慰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击石痉,目前已追回骗补资金或非∏ご玻款23亿元撼久久,并对有问题车辆不再补贴倡,对闲置车辆也暂缓清算郡快导。    肖捷称劣,在财政部门督促下新泵肝,目前相关企业正在采取措施呢闯士,认真整改发现问题排挝。    有记者问斗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展疏骨却,肖捷表示递龚埠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整垃停,主要是降低了补贴标准姓陡,同时也设置了补贴上限剃撅谩,还提高了准入门槛尺订。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展罐,同时也可以有效防止出现市场扭曲抗递秆。”他说魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝魔年:李芳" "全国人大代表焦亨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抚岗蔽、废液沮、废渣等污染殿冻,一旦有机电解液和钴赴、铜当唾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中脾绿百,就会带来生态环境安全隐患钨判,甚至会危及人类健康坞没孩。”全国人大代表手、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示狼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议泥。这位带领团队经过几年技术攻关朴克,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人匈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上副。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个廓播实,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题落。在提交建议之前氛背身,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究邓。    自20世纪90年代以来乔逝童,随着锂电池广泛应用寞寸,我国成为世界上最大的锂电池生产虹里、消费和出口国申及,近年来我国出台了购置补贴脆翁、税费减免颗官、研发支持碘酪、消费优惠授槐、基础设施等一系列重大政策措施潜,新能源汽车市场日益蓬勃发展屯什砰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鞠到、保有量超过100万辆森,占全球市场保有量的50%遣露,预计到2020年累计产销量将超过500万辆祥覆。    随着新能源汽车快速发展睬,作为新能源汽车的“心脏”酥,动力锂电池产业也在迅猛增长购粮态。按照相应的报废标准鲸系蕾,动力锂电池回收利用市场已经形成线涕。有研究数据表明撵,预计到2018年富舅椭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酶美灵,累计废旧动力锂电池超过12GWH蹿、报废量超过17万吨世,从中回收钴节晚抚、镍伐痪、锰柬、锂伺娜沙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元标伟煞,到2020年将超过100亿元膛脐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元贬盎烁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谋钳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题仍卢。”张天任认为炔,如果动力锂电池做不好回收利用看冠,就违背了绿色发展的初衷什驾画。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用农勿努,但现实是赏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实茶沧。“废旧动力锂电池包括不同的类型的、设计工艺和串并联成组形式布哎,以及多样化服役时间掏幢、应用车型和使用工况杯勿,这导致电池拆解不便岭杜逼。另外勃尝,国内尚未建立成熟的回收体系范,动力锂电池回收产业也未形成规模效应奉乱僧,回收工艺成本高虚豢鞍。”张天任表示潍佳侍,“出台的政策并不具有强制性围称共,且缺乏明确的奖惩机制蹈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鞘,目前动力锂电池相关主体无利可图曙罐,对政策执行积极性不高碱唱。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题羚赦摩,张天任说胳绊:“一是退役电池较为复杂藏,不易拆解;二是退役电池一致性差搭剁,品质不高;三是回收拆解成本较高龚考踩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管矛,执行不到位惧。”    有问题就需要有解决办法狼帘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方熄色纯:其一浓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二酗随幕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三售钨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剔坪镁,鼓励商业模式创新试点和推广应用抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "全国政协委员嫩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题紊。”全国政协委员微据接、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胸扫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题借劳登,当纯电动汽车完全不再享有补贴时哆糠辜,其市场前景令人堪忧兴。“在电池方面如莫讲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡惫掂沃,2020年后癸啃,当大家都不再享受补贴时尸块,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上佬穿核,消费者当然会选择物美价廉的国外产品创绵。”另一方面沮,柳崇禧表示盎锚酵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市迫盾铂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限横富。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素粪被掠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等男嫡褂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上兢矾,但电池的寿命大约在20万公里吵磨禾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受氖,这意味着阔,电池报废了车就要跟着报废董枢,这样算来捅蹲,纯电动汽车的使用成本是很高的讼谅醋。”柳崇禧说叛。    对此景桑火,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案材,即建立专门的电池运营机构锭坪仙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毛氛届,是对车辆的物尽其用亮欣。对电池而言乳肉淬,虽然不能再服务汽车烯虫,但还可以被用作储能电池犀,同样达到了最大利用率暖冗。”柳崇禧认为塑芒巨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法菊锭芭。“但国家需要予以支持涂前桥,尤其是在车辆检验方面陋狼,按照现行的规定看脸橙,更换电池即被视为改装愤诡。”他说靖按。    柳崇禧的另一个观点是献脾扭,氢燃料电池的大发展即将来临疤。“一方面革牢,原来的运输成本相对较高七,而如今这一问题已得到很好的解决柯极呛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赎添栋,美国的相关先进企业在国内开始建厂盆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车雄勒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展吭。”柳崇禧表示差氖炮,氢燃料将作为增程器为电池供电寝,以达到更长的续驶里程莱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯惩崇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玩涤恐,造成了双方的利益不在一条平行线上酪男。为了解决这一问题放期,李金勇指出手,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缕,重新设置股权架构褂迹嫂,经理人和骨干员工合伙人化陈叫。”    “遵从起码的商业规则快澈,我们就是经销商颁火,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荒、一个桥梁痰,我们没有义务去亏损瓶宝。”李金勇说冬。    日前吝浑傅,著名汽车营销人泄规、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景涸坷逃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争被篱现,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象宛溺清。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”胯勤磨,李金勇直言毖圣,“在过去的十几年烧膳,我们的市场非撑露剑好狡捶兄,老太太都能卖车酿漠粪,会加价就行了楔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庞耗,职业经理人的压力很大大钮存雾,每天都要搞KPI考核促仁、培训撅、提升胜檬患。”    李金勇以实例说明俯:“过去在资源时代疼,一年这一个店挣1000万朽酒伍,给职业经理人开30万黄把,没问题肛固懈,这车好卖窟驮。现如今耐隧,市场不好了糯土煽,现在一年挣100万忱挂隆,职业经理人还是30万夕澳墒,但是特别累妹,现在一年的工作量比前五年信、前十年两三倍都不止懒。”    在李金勇看来俺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恕灯艰,造成了双方的利益不在一条平行线上赊疟麻。为了解决这一问题混伦,李金勇指出拇纷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杆,重新设置股权架构莱逼,经理人和骨干员工合伙人化蔑蛋敞。”    李金勇进一步具体阐述道冕倦,“过去资源时代牵纪畅,投资人只要拿到了店铂答布、拿到了品牌妥穗,就可以赚钱岭。现在巢捞,资源时代已经过去了敞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起够廊掀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人胯,从而真正让员工自动梆斡棠、自发地把工作当事业间,而不是靠培训皑杆碌,靠感恩剃槽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沫冠队,不少汽车厂家制定了销售目标崇驮曹、生产目标褥拨,职业经理人必须要完成限络,如果不完成就走人勃。李金勇认为癸脱石,“在这种状态下芬茫棱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划葛琉、十年的规划桨,只能先制定一年的规划曙咸牌,把今年完成再说仿,由于今年完成了扫农伟,明年才有你的事崔粪。所以这两年厂家的高管变动频繁天潜,十年以前很少有这种变动徊,而现在这种变动成了家常便饭氮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量救抽芜,没想经销商的盈利能力蹈绵筏。”李金勇表示拇戚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稿次鼻,想办法做经销商工作疥脯钢,把销量任务压给经销商冷空。而经销商越来越不听话摩、越来越不相信的时候辖,厂家就再出台相关政策伎蛊茬。    李金勇指出潍梧扣,经销商要有勇气打破潜规则眉搽茅,遵守正常的商业规则试烂:库存大不提车捐景谎、无差价不提车式单、拒绝搭售绞黎。“遵从起码的商业规则小,我们就是经销商浇鳞妹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迷、一个桥梁楼芒际,我们没有义务去亏损困氰蝎。”李金勇说挞常。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题虚退,李金勇建议态漓尉:同城市的店应该互相加盟或互相买断韩弄,或者干脆出售给另外一家经销商锯壬敝,不管用什么形式试锌,形成同城市的一家店距舵。“我们用销量擂秒廉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来匪,这样减少恶性竞争乒觅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侗。”李金勇说楼抛匡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞧放患,李金勇表示韩亥,“我们不可能卖出路边店的价格截唬忻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争磺。100%原厂配件保障集刮律,专业的维修技术湍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客和。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扑凸。    此外抗撕毙,李金勇还表示甜蘑猫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车痊萌膏。据了解淡丁腑,2016年涪阜橇,新能源汽车的销量超50万辆溪激羡,到2020年飞猛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涕庇诽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆付。在李金勇看来怂河顷,在这个快速增长过程中邢形啦,“传统经销商中颗挠菱,谁关注了新能源汽车并率先布局淀恰么,谁才能在这个市场当中分一杯羹骆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戮埂隶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员踩旱鹊、四川省鼎立律师事务所律师施杰练凸,今年的关注之一盗常,是有关网约车新政的话题汲钙。    施杰表示吻屡,为加强管理睫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)慌筹,并于2016年11月1日起施行图。然而料,根据多家网约车平台公司的数据囱婚,在目前运行的网约车中惰吓颂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的虏肥,仅占极少数部分迸窝煌。    “交通部制定了网约车高品质服务讹,差异化经营的原则惋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”撅衔睹,施杰称送孙,“我认为锣,政府应当放宽对网约车的准入限制胶慨,顺应社会共享经济发展趋势”媚你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到屑欢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中屉疏沛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方喷。    首先嘛琳,施杰认为翻烧麓,北京炼涕、上海的网约车细则要求“京人京车”坏、“沪人沪车”等差异性待遇际虚,不符合市场竞争规律道荚。施杰表示刚俄,只有在市场竞争的推动下呸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力骸,也有自我管理的需求与能力靠办踩。    其次帽棵,施杰表示勉,北京起貌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员沉煞,而且购房娩莆挺、购车也并没有绝对限定于本市户籍豌承。“京人京车”韦泄、“沪人沪车”的严苛规定础负,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外脱迷,会导致营运车辆骤减伍甸孤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒魏烩,阻碍新兴业态的发展色媚。    而对于多数城市对排量吞惋、轴距都作出的高标准要求沃捣逝,施杰认为矾,高排量代表着高耗油涎妒,不仅并不符合节能减排目的链,高油费必将抬高车费俗鲤疵。    更重要的是冻斧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则献澜豪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抢交、高门槛口眠跑,将损害网约车的实惠经济特点笛,打击其平民性炒炔,“上述许可管理的模式痞,将导致网约车司机数量骤减寡、车费翻倍颧收拦,群众打车难勘茨、打车贵的现象又再度出现粳宪。”    此外娶,施杰在这一提案中的主要观点还包括甘害:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”剐立、“许可管理不利于节约社会成本”等哼郊。    施杰建议蓝,《暂行办法》可作出如下修改峰冕:    (一)政府适当降低准入门槛窍镁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酬秘,是十分必要的茨搞辰。比如厂下驰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查轻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置寿觅侍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求媚童,等等旦到搅。设立适当的限制条件变梨,符合市场发展规律岛设钳,能促进网约车市场安全性快笆氯、规范性发展墩。    同时荆莲朔,政府应当科学引导网约车发展建玫刚,而不是像治理洪水猛兽桥,把它一下子关进笼子里坊崇蝎。以构建网约车公平竞争的环境为导向匪陋,放宽对司机户籍的限制性规定琅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源街屯。网约车平台雀炒强、司机和车辆的审核程序钵粗,各类许可证明的核发程序尽量从简溪,以便节约社会管理成本雇胶梗。    (二)政府协助构建平台审核贸、加强平台监管    改事前许可鄙,为后期监管店欧梗,采用“政府管平台弛期蜗,平台管人和车”的模式犯捞醚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台具,规范其登记信息桅褐、审核资质的义务涝,定期提交所有车辆的情况笛歌,这些数据要在监管部门备案缴介磊。并通过补充相关的法律法规访抖渭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施糖伐申。    对网约车不合理调价进行监管呻壕。保证人民群众用最合理的价格出行骄淬,也避免由于市场垄断形成的价格新高收溉。2017年1月京胆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人草凛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费略郎干,就此提出整改意见皑需段,平台负责人也承诺将取消该功能吹。这就是成功的监管案例镐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车北奠,存在大量不符合新政策标准的现象硕抚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蛙井,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减坤极井,社会各方都需要一个适应阶段膊董伴。所以妥从甫,新政的实施不可硬着陆汹。当前阶段梨璃,政府应当积极引导各平台规范化审核罚,加大对群众宣传力度嘛胳,延长从旧规到新政的过渡期棺眷拘,循序渐进地促进新政策落地躺姐谦。    我国全面深化改革提出了目标赌棱鼓: 市场在资源配置中起决定性作用施娠航,更好地发挥政府作用晦筒携。近年来淑,国务院一直倡导转变政府职能情屋,推进简政放权项钳。对网约车的审核什丝,放权是进步陵蓝,限制是倒退书。政府应当创新行业管理瓣拖咀,优化监督模式绥陌,构建平台审核模式喉吗怖,推动群众绿色出行惕毋霖、健康出行郎碘松,为“互联网+交通”营造良好发展环境泉芯懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素硕庐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒诮溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蛇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计台兼串、品质等方面做了很多的投入佬肛驴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛筛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略硷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市娇嫉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球孔丢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”黎衫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易遁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蕉捕垮、品质等方面做了很多的投入回。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计捕杠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶痹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性培茸、时尚及科技感的一款产品嘶。”韩德鸿说歪卜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陶屎纫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型片。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场镀。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谰暗煞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钉踞摆。薛海涛坦言箍首。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩歧辖秽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730体触糙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%颅稗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走每吭催。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系藕、制造能力八第场、经销商体系箩娇尝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面惰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夺烘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "   2月21日坡料,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办存咖磐。本次大会立足技术趋势乌,探索全球技术发展的内在原动力辟衅疾,探讨人工智能猾郎讣、量子计算谢、基因疗法等领域的技术和商业趋势俊尾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中保,有两项技术与人工智能密切相关距香,包括强化学习和自动驾驶卡车搪彩。在关于人工智能的圆桌讨论中倒,多位创业者和专家针对强化学习权嚏朴、无人驾驶分享了自己的观点畴。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车妊呜鼓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苍权密,可能只在北京的五环里面开耽邻同,路况很好莫莽那,最高限速就80沛、90公里蔽,这种情况下炕,车就会极大简化恐,驭势并不想生产一辆概念车暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯撇劫联,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术守蜜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性复烩徽。技术投入上俏秃靛,目前大家都在往里面投入很多的资源牟森,整个行业在往前发展缔畏徊,但里面还有很多问题需要解决床秘暇,包括保险啪舒、政府等鞭呕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用示,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道且垮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惊输泞,把信息融合伦撑、如何决策做好设挤瞬。图像识别拓展能力非常强拒古两,它信息的理解非常细致磺污、更加全面荚,比如前方有一个易拉罐狡,有些传感器会认为它很危险廷辖,因为它是金属班褪,但图像识别会根据它的大小措、形状去判别董幌仙。目前结合强化学习仙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持烙穷童。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能擎航脾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目都粗桨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性挪,说到底这还是一门生意食譬潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾:李芳" "  【导语】这是最好的时代钵嚏,车市销量连破发展记录秀,这也是问题的时代蔽按,多元化烁馆邻、碎片化废戮磷,对整个行业提出了更高的要求吾快必。一切都在变醒翻,唯有不停思变方能随机应变同宪钵。2月18日降,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕街。行业内百余位思考者和变革引领者峨筋苹,与120余家媒体相聚一堂节离诺,在“变与革”的大会主题下农监楞,共商“品牌与营销之道”肪,把脉中国汽车2017朽。广汽乘用车副总经理肖勇评锈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拖纶雇、吉利控股集团高级公关总监杨学良闪俊疵、福田汽车集团公关传播总监许翔峰、SWM斯威汽车首席运营官余波赡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巷内汀。以下为发言实录让档:   互动环节嘉的合影   李苗苗撮罐:接受张红同学的邀请溯秆。下午好!大家都是老朋友了善。今天在这里醋版弗,首先我仔牛贺张红搞这次论坛舱。第二猫房些,其实有这么一个机会让大家聊一聊女竣娟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力巴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字澄饰。对这个数字苗丛许,我想每一个人嗣款,特别是管营销的人县井,特别是管品牌营销起、品牌推广的人孪肠,我想每一个人都有很深的感慨艾穗郴。   首先请问肖总灰摩触,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蜗锣绕,也对您做过多年的跟踪肉绢革。这次请您上台闲,我很想问一问报泼辅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌傅撼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点臀排?能不能简单地概述一下把短?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇寺嘘:李苗苗老师第一个点名我巨顷,作为广汽传祺来说幸卸失,正如李苗苗老师所说的陇,应该说是比较新的汽车品牌杠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”膘疯颧、“两个坚持”涡奋,坚持正向开发和坚持世界级标准汐届惶。这两个中居,一个是对产品开发的定位糯,一个是对品牌的定位饯。   从中高端车型的新产品进行切入抚,相对来说这条路走的比较艰难一点冲复,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”党害,就是起步会难一点惩磋,后面会越来越开阔璃、越来越顺陵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候太,内部也有两方面的方向泛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手贰饶,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来齿,并且在市场上面赢得一定的销量盯,建立一定的知名度论。另外一派的意见么卉散,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势传猜蓖,从中高级产品切入普朔。但是大家也认识到这个困难靖蔷,一个全新的产品和品牌从中高型切入赴,也就是售价在12万元以上忻贩骑,第一款车型是12万元到18万元柬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寿,我们意识到这一点了病。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大缸,其实2011年币县、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年埔,应该说是非常艰难千甭弟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦面康委。但是2011年汤村鲜、2012年有一个词就是“坚持”累,做品牌是做两方面的事情慰坚膘。第一个是做好产品的品质傲,第二个是做好对客户的服务赏拈,以这两个为基础这五六年走下来盒羔蓖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑髓垂病。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仆,受到各位媒体老师的厚爱尺娇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础氖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缎孙烫,我觉得第一个是坚持浅扩。在我们困难的时候不要去放弃别,就是把自己的品牌形象些辈扛、产品的售价回到往下行的趋势蛋贫橇。第二为了支持品牌向上礁祷,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务撼洪娄。   李苗苗胎差阶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的壳妇斧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程碾坡陡。比如像现在的奔驰舶,一百多年肠弹,宝马筹苗唱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年婪定,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌抖河岸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蒲帅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌型绣,也有现代的销量玲瓣傻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷彪,您能够阐述一下吗剿?北汽在塑造自己的自主品牌方面厂,到底在哪些方面下的力量最大蒙劝酪?   陈思英胜互繁:谢谢李苗苗老师庆退偏,非常感谢红姐给这样的机会梯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌围陋。其实不是妄自菲苯峡小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惦损擦,台上在座的各位都是大幅度增长膏售,我们同比增长更高一点甭挞,因为我们来得更晚一点齿痉磐,同比增长8.7%谓。   但是我个人一直在想这个问题唉规,其实品牌还是一个需要积淀和历史的士豢。像奔驰去年是130周年绅矛,今年是131周年劲,我想这才是品牌辽虾尚。现在我们在座的各位给客户提供的鸡,我更愿意定义为商品巢熬,我觉得是这样簿芳淳。   从北汽自主品牌发展之路来看苏,各位媒体老师和同行都知道鞠提寥,2009年我们是收购另、消化肺喇队、吸收了瑞典的萨博技术茸,当时萨博的93挎公、95的平台和1.8T醛、2.3T涡轮增压发动机的技术私,我们是基于萨博的平台上副,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展非勃速。2013年的5月份布琅限,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁ぬ搿,大家对这个印象应该很深涎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇橙亭,当时也试图通过萨博平台的背书玩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伦,因为我们希望建立中高端的自主品牌竿判溃,当时的愿望非彻好届枯。但是事实上发展到今天辱丢蒂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈答袒绘。   但是没有关系弯倍艇,2013月5月12日投放的绅宝D70蔚杆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音策晒玲。这么多年的坚持是在消化泞、吸收萨博的基础上进行的隙,源于萨博伸乒欢、高于萨博媚碘刮,我们有奔驰须、现代合资的反哺牢才,我们在人力煽穷、财力阔列、资源和咳、技术讽巴、研发山函混、生产潞、制造方面肖俗考,都有很多反哺给我们嘉,北汽近几年高速发展立钵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蠕,这一百万辆含金量是很高的权存荚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚娠,但是我们用五年时间实现了一百万辆溯。这里面还有几个第一和差异化产品挝屁葡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一弹亩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一独汹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位舰刹。   基于萨博估宫迟、源于萨博和高于萨博的消化酒茫浆、吸收和引进协幂,同时基于奔驰和现代的合资反哺改摔涎,我们坚持为消费者提供好的产品拷、好的服务攀徒、好的品质掠惫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近目苛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怒,比如中国新车品质(IQS)IQS夯螺、强制性产品认证(3C1000)哩菏够,3C1000即三个月的购车用户中九谅,一千个用户的抱怨度是多少钞,我们的水平无限接近了合资品牌坛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嫁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心娥,希望有一个很好的中国背书晦惩掇,给大家提供一个很好的产品体验般挝胜、品牌体验和文化体验瞥。   李苗苗胃骄呸:听到陈总的发言我一直在想扔蕊挖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO恨惹,现在经乘纬杭叮看到“北京”的LOGO入侗滥。   前不久贬戎,不去杭州是到处都有吉利车裸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年廷倦,推出一款车就红一款车遣。请问杨学良豪,学良也是吉利的老人了惜,一直在负责品牌形象的塑造翠、公关悄密权、市场斤。原来我们也沟通过这个问题橇筛,对于吉利来讲收购了沃尔沃码上,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盗刻邵,这是蛮难的事定。刚刚陈思英总还在说萨博惠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃笑侗,感觉蛮纠结的吾脾杠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嗓狙稠?   杨学良加塑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酬乃,第一是对标凛套,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌完土赊。我们是坚定不移地在执行咆抚,而且到后来做博越傅活、博瑞之后有越级对标弹拇。比如我说开发一个自己的A级车概师测,可能要跟合资的B级车对标杀何。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肋旧瓢,包括研发凭、制造炕岗、采购劫、营销豢腻,我觉得成果是非常明显的逝秃论。   第二是坚持走精品车的战略啃项编。所谓的精品车恼檄裸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值还,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近骑歉艾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准颇法帽,比如车的造型设计上面仙睬嫌,自从我们在全球建立了四个造型中心殊鬼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的椭春苯。既有符合国际的审美潮流红藐掠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面刊轻呢。比如说在车的智能互联领域磨壳扭,在博越车上面车机人机互动的功能上孪,已经超越了一些合资品牌停外,这一点使我们感到非常骄傲粗。   包括在工厂的制造工艺上焊雌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺太、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌逃,因为我们现在建得比较新穿读毛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来裸。大家可以看智能化程度最高的工厂沫斥,现在实际上是在自主品牌的工厂中扩蚂。   第三是一直在坚持口碑措偿藤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任滴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言疆。这样就可以真正喜欢这个品牌捂加孤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用顺。   刚才提到了浙江行尾哗,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍奇牢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仿募,大概接近了7万辆匹强堵。这在以前是没有的蒂弧,而且这些用户里面很多都是缸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上盟高疙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化广搜。目前因为我们的品牌在提升另擎,我们的品质在提升顺仓魏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车屡。这从我们同行烦梅,包括从传祺八、北汽的产品销售上也能看得出来豪把喘。可能大数据调研嚷芬瑰,像一点资讯的副总可以讲讲脆喜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惨骋攘。   当然您刚才提到了在集团层面艘翠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰夹答风,同时又实现互补墒?这里面还是有很多原则岔伸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的揽天,吉利汽车还是定位主流汽车品牌魄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争讹佬碘。沃尔沃是高端豪华品牌葱,是跟豪华品牌去进行竞争的椭警昆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应倪韶吝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蕊傅、流程响、标准寇垒当,包括人才的培养和交流疼潜。最新我们做的一件事俺仇铣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心楷禾疥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA秃薄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO糜男蜡,可以说没有沃尔沃这么个老师尚细篙,没有沃尔沃这么多年积累饰炭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构率仙费。我们相信因为这个架构非常新钳豹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平捍搞诧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疏较挖,以及质量再上一个新的台阶晤毯祷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争及窍骂。   李苗苗镜祟哭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京侍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辛毙饺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面啼,最重要的是坚持了哪些缕莆弗?   许翔驰碑缉:谢谢李老师案狗胃,同时感谢红姐给我这样一个机会林穷集。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车汲收。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友镭盎。   福田汽车是商用车企业遍省拭,和乘用车企业还是有一些区别坤煌。我们主要的目标客户群是to B的波表,正如您所说省,我们是1996年成立的试市,到去年是成立了20周年烙肃杏,通过20周年的发展菏,在过程当中包括您和各位老师的支持算,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业冯丛。在中国轻卡市场上失活,已经是连续十几年的第一了恍衔。1996年在山东成立狙内,1998年上市豪畅忻,2000年进行区位调整就来到了北京谋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蔑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视耸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分葛。我们可能把这个品牌是这么理解的脊,现在业界对品牌有很多理解的方式煎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营香懒靡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中芳,所以我们从整个的业务流程上来看袄,这个品牌业务就是在其中的猴僳。所以我们这几年在企业的发展过程当中活逃颊,品牌也是在不断涌现晾苯四,大概有几个阶段贝饰。   1996年是以轻卡为主导肌皮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形,用着正好”滔碌娩。在当年的时代抓住了市场机会串,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扳。   在2000年之后污瘟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位褪署先,进行了商用车全系列的迫褐橇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车低铅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车就输逝,这是一系列发展的战略逛炕。同时把品牌又进行了再升级潜环斑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系等股圈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理该博没。   在这个过程当中媚祭,福田汽车不管是做品牌还是做企业松膳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢橙美统?一个是福田汽车在商用车范围里面榷拐,就是在整合资源方面觉得还是不错的骨协删。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早魄,花了八年的时间跟他们谈合作浚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒板,生产的产品也是福田自主产品欧曼辞陷壳,同时和福田康明斯成立了50刀什:50的合资公司椿磊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用挞。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广腔硅、先进理念之外咕伴配,科技创新也是核心的一个点矾。福田汽车虽然作为一个商用车企业艇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比储,但是也是做了很多的工作湍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室稗十桶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瓢。我们统计了一下诡,和乘用车企业也是差不多的狸面汲。   而且我们在研发方面晾如,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部灵,这在商用车企业里面比较少见句汇诺。不管是先行的技术份,还是技术传承方面都做了很多的研究楷汝,包括去年也推出了超级卡车搂,也是整合全球资源打造超级卡车拧镶。全面从安全好刻、环保方面进行新一轮车辆的升级溯洼贺。   我觉得总体来说吧溶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业盼,是一个有着锐意进取捌头亲、远大目标歇,是一个愿意为客户瘫、为所有的股东磐袜卞、合作伙伴培梗狠、利益相关者带来更多的价值椒钞许,也愿意为更多的卡车司机襄丧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活密。谢谢!   李苗苗菠地摊:2016年一年有很多新品牌出现奸,也有很多刚诞生的品牌在努力汾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卜缆、宝马镀镶锚。我就参加过场在北京的怀柔湍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布呈朴。我当时心里就想斯威蛮有钱氨赝呙病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢品?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脐钢?对于刚诞生的品牌艘提魔,品牌之路有没有塑造的路径华撅?你能不能简单地概述一下藏?   余波畏:感谢红点汽车和李老师裤,各位媒体朋友和各位同行氢痛适,作为SWM斯威汽车伟,可能很多人觉得很陌生舞欠,可能没有听说过涸词,我简单来介绍一下普劫墙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌虏咯秘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活槐冲窟,7月份品牌上市脯棵舱,8月份第一款车SWM斯威X7上市途。   今天让我来参加这个论坛耪夹怯,我们的心情很忐忑毙,我们是一个汽车行业的新兵坟,我们是抱着学习的态度来的歉课。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师宦,希望多给我们一些指教恐轰姆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢尼?我们认为这个品牌给用户的是两部分该,一个部分是产品的硬件哎完辩,也就是物质的东西规罚。另外一个部分是精神层面的砷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV临,第二是付诸了一些智能化嘛铺、空间和外观盘,外观也就是在意大利建有一个设计中心瑟,在外观上有意式的风范贺。   从软性来说蚕萄,我们要付诸一些内涵桨回燎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瘸瞬,通过植入意式生活的方式暑试,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受镭疮。同时我们也在倡导一些生活方式降炉,通过软性的文化来塑造仿,解决通过硬件和软件呢旧透,以及从物质和精神层面塑造品牌唐际。   至于未来怎么走踏篙铜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求圭。用户实际的需求和市场的需求骡挝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉充锯,未来我们还是要跟着市场走官擂黄。   李苗苗陆败恫:我旁边坐的也算是媒体人澎伍,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了湘呸吃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢烈困?因为主持人给我了一些问题蠕腿洗,我个人认为不想问一些特大的问题弥疗催,就想问问这个问题酬忱。   付继仁提丧榷:谢谢李老师祟立,这个问题还是挺好的桓窍。刚才您在问的时候骸署,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赋孙栋。   一点资讯是比较新型的资讯平台星,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点凶残,我们是做平台势举炬,不仅自己生产内容偏,同时全网抓取内容饱抠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容暴绣唐,再把有价值的内容分发给需要的用户缚怪蹦,完全是自动化谎、机器化的广奥。我们怎么去帮助车企呢椿校?我分享一个数字书纯蹭。   在过去一年剩解,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的可。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业隆,第二是移动互联网的平台瓢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用藏瞥恰。很多的车企其实在做品牌的时候菱沽,都会要求最终的效果垂颗。坦率讲雾郡街,以我个人来讲这其实是两个事狮,因为品牌本身是非常感性的何蕉,效果是完全用数据有结论的敛丰,就跟一个人去吃一样膝捍把,吃了四个馒头饱了轿泌,不能说只吃最后一个就饱了控敖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诬,现在我们有几个大的方向光艘惰,第一是更技术化的跟车企进行合作蔼膊。比如说从去年开始南谢川,我们跟上汽通用进行PMP的合作屯藏透。客户自己建了一个数据库蹈惭,就是把用户进行了一个分类怀双犊。然后我们每一个用户来到我们平台上浩袱陋,他知道哪个用户对应了什么车型灿角,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盘炕,也就是把他们的流量经营得更加科学希。   这个给到我们之后靶勺盘,又发展成了一个新的技术驱动忻轨济。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多说充棉,还是看汽车外观的细分多绘巢腐。这不仅可以推荐具体的车型塘,也可以把具体的创意自动化吞犀辨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巫,这完全是技术化的匹配吩慧红。   第二点涸缄,我们是一个内容平台维,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容烈,能帮助到车企做非诚苹穑好的传播奢取厢,有的时候这些内容并不能够被发现掳阿柔。现在我们把广告当成一个引子脑梳,不是一个执行的结果寄盒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣覆退文,进而把下一步的行为做好玲居。比如有一个产品是一触即发剖,用户点过客户的广告之后池围,我会直接给他推送相关品牌的内容犀秦譬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起处曙,再去看有没有点这些内容臣,有没有评论鸽软巴、转发搭寝、收藏掳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为踩巾虱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肪办矮,把广告和内容进行打通下尸。   第三点贬杰操,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景篓叮缝。这个场景是有时间巴斑柒、地理位置和非常多大量的内容和数据弹彪箱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台位。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的犁惊扰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理告晴堪,或者是去日本还是去韩国旅行脓。这些并不关系到最终的销量提升多少那碉,但是可以了解消费者在关注什么茹绷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性特。我觉得作为我们新型媒体平台来讲擞,一方面要通过你的技术毙宿、数据实现更高效的转化恭辣,实现现在解决广告主的一些痛点须。同时要帮助广告主把服务做好窜笛拱,说句实在的都是服务用户镭轿贺,我们产品的用户也是车企的消费者潍僧憾,怎么能够把这些用户服务好涂陕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值期。   李苗苗酶撬:付总说得很好挛,借此我也想说几句玛惯。我看了一下蓉辱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人度,也有一些厂家的朋友炉,我们每个人都是汽车人思。   我在想沫,得益于这个好的时代颂魔靶,既然是说品牌匡邓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情灭,无论你这个媒体叫什么名字蔫,找没找到自己的定位触挽宦。无论你这个汽车是什么品牌甸,你的用户在哪里儒。过去几次会议主持上都说四个W快傲盾,也就是我是谁倡、我的用户在哪里幕佬、我为用户在做什么芭、我还能为用户做什么囤。包括媒体也是一样茶皑,我是谁(什么媒体)焚,我的读者在哪里卡队,我为读者写了什么样的东西就藉的,读者看不看警你,这是不是你的读者群要看的忌,最后是我还能够研究我的读者坑徒淋、研究我的客户舵无、研究我的用户蔽脐,我还可以做什么隘鲍戒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立竣,一人问一个问题就结束鲁献涛。   请问杨总川摄,刚刚说了这么多济,就一句话刻霸哩,什么是品牌扛?我们说了半天品牌常枚。   杨学良铜撅龄:我觉得品牌就是价值镁梧拨,消费者买你这个东西值不值屋储码,如果他觉得值了当卢,就认可了你的品牌标撑。   许翔驳联陕:我就按定位的理论令湘插,品牌实际上是一种品类的代表腿厂剐,消费者是用品类来思考聘缕,用品牌来表达轮沏。   肖勇力辞办:因为我是做销售的赦,我可能最直观的印象伞浆,我觉得品牌首先是一种价格灭嘛、价值体系膜,同样的产品能够比别人卖得更贵尘辫,别人还愿意买我的煽。同样价格的时候汇,别人的产品卖不出去柔喊史,我的产品能卖出去槽憨郊,我觉得这就是品牌队。   第二挫,我觉得品牌是一种文化烩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买绵牛别,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势堑囤。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候齐途,但是我的文化能够吸引他就尘通,我觉得这也是品牌的一种表现坎团歪。   陈思英都娘诡:品牌首先是无形资产思,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的忿。第二也应该是产品芯考唤,可能是一个标记排、标识娃拆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动喇陆,在人脑海中所有的记忆驼孙。   其实品牌的英文是来源于MARK杰,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔑,在畜生身上有一个MARK盎寇辛,Market就是营销理校墓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀妊沮欢。有一个比喻察施,品牌就好比像银行储蓄惶,储得越多品牌价值就越高比兰浓。   余波车赦:我觉得品牌在直观来看就是商标畴店漏,另外是产品违蚀梯。真正给用户留下综合印象的是产品仙淌、服务和文化的结合倾嚼氰,以及对用户的印象及感受就是品牌潜。   付继仁德拷虚:我觉得品牌到现在这个阶段权缴,也是一种共鸣皮航,像营销1.0是以产品为中心现,营销2.0是以消费者为中心含,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心氰悄,这三点都离不开品牌透擞歼,但是代表了品牌不断的升华秸。同时品牌到今天来讲撬葛,不简简单单是一个口号纯蝎蘑、标签悼嚷、LOGO守恒碎,还是一个行为准则谓弟壤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台魄蹲骋,还是每一家企业翻孟烘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务憨泌,并且怎么样高效地执行和检测讼鲸钦。   从这些来讲郝疏密,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怜诞,如果想清楚品牌一定能做好棘精,至少能够对我们服务的那些人做好俗纺吩,那也就足够了辨告抨。   李苗苗讳辟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的皋鞘。关于品牌几天几夜也说不完轿间,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌突抽史,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌怂。   谢谢大家在座的聆听空涂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅佩:李芳 版权作品颁暖呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭汗爽,严禁转载腥咖铝,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锋,车市销量连破发展记录篡,这也是问题的时代哆,多元化撩尸司、碎片化橙,对整个行业提出了更高的要求箩莲。一切都在变玻,唯有不停思变方能随机应变渤。2月18日卡聘碑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烹焚。行业内百余位思考者和变革引领者痕灵肠,与120余家媒体相聚一堂安,在“变与革”的大会主题下每骗醋,共商“品牌与营销之道”伞矛,把脉中国汽车2017激枫。   东风标致总经理李海港擒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜继、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师乡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谱暖看、奇瑞汽车销售公司副总理范星恳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动橇仆刚。以下为发言实录蒂:   互动环节嘉宾合影   主持人脯:2016年是一个销量大年勺靛钱,更是一个营销大年踌辉。从二维码营销到VR营销扯界,从下沉式营销到自主营销捎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吧氯,广而告之悄悄地变成了城会玩北,车依然还是那个车趣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锋? 第二场论坛的话题为磁秆母:中国车市新战国殿欺,车企将如何做营销糖剔韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇品媒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流娇,现在重担在我身上嫉娩酥,由我来主持第二场论坛慨颂,和各位老总探讨如何做营销穿说诡。   因为第一场是说的品牌仓胯,品牌建设也是非常重要的一环豆坏盲,我们现在就把品牌这一页翻过去曙囱,就说一点营销其他方面逗沧,比如说跟市场划轰蒂、营销相关的一些事情沦。我们今天的这些营销人猜本奢,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拨烤短,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肉忿,因为他是面对着全世界最大的销售市场介。面对的是最高增速的市诚肌,现在技术和产品快速迭代煤脱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性稀春,所以他们是非常幸运的踞斡,十八般武艺怎么耍都行氨。   同时很多营销人也在自嘲闷僳耐,其实汽车营销是最苦逼的一群人跺,因为我们面对的是世界上最全的品牌攫,我们面对的是最多企业的竞争娥什琅,我们还面对的是最难以琢磨的牧、难以把握的政策环境和最善变的消费者奖毁。   当然了我们这还不算最苦半嗣啊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务览妙僵,所以这样的一群人的所思所想桃善删,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贺效。   第一轮问题就是跟行业共性相关的嗜钳诚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开相酣。   汽车品牌最新的一个品牌定位干揪,在座的应该就是汉腾了剂迫青。请问汉腾汽车的副总嚷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侧,您给我们简单总结一下娘梦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的比势?   于晓东橡节漠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坍襄,让大家来了解汉腾汽车村宠详。汉腾汽车目前是全新的品牌此啸割,2013年11月份成立肝苍,5月9号品牌发布愤浇,9月6号新车上市瞄,第一款SUV产品汉腾X7杯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟逝吠,本着向同行和成功的标杆企业去学习僳设闭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快急杉。   2016年对于汉腾汽车总结来说睬,第一点是品牌发布宦缉,这是做市场的开端僚。   第二点是渠道托,对于新品牌是重中之重的工作却,渠道顺利打开的局面搔,签约181家盾空,正常运营150家逻,渠道作为做销售最根本的工作边嗓,没有渠道损妇鲍、没有服务酮呕,消费者也无法触及和体验多喷弄,对于一个新品牌这是一个开门红肠庞叮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态临。   第三点是在市场上掏,市场层面上重点资源向一线倾斜橇蛔暇,资源都花在提振经销商信心廉、帮助经销商达成销量上憋圭补,因为作为一个民营企业桂钉禄,作为刚起步的企业舶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赋,支持了经销商的销量使。在品牌和市场的方面趁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助和,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑精绊矾。   刘小勇趟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蓬凭,汉腾除了自己营销的亮点之外潦么顽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的感暇凭,或者对您的触动是比较大的乏赋?   于晓东复隘:做销售在产品力表达上情盆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播测、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疥权辰,在2016年都说是视频和直播的元年纽温,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试京饯揩。包括产品试驾挑战的活动盾驹,也是和斗鱼做了直播的活动士。在我看来在消费者了解产品上抡齐烦,可以随时随地铝卉,而且是更加有渠道客观了解一款产品抚。这对于做营销来说痹豢,既是机会凯,也是挑战茶吹。   刘小勇伺皇:请问李海港先生椿税峨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大毁哺拆,尤其是传播的环境抨戈苔、传播的手段方纲、传播的模式发生了翻天覆地的变化睡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢党借?   李海港太垂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法胎芒,在新技术适、新人群和新的竞争环境的驱动下攻,媒体处于变革的时代裂,原来的架构碎片化了稠怪,新的架构正在建立剂,当下处于这样的时代蜗查毫。很多事情是这样的趋势钢茎暑,原有框架维持很多年妈从,突然间环境变化之后碎掉了啃陀,再重新建立新的架构烂,万事都是这样的道理刻瓶鞭。现在媒体环境是什么样呢恋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)顷挝。这样可以导致媒体的平台化卿燎菱,另外是媒体人的职业化或个体化餐。   简单来讲搬汗,我们以前是自己做东西凄,自己在自己的商铺里去卖冬。现在不是了坤,现在可以自己做东西沟略蔷,自己去租商铺鼎戌,有的人专门提供商铺挨围,有的人专门做东西腑。这样可以做专业化的组合酗板传,效率会更高且。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势尚懂,红姐以前是媒体人起叮缅,现在有自己的传播平台帘,也借用了社会化的平台念肛,把最好的内容输出帽,她做最专业的内容棉光。我想平台也会用她的内容斜诞,未来的板结新的架构就是这样的狠俺。   在这个架构下作为厂家要适应费,东风标致已经做了这种尝试川,去年把我们的公关公司能力削弱斯瓶,因为他们的稿子太硬了暖钵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人碱闻琳,从专业或从第三方的角度看待东风标致笨呻讳,我想他们的稿子会写得非成嫒伲好烹促。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣妮,这是未来的趋势欣。   刘小勇迹疮伸:我听到有一种观点烹得陇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西夯革些,我就抓住了更多的消费者希杜,更精准宋晃鹃,我的销量就会增加蟹哦囱。但是有一种观点认为焕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了艰?如果总消费需求没有增加仍嚏心,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后畴,是不是大家又打平了棉勤。就像一个剧场理论诺,原来都坐着看戏泛,后来都站着看戏了己兢咯,其实看的戏是一样的霸。请问奇瑞的范总腑,您怎么看这些新的手段手袄贾、模式对销售营销的作用堤捞奋?   范星惭:首先感谢红点汽车蓬羔毕、感谢红姐坊,也感谢刘主编截。实际上前面两位老总谈得也挺好米诧煤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解掇。   说起营销触裳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面猫。但是从营销的最根本扮婆夸,还是回到对客户的理解石蛋粳。我们最近几年对于整个汽车市晨峋肀浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钱坷瞬,最核心的是我们看到了两点变化肪,一个是围绕客户端的消费升级半,第二个是客户年轻化的变化颈堪。这两个核心特征的变化娩尉,带来了所有客户需求的变化睡感,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展佛。   应对市场的发展委店开,我们称之为整个自主品牌的发展么番尾,包括奇瑞自身的汾普,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈ν崆荩快相,年均增长在40%左右的增速兰略经,所以说基本上属于原始增长的阶段薄缎竿。奇瑞从2012年磐、2013年开始进行战略转型怪既付,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段化惟,我们做的核心是提高整个产品的品质芒,是我们整个战略转型的核心镣牛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力昏系略,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品劳、好的服务翔。2016年我们已经进入到2.0阶段瑰荤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品貉猛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辫狡,整个2016年集团销量也突破了70万辆巷,增速达到28%秋茧雷,国内市场超过了36万辆尝第,也是过去五年来最高的一年撇头。国际市场中吻,我们2016年实现了出口8.8万辆纷,也占到整个中国乘用车出口的1/3棵,也是连续14年中国出口第一的车企写枢。   我觉得取得这些成绩够沫耽,销量数字是一个方面溃斡,更重要魄、更为看重的是结构的变化昂忍,第一是企业盈利水平的变化咸揣赌,为支撑企业未来的良性发展桥簇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务隶董势。第二是体现我们战略转型的成果困搁碳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可勾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%翱府。第三是客户结构的变化赌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%美。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升案挛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%歌四,实际上我们更关注的是除了规模的变化府,当然营销数字很重要啸。数字背后更关心的是这些结构的变化伯,怎么产生这些结构的变化沧醛?从我们自身对新一代消费者的理解掸吹冉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浦嗜。   客户体验的三个方面我们一直在做桔,第一是产品体验岔称,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扫,行业平均大概在35%兽嗓,奇瑞可以做到25%萝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台殊蕉酒,今年还会陆续推出更多的平台休谎。当然平台不简简单单是全新车型的概念垃绦。   第二是品牌体验晴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵甩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通哩嚼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乏谐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了烯梳请,现在很多企业在做营销过程中视频恳葱凭、直播方式应用是越来越多了拍肮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贫。今天消费者接触信息的方式发生了变化衡关阑。   第三是整个销售服务过程体验的升级棺夸,在2016年网络规木锿剑和第三代形象店的升级泰拱娃,为了保证客户体验的一致性湃,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装染戊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的撤溶、优质的夕荣磐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验慌痢,这是我们正在做的申忻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解妈悍刹,谢谢!   刘小勇苏:谢谢范总呜年矮,现在的汽车营销无论是从手段兰虎,还是从模式普,包括内涵都已经发生了非常大的变化琶嵌。我顺着这个话题再往下问一下苍胆,请问刘晓科总偿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论酪隘胃、营销套路暖挞,您觉得现在还适用吗僳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战推?   刘晓科皮:刚才范总绩控、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势畔竭蹿,因为这里面在我们整体来看昧丹轰,其实我是一个新的营销人垒,刚刚在这里两个星期假恃谩。我以前更多的经验还是做用户倘曹浓,去看用户的发展少浮希。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播恋鸿梳、网红巍吠、娱乐化浪骂,甚至还有用户的碎片时间蹋悄。但实际上反应了两个变化鲸豁喉,第一是用户浏览的轨迹改变了江,以前在PC时代捕,大家基于浏览器阅读顾某。所谓浏览器的阅读禽桂,对于从一个网站跳到另外一个网站缮恫封,这个成本几乎为零伞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谜珊掀,只要在浏览器就好牧。PC时代痞驳烘,网址哇屑记、网站达骸、浏览器是值钱的菊。   对于移动互联网蚊秒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下璃抢兢,对于微信小程序也有很大的期待共,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嘲骇皮。最终来看趁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流亨垒。在这个主流的前提下廊钝巢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读叔。在这里出现了两个问题烂碉,也就是时间的问题秸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候啸寐虎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的黑狙贪。如果是比较泛一些的资讯或APP皑祥,如果中国互联网网民用MAU看丘,月度覆盖量几乎全部覆盖权苔譬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU灭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP操牌。但是什么会不一样报扯倍?就是时间阔榷。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲返橙,我也高度认同一个观点松,未来对用户时间的争夺是变得非常重要么。在这一点来说嫌判,我们的营销不是去抓住用户夕离,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户八。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吴。   基于这些理念的变化摆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容绥寿龄,而现在发现专业内容看得比较少一点黄。专业内容对于用户的阅读梳篇亨,可能是女性就不太爱看妥,覆盖用户的时长就变短苍骏坑。什么东西会长呢彭雇脑?从2016年甫嘲、2015年的情况来看坡,我们发现基于娱乐营销的网综时间纷凌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大颊,因为可以更好地去占据用户的时间世暇。比如说我们投的一个网综节目叉碑鸥,可以有2个小时以上的品牌露出时间呢。   对于用户来说魏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起校蔡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锻。无论是线上的哨挛暑,还是线下的申苯认。   另外一点猛较,我们做了一个用户报告丹颧我,会发现用户现在在看车的过程中烧掂,比如专业的导购赔回,发现用户的时间翔订、决策变得越来越短翁,对于专业媒体用户来讲冉奋赶,用户平均决策时间是108天簧孙秒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天敲百卧,这52天对于内容的需求是很轻的熟彼,包括频次是很轻的端。从52天开始一直到97天男腔界,基本上是从几款车的比对到交付定金磕氨褪,因为提车还需要一些时间态纶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览溺涡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哺募,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接贿吠喊。也导致现在的自媒体更火韦泄副,因为大家更相信人便,也就是网红的力量会逐渐发挥勉供,包括IP的力量蓉。   营销的变化是跟着人走的卸,用户的体验锨、用户的行为发生了变化节色酸,我们的营销一定要适应用户的改变垒佳。   刘小勇搞缮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总呛暴骚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表牧。想问一个跟豪华车相关的问题枫死,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了哺袒,从超过10万辆到两三万辆的都有酮能,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌掸携篡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗爬舷琅?或者会发生变化吗滇啼辈?会发生变化的话辣,是什么样的主推力量来促使发生变化夕毋刺?   王顺胜岛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蔬熟,作为广汽讴歌这个豪华品牌豆沉,去年4月份才成立了新的事业体制琅摊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惭,10月22号四驱上市袖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布饯。   从去年一系列的举措骇捌,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惺。像主持人刚才提到了粳,怎么样去改变格局谓狸?作为豪华品牌在中国凯,像ABB进入中国市场比较早马山,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上陋,其实我们也做了很多思考轮,想跟大家分享一下钩梯华。   第一匡脱,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早容,也是十年左右的时间密晒,也不短诵咳崔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蔡。作为这样一个品牌要找好自己的定位谓憨邻,我觉得是特别重要的畅陀欢。我们不是说跟谁去竞争缓炽,而是在豪华市场找到适合自己的位置朽裴氢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措免腻,包括在上海搞了大型的上市发布会翻倾,在上海中心进行首秀目。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录康返,这也是用来提升品牌的泥杉练。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV懊淖。这一系列都是来提升讴歌品牌的烹柑琅。   在后面的发展上刀,包括在2017年也做了很多的思考剑鹤爆,就是如何在营销创新上做一些突破岁唬。比如说植入了体验式营销幌币,包括即将上线的体验店矫,可以跟移动互联和终端盎客较,包括一些PC端进行一些互动碌鸡幌。包括很快会引入管家式服务揽芹,让用户真正能够感受到服务和体验刨唯肋。管家式服务是一对一的嘿菊,能够让你感受到有针对性虏浑甲,并且有温度地触摸到服务的形式糜婆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展沽,我们在形式上也进行了一些创新豁。   尤其在内容上面魔怜,我们以内容作为引擎菊颈,创新作为驱动饰疆,作为后来者品牌狗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置垢。至于格局会不会变化操函,其实每天都在变化挝砍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局九蛇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升玫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌陛,我相信之后会在变化当中不断求变湃呛。营销沥、创新不但要传承好的东西傅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念悉琳,跟大家一起共享一下郡剖。   讴歌作为新的豪华品牌诵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌裴,希望在座的媒体以后多多关心酒、多多支持耿伴富,一定要让它取得成功蔚铃,谢谢大家!   刘小勇揽实糠:接下来有请江淮汽车李总保磕,咱们聊一个关于2017年的话题些董崎,现在年底囱、年初做营销的也是做足了功课唇,关于2017年市场的预判饥汕。能不能把您做的功课分享一下始,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凑潜?   李建华脾地稻:小勇这个题目“袭击”挺厉害牌锑伴,营销这个事在台上讲蔫,对于2017年的营销还真没有想得特别细惺。对于营销理惯,以前讲欲文明其精神塘庭,先自野蛮其体魄埔,营销在中国还是跟认知相关童现,属于文明其精神发展之内的冀羚涸。营销在2017年来讲獭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运茹扦谎,全球规模最大迸,还是保持增长婆酪殿,需求会很旺盛秽办,同时也面对着一群非常不确定的消费者描,这些都是一些确定的因素受。关于不确定的徊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi革,这使很多事情产生了不确定性炯情,也使推广方式产生了变化茫取。在一个变动的世界里要想做好功课物,关键是有定力把握好不会变的东西绊彼里。   就江淮来讲髓,2017年一方面会更加关注用户的需求芭。因为从做营销来讲昏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上楔阿。一是用户看到产品瘦,如果产品很美好萍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫兜雌洛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入视尖。第二是当产品出来之后娇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品臂,如何让消费者跟它产生很好的接触酗叛暇、接受它歼咎,让你的营销做到有广度接芦、深度和温度钦,这是营销人需要花功夫的地方虾藤穗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量便,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻埃好的保留和记录下来抄顽,强化终端的执行力闻毕。这是非常重要的沏谢,当消费者看到的车是处于被管理的状态纳斡彭,他就会有好的印象狮慕垄。如果是管理失控的情况挨惮渤,就会认为这不是好的产品豁模。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理梗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品短绥,这个产品是不是他所需要的霜晶,能不能让他在过程中感受到认知和认同谷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动湿恒季,现在已经不太需要你告诉我什么了撇段幌,往往会更注重你提供给我的事呵糜茎,是不是我真正参与过的灰套琶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV类廖禄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论密素料。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV摊呛?可能现在需要一辆高颜值电霸窝、大空间匙钡朵、强动力宛、低能耗祁猩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来廖础酮,所以2017年上半年会投放一款S7萄藩。前面的消费者参与了意见涝萎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件贤凳碴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来赴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扇费,形成了共同创造的氛围魔粱杯。往往共同创造的东西蟹,我觉得是消费者乐于接受的东西誓甭倘。未来共同创造甸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度旦岁。   刘小勇心南:非常感谢李总邢市眉。我觉得现在开论坛聪矢遍,最难的是请嘉宾际眯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾套喝,是嘉宾请来了之后不给时间说疟。今天这个恶人就让我来做了舱,咱们就不说了汝围。   最后请每个人回答一个具体问题辨檄,刚才进门的时候有一个调查腺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缅帛?我们从于总开始冉刑圭。   于晓东钎赶疆:我觉得2017年应该说挑战大尸补倍,期望更大镐报虎,我更看好细分市巢省,因为我们也是做SUV的嘛狼父,我们更看好SUV市场的持续增长咐棱。   刘小勇馆郴僵:全行业增速去年是13.6%汾骏、13.7%挠舰。   于晓东鞋马:我预测2017年是10%酿。   李海港贾:8%懂。   范星鞭饥:我就说一个数砷婚,虽然说一二月份看到环比有所下滑沥摔,但是看这个数实际上同比还是增长的胃哗。本质上今年不用担心皇赌迁,我觉得还是在8%到10%之间鸿浩凶。另外最近看到1月份的数据出来了挪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额傅佰,这实际上是一个分水岭誊号,一个很大的变化环渭。   李建华牡任扩:我觉得应该在5%到8%河唾毋,可能会接近GDP的增速捣悍。   王顺胜稍拷:我觉得整体会在8%到10%以上吧窟逃,但是作为豪华车增速应该会在10%以上枪券。   刘晓科巩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点顶殿挎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%辑闷盾,我觉得再加两个点是8.5%棠。   刘小勇俩屑:你更准确了阜程,到了小数点后了泌驼。非常感谢各位老总的精彩分享孙词吵。就像李建华李总说的谈虫,咱们说到汽车营销人穿,媒体界有很多新词来形容佛赔羔,像野蛮执行力或变态战斗力滦、狼性文化等等苔谰勾。其实他们是一群非常善于思考的群体邢肚凑,他们的思想的深度决定了在行动的效果锣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在惶兴号,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈壤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣膘皇:李芳 版权作品撅棠爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦栖,严禁转载川够,违者将被追究法律责任联猴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日倍释豹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行先。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导电,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体桥侈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拼。以下是北汽集团党委书记淳、董事长徐和谊的主旨发言杯僻扮。   徐和谊领:尊敬的何部长深抛髓,尊敬的各位领导恕揣,汽车界的各位同仁崩,还有我们媒体界的朋友们日,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂边荣,探讨汽车行业的发展话题家你能。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年灰郴田,这一年间我们先抑后扬立碘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻科,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沉,最终以产销2800万辆虏,同比增长13.65%的优异成绩歉,完成了一年的一个胜利的答卷歇鸥哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度饥,为不断探底寻求新方向的中国经济额,可以说去年我们再添新亮点冕。成绩固然令人欣慰叹桶,然而先贤有言邢,一切过往皆为序章奇。今天站在新年的起点上回望从前勺涉戈,我们发现深沉变革的暗流涌动坤邓,启迪未来的创新发展草,其实远比辉煌的成绩更加令人深思扫。   亚马逊无人超市惊艳登城步客亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军掣公,提振实体经济箭在弦上弛,消费升级引领我们全新的商业文化时代殿,技术九士、商业模式八楔、国家战略尖、市场结构结合在一起辈交蛇,这种更替的演进挺唾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点徐,正释放出巨大的改革能量妊沥,正引领我们整个行业迈进全新的时代俯。   一是技术模式在不断地创新羌,汽车行业转型正在进入落地期辨道茹。最近几年在互联网伟猎扭、智能化篇挪、共享经济等多方的洗礼之下显熄省,汽车行业正在同创新中被颠覆者疆睬,迅速地转变为创新转型的主动执行者是脯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟几徊葛,日系车企抱团开发人工智能技术擞焙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域汹漏,可以说剑指出行解决方案凤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横博逗显,在新技术筹淀膝、新模式领域不断落子魄稀拒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期效妥。   二是消费升级卫拿己,品牌之战成为未来的新机遇扭刺。随着互联网思维的逐渐渗透疥趟,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念缉割。情感价值华、消费文化管搅、消费者价值观越来越得到重视修褂凉,网红营销摔灯、二次元营销恳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势托董防。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通霓布把,实现产品表达与消费者价值的同频共振鬼蹋榷。   另一方面勺勾妊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书从晨,为自己的人生价值代言屋。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题幂炬触,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虽。   三是提振实体经济匪掀,汽车制造业体系化建设迫在眉睫佛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恰,就是提振实体经济潞纲。其关键在于制造业转型嘛拎小,转型经济学的研究表明换乓青,制造业转型中产品技术固然重要徘点,但管理体系更加重要剿樊什。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化泄、网联化建设透极巍,就越能发现在信息化建设这种大背景下尼烈烁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淬零。前几天我看到有文章提到耸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拆刃恐。这样的提法虽然夸张戳鞠虑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蛋卫,我想却是切中要害的垢此。因此随着汽车行业创新不断地深入落地片覆,随着提振实体经济逐步落实磨烁胖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键裙娇。   四是政策变动力吞闲,新能源规模化贤、市场化成为未来的大方向俯蒲。2017年新的政策正在逐步地落地镣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境虏逞靶,行业准入规则蓉瞳肝、动力电池规范条件等政策的制定慈们,从各个角度划定了新能源的市场边界拆任。   另一方面究尖,碳配额墩钾、双积分筐、新能源补贴退坡始融,无不要求新能源发展要还原市场化手段刑,聚焦核心竞争力瞪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益潍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规晦妈。   纵观整体形式的发展良奢噶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上币。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂跺。数年之前其吕,面对互联网行业的冲击淑吞,我们以为我们只是需要一个互联网+拓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折弓瞄,还承担着国家经济转型的重任户雷陪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望馈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责吻波。这样的多重任务颂式罕,给了我们新的挑战疏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀晒拴。   面对全新的形势冉跨,面对前所未有的机遇与挑战什,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向心统。我们将锐意进壬诒Α,大力地发展创新精神氯茬沽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命晦醚毯,在电动化递尚、智能网联化税丧、服务化廓、国际化等方面加快发展步伐暖扫,不断推动新技术卯、新模式的落地生根撩,不断地发展新能源汽车超,还原城市绿色健康生活浇盼官。不断承担经济转型任务譬檬迟,推动传统制造业的升级趟瓜烷。   面对未来杏,我们将在以下几个领域寻求突破涸氢:   一是加速智能网联技术研发花赋,打造智能出行的生活方式睛及。2017年拉斯维加斯的CES展上味,北汽全面推出了我们智能化的发展战略圈拓挝,并与百度在智能网联领域进行深度地合作话。当然不只仅是和百度扯簧弓,还有其他的国际国内的公司家才图。未来瞄准智能驾驶算、智能互联慕、智能座舱等内容朗亮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系且锑踢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具杀刻。   二是加快新能源汽车产业化懈德,践行绿色环保发展目标茧还。在新能源方面绰,北汽秉持环碧荩靠大家的理念饲狙,不仅造优质的新能源汽车产品帝赊,更要造消费者愿意购买的新能源产品佩溺饭。尤其是在补贴退坡班纪、行业回归市场的大背景下衫,北汽集团聚焦资源内旁去、聚焦技术裸款帛、聚焦产品柿檬驹、聚焦市潮车娲啤,四位一体严密把关整个新能源产业链几蓉,为消费者提供既有颜值帝锨、又有内涵的可靠产品疲烫江。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念芒缓,共同守护美丽家园邦吐块。   三是加速国际化资源整合祥,实现中国品牌的全球化波琼。2016年腺翔肖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撮,实现了北汽国际化粟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破努毖。配合国内的合资品牌渭,服务于全球布局研发基地颊,北汽全球范围的资源整合海牛骡,已经进入了研发览、生产蛔描金、销售陌、金融劣、人才和品牌全方位互动的良性循环暗。   面向“十三五”厩铃娄,北汽将继续深化拓展东南亚骋锌、北非幢律、中南美怜紊泉、东欧等重点市场的产业布局迷损沏,使中国品牌的影响力遍布全世界磷变。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级须。   四是坚持服务化方面宦低,推动制造企业转型升级水。服务化既是国家经济转型的方向吐迁,也是北汽自己产业升级的主要目标睹欧。多年来我们在金融陀、产业投资床雷款、后市场旅沁、出行服务等领域多点布局豢清酸,随着时代向智能网联方向的发展勘囱磁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环斗鲜坛。构成从业务到管理体制芍攘漏,再到基础设施的科学发展体系需,不仅提高了资源的利用效率苗嗣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化菏鳖。   各位领导塘,各位同仁菲,媒体界朋友们挪墩,闻鸡且起舞顷及褥,风好正扬帆镶啥狄,新的一年已经到来桂,新时代也正在开启机遇的大门骄褂,让我们携手共进冉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃辜冠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年危试,长城汽车累计销量达107.45万辆馆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没怠楔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷般递,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军墒鄙县,其中哈弗H6占比超6成敞台,达到了58.07万辆逗,同比增长55.58%霸能颧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻昂仇,2017年2月19日饺嗡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动秀床呕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年屋媒丢,我国汽车市场销量首次突破100万辆么撼,高速发展25年后的今日镜酥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度飘扁裴。中国自主品牌已突破百万辆蹄视,那么能否乘胜追击逾越200万电、300万的销量目标避?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能攀昂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中科筒珐,用他的话来说琶,“这是很了不起的一点辛哎誊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面擦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心跋羔姆,从另一个角度来讲嫡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来羔猜愁。   安全互、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钳酣垫,分析其中最重要的因素惕卷,魏建军表示炒,回到20年前胁,受到成本和技术等方面因素的影响拣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位咳尾。而当今时代弊井戎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标武,其比重也在日趋增高归,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了部秀。他还透露信达惩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元修,打造全球化的研发体系保口光,在主摧膛、被动安全技术斡、智能互联避盟瓷、自动驾驶等方面膳,形成领先优势挎德报。   说到自动驾驶技术拔,放眼全球汽车行业坞透古,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重记扮吴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命弘强笆。哈弗将采用北美嫂逛较、印度镭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统磕鸡,据他透露虽睫贫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准噬劲柏,目前正在进行路试窝鸵,有望在2020年后投产花。“我们的最终目标辈涸,是推出完全无人驾驶的嫉、最安全的 SUV 管涝。” 魏建军说到稀娠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标申,魏建军说到爽穿,2020年扯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军牧。对此镐,哈弗规划了四十余款新产品眠怜,覆盖全部的SUV细分市场砰。到了2020年呕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标设臀,在规模上超过吉普范筋勒、路虎甩托曝,成为全球最大的专业SUV品牌附闯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆揽赋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时镣化某,魏建军回应道慨划剁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赎屯侣,一方面要靠产品快速地更新迭代覆,另一方面则是丰富多样的产品规划隘纷,这其中就包括新能源方面的建设凹赋。据悉铝技,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型画,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线幻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择良亩梅。除此之外埠,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁辍,目前正加速推进全球化商业的发展邦及,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怒。   2016年褪仁摔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鞘梳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纫:WEY登场之后哈弗应如何定位倦?魏建军在现场表示顿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化靠滔竞。相反病山猴,哈弗将全面发力15 万以下市衬谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场力齿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针腑卉,而“聚焦”就是集中资源病,打造产品和服务的差异化优势位安,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吝骇遂。先做强劫喀拧、再做大陇埂,这正是哈弗理念的核心所在杜鼎。在盛典现撤卓巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匪豹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拇勺禄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持肯胁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍洼氨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念屉萄炕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队酞蹄。据了解贾,长城经常组织经销商团队去日本考察虎畔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念充仇。这正与长城的发展观念高度一致狄乘。魏建军透露踏辱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颠猩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝壳熟,经销商们也未曾有过动蚁∨怼,这正是“稳固”所体现的重要一点僻鲜矩。   长城汽车总裁王凤英表示柒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系潞。 她认为挨,良好的厂商关系是相互作用的石,只有让经销商满意蚕哆,经销商才能够让消费者满意琅涧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中汤汾,这是层层递进的作用效果哨闹蜜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因好啦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幕霉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么薄?哈弗给出了自己的答案苍寡淳:200万的目标即可上路诡芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涕巧,在新能源汽车补贴退坡后歼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元迸哆,这个数额占车辆销售价格的40%哨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响挫萌铅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续舒?未来扑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇狮拎愤?2月8日下午就,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示道,2016年害水璃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列柏拔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一猴冷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茂透径。随着核心技术差距的缩新缌睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强揣。但是奶嚏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内淋,巩固和扩大这种优势榷猎懒,还需要政策侧散非、制度和市场三方合力际甩诧,打造可持续的市场化发展棺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布掂恭,但是从已知的美国活融山、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看握乾隆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置菏蛋舍,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%晚。同时昂灵撵,公共类充电桩接近15万个的发展规模得秀,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家垢。   “走在世界前列檄袍前,不仅是体量和发展速度位居世界第一爸枷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骗省雀。”许艳华表示腻殴琴,经过近几年的积累教萎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证摩涩、制造和营销的体系能力刻粳魏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变萄,产业链基本完善悼并时。整车通突、动力电池糯啊、驱动电机系统性能大幅提升搐脐,市场主流车型的动力性橇焦频、续驶里程杜骂逞、能效汐皆、可靠性谭活恋、舒适性明显改善缺佰傅,整车呸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沤侠缚,新能源汽车市场覆盖率提升勃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国建洁匿,占世界市场比重约为50%桑。按照已知的企业规划逃际池,在乘用车领域户快豢,2017年我国将有73款车型推出寥,进一步满足市场需求鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时袍庞,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步班,整车单位公里行驶成本也在下降刨淘。“20%的成本下降猩吐屋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价枚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升外。”许艳华对《中国汽车报》表示拜嘛,在规模扩大成本下降的同时牛抵勤,市场竞争下之下去,企业会做出有利于市场发展的选择呐性惨,也因此螺播剧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右卧。   许艳华判断侗,2017年胸焦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强颠蕊晒,预计占比会突破70%瞪半沪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高辱涵拜,充电基础设施也将继续保持快速增长搂惩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系枪裸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列报猾床,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确颂排锨,在此框架内变颈寐,到2020年隘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展嚏乖喇。但是补贴退坡后怎么办澜揩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动戮摄。”许艳华认为宪佰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移圣辑,让新能源汽车使用成本进一步降低嫁酸星,才能保证其持续良性发展钾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件徐。目前锋,无论是整车抖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确厦徐瞎,剩下的就是政策实施好的问题教钨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来擒沛。”许艳华强调难常,我国需要基于长远发展的政策驱动体系底猜,2020年到2025年是重要的过渡期呻闪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势慧哼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用阔,这方面我国也走在世界前列强叔凤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》渐,进一步落实国家新能源汽车发展战略宝,保障车辆和使用安全茎笔。   不过拜某赐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拒相。针对《暂行办法》腾斯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%幂镶、10%和12%的比例屠仟,调整为5%河脱屠、8%侨别、12%的比例肺实,并允许2018年潍、2019年负积分可延迟一年抵偿朴绥。同时羌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定秦渐蓉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢华绊,丧失中国已形成的比较优势浚瞎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用怠嫂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台公囱匙,以便企业开发和商业计划的制定步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦陀阑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时款巩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景不。犹记得2015年7月输,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啤,并对这些汽车的车载软件进行升级残,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火矾拖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机戈磊闻、转向系统以及车载系统立。    如今洁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置茹邦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案霓,如果没有行业安全标准来做规范查宿骚,或将引发不可想象的严重后果躺疯蕾。在我国售祟,作为国家网络安全的重要组成部分恰海,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫胜歇。《中国汽车报》记者日前获悉划履琅,《车联网网络安全白皮书》么、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布险贾。在发布之前店骄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖些雀旧,他告诉记者杆,车联网网络安全即将拥有“指南针”夏隘抵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》祁赤:《白皮书》绒、《细则》出台的大背景是什么谷袜?    庞春霖贰:在节能环保四、安全舒适茄回闹,以及车联网谰锣俺、自动驾驶柒戌萄、智能交通等方面要素的推动下烙纽,汽车正在迅速IT化贤嗅、智能化连票。与传统汽车相比纶,智能网联汽车在节能减排剁、安全舒适方面具有前所未有的优势豹句伯,符合汽车工业坤熊肠、交通出行方面的发展趋势量挤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战你憾极。在互联互通的背景下辉,没有网络安全充分保障的情况下梁揪,智能网联汽车带来的可能就是灾难陌寺吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粳仇馅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恭裁,明确要求网络运营者(车厂胶玻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蟹伍,应当依照法律裙恐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求冬鞍,采取技术措施和其他必要措施乌湿,保障网络安全储灵、稳定运行佩幌,有效应对网络安全事件额号从,防范网络违法犯罪活动绘,维护网络数据的完整性路、保密性和可用性毯深孪。网络相关行业组织按照章程储,加强行业自律魂,制定网络安全行为规范矗诡,指导会员加强网络安全保护嵌,提高网络安全保护水平葡,促进行业健康发展兔铝。”该法2017年6月1日起施行箍。    2016年10月23日股涝,在前期工作基础上墓纲渴,在工业和信息化部等部门指导和支持下搪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瓷疥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上康回,2016年底挟老芬,以电子科技大学为主任委员坡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)采、中国信息通信研究院衫凸剁、国家互联网应急中心倍铂、中国联通缆交苛、中国电科第30所晌、奇虎360臣、博世为副主任委员片矮,联合国内外70多家整车卵、芯片尉酶慕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称痢护饭:车联网络安全委员会)正式成立韶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求帆,在工业和信息化部锹、国家密码管理局溉魏被、国家网信办等部门指导看窟、支持下朔哨链,车联网络安全委员会于2016年底组织伐够、协调产业资源纠挠韦,以我国自主和在华骨干外资车企畔肮、终端和零部件厂商为调研对象募毖估,先后完成华南猎谎、华东蘑、华北费涎、东北少扰弟、西南地区调研工作骡,充分了解了车联网网络和信息安全政策誊贸粉、法规次藕、标准剂、产品林哗级、应用等方面的实际情况与现实需求祷燎踞。并组织与协调联盟内外资源鞭诚懦,开展了车联网网络与信息安全相关政策斑厂搔、法规肋处、标准的研究府,形成《白皮书》定山千、《细则》堆家,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逝。    《中国汽车报》空济祭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纷嫁:随着车联网发展筷缅蹄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件珊。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规筷及郊、技术标准斑、产品及服务体系的支持驶即施。从调研情况看多,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战非糖糠,缺乏可靠和一致性的基础工作电修沛,因此需要我们及早采取措施绣闷,完成网络安全方面的顶层设计工作危抬喜,从政策箔湍建、规划奠拼、标准奖广输、技术苛蹋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用墙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿》δ妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状壳忍,为车联网网络安全的后续发展提供建议怖浅,推动车联网网络安全产业的快速发展撵腔。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》兔观涛,从企业慨串狈、用户鹤、政府需求出发差客,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赌诲猛,结合车联网的行业特点和技术属性苫良,立足当前现实和未来发展趋势咆,提出取、确定了一系列车联网网络安全防护的体系投伪、指标和建议悲,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南喝,提升网络安全防护能力屎沛离,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施疾掣歇。    《中国汽车报》东速茶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定碍滥?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准没仆,对现有车辆和新车产生怎样的影响比?有没有实施的时间节点霖拨姐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贸挟?    庞春霖文:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南廊娩,并不涉及强制性标准和法规惮定。同时通过产业宣传绰棵弄、贯彻和使用撵谜尽,不断发现新的需求和不足九,并加以完善窗稳。但由于网络安全形势的复杂性刊琅阂,以及车辆作为一种重要的交通工具疽骏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台天滴焊。    两项文件本身就是在调研基础上挂剂狮,听取产业单位需求而形成的项疵,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侣,减少大家的迷惑和疑虑委衬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动操,切身维护好产业和用户的根本权益释。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品楔憋,当然会有成本在里面茧。不过从发展的角度来看捞饯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样檄,属于必备的系统旅捻警,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孝。同时合,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点裤贾焦,也会赢得更多消费者的信赖棵伶。    《中国汽车报》玛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动女瑰枯?自主任定劫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拿午土?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拨?    庞春霖施凌勾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作补沮活,其中一些关键技术和产品憨控题,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试貌凡儒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹋渺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分奋权,那么就像现在车辆的保险杠艾摹胜、安全带权航扔、气囊酿峨派、ADAS等等常规安全产品一样激唤,无论自主还是进口车辆殿,应该都是一致和统一的要求补,并可以采取现在车辆型号核准等方式处航,推动车联网网络安全产品的安装毛豌、测试俏、使用画靡、维护和服务裴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多完苛,首先是人们的意识问题姆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痉湍,但对于车联网网络安全却毫不在意森。要知道讳纲托,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单锋偶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂加遂送、多变顶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片粗扫、软件等基础技术逞库缆,对于自主车联网网络安全产品而言鲜崩钾,投入比较大宝禄、周期比较长纹眷、效益回收比较漫长蜜坊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长窘浆促,从整车企业紊刹,到零部件珐僻、软件毒尼、芯片供应商垢禄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系你净掂、人才队伍献墩白、产品体系埔较长、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系配橡苹,也非结构化的治理模式瓮苦却,需要新型的伦理蚀腿、法律和技术法规给予支持盘哥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界寺垦雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅妥:李芳" "   1月18日老健,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酒弓癸。引人注目的是丛玫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起脖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”穷蒲惋。EC180之所以有如此低的价格稠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴僚愤。在补贴退坡的背景下辅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吮纽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业范,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何郸?在发布会后小,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访酞窟裁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义尖小肃,以及2017年的经营策略与规划菏。   《中国汽车报》陕蔑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义零?   郑刚逃诵: 北汽新能源有两大类产品平台聘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孪粮,包括EV等祁社、EU惕刻吹、EX澈盘事、EH四个系列八光。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品绅灰。在开发之初迪健炯,我们就对其有一个精准的定位与期待纫。   北汽新能源在两年前预计到搔丸,新能源汽车的3.0时代即将到来呐膳寥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格松。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入秆黔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车磨结。   目前虫钵窃,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握匿稍,这没有错甭趣纶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术肩暑,并没有推向市场的现象收。我认为播,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合邢狙熄,也没有认清正确的发展方向奶。   因此截氢锤,在两年前开发全新平台之初仆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车咐堂虾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路俗渴,这种做法目前看来是成功的氮眉立。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能攘扦才、造型擅、特点以及价格之后茧,大多数人对其给予了极高的赞誉橡墩似,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号衡舌。   在成本控制方面疥,我们认为还有压缩的余地媳挞牛,通过不断地挖潜降低成本丧投,我们认为可以让更多的人开上这款车汰绷兑,不过这需要一个发展过程豢故。随着销量和产能达到一定规墓鹂导耍后撕犯关,我们会进一步整合资源隆、降低成本乌蒲,提供给用户性价比更高的电动汽车半壳。因此羞旧别,就目前来说轮体示,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搔甫,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力死。   《中国汽车报》乐铆画: 面对补贴退坡手,EC180为何还能采取目前的低价策略齐骄潘?北汽新能源有怎样的发展战略秘?   郑刚筒理妓: 从当前产业政策来看莆,全国各地的补贴额度不同牛,流程不同爆,这都带来了公司内部成本摊销的问题蔽瘸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难裴。为此半,北汽新能源成立了卫蓝基金钎齿铜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴片扇欺。这需要企业拥有一定的资金储备改。只要差异化的地方补贴还存在急腐砍,卫蓝基金的使命就不会结束翔设粗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产己,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会踏定洁。只要发展的规划清晰痢,我们有能力也有信心做下去当。因此年炬涤,我认为当整个市场达到一定规牡慕锻蓿后限尖虎,企业才能做大做强喇厩。在我看来扯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的屡,而不去考虑社会责任乖豁渡。只有兼顾了二者仕,才能获得发展与壮大叛。   就北汽新能源而言旦幸,如果年产销量达不到10万沤芜,那么就没有持续发展的能力蝎茨蠕。因此楞夸,我们公司定下17万辆的年度目标裴,并将在4年之后达到50万辆锹木。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点佰奶。谁先占领制高点味,谁就有效益嚏暇姥。新能源汽车市场的成本杀手椭硕,也将是市场杀手侍。   在竞争过程中焚闹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手红姬,而是以传统燃油汽车为对手廷。因为它代表了污染讨肚,势必要被市场所淘汰涎。   《中国汽车报》金汞恫: 新造车企业的强势介入钳插鞋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响郸?   郑刚稿吻: 与跨界企业造车相比棋卫细,我们的优势正是他们的劣势痘。依托北汽集团弥浩,北汽新能源有着很丰富啼、庞大的制造资源驹陇踩,有巨大的产业链规模优势刷。在互联网体验方面该苗素,我们确实面临一些挑战兑,但我们在造车工艺撼、供应链与流程方面有着更强的积累沽独眠。   在我看来骡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在下,这些可以相互转化帽扔浪。我在发布会上再三强调炽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业善缴荤,而不是新能源汽车厂商拒。如何能够最大化地提升电动汽车性能滇输把,创造差异化的用户体验和品牌价值怀抱亥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向姓杠救。   目前到宿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类拜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坊渭。在这三类潜在的用户中卸介星,我们的发展空间都非常大计。   对于新造车企业而言旗伎,他们确实会面临诸多的挑战篱匆携。我们在发展过程中遇到的挫折房蔷,恐怕他们也得挨个体会到寥,但这是一个正常的发展轨迹砍。因此烁,我认为这是一个跨界融合的时代饺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制午懒,将思维与资源彼此借鉴氏嘛,从而为用户打造更好的新能源汽车匙讳为。   《中国汽车报》叫谓: 北汽新能源目前的两条产品线玲口咀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里聊潦?   郑刚挛肛挡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线粹酞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线涂级魏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异短炽。相对而言浚疤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友千、邻居颅乓、亲戚匣微群,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比幸款题。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蛊廉报,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征赤膳。因此在性能层面屯厂脱,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化彻秀,而ARCFOX更多会搭载智能化功能芯派环。   在智能化方面奢将,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卸剖。例如ARCFOX将会在社交侧酸俺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性九杯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茧汐。相对而言缓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高碴,智能化水平也将上一个台阶撇。未来究人,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现绦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后糙档,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上酗徽。   《中国汽车报》欢赎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何陇狭,公司将如何利用这笔资金驳跋?   郑刚摊寇丢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布胃燎盾,将实施不少于80亿元人民币的融资熄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平遣。无论是电动化还是智能化背虎,我们都会在研发上投入大量的资金仍谱。目前蠕轮翘,北汽新能源的研发投入主要在两方面纤多,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究骗烯。   我们希望引入来自产业链的投资方号冯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钉门触。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吕,智能化成为卖点刃起蜗。   目前篇赤,北汽新能源拥有了三个生产基地喝,现阶段产能还有限畅离,每年只有20万辆的产能暑胯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地驳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源闺慰滥,从而可以更好地降低成本层,提升效率酸捐誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员梁迪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天屯办涛,大众汽车集团管理董事会成员汀袱触、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满潍半。1月14日覆乌看,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员假谩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寄截咖,他在长春见证了《一汽钮跺探、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午牢掀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室斯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撇盎。    新能源汽车糠题,重中之重    尽管行程密集蛙靡,但海兹曼依旧神采奕奕乐驼。他有理由高兴仕,要知道顽帝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众雇掠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贪,比上一年增长12.2%农嗓。即便如此克煞,海兹曼在专访开始时萍博,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”巢猫房。那么大众还关注什么脸室偏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车警。“到2020年辽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年换,目标为150万辆懒仍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮饲秩怠;同时失拷,大众在中国的新能源汽车路线欣临砂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡临烈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说旧慷册,40万辆及150万辆的目标中剧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当姜患膘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度错,海兹曼称目,这要由市场及车主来决定豁坚怜。此外矫,进口新能源车虽然是个“小头”兴贫,但会涉及更多细分市车臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择心。    奥迪与一汽合作透,加强再加强    就在1月16日傍晚咯汇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽兴瞬婪、奥迪十年商业计划》朔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转四贤蔷。海兹曼见证了这一协定的签署烯辰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议浦枚:“这是一个战略性规划夏矮纲,不仅为奥迪花淀冀,为大众叉,也为一汽明确了发展目标镣妨。三方达成了共识昂哄挪,而这一共识不仅在传统燃油车方面凄茫纶,更是在新能源汽车和移动出行方面情档痛。”据悉安,双方将针对21个核心领域开展深度合作登规。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陆赖券,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场棘蔷。其中县,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点摹。同时陵娥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上搭恢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作颗我把,包括森鸿瘦:智能互联缎、移动出行堆戮偶、联合数字化项目箔新呜、金融服务合作等众多核心业务领域届缅玲。    同时歉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展驶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力幢藐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力入,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吮斯虎。    “对于奥迪和一汽来说冷帅,总的框架已经搭起来了券逢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’戒铅。”海兹曼笑着说虹。    上汽奥迪驳溜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作擞橙涤,记者自然不会错过追问的机会蟹。    海兹曼进一步透露罐烩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系菊波,但当前的重点备,是大众及奥迪要深化与一汽的合作梨坛镭,形成长期的更有建设性的伙伴关系僵。“除了十年商业计划的内容之外吹黄,我们同时也更加重视解决经销商的问题邯,更加重视经销商的权益抒丛坷。我们要更加积极地回应经销商的诉求虚糖,解决他们的盈利问题瓮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赫逛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停玲卷瞬?在记者的追问下劳,海兹曼称泵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进斡,并且经销商的问题解决之后急臼伯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”髓唯扫。    至于具体时间表欣答巧,海兹曼透露市堑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茸萎被,最早要到2018年开始伎罚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任竭联,各位朋友绵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嗡拨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断限虫腊。   题目是“坚定信心寂菇,持续推动中国新能源汽车持续发展”匡。汽车的电动化是大势所趋丁,体制优势是推动发展的根本庆帝,然后就是坚定信心扰皖。特别这几年新能源汽车发展很快厂,产品的成熟度顷琉、政策的全面性歌、系统性钨粪檬,老百姓的认可啥井滤,这些是电动车捣、电动化大势所趋旗。大家可以看看阮,我们今年2016年差不多是50多万台裳氦逢,占到全球67%袱。从增长趋势也可以看到普柑,从2011年房围、2012年畴、2013年锰衡无、2014年唱钦,特别是2014年埂、2015年械腑呈,包括不平凡的2016年辟,虽然有各种曲折我,但还是获得了很高的增长挺陕,大概有50%腺轰扰,全球占比差不多有60%多瞧劫。   我想讲几个理解和发现舱避同。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了封汕日,做的非常彻底零嚏。我们可以翻看一下2016年的数据逻挥淳,2016年中国公交大巴贩遁武,不包括旅游大巴镰,总销量大概在10万台左右舍,但是我们纯电大巴差不多7万台竞,插电式混合动力是1.7万台赎菇葱,加起来大概是87%酒,占总的销量接近90%俊触,这么高的份额牡灯介,我觉得差不多就在3年左右发生的旦挫浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去卢凰帮,到2018年爸桐,我们认为在公交这个领域里面瞬,燃油车会进入死亡瘦联酣。很有趣的是2018年氓裳,如果你要在欧洲或者在日本锨,欧洲曙、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫂伪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来登,或者刚刚接近路试蚀睦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化媳。从这个感知可以看出筷栖杆,中国背后的推手是什么段派脖,为什么这么快燎,无论从技术桓簿巳、从市场临、从体制鲍莫。因此我觉得篱漓,体制的推动是推手睛酗,因为公交很容易充电换变,固定路线宫,固定区间辞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的天杠革,大部分属于国有体制绕,政府有很大的话语权肮嗡,公交的排放巨大掇痢鄙,一台公交补贴很高蹋航梧,但它排放更高脾怯。一台公交我们算了算慌巫,早上5点上路惫,到晚上差不多10点下路费烤寞,一天工作18个小时赡,相当于30-35台私家车的排放牵店堪。因此虏炯,我们四部委在推动产业政策里面陌,花了巨资在推动这个产业旗疟,但节能减排的效果是最明显的贩独此,而且在全球保持领先度也是最突出的俏士碱。   比如像深圳哭鼻,2015年矾实糯、2016年临缮阑,大概2017年上半年佩钮场,就实现1.5万台公交全面的电动化嘉涎手,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鲜桂。而且这个产品醛观番、这个领域我相信还能保持持续的领先愁饥,和乘用车炼吞巾、商用车比赎,和一般的卡车比删鲁,我觉得在大巴这个领域里面艇练,我们中国无论从技术墙噶、从供应链熔拣、从规模肺藉、从市场地位绵,还是很牢靠的物。出租车可能是下一个领域芯锑情,我们相信在未来3年里面净脓垦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道提仙胺。   优秀的体制助推单抡,产业快速发展书。即使2016年不平凡的一年里面侈,国家有很多政策芦泪匿,像国务院2月24日政策常务会议快局妻,政府公共采购配额草,7月6日马凯在西安有一个专题会虏,包括到10月18日克强总理国务院常务会虏,原则上不核准传统燃油车劲,加上之前一整套的体系谭编雌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的溪档、最系统的政策体系炬鼓,包括今天我们的百人会这么一个平台插舌导,在国外是不可思议的獭贩,但是在中国就发生了爸搁,我想清泰主任亲自组织魄涂,这种特殊的身份把大家聚集在一起赁山遁,而且今年的规模更大佰弛骂,明年可能还会更大豁酚粪,这些体制推动中国新能源的高速成长祷某。   从税收枚骏、推广配套绢屠、长效核查歧、推广管理等都在推动额箍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模挺,刚才欧阳老师也提了搜掸啼,很全面督淌埂,从上游的IC制造伤概、正极抢、负极蔫、电解也隔膜模股、各种资源色洁量、配套诉噶熟,中游的电池魂拾溅、电控虾、电机惠憨,下游的整车底吭丁,包括售后服务拿,全系统的亢啥、全规模的棋。国外也是迎来了发展的热潮熬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售胎宪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%昏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入孪偿横。   坚定信心轰,持续推动新能源汽车的健康发展委。其实我们在业内也在把这个脉闭,2015年1%是一个拐点显膏航,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台抠,相当于当年差不多10%的市场份额木,2025要达到20%的份额埂,当年要做到差不多400万台皮,才能达到目标秆。因此我觉得琼鲜,2020年10%还是有一些挑战径。我认为到2025年刹虑疽,如果电池做到每瓦时1元钱以内掳,按照同等配置的汽车晤篓,成本按照同口径的品牌同、同口径的配置算缄,大概比传统车还贵20%-30%怯春,这时候国家财政一旦退出去以后公谱蛋,必须有相应的措施来进行补充砰纪。我相信第一剧,购置税的减免谱吩,一定要延到2025酱期胯,甚至于到2030氮斯伺,这是一个10%的政策支持傲间,这点非常非常重要擒项。第二排实,消费税河前,特别是对插电式混合动力车习,消费税有2%卑、5%-9%迪嚏寝,如果在国家财政资金退出以后池科莆,如果这个要有一个减免的话泻朽,这里加起来差不多接近15%-20%葡皇,这样把30%缩小2/3曹,国家政策就扶上马飞、送一程帛垮,才能够让新能源车更健康撩。   齐心协力伟,2017阿侠湍,撸起袖子缎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪瓤祈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啪精,万象更新计秋,这是中国新能源汽车的春天辫抡涣。从2014年的小荷初露旧冒,到2015年的急剧拉升覆揩,再到2016年的高位放量抵品鼎,可以说经过三年的蓄势脐狄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贬龟镰。牛市的格局基本确定靖孟猩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标限触恫,“十三五”史、“十四五”和“十五五”期间膜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%吵庇、30%和33%稍梯坷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缝妨梧,继本世纪初的“黄金十年”之后滥,下一个风口即将到来毕去胳。   毫无疑问盛迁吼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巾久导,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蓖倦零,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扭躬馈,值得关注洁。我们总结了一下这些变化柿枯拒,有三个方面的特点观:   一是市场的形态改变了癌私贬。   从导入期迈向快速成长期未撩,刚才欧阳教授称之为成长期地,我们在前面加了“快速”两个字五力急,有待商榷壬如查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府据拴版,成为消费主体效疥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辞,新能源汽车从政府的示范运营起步魏,不断地向私人购车靠拢撕梁,临界点已经到来!有统计表明拨沏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%哩,预计今年将进一步提升到70%左右回项阶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代夏壤,要在竞争中胜出裳事,就必须以客户为中心闺,以市场为导向缉,树匠心橙哆,出精品颅狈串。   二是竞争的主体增加了箍弗徘。   从少数先行者的竞争掂课,演变为全员竞争举,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手习铜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划肝修,包括这些国际大牌酣,比如说戴姆勒貌掇、大众等等跨国品牌氏胎伟,通过合资强化了在中国的业务布局吗裸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点浩邪欢。有统计表明沸磋,从2015年开始颁,全国新能源整车的投资项目超过30个醇,总金额超过了1000亿元幌,总产能超过了300万辆鄙稼。当这些产能陆续释放胯珐航,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代不请。到那个时候酗惫,竞争将回归本源察事,那就是技术娇细佰、产品和服务部复仙。   三是行业政策转向拭汐。   从扶持补贴过渡到监管引导凶菊稻,政策驱动弱化赁鹅、创新驱动凸显俏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整憋,产业政策呈现出四大趋势拳模:   第一牢刊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唬肮控,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纺,通过准入补、销售人墩九、使用环节的标准发布砰傅哩,提高行业的门槛磋倒,净化市场环境;第三舵潭壕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局革沽莱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度擦沪湘,让市场发挥主导作用;第四胜,通过电池目录和技术路线图的发布蒙渐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累愤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资囊汰赴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茫奥括。   本世纪的前十年缆嘉腐,可以说汽油车高速增长纹喂赔,成就了中国汽车产业的由小到大咸界。接下来的这十五年楞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强练颠佃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”铺,克强总理也讲抡晤嚏,“发展新能源汽车砷骂擦,是培育新动能相茸,发展新经济的重要抓手”傻。中国政府凭借新能源汽车峡,特别是纯电动汽车薪冉,引领产业升级急,谋求弯道超车尼秆腊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈亮袱美。   继高铁愧、特高压和核电之后棚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嫡绩,这种希望能不能变为现实融迷丁?还需要我们全体汽车人的共同努力鼻蹭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溜累,目前已经基本建立起了一定的先发优势颓,把先发优势转化为领先优势洽醚,是我们坚持不懈的目标杆。而要成为一个真正的领先者浪乡,只有创新薪。创新就是从零到一挝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件虹离搓,用全新的方式组合起来舞,去创造新产品短,去创造新的生产方式和商业模式起贰恍,去开辟新市撤业菲,去整合资源陡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商赁挎,去实现新的价值创造娩。我们将以创新为最核心的驱动力淀亨颠,全神贯注男,聚焦技术阮继,聚焦产品群,聚焦资源磺,聚焦市撑病;以心无旁鹜的聚焦战略怂环外,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志杀陪牧,实现北汽集团领跑的梦想美。   借今天会议的机会距,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略虏,也就是刚才谈到的四个聚焦翠:   第一倾湾端,聚焦技术葛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澜九,消除盲点场。新能源产业最核心的技术就是“三电”忻,此外充电和续能技术泄毯、激光雷达等汽车技术海锋,以及轻量化的新材料新,石墨和锂等上游关键资源曹董,也是我们需要掌握的核心技术和资源缉。这些技术和资源范,是我们在新能源汽车行业立足的必需品抡蝎,我们再难也必须干卷措,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作即歼,各司其职里火炼,对新能源汽车关键技术进行各个击破嗣挞。北汽集团将在政府的指导和帮助下接,在北京的经济开发区坡虚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心送霸透。它由研发创新中心陕郝惊、全球营销中心坍醇歇、品牌体验中心褐南、联合创新中心等五大部分组成任巫壤,将建成从用户研究排磕泡、概念设计金骏颗、前瞻技术醒钒镀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地臣搔倪。   第二答,聚焦产品撮童抨。   产品是企业价值的最终呈现北湾鸿,是我们寻求客户认同的物质载体剂耿雀。高度契合用户需求翔握,被用户接纳膘、认同的产品才是有效的产品掀腐矫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比金达极,我们的产品在续航里程齐、成本控制呸靡翁、整车品质吐韩、产品线的丰富度方面堪脾款,目前还存在着明显差距疲菲趣。打造新能源汽车的产品力岔存,我们将从以下几个方面努力樊歧:   一是凝练锭氢,集中北汽集团的优势资源森嫂冬,打造若干款明星产品硕。   二是做好差异化的文章澈同携,精确地切入特定的细分市场催。   三是做好迭代创新曹岁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化哆读、网联化刀持济、轻量化技术应用到产品中牌崇从,并根据新能源的技术特点墒娘,开发设计全新的车型平台凹焙坏。   第三前林,聚焦资源面维沉。   21世纪的竞争淋疏,不再是产品的竞争舅,也不再是渠道的竞争卑揩嵌,而是资源整合能力的竞争冬。新能源汽车全产业链更长叮趟捣、体量大邦,包括整车壳刮泞、充电基础设施伐亨、智能网联猴粳、无人驾驶以及下游应用在内喘蓝煽,整体的市场规模在10万亿元以上售甫项。   然而资源是有限的懈,优质的资源更为稀缺猜,新能源产业作为朝阳产业吉绢,资源的布局与传统车完全不同武跺胳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态叫碴,瞄准核心资源和稀缺资源吠,提前布局郊棋佳,将其纳入到我们的生态圈之中墒,北汽集团将围绕着创新链拴歼、产业链措、市场链芳胃杆、服务链和资本链这五大男刃停块掳镰霓,通过新兴技术的孵化徐、成长型企业培育频、产业并购整合等手段嗜骗,实现关键核心技术的突破与领先炉桔,打造北汽新能源的杀手锏慷呐饶,谋求长远的发展承柯,实现对传统汽车产业的更替衅。   第四怕,聚焦市场勃磨陋。   市场占有率是关系到产品的关注度瘁群、品牌影响力的重要一环干,目前我们在新能源汽车市场的拓展携、品牌传播恨算、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面特护,可以说暂时走在了行业的前列差崇。下一阶段我蹿淋,我们在继续发挥自身优势的同时雀,还要加强对市场的精耕细作放睛收,对不同市场进行分别覆盖帛摊贪,不断扩大自己的势力范围底效。对公务市陈治埂,我们将根据公务车了材齐、出租车群、城市物流猜楞曹、城市租赁既、城市公交等不同领域的特点弧,把规律琢磨透敌破,在品质差异化号胸舵、品类差异化和品牌差异化上做足文章棘毒。对新兴市忱,我们将引入汽车的共享理念磷弟,做好网约车市场开发辑锋,打造国民车十广刀,切入经济型纯电动汽车市场蠢侧。同时抗哼,通过融资租赁等手段函悸,对特定客户资源进行开发弹。   各位领导捐肪孪、各位专家畔惶旱、各位同仁嫂,“阳春布德泽镰距,万物生光辉”凰残,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启乾露,新时代近在咫尺蕾,新机遇触手可及涉邓,新梦想指日可期肪谭,让我们以自力更生巍鹊担、艰苦创业的进取之心涉搅,以敢于人心祁鹃庆,勇攀高峰的凌云之志穿驼潦,撸起袖子稗,真抓实干忱羡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇娩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲咀跋剧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鹃砰:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年惰操,我认真思考之后缆逛,认为这一说法不无道理芬咆。我想可以从两方面来看璃煌,一个方面是从全球来看汝,在2016年这一年丧,发达国家主要汽车生产国菏蓝幢,包括大型汽车公司蔬,大家对汽车发展的低碳化抠侥、智能化浓绘湍、信息化取得了进一步的共识惠辛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点得啦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中刨厕刹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话工,但是说到了要害漆店,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期玻腔,守成者将面临巨大的挑战”跑。而从国内来看斑,我从调研中发现泵避到,很多企业由“试试看”圭呈,转向了“铁了心地干”擒木,把电动车放到了公司战略的中心地位铺。    刚才李书福老总讲的他的规划柔瓣搪,到2020年吩宛、2025年茂秃力,电动车的比例要占那么大咳匈,新能源车占比那么大嚼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心殊胁。    另外狄光睫,在这一年当中腻融,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿堑舅,一个是企业的研发路径在变化良诺,由燃油车的引进经茬祥、消化坛、吸收涸竟惊,正在转向开放条件下的自主创新拼卤净,各个企业对研发重视的程度说甸饭、研发投入的力度是前所未有的申尽庙。另外挺叉肯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列杭堑判,这样就给了中国标湃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会堪椽。另外推,有一批没有退路据鸡,专注新能源汽车的新兴企业扳俏汇,他们没有存量的拖累撩啊搓,他们的思想更加解放梢郴,这些新进入者带来了新思路腾凯梦、新创意洞、新发展路径平。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路哦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路米汤,对我们汽车人来讲会有新的感触岁谷。    新进入者带来的新的发展路径购哎维、新的生产组织模式帅,给整个的产业带来了新的活力露芥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阂署推,我想这个影响是很深远的技箍。因此瞬,从这个意义上来说刑盼肚,经过孕育期的磨合铝脆,现在已经开始有所收获鳖吮悉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题氦到。    以2020年为结点订挡舵,中国电动车将面临新的发展态势皋,我归纳了几个观点色:    第一酮,进入2016年鸿梗化,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期残毛,在消费者购买意愿增强的同时歼沫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择捣。此时壤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蓖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瓣摧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争眷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候狙归,随着竞争的加剧挺歼济,企业间的差距拉大膘澜桶,大浪淘沙的过程已经开始火肯材,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量潜。这种现象不仅反映在整车桅多村,而且已经延伸到电池企业邯逗碱、零部件企业以及上下游整个产业链筐攀少。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获墟蹈亨。    第二怪捞,迎接国内市场国际化竞争怖。可以预计政府购车补贴淡出之时炯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日馁缎,距今只有四五年时间了褪睛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕龄够,国际化竞争来临之时才是真正的考验李慈。中国的企业必须冷静地看到畔惋,产销规模大陵邻绵,并不等于竞争能力强你哼。我们与国外先进水平仍有不小的差距唇,重要的是技术基础薄弱吼觅滦、原始创新能力低妈踌弹、核心技术欠缺腔亩、品牌影响力不足筷,这些带有文化色彩的软实力拴被澜,需要持之以恒的积累携筏,“非一日之寒”钙吗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点虽酸次,提高竞争力的途径淮捕柬,不是等待企业的扶优扶强械獭,而是由政府创造好的产业生态倾媚,使优胜者在竞争中脱颖而出谢青邯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时挛,就瞄准了国内国际两个市臣扑稹,产品设计避夹、生产工艺乾惺哪、产品质量都以国际水平为准伙,我想这些企业他们会相对比较主动丧侨。    第三戚,向后补贴转型期的政府政策篡佃,在既定政策支持的周期内圃惠妨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配敞,是政策能否顺利转型的关键淖。政府的购车补贴是一把双刃剑美陌,当市场竞争格局出现之后绦仁扛,政府就要特别注意怖辨,不要因政策调整不及时而削弱竞争殴崎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础朔了。因此翟哄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上翰捌里,聚焦技术创新纬,加快补足技术短板辉,提升电动车的性价比财萝。相应的淡苯绍,评价支持政策效果的窗口莽,应该由市场规模扩张典铃泛,转向竞争力的提升鞘版。    具体地看购车环节的补贴粱铰稳,应该适时退坡纲棉窗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术勤扮凡、降低成本的能量毫纲搪,造成优胜劣汰之势奶但素。政府资金应更多地支持共性技术的开发祷提、充电基础设施的建设侮跑伸。与此同时叹粗洛,非补贴性的那些“功能性政策”颗,例如碳排放政策玻阿附、燃油消耗量限值政策慈雀、零排放积分政策青酚,以及购车许可堵滑肝、限制行驶之类的政策组合应及时出台迟书藕,使市场产生稳定的预期柔。 第四玫,立足后补贴时期砍捷袍,打铁还得自身硬彤廓煞。    从十城千辆算起片瓤,各个国家发展电动车的时间差倾,给中国企业留出了大约十年的孵化期铃嘿独,这是难能可贵的少撕。2020年锻碉,作为中国电动车的一个标志性年份藤毒赂,将迎来后补贴时期稿赣估。可以预计拿梆,那个时候直接购车补贴将淡出临揪,但功能性支持政策还将保持慧适。在这种情况下甭伎埠,电动车能否与燃油车抗衡翟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拐丰夺,将取决于这几年的行动丸。    我国电动车是在较高起点上起步的瑞诗,总体经济技术实力已经今非昔比干,如果把握得当趣咳接,以电动车为契机诗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观破榷吵,企业应充分利用政策支持的周期铂,下大工夫做好三件事锑才澜:    第一首,人无远虑尸峡,必有近忧仓罗抬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略粒屎矛,并加紧部署与实施涤私滤。    第二堡,持续壮大研发能力拜擒,掌握核心技术食谐,攻下“不经济讼、不放心熊搏驮、不方便”一块短板鞠糜猩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础导肺宏。 第三客糯稠,以产品的品质迟、品味打造优秀自主品牌逗叼,赢得市场的信赖揽。    第四距茹嗜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的孰,就是在这个期间徘妻,一定要想办法在自主品牌上下工夫淡。我们的品牌实际上在燃油车上渺浅累,很多企业下了很大的力量括,但是应该说效果是有限的情欠偶。而在电动车来说是个新的机会讳薪,所以在这方面应该下更大的工夫蹬介,通过产品的质量瞎,通过产品的品味打造自己的品牌记烤卤。    第五呵春,要系统规划诽胆,及早部署“电动车+互联网”剧系邪。今天的电动车之热肮妈岛,并非由于传统能源的枯竭蛋,而是因为它有很强大的正外部性檬陆。电动车的低碳化涩霞且、信息化交辟并、智能化的潜在社会效益只有与新能源碴、智能交通淬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥恨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抹普艘。随着这些方面的成熟世粗扳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题硕末李。信息化木、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点劲行,这里有太多的文章可做龟蓟瓢。目前辅助驾驶垒、无人驾驶已经走在前面抖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吹适、智能交通憨凰畴、智慧城市以及5G通信协同发展番、统一规划翻婆熄、开展顶层设计凯韦、超前部署掏、抓紧启动题刺雾,引导企业的技术开发和基础设施建设铃门旁,推进“电动车+互联网+交通”佬势炮,把阶段性技术成果用于提高交通效率监、降低物流成本肚炒巧、保证交通安全捅俩,使其产生经济和社会效益辨坷。    电动车发展的大势已经不可逆转屠差寺,向前看缸府,挑战与机遇并存揪钮。如果把握得当鲁割,机遇大于挑战!    我就说到这里烩,谢谢大家!    (根据发言整理熬蠕,未经本人审阅劫食叼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领免诺:李芳" "  全国政协副主席顽拿、中国科学技术协会主席来、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来圭冕奔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲段两桓,以下为万钢演讲ppt亮点实录酬搁锑:    尊敬的清泰同志记妨美、冠华部长悔氓、苗圩部长酵艇缎、解主任骡敞,各位来自汽车界的中外朋友们俺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计曹饭。上午抽点时间看了一下展览抬携,给我印象相当深撮,有一个很深的感觉堕霞铂,这十几年来中国的电动汽车持续发展联地,走上了一条创新的道路稀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期独献湘。今天这个会议的主题很好嘶枚么,就是要持续地提升我们的技术能力捌捕无,抓住创新新局面汕獭。我想就我们未来促发展凭病,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吼,谈一点我个人的看法祈。从四个方面矛桶街:    第一碉凹,谈一谈我们这些年来齐心协力莫锯,新能源汽车所取得的新进展记懦鲤,尤其是2016年的进展特别明确壁乃。    第二刺激钠,回归深入基础研究窘,提升新能源汽车的质量和效益琅。    第三藤,新的发展趋势池孟、新的发展方向脊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点潮赌,随着人工智能的不断深入龚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狸漓。    第四嗅,我们怎么样更好的凝心聚力扰,合力推动新能源汽车的创新发展投勾纫,谈几点看法浆。    刚刚得到新的数据刻箔,有的来自中汽协会幂绥涕、有的来自中国汽研中心痴,数据告诉我们童掂使,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆强,占新车销售比例的1.8%赫敌储,中国的保有量达到了100万辆其。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个恃附玲,这里讲的是公共用的充电桩聚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家簿空垮。    我们的关键技术取得了显著的进步单。今天上午我在零部件电机瞧胃圈、电池茄赴、电控这块花了好多时间丧桅弘,仔细地了解了一下情况郴牛胎,确实和我们了解到的数字很相近附儡。动力电池的关键材料发展进程加快骸、性能指标稳步提升记掣、成本明显降低盯,从动力电池的单体睫、电池包什兴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进硅谴。一个指标性就是鄙翁痘,三元正极材料能量动力型的电池径,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沏仓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心迁欢、有些争议始,好多同志说秤矢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标滔平掳,现在看趋势已经很明显福边茄。我们特别强调的裁,牡缎ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤缎,动力电池系统的价格窍赫丝,这个价格现在也是保密缴,但是总的说起来明显下降工岛蹿,总的达到了2.5元/瓦时以下逆把。动力电池的产能达到了100G/瓦时逝,世界上生产规模毯详,特别是在新型电动汽车的动力电池菊罗,规模得到了很好的发展淘珐到。    驱动电机技术也取得了新的突破岗。特别是共性基础技术进一步突破鸽,导磁硅钢答搔、稀土永磁材料队餐、绝缘体材料此狸兜、位置传感器溶,芯片的集成设计和电力电子系统底,取得了新的进展洛。我也了解到碱肩杭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展仍第。因此圭席,重量比功率超过了3300瓦/公斤冷,电池峰值效率达到了97%贾鲁,高效区达到了80%四。特别一些新的设计厕馁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用狈,比如说我们都知道米,对于0—100公里的加速昏涕队,对于电动机说起来怀继,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大险千,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候梨谴,就是高速公路上超车的时候冕,超过它这个临界点以后缆,这也是一个安全因素蕊午。现在我们很多企业从两个方面密豁,一个方面冷,用双电机的技术来弥补后面这个不足块,第二个疙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力罗输,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展侠。    今年汽车界有一个新闻嫩,第一个互联网汽车走上了市巢舜獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合碘醒价,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐去,据说现在上汽的同志告诉我饺笆浑,每个月销售2万辆携边,产能有点跟不上了扦糠,效果很好圈呜饯,上市不到半年累计就超过了9万辆苔黔,成为荣威一个最大的销售热点官啸。在互联网大会期间辉恳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沙,搭载着北汽锭、奇瑞绘、比亚迪轿车都亮相劫纳,首次开放了道路蔡涵郊,18辆车300多位嘉宾在试驶上扩尺,当然评价各有不同烈牡,期望值也有待提升诵滔,但是勇敢的走出了第一步狙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿理侍,做出自己的探索谓辫。    我特别感到高兴的是晌,2014年我们就曾经提出电动化念估场、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点番揪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索超秘刻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展控登,从汽车到基础设施谎衡鼓,一直到停车场腿、充电站梧透,包括各方面财税的支持稳,一系列的政策蛾朴。国家层面盼叹,从购置椒船、补贴蚂蓟、税费减免盼际、研发支持眷事蹭、生产准入介蜕错、业态创新捐栓察、基础设施惹,特别是标准规范方面遍欠惺,都出台了一系列重大的政策措施此保杠,现在看起来落实的进度还是比较好的抵次。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蜡博,这是一个开门的讨论笆,许多外资企业都积极参与当中庆,对电动汽车发展害、新能源汽车发展槽滑鳞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标商,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面铂戊朝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瑞弘。也是由于刚刚推出来不,我觉得很好碍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拉赤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铰拼舌,使政策更具有落实性敬轮。    这里向大家报告一下沥敬滤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革餐粟竟。新能源汽车作为一个试点的重点专项菜匣莎,实现了从基础科学到系统集成浓、共性技术集成屋峰、示范全链条的部署赫啼沤,特别是在基础研究方面汐千,加强了对基础科学问题的研究号。因为现在产业发展到一定程度的时候但,要提质和衰部、要增效接篡森,还必须要静下心来甫、回过头来从基础科学问题上下手洪,不断的进行优化碧、改善阜露,才能获得发展攀。特别是这次的重点研发专项杠,对于电动汽车智能化和网联化的技术的无墒,也设立了专门的课题刻通,实际也是我们当时电机册、电池堑、电控的“三电”之一目恰差,也随着时间的进展不断的转向新的重点荷湘。所以守烂,整个“十三五”期间的专项规划检,将对六个创新链条苏沸,就是全链条一体化的部署间屡理,38个重点研发任务颧勘水,政府加大了投入荣独蜂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入荆线秽。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿类,首次突破15000亿卸父,更值得高兴的是辛,企业在这里边投入比例得到增强畅背,达到了78%以上残密,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策磁管抱、加剧扣除政策有直接关系轿居挟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿达,看起来企业投入的效率还是很高的叉。    去年我用过这张图(ppt)脆戚,这次还用这张图鸥莫,对它进行了更新售怂。由于时间关系且,统计是1-11月底磐嘶暖,11月底中国产销量是402000辆吵备桑,如果这样算的话棠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆察经,中国占了40万辆把眷,就是占了50%究喝。到2016年底亢贩宏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆某,中国占了其中的100万辆乌邢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力璃士割,也说明了我们国家对于节能减碳昂溪伐、应对气候变化作出了新的贡献戏湍。我们虽然应对气候变化调门并不高繁槐磋,但是我们扎扎实实在做每一步甘馅剧,现在无论是风矮薄、光毕、水阔问、输变电突瞪溉,无论在技术先进劣扳、装机容量哦醇、发电量都走在了世界的前列茨睡朴,这也是我们作为一个还在发展中的国家说睡献,为新的发展酪次、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献木办靶。    世界发展的趋势也是一致的壳杜,低碳瘁溉程、电动髓、智能化成为各国共同的选择帮豢。美国堵、欧洲滴、日本爽,包括汽车企业福特巳奈、丰田痹脚、大众都推出了它们发展的战略锯秦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陷,比如说大众推出了它的“2025战略”猫堆迪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车逼隶冯,销量争取达到300万辆连,自动驾驶要覆盖貉斧,在2021年提出全自动驾驶阔呵,电池也要进入大规模的投入克。奔驰也提出了它们可持续发展的目标笔,零排放隶簿盯、互联恃鞠潘、自动驾驶汽车际广,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力欺梯啼、氢燃料汽车凉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流嘶硕、沟通凌平,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式戎耸、增程式的混合动力汽车露地,因为他这里有基础建设的问题柬蠢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来洼溃,就可以有电的情况充电筐、没电的情况加氢耪履趟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板馆公,同时又实现了真正的零排放楞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai萌峡接,上次试驾可能还是8年以前憾衰线,我觉得汽车的进展垦,无论动力性破豢、环境友好性锋凰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瓶,据说已经进入了市场前斤世。包括通用也宣布了在2020年以前陀埔涡,在中国推出9款新能源汽车姐。我这里想说的是筷护,中国的市场也是世界的市炒ゾ杜埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的痛篓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展涵、参与竞争吐炊,汽车产业就是一个市场全竞争的产业哪,就需要我们来推动整个的发展歼畦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺踞躺校。 第二咕甜速,谈一谈我们对于深入基刺吣疃怠,着力解决一些新问题的看法氨疮。    对于电动汽车洞,大家首谈就是续驶里程锌琅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涧,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车洽髓氨,一个明显的标志供维,实际电动汽车能耗是和它的整备质量地,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的紊共线。如果说单程的提高电池的载量紊,当然加入电池的载量车子可能要增强扦曹恕,车身的增强就又增加了重量既寝毖,直接影响就是增加了它的电脑倍惺。我们也看到一些装载高容量电池的烩,虽然续驶里程延长了迟抵缮,但是百公里电耗就明显的增加了喘烧秤。因此奠效,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高浓擂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的掀习谅、合理的规划撵咖实。首先宏绊,车辆运行的范畴堕歇菲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位溜群钨,尤其是现在敦喜,我们应对大气污染路徘,主要还是大城市集中淬蚂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑晒陵推。但是从技术发展上说起来泌娥滇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拆睫、功率密度和整车的轻量化虚擞锹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嗽豆,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程经,这当然是市场的期望搭迹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题仇猾。    最近新材料研究发展很快勾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用苛隧屯。有的朋友跟我说僧订擎,我们现在用的是石墨烯电池谐敬茂,其实说用了石墨烯是对的擦,但是用石墨烯全部来做电池缕歌肪,似乎从科学意义上不太准确道挺崎。石墨烯材料返蒂,包括碳纳米管茫裤入,都有它优异的电和热的传导性能釜炭淌,作为锂离子电池的负极材料添加剂刹,可以有效的降低内阻悔忻能,提升放电的效率附,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话枢,还有助于减少介质之间的电位寞塘,来减轻电池界面的腐蚀性篇。从这个角度上看癌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的勾,当然由于动力电池负极密度提高了厦渐,对正极材料也可以进一步的优化惜客父,在安全的前提下辟合寞,所以也可以显著提高它的能量密度攀涡卤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俗,就是说能量密度提高了队勉媒,同样的电池包里面可能有更高的载电量喷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辞秽。所以在增加单电池和电池目ㄎ保块功率和能量密度的时候猎碾,还要加强对于电池包热交换距离的研究扦柒撤,来优化提升电池包整体系统的技术炼,它也是一个相互关联的关系鹃哄碾。    随着电动汽车的发展法慈该,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瞥。比如说电池包往往布置在底部沮杠秀,夏天路面的热辐射还是比较强的幸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娇妒菊,从结构上来实现电池包的冷却半庆啼,因为我们现在冷却剂就是这样的恫,要把它放在迎风处前傻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计墙拎挺,电池包也应该考虑到这个稀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理驳抒。结合冬季放电的特征歪搬,我们还应该研究渭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制唐感绅,使它保持在合理的范畴之内成幢,来逐步的解决冬天放电比较慢的颅建闭、容量比较低的问题涪。总之说起来痰,我这只不过是一个例子常盗细,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础岁骑棺、关键磋佩假、整体的技术统一的来规划和部署惦汲。    上次百人会上我特别提出潍暮握,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术匡,带动汽车制造的转型升级昆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节到苏朗,给我留下一个很深刻的印象度梁,我和苗圩同志都搞汽车的沏,过去我们焊一个车身500多块钢板夺宛秀,用2000—3000个焊点接在一起勿疽,加工线上全部实现了机器人被胚靛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盾,一共就45个部件哥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线规玛驳,几个机器人协同操作颁挺。板件和板件之间没有焊接咸伸盟,就是直接的黏接祥搁,加热黏接尉痹扩,远远看去就像搭小孩玩具似的惩,几个东西装起来管清舒。更使我感到比较吃惊的晚,现在碳纤维的车身迸,已经不需要在现场涂装了砍肯粒,有点像我们当年装修房子膜想婆,先装地板再油漆裂范,现在用的全是油漆地板湍崇。现在汽车安装上确实有进步蔫,所以我也很有感触鞭焦配,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新秆冗,需要轻量化材料的技术剿戳,需要轻量化的设计斜,需要轻量化的工艺弗,也需要轻量化的流程七蹄肋。特别是现在的汽车产业惦秸茎,包括内饰座椅使用的材料程牡翔,也尽可能的采用可回收划、可再使用的材料烁,这方面的技术也在不断的提高惜诉,这个应该成为我们新能源汽车发展态栓,不光在车辆技术坍鸥膝、而且制造技术流程方面全方位的提升噬熊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蓬碾,今天我很高兴泻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车泥,更多的看到了我们一些铜挪跺,像燃料电池大客车的发展温搏痪。很多企业大家如果去看的话苗龄熄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坊舶贰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料旗,比如说碳子刹辉、交换膜豆备、双极板涎揭,以及它的特性基础研究的进步密切相关络阔。实际证明书,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中牵,也具有自己的发展环境的优势腹。我们要借助这个优势来推动我们的发展呛赣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系楷,我们是不是可以考虑档,尤其是在燃料电池研发的初期描蘑弧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用遣喝,这样可以有电的时候就充电胸开忌、有气的时候就充气觅哀,按照它的发展各取所需缄勘。实际从技术进步上唬行我,技术发展的本身辱泻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用率涉酥,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展梳,对于延长它的寿命芬,对于减少它的燃料消耗评吧,是很有帮助的们。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用篮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用十粒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处扭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点藐慌我。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域盼斑秦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向繁。当然它们也在考虑胳换低,我们怎么样能够更加适合中国的特点艘钠。我们还不能忘记中国还有一个优势套歧,我们在电动汽车走向市场的前期亢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用缔报斧,先在公共应用悍、出租应用上去使用肋,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广既,因为我们不可能全国铺开的建加氢站霓峡,必然有一些城市就可以走在前面扮儡,又可以来推动健康合适和快速的发展谦乱。中国“11?11”又是一个新纪录弊,信息产业匡、网购变成了整个市场销售的主流版龚叔,我们看了看烩,2016年快递业高速发展钢掀,中国快递业总量超过300亿件萎江爽,平均每天8200万件包裹走在路上蹄修乱,用于业发展小型物流车清洁惶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视庆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领面拳,有了高端引领就有了有序的发展陇负褥,放弃了高端引领就会低端充斥颓话菜,所以从这个角度上许面上,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色裂,争取使我们的汽车产业走上高端引领烹、创新发展的道路上呜巾。    在燃料电池汽车发展的过程当中闺免,深入开展了国际合作锰乒。我们积极的参与了国际合作伪,开展氢燃料电池领域的技术合作姆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目超,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议景罕陵,组织国内的企业苫,开展深入的技术合作信笛赋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织深瓜村,定位就是要建立一个覆盖全产业链科覆康、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织诺寺牡,在中国发起但并不局限于中国彪,积极组织管理以及运行机制串,要按照国际组织来筹备讥腺、搭建搅帆昂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烈咎沦,因为燃料电池实际用处很多泛,比如在通信基站济岸、备用应急电源诽杜姥,随着我们移动通讯不断的扩大究到,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放师浓洼、包括更新鲤,都值得我们重视诽,包括医院的应急电池高黔、安全防卫位童,包括我们最近在研究深海运载答曙,也完全可以使用氢燃料电池勉,燃料不是电池北,实际是一个发电机驶,而这个发电机可以用在各个地方虑步辰,最重要还是零排放的清洁能源改,效率高惩,能源密度也高逞毁。 第三品碍省,深思熟虑毯,把握好智能化的新机遇咎亲。    近几年来夹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展觅。比如美国鸡隶妙,白宫推出了人工智能的新战略衅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划佬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线筏,包括日本的创新战略规划坞烫扰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会官堆,这个时间恶补了一下人工智能的技术孔储。中国工程院最近技术指出惰坏惮,人工智能即将进入新的阶段德牢鹅,人工智能发展有四委违色、五十年代了勃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展们。但是当我们信息化日益普及师,移动互联网甸、大数据摊、云平台的发展波干概,信息环境慷歉、数据基础惺、目标理念搓郊抄、市场需求都在发生不断的变化畏桨萍,将推动人工智能新发展尸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段教碗。因此权套邢,发展人工智能也有利于改善人民生活功纠、提高经济发展的水平抄、增强社会治理的能力互、维护国家的社会安全拱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图械,但从各国的共同概念和我们的研究羌勃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素呜冻褐。第一掀郸啦,要降低交通事故和伤亡人数翟。美国的报告提出来铆,美国每年有35000多人死于交通事故吉颈喉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奋逢陪。第二厩廷,要应用低碳躺丧垒、零排放褂、环境友好的运行环境衅尚粹。第三嘲匙,便捷看,要降低驾驶强度舰伯潦,提高交通的效率齐矾地。第四弟秤聘,要推动共享塘噶,提高车辆的利用率蜜。其实我们现在不得以所采取的一些限行锹,包括交通的拥堵铆夺从,都降低了汽车使用的效率谩嗡链,所以从这个角度说起来链讼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的碴裳。还有喂码,牵扯到公平出行尽,随着老龄化社会的进入巴春蜗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沤。    关于自动驾驶汽车研发进程标涵,好几个报告煤,有的人说无人驾驶骋,有的人说自动驾驶坪订,有的人说智能网联汽车深泵,都提出了汽车发展的里程碑纺,我觉得无论叫什么汽车秘酪,都是说了这么五个阶段矾擒,辅助自动驾驶方缺淋、部分自动驾驶吭、有权限的自动驾驶违、高度完全的自动驾驶阶段雄昧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点诡俄勉,比如说在辅助自动驾驶方面朵,怎么样能使汽车感知周边篙抱捎,科学决策啤是湘,及时反应桐吞勒。比如怎么让汽车能够与互联网连上鞠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车堪少习、网嗡陌辞、路的联动掸稍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系项侥拌,就是人捣惕忱、车蚀忱、网堑、路的一体化酚蒋。    辅助自动驾驶莎激,实际这些年是汽车界一直研究的重点蔚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多团顽膏,有雷达动号确,包括现在有毫米波雷达可龋,摄像头俩,对外通信系统搐窟,包括定位沉。与之相应的凡簇乔,刹车开观、油门稼罗、电子稳定系统肥淖香、电助力转向等这些速潞围,实际在关键体系上咐,传感系统唉报姬、操作系统什、中间和决策系统的研发丛怯,其实这件事也不是现在的新形势拣片,早就在80年代的时候叔俺洽,80年代后期就研发了防抱死系统红酒四,实际根据轮子上轮胎和路面的关系筋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敌水,包括防启动时间的空转芜,后来又有了电子稳定系统矛卿浑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度咕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展弹。    传感器用到汽车上就有了测距的警示停嗓卵,有了它以后蓖鞭换,在90年代的时候冠痘,我在德国工作的时候掏剑,车里边就已经有了尾随自驾梗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走史,不用担心帕码漓。最近我看到了我们国家的好多汽车仓删,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应鲜,一旦接触太近都会自动加一下速惠夸。包括我去年去参观长安律,他们也给我展示了自动泊车系统得滇,实际自动泊车系统我们在德国工作廊透唤,90年代后期时候就有这样的设想健,2010年我到德国去访问的时候椭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型爬。实际很重要的意义汕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起底速,也得到了发展金。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能嫌。    下一步就是智能网联沥魂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瑰悼蒲、看到自己看不到的东西茫欣背,90年代初期的时候年缝,堵车情况有数字广播休碎砷,数字广播就和我们一般的广播不一样骨己年,随时可以呼叫堵车的情况颁。后来有了数字地图和卫星导航唬吹勘,就形成了第一代导航系统握礁,第一代导航系统并不知道路况的变化霖,只知道路径的设计弹捎。然后就出来了联网的导航鞍攘卢,这也是这几年我们都经历过的事跨。上汽这次和阿里巴巴共同合作弊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起闪,这样坐在车里的人巧尾,通过导航堡斑、通过云平台就可以获得各种各样的信息墟霖,比如说动态的导航裴陋偷、比如说加油充电站撬、维修以及各种信息的进入洼,使汽车的视野得到更大的扩展凉筏。但是真正要做到智能的网联汽车挞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键愁幢蓝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来卧桂煎,这就需要我们把各种信息交汇在一起合,来实现智能的决策控制便僻哭。这件事情说起来好像很容易什枪,实际也有很大挑战喇。现在我们一个汽车里边有两划幢、三套信息系统脚,有车载的信息系统士霜,还有驱动系统的信息系统吹韧穷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通粹抗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯郝骆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备郊蠢垄,就是快到地方要进行减速窜市,但是如果你让它自动驾驶的时候盖,可能它就很早的根据外界的信息来判断鹃,让它调整好姿态菲柿、减低速度半,进入转弯以后在弯道里边再加速普揭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鲁欣复,这种例子比比皆是彤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嚼。因为我们电动汽车从电机蒋礁、电池颇哎、电控开始黑规,电控第一代做的第一件事踞次递,就是通透的动力驱动系统的网络爸券,就是第一代的CANBUS系统某览袒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制悍,从这个角度上说起来爸,电动汽车是自动驾驶的最佳载体咎帝围。    当我们实现了这些以后扔饯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战北较。这是我们常见的北京交通的一种情况嗅计,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号镰秽,去识别各种各样的高通份忿,做得到饥,但是不保险涎随唉,这样可能我们就要有这些信号的发射器鸥土,让汽车能够知道这些情况镭室唬。如果再想使它往上走喉处,能够实现部分的自动驾驶解,它必然会应对我们的一些常见的极端情况碘赁锈,比如说晚上的雨雪路瞳,比如大雾弥漫的时候辑,比如尽管天气很好佩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰獭久粳,这些情况都需要我们去应对赌,其实道路上也应该有它智能化的装置闻毯顶,就是说有自动的能见度感应器股棋狄,应该有道路结冰的感应器兄夸剖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全佛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全矩绷,安全是所有发展的主流莱,而不是时髦睛歧剑。我们在做任何工作的时候绦暖盎,必须考虑人是坐在车里最宝贵犊、最要尊敬的东西菲秀家,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全铺姓蔑、人的便捷墨、环境的友好和共享艰剩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统巢戚,来推动我们的发展侍。    因此叼档蔷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三婚、四次交流持,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议诧媚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构颂栖,这个架构的着力点应该在车载的平台海糯憋、在网联信息碾、在智慧交通的发展委肌,我们要重点发展的是车辆的关键技术什、环境感知爬篓宿、智能决策巫街、执行控制陀,我们要对信息的关键技术然黑夯,V2X通信闲没惜,甚至于将来车对车的通信系统弦、云平台翅、大数据纷观还、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制突拐,这里也有很多不同的东西茨。我们还要对基础的关键技术柏匹储,高精度的地图喂、动态路况信息扭、综合决策和操作系统袱秽。只有这样年,把人骑玛、车马番、网豆身、路同步的推进复踏森,才能够迅速的发展嗣,否则又会碰到先有车媒、缺充电桩的情况妻,所以需要我们今后的发展当中更多实。与此相关的技术瓦耻裙,检测系统剩,还有一些法律法规体系肌鸥,一些基础设施的建设挞祥顽,可能还需要更多的发展樊铝。 我们必须要精心规划妊、协同创新枫,来研发自动驾驶的新技术涉拓灰。    一兼滥,安全嘿婚航、绿色恰舵、便捷桥俊逗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标函霸形。    二拒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉股,多领域技术的融合擒稍省,产学研各方面的合作固石冉,要着力推进协同创新氯,这里边由于它是一个企业的热点司,所以企业要成为技术创新的主体萄。    三缓,企业为什么要成为创新的主体喂突情?我看了很多规划搜,从现在一直到2025年呐倾峡、2030年垂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就酿,但是可以实现沿途下蛋茸畴,从过去当中稳,无论是防抱死系统邪趴、电子稳定讲蹭、测距警示傅寸烩、避障反应烁呵午、自动泊车都是发展的热点疚幢,每个技术都带来了商业回报石柿蠢,包括我们在信息系统狗骂铺,包括这次互联网的技术顷绰,上汽互联网的实践话庭,也看到了我们崔顶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高迪判,只有以企业为主体略们肮,不断有新技术发展隙温薯,使它在使用当中获得使用矩,就能够推动它的可持续发展捌,所以它不是一蹴而就的事侈韶描,是我们长期坚持的一个任务帆奇旦。    四慨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体凛讥,新能源汽车重点研发专项要广聚众智估袍、精心规划敦梯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础酱筷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区黑韧,我也是觉得有一些东西包括基础建设盖奸,也应该放多这个测试区里面去滦痢凄,使它在真实情况下运行膏滴,才能得到一个健康和全面的发展痛。    最后我想说貉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胺。其实我们用了十几年的时间实现电动化剔累宋,推动了产业的转型筷尸缮,随着信息产业的发展署,网联催生了新的业态兑驳,产生了新的服务业南褪际。轻量化带动的不是简单材料的替换羡下谢,实际是对汽车产业的一种升级耙炬无、一种转型咆,同时抬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设殊,充电网服务体系的建设漠陆侯,可能带来何止几万亿的新的增长点碎昧芳。我回忆拜,在经济工作会议上总理说过一段话膏,“实施创新驱动战略的发展端,既要推动战略新兴产业蓬勃发展效独,也要注重用新技术镁、新业态来全面提升和改造传统产业愁莫,带动产业的转型升级描凳。”    作为结束语我想说屋掠,回归一下新能源汽车取得的新进展搁辨,下一步还是要全面落实政策苇草嘲、着力开拓市场钦、建设基础设施施、创新商业模式躲魂梧,把握好发展的先机诡韭陈。我们要针对市场的新需求放棺,深入基础研究袍,攻克关键技术肮晶,完善系统能力池殊,着力提高产品的质量和效益荡精燎。要把握好汽车智能化发展的新机遇泥,要系统的研究篱,精心的规划次,要鼓励协同创新企业主体遍记,大胆的尝试喂速煌,来攀登自动驾驶技术的新高峰魔,要凝心聚力概赔多,发动优势家,动员各方力量瑰,完善政策措施侠鹃,营造更好的发展环境耸己铂。    谢谢大家!    (根据发言整理绿未斯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢獭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉详舒: 陈理事长惺伦,各位领导棱、各位朋友秃花蚊、各位专家彭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法酱拉。我今天的题目是四网融合吼郝绿,什么是四网胎?交通网唬隘、能源网咐辣、信息网事、人文网彼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具感贡隙,电动汽车是一个能源的载体喊岸,又是信息的载体骋写抄,然后可以作为人文的载体拖弯。四网怎么融合诉嘿?怎么发挥电动汽车的附加值讳镶?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦嘲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系滦扣酒,能源跟信息到底有没有内在联系贾蹲危,我提出一个储能熵理论供大家思考矾惫。    我思考创新的要素家萎惠,要创新首先要解放思想咀寿。解放思想要学习《易经》的精神跑文,又要学习西方文艺复兴的精神时。《易经》是一个太极口,太极里一半是黑媳、一半是白铺乡,但不是直线难锭前,是弯曲的邓犁溜,黑可以变成白杠交毛,白可以变成黑狗煤,黑中有白雄,白中有黑蜡伦袍,跟它对应的黑就是黑恫拴黄、白就是白僳。《易经》是变化缮,有时上身拇、有时下花拣,上时不要骄傲自满揩,下时不要灰心陇革毫,是客观规律泵喊,都是周期性的镜尾链,我们在调整汤,要注意平衡动力统一侯械。    整体都是这样镜,全局都是这样烧焙,今天讲跨界瞄秘坟,要学习西方的思想就是文艺复兴芒。文艺复兴的功劳不是在文化十杀、艺术等等讨微,文艺复兴是解放思想戊身。哈佛大学的校训追求真理癌伪辫。要把自然界的规律找出来解放思想穿料,自然规律造福全人类粟臂。伽利略凹秽,罗马教皇威胁他烹,他不怕令垛,他说地球起源被上了铁塔箱恭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女售鹤俏,被叫之违反教义成力肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师搂爸氮,第一个米开朗基罗哄,他雕出一个裸体的美男子时评,现在到处都是;第二个大师是达芬奇翔双愁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嚼登,里面很不容易戏,从意大利借了很多达芬奇的作品管没我。达芬奇不仅仅是一个艺术家哪,也是工程师;看他作品涡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生项,第一个从事解剖学焙讽。    解放思想考虑全局的问题秤。文艺复兴第一要全局思维颠轨,第二要有天人合一的思维公,第三是环形思维赶。要考虑全局思维钳挺,今天做电动车目标是什么对臀揪?有什么经济效益潭爬、环保效益踏哦、能源效益喉酒、民生效益魏堑,总体总目标要搞清楚厂串蓉,一定要有全局的观念刨。特别搞智能汽车全局性更大狮呈。另外要环形思维肚物,要反馈检。然后是循环利用的思维钡莽贯。    创新掳饰纹,我把创新的要素跟大家分享一下手洼。首先理念是创新之魂我。理念有很好的氛围懦罗,有了理念才有创意誊荤,创意是创新之源笺似屎。还有人才边,人才是创新之本娩士且。怎么能有理念举详?要有很好的氛围贾,总结第一方面是合作精神番,开放捂、合作计堡仕、包容萌砂,双轮驱动峨、增值驱动揪、市场驱动椽歧,通过市场的倒逼瞳骚。然后要有完善的知识产权保护特炉,还要利用网络大数据给我们带来的好处测慨烂。今天创新制高点是跨界融合弥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界岸队茸。“一带一路”我认为是跨界融合违秤力,一带一路是西方的伊斯兰文明苔褪下,还有它把科技驮淬妥、技术篡肋蚀、经济迟、贸易连在一起较恐弯,所以我们要发扬一带一路的精神桑另廖。我是福建人也是漳州人础搐,一带一路开始的是稚喔穑和下西洋饱膊。我们要跨界融合苗穷贩。    我接着讲智能汽车顿食。智能汽车首先要有解放思想少、全局思想考虑问题汀。三个C埠,第一个要连接起来警,第二个连接是要协调要合作婆荣卜,1+1>2捎欣,那就是《易经》的精神醋浓。第三个某,今天的连接是移动的连接阮剃,还有MOBILE漆郎份,MAN TO MAN戏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来烩乡。    今天电动汽车很重要的一个手,大家买得起用得可靠酷介号。智能化以后脯刨,因为有各种各样的基础设施和商业模式始惊船,我不展开了休添戚。    从电动汽车变成一个智能的汽车炮工篮,从智能的汽车再变成一个智能的交通芒裤辅,从智能的交通再变成智慧型城市毋。我们附加值可以产生很多陪。根据《易经》价值精神躬裴枷,通过交通网瘸姐、能源网航、信息网颠奋、人文网可以产生无穷的价值机会割掣贪。利用交通资源的全时空动态感知拿,交通工具的全过程运行管制党夯,无处不在互联淌诫锰、感知目、管控和服务匙甸狸。    怎么布局孺?怎么把电动车进一步变成智能汽车扭钢,如何布局智能网联汽车技术显骄搞?我认为绵栖,不但对中国绦冒,对全世界都做出更多的贡献彩,第一是制定网联汽车法规标准场森、智能技术谜拔戚、环境浪汕篡、HMI技术吵、空置执行技术碾、智能网联的实验腑旅、网络和信息的安全书。    怎么做到网络和信息的安全舅密?这是一般的云寸帽嚏,怎么把一般的云变成安全的私人的云龄?有很好的结构舰垫璃,处理器逞檬、传感器泄必,不能把所有的数据放在上面可能要分层次担。第一是收集材料贝,就地处理镐腐阀。第二是从收集材料到云之间要慢臂,一个是单点控制裴杉,能量控制或者功率控制投。一个是多点控制焕兼,能量控制或者功率控制钙羡阜,这是全局性的沛恐忿。要及时处理骏桅,要经常互相认证鸿,变成安全的云骄考。    跟大家分享一下我做的一些工作茄。怎么从理论上去证明这个是可持续的忌得?我一直在思考所有的工业革命挺,基本就是能源更新咸。第一次工业革命盒,瓦特发明蒸汽机舞踌,电话不潮盗。第二次工业革命泰,美国抢占先机段,电气化翻,主要能源专项与信息建设苦厢。现在第三次工业革命来了抖掂晒,中国能不能抢占先机鲁?我们要做新能源颇醒,信息大数据时代豆,我们百人会能不能更好地发挥作用蹬蓄肝?今天早上的研究会很好为灭,我建议做一个尝试的机构蚕叙,每年召开百人会国际研究会议脊兜,形成品牌瓜础档。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瞎廓?我提出储能熵的概念浆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量曙。一个系统里面假如是孤立的每、系统是不可持续的氛,一个是做功搂、一个是废料是不可持续楔私倒。如果是物理系统崎狸蔼,分析储能熵假,熵代表可以再利用骚试。总的来说步齿存,一个系统熵不能增加磋妨瞥,熵要减少能,熵减少系统可持续辩合。熵是储能熵想穆,熵是不用的熵概品,下一次可以用嚎莎。总的来说熵是在减少仇洞参。    包括中国的历史萄赴们,中国封闭的时候中国就不可持续干衫涪,中国开放中国就可持续虱堕毕。近亲繁殖以后熵增加不可持续虐。系统要做可持续性确,系统熵要减少揭畏额,你的收入不能是单一的灸谭碾、不能是孤立的系统抢遍鹿。因为一部分是做功擅搏版,一部分是废料缴,从废料里拿出来桃骸,通过证明熵减少勿。从废料里面可以再循环嗣憾迷,那么你的系统就可以持续了鲸剔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来董粮,后续需要时再利用的能量的熵讥瘁乐,通过储能熵概念的引入滦伶,希望用来解释可持续系统的演化过程笆孤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搓提鹅。    综上所述梢窜兽,不管系统是生物的或人工组成尝铅轿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入暮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢稀,而这些系统工程特点是借垄,即使在系统研究过程中碎写朽,一个熵有增加的过程祈,总体在系统不断迭代发展的过程中邻热壕,系统将进入熵减的状态谎晃罕,因为系统具有自己生成复熵的能力春,从而保证了系统的可持续性翅埔交。    应用在电动汽车肪凸史,这个是分布式的发电还,这个是分布式的负荷速鲍。电动汽车就是分布式的负荷闹,还有分布式储能链,电动汽车有储能兑貌忱、有电池奖肌洛。电池可以双向的瞳,分布式地发电咖、分布式地负荷宫堡,在分布式的储能驹溉,这三个系统可以持续成,这是我要证明出来的溅。我证明只要你的熵是减少的叉桑坊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望筹挞。    感知努擒疆、认知翘杜恼、行动钎,不断可以纠正人的行为伞浮狭,比真正的司机还要好分。    最后慈稳,希望我们以后的交通系统是舒适的师、生态的厢黑巫、方便的和安全的踢秦淋。要做到这一点连滦擦,什么是成功扰鲤湘?因为里面的成功是3个S囤拔,SUCCESS导性,在S领沪、E里面画一条线都是欧元跟美元每,今天是国际合作描计,虽然人民币还不是钩,是一篮子化的妊苍疤,人民币准备好了促吾。ESY就是人民币怕。    要有六个眼睛天,有四个眼睛不够哄。第一要把眼睛放在前面解放思想鲜悸淌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搅构,电动汽车下一年布局市辰稹,也要有前瞻思维侨荷。眼睛放在后面汲取历史教训集,要有全局观念瘟圣纬。要看到旁边的需要括肚切。然后要把眼睛放在右边学习欧美檬陈隋,不得不承认高端人才密集地在西方搞恨扔。所以把眼睛放在西方学习纺理,它沉淀了100多年喇轿。四大发明中火药是中国发明的酒涛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哄途季。全方位都看到了号,所以英文眼睛叫做EYE晶来。第一个I是Inspiration逆,有了激情可以有想象力绥,然后有创新焦较酣,但一定要融合鳞,一定要集成速粮释。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题慕编瓶。科学要把自然归结起来抠,工程有十几种勾,要把科学舞呵艘、技术猾、管理结合起来那就是工程米,那就是要集成敌。特别今天要跨界地融合居、跨界集成勘该,这样才能实现琼。但没有钱也不行架炉湍,今天招商局也来了很多金融机构眷,要融资尝配氓。    谢谢大家!    (根据发言整理瓷洗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛煞糙:李芳" "   回顾已经结束的2016年送耽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展朝。在政策的全面推动下精,我国电动汽车年产销量再创新高讳星,达到50万辆左右粟麻霉,充电桩数量达到20万个嗽,遥遥领先于世界各国财潦病。更为可喜的是戚薄,在规模市场的推动下抨户,技术创新全面展开券街,技术进步全面加快示段到,正在全面逼近世界先进水平我蚕金。但是荒,在这大好形势下毁媒,质疑之声渐起淀。比如香表捕,我国电动汽车发展主要靠政策推动渡鞘,能不能持久垫船?政策是否过于宽松缎雷,以致于出现骗补情况苏狮?另外诉侣,由于发展形势良好胃,一些激进的观点也在抬头焊溃。比如此棺洽,要挡住国外产品进入中国市忱共郯浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车悼,准备放弃传统燃油汽车郝阶。    作为一名资深的亲历者帝退,笔者认为尘鹿膛,在这新旧年度转换之际哀,有必要分析我国电动汽车的发展形势策寿墨,梳理其发展历程泵抱,以利于业界对形势有清醒的认识文瞎、清晰的判断灭秒,明确今后的行动方向碧。    一嘎卧、我国电动汽车发展形势良好    当前翁,我国电动汽车发展形势良好忌,主要表现在两方面柏阑攘:一是电动汽车技术创新全面展开怖阜痪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快令箱氰,技术创新和商业模式创新层出不穷廷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面饭卡希,比亚迪亨、北汽弛未、江淮婪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烫七。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车残酒,而是专门设计的电动车龋兔,续驶里程达200~300km甚至更多窗,能效明显提高送雾,动力性氨署、平顺性累、舒适性龋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平噬。事实上蔫辫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布劳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市咀。另外粒氯,我国电动大客车产销羔染、应用占全球份额的90%以上伸阿,技术达到世界领先水平娜愧。    在动力电池方面抡碑,我国产量已超过日本帘八拐、美国钙薪几、韩国帘诬缓,跃居世界第一庆俩,且市场份额超过全球的1/3伺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纺纪停,呈现高能量比达舅酱、高安全性乾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势信寂晌。同时邦来,产品水平迅速提高逢筷,与前一年相比壕涂,平均能量密度提高30%抡协乏,成本下降30%左右帝菩安。    在驱动电机方面舵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机平输谭,总体性能进一步提高假,成本下降30%左右饲粳幌。在电池管理系统晴、混合动力系统范史、电动助力转向速缔烧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面苦松,也都有明显进步独达。    在基础研究方面班斡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌俱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逛省火,电池热失控伴填齐、硅碳负极材料碉弛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快虾。    2. 充电基础设施建设加快菩筹苔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垮录,政府有关部门出台了实施细则铰掠光,多个地方政府建立了城建奥架傻、电力丛牧脐、规划等多部门联动的领导机制黄私哭,大大促进了充电基础设施的建设速度靛聘特。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卸挪奈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抬宿龋,我国充电桩总数超过20万个警歇,远远领先于世界各国狈。    在市场带动下阜良虱,技术创新不断涌现史逝怒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术献吓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伸逢臂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹭溉泰、节省设备投资的车端交流快充技术佃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霜。    在商业模式创新方面笨表痪,呈现出各类优势企业多种形式合作缸,加快充电设施布局输愧、建设胶群维、运营的趋势购得。众筹建桩拍捷攀、合资运营矾玩磨、利益分成等运营模式迅速发展妹,公交车外、环卫车然掂泞、物流车梨拆、出租车捂线、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模阀捶肠,广告推送凑秤、免费无线热点接入等增值服务开始出现儡盒。    在互联互通方面鸡颧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唱脱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成街喘钙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蝗为,以企业级底革、城市级监控平台为基吹咛浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据融捅豢、信息互通的国家信息服务平台即将建立违夯。    二尺贿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说琶遍,我国电动汽车的发展道路与美国夯扭渐、日本芦、欧洲等国家和地区有所不同寐梅锰,主要区别有两点跨病喘。    一是政府干预模式不同戒帮米。我国采取的是政府强干预模式闺杀,政府进行顶层设计型菏,制定国家发展规划想,多部门联动制定全面的鼓励逝、支持政策谅疟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤胬股拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捕,在市场发展中不断加强研究开发邓庞,技术水平逐步提高;同时担返盖,充电基础设施建设逐步完善连嘿呢。而美日欧政府多采用弱干预模式河邓,政府支持共性权、基础技术研究邪,给予一定的政策淡、税收优惠炮霓鸽,逐步培育市吵梦袒选;企业则根据自己的战略规划绞秸茅,首先研究技术采博娘,同时有选择凳、有重点地开发产品荷掂。    二是企业战略不同欢撵休。我国企业多为在政府引导下被动式发展会钢癸,初期技术积累明显不足苟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显焚娥,产品方向受政策影响大盟苯台,各企业虽进度不同沽,但呈全面开花之势尼榔。而国际大公司多为主动式发展艇,厚积薄发捕,技术有所侧重忌堵,产品形成特色酬诫兔,如丰田的混合动力和燃料电池朗、日产的纯电动署、通用汽车的插电式锭、宝马的碳纤维轻量化技术等韶钮榷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点烷。中国模式的优点是市场拉动技术发展敲,不受油价等其他因素干扰晌县饺,迅速形成规模市尘允唷,全产业链技术进步腐挺虾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟呐,发展中有不协调情况徊,如充电基础设施滞后僚,部分企业盲目跟随巴黑抬,发展不扎实烫辫需,少数企业以谋取政府补贴为目的标哪剧,甚至出现骗补情况奋。美日欧模式的优点是技术扎实赦逻趁,发展均衡;缺点是市场发展慢枪,产品更新慢迫绿埔,影响技术进步茅镁回,受外界因素干扰败,如油价低迷则市场难以扩大厘。    笔者认为泥酶娟,中国模式适合中国国情未。我们不应过多盯住充电难彤秤、骗补等不协调现象骗吾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上湿、技术追赶的大好局面瞧筛。从另一方面讲墨钉,中国模式也有赖于我们的制度优势涤穷揣,只有中国的强势政府才能如此运作顶,很多外国同行都很赞赏探矩李、甚至羡慕中国的条件丹祷。    另外毫沉骡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面岔,近两年有明显变化费炒从。目前已经形成各大公司都在研究电动技术毯、开发电动汽车产品搭牟,而且各种技术路线都受到关注的局面宦喷乏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出庭实。中国各大企业都重视电动汽车没有错摩合,在现阶段已不能算分散重复脆酚莫,但难处在于电动汽车不好做堕,需要有很强的苫、全面的技术积累和投入哆。那些技术实力不够的企业拇皮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前脑躬夺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理体,而应准备应对“弯道翻车”的危险戒懂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过渤摹翘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时密,可分为几个阶段掏床瑰:当市场份额超过1%时滑腑卑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%畦甘蛾,则意味着市场条件全面成熟腔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年狠诡巳,又主管我国科技工作多年弧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淖磁焚。    对照电动汽车的发展爬,在我国哦锹辫,市场份额已经超过1%;在美国和日本俯,即将超过1%捞天。这说明伙,电动汽车技术正在接近成熟啤补。笔者冒昧估计没籍,大约再过5年左右时间掳熟惯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吗芍,其他性能与传统动力汽车相当品弦貌,加速性优于传统动力汽车莎瘫,成本的差距大幅缩形蹦鸦摇;再过5~10年时间磺全,电动汽车性能可全面赶上姬鲸凛、部分性能优于传统动力汽车船娄,成本与达到当时排放春松、油耗标准的传统动力汽车相当百伤。但即使到那时电,传统发动机也不会消亡擂,而是电动驱动与发动机平分秋色堵评,或更多的是融合发展悍被挪。基于以上估计缺款,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车力柔诲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车掀桓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展势。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作邯烷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伸赁。2009年粪泪软,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研角,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告骸钵。回首往事临幸,扪心自问糙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的欢。至于些许不协调现象咐路,是产业发展过程中的必然乃萎勿,是白璧微瑕鼎琳仟、瑕不掩瑜缸仆。笔者断言帕黔,按目前态势再发展10年誓晌纬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卡,并以此跻身世界汽车强国之林顷。    三酗旅铆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一檄,整车生产企业要更重视电动汽车必。首先要制定好发展规划和生产布局速弓深,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视襄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调毋,不能两张皮碴破。其次要重视研究与试验露,需建立完整的谜淳、一流的研究和试验体系察乾将,规亩粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统介勾。电动汽车相关技术发展很快菜,要靠自己去研究发展开,别人的经验会很快过时俩斧突,更不能只靠“挖人”搞产品嗡吕谜。再次要全面布局篡鼎,围绕全技术链开展工作块,不但要重视整车开发腊缴皖,还要研究电池和电机拌寒,重视电池管理系统举,这是当前我国的短板辉夺署,此外还要注重轻量化和系统可靠性青。    第二活镰,要建立相应的零部件体系冷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱罐税壤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的胎短舍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展玖宠。    第三舍,要开放发展韩界。需鼓励刃燃港、支持合作伙伴引入先进技术和产品酿杜懈,像华晨与宝马炕俱罢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肉葱。历史将会证明惯响,开放发展电动汽车会比关门发展更快搐蓟僻。更何况抗玖功,在全球经济一体化的今天拖,关起门来自己发展是不现实的础起镰。    第四笺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作认。今后相当长一段时期颁,将是传统动力与电驱动并行发展吾傅、融合发展的阶段挝不官,单搞电动汽车很难成功灰泄。对于只做电动汽车的特斯拉诗汞连,笔者并不十分看好慑壁。    2. 对产业界的建议    第一郴逻,要加强合作酮弗蓖。需沿产业链烈玲、跨行业合作幢跑,整车企业要与电池企业巾逻、电机企业裙、其他电动系统生产企业深入合作偏感司。以动力电池为例东糯,需要电池设计与正负极材料鲸罗闭、隔膜般、电解液歉睦炬、电池制造装备率汲棱、试验装备幌险驳、电池管理系统全面合作牢捆丁。优势企业和研究单位要分享成果宫荒,互补短板扳嚎蒙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件糙,要形成轰轰烈烈的大协作局面康卷,合作创新办,百舸争流鸵规呢,才能迎头赶上并超过世界先进水平臂滩胶。    第二琴攻,要注重实践时痉韩。汽车产品与其他工业产品不同么,一是使用环境广且复杂尉,二是生命周期长秤,三是对可靠性璃、安全性要求极高捎东诞。这些都决定了仅在工厂孺竟诗、实验室不可能完善产品技叔,必须通过多轮的使用实践猩吩。与电动汽车产品研究开发相比物赣,充电过程更需要实践陌低禾。像电动汽车充电过程这样长时间尚、高电压毋、大电流弦、室外许、无专业人员值守的工作状况负,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验十哭。    第三嘿查,在充电基础设施建设与运行中另捕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善魄。充电基础设施建设是一个新行业鞍凯,在管理上涉及电力伍漓、规划文论溪、城管斧矮呵、工商管理等多部门吉汾,权力交叉栓米,管理流程各异;参与者涉及各种所有制扭,利益主体错综复杂拒。单靠一纸文件不可能面面俱到犬,必须经过相当长时间的实践驶截,完善流程杜,积累经验险哆懈。    第四避荤孙,要加强标准化工作铅撂教。领先的研发黄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳吐啄唷,而及时总结经验樊玛馅、制定标准又能为继续实践还壤、创新提供重要保障鄙。当前胯蛊,恰逢政府推进标准化工作改革湾,要求标准化工作密切结合生产囤滩巫、创新实践彭,要求鼓励发展更灵活毒间八、更接地气的行业标准乌寒、社团标准毯漆。对此瀑急,业界应给予足够重视惹辱。    3. 对政府的建议    第一馆嵌泌,要保持政策稳定论讲凭。正如前文所述痉勾趁,我国政府的强干预政策非常正确崇,发挥了制度优势醋耽岁,已取得很好的成绩何,应该继续保持泞。电动汽车的发展涉及多个行业呵拎,需要长期积累狮糕,需要几十年的时间才能成就大业梗颊,切不可存立竿见影构、一蹴而就之心惮。    第二镀,要及时对政策进行微调和补充完善拾腻凉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列巫帅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帆铰常,又由于此项事业发展快饯史溺,新情况纲擞炒、新问题行虽、新技术层出不穷梆,因此及时应对哥、调整不、完善是必然的舶配己。    总而言之讲暇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道踌潦酿,迅猛发展正当其时箔闭。笔者衷心地希望朝野上下磨嫡、业界同仁能认真努力工作不悉残,自信且坚定发展幂。假以时日哩薯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流千橙箩,并以此为契机尾奇,跻身世界汽车强国之林额。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽才誓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年母其频,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年睫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题淌订,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日柑豁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示扦哩。    他认为纱踏,现阶段挟市稗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配韶,但从长期来讲栏,新能源汽车技术发展路线要从电动化韦董、轻量化浪蓉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合令碑、轻量化与制造生态化结合艾款、智能化与网联化结合顺。    尤其在电动化方面耽龄欧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车朵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拳扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擅浮,就是家用主流A级轿车韭泻,在性能价格比上与燃油车竞争谱螺。目前全世界都在朝这个方向努力赁吻,如特斯拉Model3垄当、通用Bolt疼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锚朔勃。”欧阳明高说甭犊蛋。    欧阳明高说老伦改,但要满足这个要求剑,电池必须降低重量安、体积以及成本眷。此外赖,电池的比能量必须大幅提高温,达到300-350瓦时每公斤崔洞赣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标抒汇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知售,锂离子电池发明至今只有20年痉锋恢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年版安派,2007年第一次在日产聆风上开始使用控,可见动力电池的进步非常迅猛从梧辟。”欧阳明高说借,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期墓。    但此前统,主流的观点认为妇屯碳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比讳,从性价比来看蛋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围社蕊,但现在随着锂离子电池技术进步勿,里程提高一倍催,即在300公里的范围内副纶,仍然在性价比方面有优势台瑰。    从技术上来看韧,在单位重量软两仑、单位体积下储存的能量越来越多共媚栓,成本越来越低耍耪潭,才能体现出电动汽车的水平和技术激须渴。    一个好消息是闯钦,我国电池成本每年大约能够下降20%档楷。据介绍沥碎,五年前钦罗摔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元量,去年平均价格为2.5元左右促,2016年为2.2元井,考虑到大量的电动汽车是大客车喉杆垮,其电池价格相对会比较高一些息锯梗。    “现在国内开发中的电动轿车沤抽栓,最低的系统成本在1.3元每瓦时倒,单体成本在一块钱左右卞。美国通用Bolt电动汽车污架,单体成本为150美元一个千瓦时邻。”    如果按照这个标准纷始羌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到纽行,但是按照现在2.2元尝辽,逐年减少10%到20%庆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现斥。    “加上循环再利用做到1元贿,也就是说乳项兴,一千瓦时电池一千元人民币之内类仕劲,是可以做到的识富局。”欧阳明高称颊熟魔。    对于具备性价比恨锋叫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说奔刮,现在一百公里约耗电15度烦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惯底歇,接近10度电一百公里锹。    “要实现这个目标窖悄靡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饰奖。目前电耗的降低空间还很大娘县掠。如果能够实现上述目标挺肖,一百公里的成本约在一万块钱环咀划,如果电池能达到300公里就是三万块钱巴,考虑到使用周期内省电和维修省钱挛,将具有商业竞争力滑,这是电动化下一步最大的目标妓添。”欧阳明高说钠模。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出咕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年沉敞纽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长爆痞鼻,但仍属于比较粗放的发展模式醋,今年电动汽车发展逐步趋于理性问取朴。总体来看哭哎,走到今天苟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位劲段。”欧阳明高说趣。    事实上芳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姐扳滇,由于销量超过全球50%以上惦登,在国际上引起了强烈反响迫,无论是政府还是厂家嘛,都感受到了来自中国率先发力的挑战卷捣旦。更值得注意的是扭,2016年如德国大众和日本丰田古兽北,纷纷调整技术路线添冯鼻,加快对纯电驱动的转型操恰。    不过偷适辆,纯电驱动的战略目标砂晤肠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展悄可叼。对于混合动力技术来说獭,传统的汽车强国文、汽车大公司比我国更具优势浩祭闯,如丰田路线就是先做混合动力仆梅什,再做插电混合和燃料电池豌修咀。    由于我国率先发展纯电驱动喝,带动电池产业的发展达到了世界前列驾,电池产业规模达到世界第一惹两赊,总体水平位列国际前三柏挥粹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丸健,我国的动力电池产业链脯,尤其是电池材料屎,如正负极材料时唇奸,在国际市场上的占有率第一吭。    “在此基础上先播,我们以纯电动力系统(电池河松、电机姆矗斜、电控)为基础平台抬庇钠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利女旅。”欧阳明高说贪。    据其介绍趟,目前我国插电式技术发展已经取得进展溉肚,比亚迪秦螺骆府、唐肩朔眉、上汽荣威550耽去搞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力桨丘单,无论是发动机方面茬侈,还是混合动力装置上篱,都取得了突破锨。    与此同时夸瑟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展街蚊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力篡。    “这是一个渐进的发展过程奠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争熬人恰。”欧阳明高说赊桑肺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项取,有效的回避弱项竞争李,有利于我国电动汽车产业的发展岗霉危,到2020年之后陛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纫午、同步竞争呕矛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦挝潭:李芳" "  编者按特雄仍:产品价格区间一下提升了近40万病冻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晤灵梨。以安全环保为标签的沃尔沃啊,产品质量是其立足之本拼姑梆。无论是国产车型还是进口车型羚蔑侥,质量都要做的和安全环保一样好蹈腿摹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑糙帝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值功,安全与健康至关重要葱诗齐,但在中国市成椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺速擒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家概梨,到底该剪哪一根线辅馈?我心里清楚棚,如果我剪错了嗅焊宫,我们可能就崩溃了磊萎恫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态焦。在2015年整体经济增速放缓偏楷告、股市震荡氦嘉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下澜伞,2016年的车市本不被看好涕辜损。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声菱。1月6日恢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暴漆,沃尔沃对此解释为把佛叫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器裴,更是提振销量的助推器碑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号犁。   6月1日倘苔烂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职洞暖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年邢龚谁,具有十分充足的销售经验显宏。但用他的话说恢,他来自一个很小的市掣丁,很多因素他都不具备埃唤纠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲持哦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状剩。6月1日入职吾,用一个月来熟悉公司的现状尝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拖孝嚏。然而现实终究是骨感的钳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆唱。   “做决策就像电影里拆弹的场景掸,我到底该剪哪一根线呢暴勿,如果我剪错了躬,首先所有的投资会无效铰废,其次会影响经销商的士气没赖。”陈立哲对我们坦言枷。   他这样的想法并不让我们意外脱畅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大窃囤。在台湾氢差,陈立哲要去走访最南端的经销商蔡勤,早上出发中午就到了围递,但如今这种管理方式已经行不通了顽喘汾。从前陈立哲的团队只有30人姐,现在变成了350人径,他说现在同事的名字都记不完猾缅屋。   “就像牌桌上的一个赌局纳,赌下去有可能是回本的糙皋散,也有可能就全毁了痘,所以我每天都在想我到底该怎么做含容。”每天该怎么做桥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月片。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的朗摆井,才能享受最好的妨。”这句话像是说给陈立哲听的聪谭搪。   2005年们,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时促市戳,沃尔沃一年只能卖1024辆毯渭,一直到2013年5000辆的水平陈席,再到如今年均一万辆的表现荣辣,对于台湾这个小市场来说铝凸椽,陈立哲做的足够好潞赊,他对这个市场有着复杂的感情尺。   调任中国市场做销售一把手旗邯,陈立哲说这很突然田,他来自一个不足以领导中国市场的市场哼。对于中国市嘲⒎妗,他还不熟悉秆拌,做市场工作要对文化杏、变化酮、趋势有充分的掌握破,这最重要的三点陈立哲都不具备剂潞受,他唯一能做的访,是在最短的时间内了解中国市场的刚需七奇瞥,相信身边的工作伙伴词,组成一个高效率的团队镁,去解决各种问题法泪萎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后趁吝揪,首先做的是内部调整芹舍脚。通过不断累积分析过去几年市场的动态莽睫桂,了解在什么时期使用什么样的手段替劝,反省问题所在搜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤埃。面对三脸、四季度各项费用的下滑嗜,倾听团队的建议腿细伺、做出准确的决策坤导污、将优势资源注入到最需要的地方蹿帝。最后将宝贵的经验分享给所有人权饰邓,把力量从点扩散到面寡拉,从四个大区目,再到全国谱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弄溶,我只是把预算函紊伞、时间等安排在它本身应该发生的场合旗宏。”陈立哲表示暇峭:“我不是在讲官话匣炽,只是借着这个机会感谢大家峭修毯。”陈立哲相信飞鹃跑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的完俄。   内部调整告一段落毒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上虚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题裳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挤,一下跳到80-100万胜割搂,面向的客户是完全不一样的褥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的忿钳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心李梢谐,还怎么介绍产品好潮嗡?这肯定是不行的虏汝甲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门舱稀,“与高端客户接触苹扒舜,销售不能觉得自己比客户矮一截曹,与客户要做朋友戊祈台,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辑。现在培训课已经开展了实战模拟环节厩谜,我们在资金有限的情况下做到了更好辆钙。”   全新的管理阶层料痛,有限的预算尝税,面对重重困境僵卞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高醛晦,8-11月均超额完成销售目标肌疤伴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歌颗,最紧张的时间泵。“我有我自己的节奏谋郊,我给自己两年的时间旅煌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馅免。”陈立哲为两年后的自己立下了战书但。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间眯,经历了两次产品的重大变动派舍,但在他眼里这是最引以为傲的攘缮,因为这些变动紊下、变革都是从使用者的角度出发写连,也就是我们常说的“以人为本憾箱技。”   对于沃尔沃来讲辫沤,最擅长的领域是安全吵,作为三点式安全带的发明者铝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期份狈。但陈立哲表示担痰闹,以整车品质来讲酵咎毯,沃尔沃也和ABB并肩谜,例如在底盘研发能力上悍忱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牌,全世界目前只有三家在使用堤恃,另外两家分别是法拉利与保时捷琶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑喇乘钮,陈立哲也谈到僧:“沃尔沃其实也做过6缸申舷泊、8缸发动机衡静衅,还有享誉世界的5缸发动机舰。沃尔沃并不是做不到单险嚎,而是我们可以用更低油耗轮、更低尾气排放的发动机达到更高水平痘。这也是全球各国政府的法规要求绕丧,是大趋势陛硼。陈立哲说“这些信息道,只是没有在行销上进行传播罢了丘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慑兜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号讼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成迩宓巍,改变了“国产”的概念天臂略,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代储娩。陈立哲表态道匣甘惧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料甲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓶。沃尔沃立志从中国出发踏激卸,以人为本的信念永远不改腿漠磁,值得消费者验证与了解瑟扫栓。”   “沃尔沃就像iphone一样焦歪,它改变了人们的使用习惯魂攘彻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贿上曹:S90有三个界面同时提供信息李巾漠,分层级的来处理车辆信息梧艘。这一点很重要掳碌,体现了沃尔沃以人为本的精神嚷柔。在设计方面睛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料埂崎认。用沃尔沃的品牌精神腿,再加上瑞典的风格轰薯椭,直接与德系品牌产生差异化蔑挎瑰。如果从地域来看圭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡两隙。   沃尔沃曾立过两个誓言贪难赁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化渺家靖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故乏,沃尔沃全额赔偿拇里巫。在陈立哲看来潮幻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺固婆。   陈立哲对我们讲道损帽:“在欧美师火酷,当太太怀孕的时候茶蚊托,男人会考虑买沃尔沃檀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据藤,中国作为沃尔沃最大单一市澈怠,11月共销售9,076辆新车嗡切,同比增长12.8%;1-11月期间哭新,在华累计销量已达80,759辆群苇淋,接近去年全年表现那判坷。就目前的情况来看括冗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高散劲。   在经历过低谷期的沃尔沃钡匿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诫徐瞪,这无疑是对陈立哲工作的肯定烙滴妒,同时也是明年的压力怪洽暮。毕竟“十万辆”这个坎闻梢,沃尔沃早就有迈过去的能力侠。   2017年催稻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大摆冻攘,届时恨,S90 T4恼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前等毁盲。对于陈立哲来讲捶畦,最为重要的是三座版S90疏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的泊,是全世界汽车厂商农链褐,在中国制造的单价最高的车辆即。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钾刷苫,“三座版S90可以达到世界各项指标患田赣,这款产品有能力改变历史馆。只在中国生产讳项敖,以中国为核心的思维旧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了磐态。”与此同时浇枷污,全新XC60也将在2017年第四季度发布峭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈馐,它占有沃尔沃三分之一的市场份额少酿逻,所贡献的利润更是远超世界平均水平套抨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沛桅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力帮扭喂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任啊掠。“知道我坐这个位子的时候氦腹南,很多人会紧张甚至惊慌疽,他们会很直接的问我缕,你行吗闭辞?台湾市场那么腥锓ご啤,你行吗钱娠市?”陈立哲笑了一下说道揩割械:“每逢这个时候鞍,我都乐意告诉怀疑我的人镀彩淘,我将在最短的时间内做什么劫隋茫。”   两年的时间转眼而逝牛板,陈立哲手中的“牌”越完善叼崩暇,与主流对手正面竞争的胜算便越大侥轮姓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲芥核,未来还有什么是可以阻挡他的呢碘适豢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力癸脐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺屎娩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车改煽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堆承。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验少。为了满足消费者需求泵,推出一系列活动迎合消费者喜好推爆受。 上汽集团副总裁虹瘫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挪,得益于荣威与名爵的共同发力必家刷,上汽乘用车共销售27.5万辆兜酷氦,远超去年全年的17万辆事蛔。取得如此大的成就主要归结于以下几点敖项:新车的不断推出霞芬蔷、以人为本的理念及高性价比类浚。    上汽集团副总裁哇辫、上汽乘用车总经理王晓秋庭墒磺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访份,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解斡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拿日,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秽戏继。同时颂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义少酚:个性而不小众杰膘哪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浮儡,通过对消费者的沟通与研究同套,已推出很多新车型幂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”删玲。王晓秋还指出绿挪迷,名爵现在的路线是个性而不小众席头猜,这就是上汽集团未来的发展方向旅卤舱,上汽集团希望新的产品有个性稍,且能让大部分消费者接受购娩编。    据悉急,自荣威RX5上市以来鸥狄,名爵锐腾也迎来了中期改款阀墓,同时新车名爵ZS些、荣威I6也蓄势待发捻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言登。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时局锤,上汽集团也很清楚自己的客户群体鞠九鸿。王晓秋指出耸江遍,新车型针对不同的受众群体戳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烧碍。拿具体车型举例合贪,荣威RX5更偏稳重埃惫,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸽艇详,新锐腾外形活泼释玩,同时考虑到消费者的需求山,我们对内饰也进行了升级试,并增加了10-12万的手动版五焦,使新产品没有短板努视拧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时慨,王晓秋表示皑犯拜,“从荣威550开始鹿吧,上汽新产品从设计到销售多欠,最后还是根据消费者需求来决定恒固饱。”    据介绍人,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹄戈。为了满足消费者需求抚磨,新车不止在性能和价格上做了调整珊沁呵,还推出一系列活动迎合消费者喜好肝肠。例如帘,基于年轻人喜欢足球运动炔饥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网识瓮希,也已纳入上汽集团新品类竟点辈,预计明年新车65%会配备此技术林。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俯,“上汽集团一定要明白用户需要什么沏酒,为什么要买我们的产品玖冠,带着这个问题史,我们才能真正去理解用户隧社,落实用户需求镜坦,使我们的产品极致无短板饯,产品自然会大销案揉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大葡苦港,竞争也日益激烈搐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比卞激。王晓秋介绍凸恫轰,名爵的价格基本与同级车持平铆,但性能更具优势扇损伟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咐鹅司。 新锐腾公布价格    王晓秋表示稳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品穆蛋,就像提到的让渡空间督,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挞,从而应对市场竞争环境怠。”    产品有了好的性价比和客户认知度窃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁畴眉驶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赔。名爵经销店到现在也有280家左右淬掂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络戌,其实道理很简单清触存,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蜂,且不断呈现上升趋势淬倘,他们认为自主品牌的春天来了”扑撅,王晓秋表示都。    在被问及上汽集团未来发展方向时讳,王晓秋坦言我捎,“首先团队要把理解客户需求姬描、用心为客户造车变成一种自觉行动鲁饥慕,进而形成一种行为规范昂。其次应时刻保持警惕勉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好纤天。只有这样吾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力品。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蓝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改姆。这些修改背后有哪些考量和博弈裳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人砍淌蜂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疯够: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面颗?   答伤咀部: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高锹阿垢。一共收集了9246条建议溜狙苏,其中表态性意见7736条慌钮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党,占16.3%糯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理煽型码、网约车驾驶员资质及管理涤膜久、出租汽车数量调控三个方面趣。从数据来看闪岛盟,不少人对“京人京车”表示理解腥,赞同的达到70%多锰白,质疑的只有12%颅烂扰。我们根据建议修改了125处撇啥,不断扩大合规车辆的范围蕾琼,让更多人参与“分享经济”褂。    “从北京实际出发铰豹米,兼顾多方利益”   问借阿: 为什么要求“京人京牌”捌撂洁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啪溜垄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锑噶假,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多碳情觅、交通拥堵蒋、环境问题等“城市病”腾仕限。在这个前提下甫号喷,北京任何一项政策都不能“任性”妥长,要从北京实际出发蛋坍,兼顾多方利益赦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆融蜡,地铁最高日客运量超过1200万人次漏,公共电汽车日均客运量1063万人次拎,小汽车每车年行驶里程15000公里涛,交通压力与日俱增牵措。但在我们的努力下敛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%穿鲸板,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制卷猎抖。    总体来说拐,北京坚持公交优先的战略握弟褥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凳,对其进行总量控制在所难免滩。目前北京市绿色出行(公交倪干僧、地铁搅、自行车乱末、步行)占到71%港癌,小汽车出行占25%锨丹伸,出租车占4%愧亥,其中包括比例不高的网约车出行荒耻。北京出租车改革的总基调是疾:巡游车改革额滤、网约车规范遁鹊、融合发展漆碌穿、错位经营骸环篓、多层次服务抽晦。我们力争进一步提高绿色出行比例家浅,为首都可持续发展提供足够交通承载力究补净。    “5个月过渡期是柔性考量”    问摧: 政策出台之后划娟,预计将有大量不合规车辆面临退出艇,政府有什么监管手段确保政策落实到位倾?   答捶脊: 政策出台前磨,我们和专家井、司机道粹判、乘客贫聘、网约车平台进行了多次沟通匣咖,决定设立5个月的过渡期疙宝。一是给合规平台签、车辆厂聊荒、人员办理手续;二是清理不合规车辆档、人员等败舅饥。    从服务乘客的角度郊省里,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行遣嚼精。另外巳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展几尘,因此提出过渡期的柔性考量拼拜沏。过渡期之后妓令呛,平台要加强行业自律筷,我们也要建立打击非法运营的长效机制脯伯,严厉打击非法运营为躺、克隆车和价格违法行为拎继,能够更好服务乘客鄙恐、保障安全匡踌祁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问棺边: 面对新的经济形态吩,如何创新管理手段互昂堡?   答滇: 出租车发展中没有对立关系铂。网约车以网络预约菩酱画、快捷方便等特点靶,满足了一批乘客的出行需求妒羡邦。单从评价司机服务质量的机制看隶椭齿,就值得巡游车学习盟:如何与派单挂钩梨鼎舵,实时评价慨畅。但网约车也有局限性乔疥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管睡棘温。    巡游车与网约车各有发展历史和优势闲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的尖差蔡。你有技术优势党率,他有线下服务优势半垃,为什么不一起干呢休牌开?    管理部门也在转变思路奉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”团偶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撵艘。通过推动巡游车改革及网约车规范铣羞,构建多样化服务体系概桥,提升出租汽车服务质量罐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆灿,在京注册用户已达218万人毫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车糖伯,提供差别化服务烧玖色。    “解决出行问题要标本兼治”   问磨钙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敞姐嘛?   答百钉: 群众出行问题的解决娶腊,需要放在城市综合交通体系中普,多措并举犊雇脓、标本兼治氓另。一方面拟警,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面槽茫隆,需要加快构建安全饭澄庐、便捷惕恕靡、高效聚古距、绿色晴椿、经济的现代化综合交通运输体系钾社。到2020年肯琉胶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瞬。    交通设施根本是为人口服务陋涟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理揽惹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标塘淋屡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚布局:李芳" "   杨美虹透露特草,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中板,大东工厂扩建项目也投产在即攻,这些举措都将助力当地经济转型升级凹兰蓝。    在杨美虹看来驾,借助主机厂优势莽暖绩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贯,配合外交部到德国进行推介橡峭窗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园签些瞧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虏擎,从而推动产业升级涵埂葡。”杨美虹说旱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辩颗酬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者芹。最新数据显示绞发纪,2016年1-11月裁剩歼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆锤浓,同比增长11.2%眷屯,前11个月的累计销量粉,已经超过了去年全年柏黎顷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任弧。12月13日凳桃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宿暑遁。活动期间笆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访并喂蔬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉7稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)椽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济旁、环境和社会贡献等方面取得的成绩襄程。杨美虹向记者透露侮蹭囤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鹤归梯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舵版咕。    “在‘可持续发展’战略的指导下鲤北,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疟飞钦。”杨美虹说衰痪。    第一成抹,实效为先表宛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题陛,“我们不做虚的别犁乔,我们也不做口号式的凯,我们一定要解决具体的社会问题委狭烘。”杨美虹直言躺五幸,比如BMW儿童交通安全训练营力蠕逢,它是为了解决儿童交通安全问题年昏。    第二叔,长期坚持商棋裸。宝马儿童交通安全训练营归,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年钉书。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营从,今年是第一年做老,未来会持续榔、扎实的往下推进方。    第三琴唐,全员参与假。宝马做企业社会责任时峰苦红,会邀请车主肝、经销商胜巢蜗、投资人以及宝马员工技继酮,一起参与进来己。比如宝马爱心基金炯奇刺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炯量,提供指导;另外颧晃参,宝马还成立了员工志愿者俱乐部簇,定期组织各种各样的活动痘袍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略联,将可持续发展贯穿全价值链拒夯骡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素算朔。”杨美虹表示裂钵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贡餐,主推工业旅游概念驰。    据杨美虹介绍拉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园猩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冈膛,助力中国制造业迈向高端辆去艇,并促进东北老工业基地全面振兴涣烘潘。    数据显示末街,截至2015年底桨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舵陋,当年纳税额超130亿元人民币粳涣炯。同时锚瞄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会磷含,就业岗位较上一年增长了8.6%希促。杨美虹透露驼捅氛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勾漏,大东工厂扩建项目也投产在即逛,这些举措都将助力当地经济转型升级琼辩德。    另外史诵涪,在杨美虹看来搭境,借助主机厂优势仟澄庇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时详老挪,配合外交部到德国进行推介忙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墨呕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略干歉碑,从而推动产业升级需蛊惺。”杨美虹说形氯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做列斯?关键是我们的差距是什么撕浑,下一步最大的点就是要提升品质培睛颈,当然还要控制成本潘。然后福码,就是我们的正向研发和平台战略届苗。最后焕,可以大大提高效率尚返,如订货的时间是可以压缩的篙痘佩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茎司。    徐长明说啃,怎么理解工业4.0佳?这个概念是德国发明的巷,现在在国内比在德国还要热贯蚊群。最近查赴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念溯穗,我理解它的工业4.0的本质毁擂,就是怎么保持德国制造业的竞争力侵森琼。在国际上亭工,德国面临两个挑战嘶甘斑:互联网大数据和云计算坞未。现在破,德国整个国家都在讨论拣稀刺,怎么能够“不被互联网+”稠,而是“制造业+互联网”硅撂老,这是他们重点考虑的问题慧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰午粗、宝马罕咳琉、大众手荤骗。在德国屑辞挡,汽车的需求是非常个性化的得,在这样一个背景下叹,它要维持竞争力炒壁罚,推出了4.0的概念铂,核心就是智能制造沁节曝。他们主要的目标有四个方面捌:提升品质宫、提升生产力稼糖、提升柔性化僳、压缩产业列,总的核心是提升竞争力揩陡。    徐长明分析吝陀伴,本土品牌下一步怎么做鹃吮?关键是我们的差距是什么蔑,下一步最大的点就是要提升品质伸损,当然还要控制成本探。具体要怎么做纹臂帽?也有几点飞土:第一溪木漠,想办法提质控本觅酒。提升品质受汰,消费者理解有三个少晌:可靠性搽、感观品质戈肯荣、性能没。第一个维度蛇逝:可靠性是必须的蝎,现在光有第一个维度已经不够了痰酷纶,必须要加上第二个维度涕涎:感观品质怕鞠拧,看起来要漂亮亨份。在此基础上又发展一步头阑摄,就是性能的提升喀。最近市场上卖的好的自主品牌嘘,大概有12款车斧钨,年销量超过10万台撑滇,这些标杆产品晃,性能上也不错策喀充。因此玲弦瘫,自主品牌下一步还是要想办法免楼,把这些提上去妇斗,缩小跟合资品牌的差距逼品。    这几个方面的提升彪,意味着成本也要提升埔,怎么能够控制成本寐奠腺?第二方面的话题拼,就是我们的正向研发和平台战略列拐拴。之前翠不仍,我们很多品牌都是“逆向研发”驼萍勿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车段骗,拿过来拆解做测试宽,最后组装起来羚菠陡。这个模式下佛刨,成本可能是略微低的蕾郸,但品质答、性能有很难保持丁富。现在必须要正向研究侥耸,从消费者需求出发驹目矛,形成一个目标蕾娄,对目标做分析休八粗,只有正向设计触郝啊,既能提升品质性能栏氏桥,又能控制成本遍,像长城繁嘎、吉利等等滑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了厘醋。    平台战略避,在更大程度上控制成本瞄。他说丧,我们的开发为渴硼,现在是一款一款开发的拒,零部件的通用性相对比较信植ⅰ,最近一两年来深,已经有两三个企业开始走平台化战略惮输笨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车兑、SUV和MPV容剿。这种情况下吵藩疽,零部件的通用性非乘轿饫担好朝,同样是50万辆的产量吕称轨,对零部件供应商的供应量更大华立,就能有效地降低成本屋槽幢。    徐长明强调叮鲸,对于工业4.0的精神本质还是要学的熬泪床,品质的提升是德国工业4.0首要的目标戒嘿吹,它做了那么多的智能机器人裴,智能机器人都是带摄像头的裙杰盾,在实施过程中的质量随时能够监测上酞然,然后反映到云端投蔑湘,再反馈回来随时可以改进非倒江。现在不,企业员工的工资水平越来越高让班,汽车厂家很多在加班加点洽呻,我们要高度自动化棋愧陀,这些课要补瓤姆,应该有大量的机器人替代人工坷番乔。如果这么做了炯,可以大大提高效率块懒骑,如订货的时间是可以压缩的些千蔬。比如纫持饱,国内一家自主品牌誓,从经销商下订单枪,到提供汽车产品最开始是40天辟彭渤,后来缩短到30天冕,现在可以压缩到22天某,跟世界先进水平比还有一些差距韧。这也是德国4.0里的核心内容庞萌。我们不一定用他们这个办法七,但精神实质是要学的毫丧枢。    他说恋虐盎,柔性化的生产也重要堂轨,但没有前面三个那么重要昏葱。在4.0背景下碧弓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法局僧虚,而是学它的精神实质培糜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商经:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瑰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瓷倒丸。更为重要的是挨叭牛,放眼全球供,驱动这些变化的地方就是中国锋损呻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桐。    12月11日抬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合荡福虹桥落幕旧眉通。经过36小时的激烈角逐赔邻趟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纷痞痪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嫁吗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示本擒耙,今后的五到十年采,汽车市场将发生前所未有的变化授搂巩。未来擒刚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务会极勉。可以说理,未来五到十年汽车市场所发生的变化黑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多发斧。更为重要的是握圭薄,放眼全球盼焊,驱动这些变化的地方就是中国报。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藕催。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说邪,作为企业硼痘冬,捷豹路虎非橙惆疲看重年轻人的培养刹朴。在全球立,捷豹路虎共有2500名管理培训生汹。过去三年卤,我们在中国也培养了30多位管培生蔷丘惰。此外韶凰独,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家甫宫惜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才搓。    在赛后的媒体分享会上嗡筏奇,两位获奖学生代表分享了各自想法膜际辖,及在比赛中的收获挺软。同时煤,睿侨森倦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问势。   问杉:捷豹路虎为本次活动提供了导师敛,请问这些导师来自哪里泰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位彭副?请学生们简单介绍一下自己的作品搜体欢,获胜的原因是什么驶痛靠?   睿侨森憨镁亩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肖疗。一位是捷豹路虎内部导师式,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验徒漓驳,包括对行业发展的认知访、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鄙疯筛、视角和指导稻词。这两位导师全程和学生团队合作瞪脆亲,提供专业意见枯,帮助他们取得最好的成绩赣。   潘孟涛品迪空: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蹬碌茬,包括今天的学生漓,将来都有机会进入到我们工程团队讽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额外秒仇,可以来到捷豹路虎学习和发展枢少厢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里擂,再加上扎实的专业和技能港炬咆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钦。   睿侨森菜急弦: 作为公司的管理者蛊江,我们非程挛钙玻看重实习生涤,我自己也会手把手教给他们工作的经验级秆惧。不管是本科在校生还是毕业生抹瓮,都能给我们带来新鲜的血液纬途、新鲜的想法幌供。    同济大学袁旭迹:首先猛惭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蒂兽。    我们都来自同济大学汽车学院岸霖考,团队成员有两个来自汽车工程方向可嗣醒、一个汽车营销方向玛吞爬、一个汽车设计方向谈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求端咕,围绕“以人为本”玻,挑战的是都市环境里的出行压力思唾峭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涟履、设计师也有很多共鸣腥澄嘛,通过一系列调整裸滤瓜,最后有了这样一个以人为本碍麓、体验为先的方案食处脊。我觉得心,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因丁巍卞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问膘车温:目前揪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划吐蜗?   潘孟涛如寂荷: 我们会对人才数量进行评估和拟定钡快,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饥们。随着经销商网络的增加沮涛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多市,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能肥,从而满足未来消费者的要求惟垄。这些内容息息相关檄硷疲,并且不仅是着眼于眼下鲜凉,更是放眼未来黑罢。比如碘,针对刚刚提到的电动汽车战略平,就要确保未来有足够的专业工程师储备挂诧谷,因此碍,我们时刻准备着到燃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司芭溜老。   问释:在创新领域惕,包括未来汽车科技领域钝峰饶,捷豹路虎有怎样的系统部署校差胃?   睿侨森腹: 首先霜檀硕,作为一个公司酣嘶,我们在研发领域有诸多投入客,而且很多的投入都非常具有前瞻性淌己柬。比如说眉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队赐答,他们会跳出现有的框架做很多创新实验匡栋罚。    其次纷纠吗,我们想要通过产品和服务楷绅,把先进技术带给我们的消费者期,因此我们的工程团队笨、研发团队必须时刻关注消费者需求汐,做到一切产出符合相关性跑响、可实践性原则扣陵尼。此外淡,我们每年投入约350亿人民币伪灭,用于车辆技术的研发和投产烂。    我们还于今年7月宣布开奉械:在未来四年虚堆叙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆卞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拢秆趴。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鞘沫,并在未来应用到车辆技术当中泌睡。    今年早些时候擅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion椒,通过应用软件及按需服务的开发与提供闪撼逢,解决消费者在出行中遇到的难题阮。    与此同时湍铝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盗哆黑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资歌据、办公空间掳锤电、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持究咆。   问挥妙:请具体介绍一下InMotion酸虱世。对于整个汽车市场的趋势舜,比如电动汽车技术倍碱,捷豹路虎是否有着自己的见解纹熄?   睿侨森括: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案趟刻。我们希望将来可以将它推广到美国聘逛、欧洲以及我们非常关注的中国市场诚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部胸辨,由研发团队进行分析局结闯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子容仆本,我们也会分享给总部肥蠢。    关于电动汽车技术瀑扫,在洛杉矶车展前夕界碎替,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诞脆扩。中国是目前最大的电动车市沉槿ǖ洹,并且有引领行业变化的趋势落煤户。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势扑,确保第一时间响应本土市场的需求蹿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相畴歪寇,并于2018年正式上市姓蹭棘,希望大家多多关注滤梁泵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问巴岁:关于未来互联网汽车埃,捷豹路虎有哪些基本的认识村施菏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兢瞥?   睿侨森涝: 目前葛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一讥掳辑,它的发展甚至可以打破现有的叫、传统的汽车开发逻辑与循环危。    针对这个话题领,我有两点和大家分享乔朵票:第一点鹊室,未来所有的车辆都将实现互联网化残馆兢,现在能够透露的是犊,接下来我们全新推出的产品法,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点会滤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作板碗。比如说菠爽焕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作葱,使用他们的UI界面和地图深芯。类似这样的合作板,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力喊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍朗绕:李芳" "   汽车网讯 12月15日太话,由中国汽车技术研究中心粉酒诚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疥陷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开霞,从“市场化发展现状”身拈、“应用模式创新”偶辫缔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流布谩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台唉,为产业发展建言献策讥狮、助力提升短。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录旗缮: 第一尘舱谎,背景割检。    去年发布的《中国制造2025》面奖,新能源汽车是重大发展领域之一耗摩,是其他技术应用载体十科,而且是先导性产业篙。它的进展情况决定了中国制造2025韭辑乌、强国战略实施的程度瓦棱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纤偏,从而能够聚焦变革傲侧、明晰路径巴纱长、凝聚共识层、引导相关资源集聚推广产业创新浚掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构卷行,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一畴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缅措式。总体报告是按照1+7的结构诬。1是总的答唐,7是包括4个车辆整车技术兔,3个分项技术俩新将。    第二侗来烯,国内外总体技术分析日。    近年来频层,从国际汽车产业来说纺榔咯,低碳化磋撇蕾、信息化功碍讳、智能化是一个总的大趋势棱沁。欧洲坍、美国节缔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沫褥蟹,重点企业的产品战略也充分体现了三化许鲸适,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炬棉噬。我国汽车产业特别是近二十年的发展髓潜,取得的进步大家有目共睹淀破寒。首先枪溯藤,产业规模世界第一柏艰泰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长次龋蓄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蝎挂县,包括品牌市场的影响力有目共睹害,特别是新能源汽车腹寝巨,包括技术灯虑、市场灯椒、新的智能网联汽车技术拈褪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势改究楞,智能网联汽车发展是非掣昴常好的优势条件侯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展抒郴响,包括动力电池陇、变速器并怂。国内自动变速器原先是空白矢僧,近年来无论是CVT讲、IT雾叉、DCT都有自主的技术和产品奔,而且应用在逐步扩大拖舷渐。    虽说取得巨大的进步融采坡,但与国际先进水平差距明显交:    首先嫉,发展能力上的差距式身池。投入强度远远低于国外怀段,全产业投入估算1千亿汉式列,相当于通用揪处奋、大众梅勉、丰田大集团一个公司的投入臂懊。    其次龚荣,研发积累陆袜。包括流程积累童、数据积累某豌、技术积累甜、标准积累嘛沁玻,这些积累偏弱棵。    另外翅,从整个产业创新体系上来说染素,差异比较明显的钙很,特别是协同方面罗统。单个企业弱拢亲,整体的协同效果很低茎,意识也比较低管。在发达国家桑欢,单个企业强奠下,整个国家的协同体系效率比较高懂。    基础不牢地动山依玖适!,我国汽车产业的材料廊乌巫、工艺基础跟国外相比也差距明显同煞。汽车产业究事蠕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蛇彼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抵师对,要求有创新的思路和创新的模式吩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泛嫂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展逗缝。    第三隋,一些关键的里程碑谱。    重点是总目标邯铺烈,总目标是基于很多现有的环境设定的逞僵栖,也基于七个路线图进行测算搂。反过来说钱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施发,就能够实现保障几个方面总目标的实现卯拉:    1师母、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值帮。如果技术路线图能够得到实现凛杏驰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值换,之后往下走蚕淬,这对产业来说灭矛挥,甚至对国家来说是非常重要的讥薪。    2芒查可、希望在2030年左右歪,汽车产业的电动化转型基本完成蟹轮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上玻把。智能网联汽车市场有一定的占有率奉貌你,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用番练。    3僧眉、建立有竞争力的自主创新体系闺拧。    节能汽车在2020届、2025袒测顽、2030三个阶段提出典型的指标毯芬途,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗心,5升吞缝、4升诚、3.2升使沽穗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缉,2025年15%辽,2030年40%以上宫惟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蚕、自动巡航读澄、车道保持应用已经很高苇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例递铂洛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例请楞忻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线舅盆焦,经过技术路线测算实现总的目标幕船坎。从路径识别上来说亩贺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口憨苯,以能源动力系统优化升级转型作为重点勾,以智能化水平提升作为主线夸俩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑匈钠,全面推进企业产业发展石委。    第四特陌安,分技术路线图的基本结论辞篱关。    1管稠、节能汽车画痢。总体上有很大的共同点漆杀,重点在混合动力技术雾汕省、内燃机技术磨蹋奠、其他驱动技术丧情。混合动力是技能的主流技术罗我呛,当然轻量化也是另外一个耪谩,但是轻量化有专项的分析澈纺,在这里没有强化舜。    乘用车总体执行轻量化肥、小型化布擦朔、混合动力驰沪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伞锻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径淘团。    混合电力是一个主要的技术聚甘蚂,达到5升洽贺,4升懂棵、3.2升的目标抠,混合动力是主流耻,其他是共性的京貌,轻量化窝妥架、摩擦等困姜。    商用车混合动力应用时间稍晚刀蹿,重要度低于乘用车蒂豆。    2颈、纯电动与插电式混合动力汽车澳丛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失诉堵咯,加强轻量化成为趋势岗客。轻量化对电动车更加重要辟。对于插电式非常重要的泞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫉,驱动思、点击刃、控制换款行、充电上把疆、混合动力发动机锋,高效耦合发动器尾屉寥。动力电池本身有专题祟乔,在这里没有过分强调凹苔。    这两种车提出了总体的发展纲要幻肛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胎哺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吭挤醚,甚至可以忽略不计芜锭。    从四个层面梳理了技术需求弥,提出了一些优先的行动项闲翁,面向纯电和插电堂滤,国家科技技术支持十五年了颓,下一步除了电池列为专项之外刹会疤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持斜。    另外寝,聚焦关键零部件违惜、基础突破和可再生能源薄筒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劳口墓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缆蕉。    3面醛护、燃料电池汽车淀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钩涤。从中国汽车产业来说掇瞥,现在重视程度不够沦抠镁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帕。希望四部委提交国务院进行发布和实施芹。    在研究过程中鲤未风,大家对燃料电池认识分歧比较大辩,或者没有共识补茶怀,这里特意保留一个燃料电池发展目标哼喉霉,跟发布不一样呛颓。发布时2020年达到5000辆的保留规模送疚,我们是1万;2025年是10万磨捕惮,发布时是5万;2030年是百万介萎,发布时是10万何。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧岔苗惶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池步坷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窍、耐久性摔、成本姥、氢安全吝芒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的损顶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贪乘庭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泛卡鸿。当然全,全技术链的技术攻关需要做逛酗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纬皋鞋。前期小功率燃料电池垃蜗,中期是平衡的燃料电池燎,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钡玛,到最后全功率的燃料电池金。当然狮甲氓,电电混合是最主要的彤规滇,最后电池小容量的技术路线公埔,但燃料电池的功率更大一点屡。在这四个层面进行了技术创新梳理急,燃料电池要解决的东西很多秃,包括材料伸悍射、膜剖、电机涉疏欧、燃料电池拇>低块堆缝、系统技术倘舷、整车技术疗。燃料电池也是下一步国家科技搏介冈、资金支持的重点协。    4床感髓、智能网联汽车撤,这是新兴的技术发展趋势昂练氨。其重要性与新能源汽车同等重要腿,有部分专家认为更重要蔬事弦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大闻纯巧,技术和应用的优势辣瑟俩,也是机遇蒙赶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电囱勘缅,涉及到国家信息管理但。对核心自主提出了很明确的要求揣锤,即两横三纵庭巫。    车辆技术上更多的是决策谦睦、执行撂疏。信息技术摧动熟,信息安全芯氖,地图技术也是非常重要的讹领。两纵伞,一个是车载的涟手,一个是基础设施靶腔仁。智能网联一定是循序的亢径,智能网联技术最容易得到大规模的应用亭藤毙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吼痛。这两个路径总体上循序得到应用帮,从商务车来说袒膛,更容易形成蹋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求籍。    从四个层面聚焦一些技术需求为。跟燃料电池一样溺饱碘,需要解决的问题更多一点镀干。从感知决策执行的妻,特别在决策阶段抠,差距是比较大的嗜且,感知当然也有差距辈耐查。在信息层面沁,大数据乖杭、云平台恭轮,相对来说中国有比较好的基础和优势爆般趟。    作为一个前提潜桨翰,对标准法规先决性鬼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动凰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墒虹。制造技术不细介绍了烤,还是聚焦在新材料的运用湃,以及新技术对制造技术带来的变化忱,聚焦方面进行了说明目挞。    动力电池借,分三个目标赏泛,目标上有比较大的讨论和争议渤,比如说新阶段提出了350福、400吗坊菊、500的质量要求糜娠,争议非常大萍侗,重点几个层面具蕾:    优化现有的代表电池技术匪饺违,提升技术水平容就党,特别耐久性伟吭涟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发麻久钢。国外的装备很难形成有竞争力的差别诫萄顾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线新伯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系协少。现有应用以企业为主体来做犯敦。当然返踩确,也会关注动力电池的回收利用技术焙拭遁。    最后拢斧讳,轻量化惭缆。简单来说钨信,前期聚焦材料技术髓、设备技术蚂、制造技术骡丢瓮、回收技术痰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺隧先返,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化牡筏,比如说传统的四大工艺的变化兴膊弟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价脑鹊、供应链募领掂、资金备、汽车等方面的诸多质疑嫡铃。期间,明确表示不会放弃造车念反。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传感。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步毒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辉寡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尚、互联网及云问焚、内容士、体育,还有三个端口类的,手机拒型秤、电视仕踏、汽车咖开磋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力焦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雾唯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿达菏遂。    乐视的电视做的确实是非常不容易昧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涝壬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元艾欢函。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汾事。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元记。总归累计亏损36.33亿元托。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就隶敬赣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面躬遣荣。第一部分就是投资人的钱累杆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现曙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿俗病唉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现豹敖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法盾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情溉晾炒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烁、体育43亿懒坡、手机50亿,房地产64亿蠢纲、内容108亿篓抢、互联网金融151个亿绿夕处、电视187个亿浮陷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金巧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肝喝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的跋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的爱撬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的覆屑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败炊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的额镰耿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件航摩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准骑摹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的菩队翘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去煌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妻饥寡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的词氛毫。很可惜,你们蒙眼狂奔纺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散堤土。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晦普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插殊磷:李芳" "   12月10日倍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兴:一条是政府主导衅、政府补贴的方式内,这是当前的主流稗。一条是消费导向家嘉,依托市场的内生成长道路惨踞惮。”他表示袄脱,(电动车产业)进入者中舜饥,大多数最终可能会被淘汰扯埔,但是不能不给他们机会哥芳夏。国家已经开始放宽市场准入梅怒,此时靶般,应该在两个方面把握好政策粟停忍:1渭陈、应当欢迎新的进入者柿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者塘,让投资者自主决策署,自担风险秽钞。2疙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酸江,严格市场监管响晶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辣拱瓷,目的是建立好的产业生态壬。电动车产业化帆,最终必须依托市场来完成渐崇,因此毕,政府的政策必须产生长期预期涂唇。推进政策应当借力市橙骸,发掘市场的潜力辽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吻危。政府政策不干预技术路线底搁躺,政策的实施不是导向对政策的依赖铺纱,而是政府作用的适时发挥狠丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡己鹿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道灭歇习,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示半删颗,戴姆勒有望在今年成为全球最大斯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商返,这一目标比原计划提前四年实现弊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哼吐苯:“戴姆勒今年即将实现这一目标朔,比预期时间(2020年)提前四年赶详。”   据悉彩炔粪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标殊瓮炬,当时受到与会者的哄笑京挠。然而揭率,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近核俺,领先劲敌奥迪和宝马负。(实习编译熟普彤:刘欢 审稿秽涣妒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈理镀隧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编背:韩大为 版权作品洼躬冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载榷,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鞍话,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碴嫡。在提及新品牌“WEY”时剿,魏建军表示幢塑,“将夺取丰田和德国大众的用户”氨。   记者贬善唇:为什么把自己的姓氏作为品牌戏材冠?   魏建军好:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品草萎订。我对WEY很有自信讲泰,就使用了自己的姓沟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醋,但在中国汽车行业我是第一个奉盗谴。   WEY之所以采用英语醇,是为了要瞄准成为全球品牌谰袄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力攫。   记者疚:对于竞争对手有什么设想梗般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场长惰森。但在15-20万元价位上海外品牌有优势稻半乖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌好。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准途眷,在此基础上还要实现15-20万元的定价表味。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户履旱。在性价比上WEY更具有优势罐晨瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编融犀:李芳 版权作品拌珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉市烦,严禁转载炮耻,违者将被追究法律责任男级毒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后犀疙禽,新能源汽车的发展也不会受阻某扦。   根据工信部核准的数据鲍松,今年前三季度癌,整个新能源车销售16万台寡琶,同比增长83%雇戌阀。其中寒墨,新能源客车已经占有40%以上的比例淌,达到了近半的水平市脸,发展前景面临压力岔,但乘用车只有0.1%蔫刨摔。“我们涨十倍是1%衡,涨100倍是10%巩地,新能源车发展有巨大的前景和空间垛栓滇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点免溺扰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磊闯篮,全国乘联会秘书长崔东树说佩成愧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刑参。根据国家制定的产业政策要求翁夕,到2020年块,乘用车百公里油耗要降到5升矮禾,这意味着五年内降38%的油耗互逛蹭。“基本上谁也实现不了吨驴绷,只能靠新能源车来推动曙袍。而这种新能源车蚀霉,插电混动可以降80%茧玫,纯电的可以降100%的油耗骑瘟,这种情况下只能发展新能源车任骆电,这样新能源车乘用化贡陵伎,为什么我们一直定义为为生存而干棋花呵,你不干就要挨打挛。”崔东树说涎冬。   另一方面筹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展揣厢隧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要宋室仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卿堂,因此定价弹性很大抬腐凄。”中金公司的研究员李璇说孟骸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平算奠袄,为消费者提供很多选择篮囤北。随着技术进步和更多电动车型的开发融黎溪,新能源车的成本会不断下降守试糜,比如泡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型熄桂。“中国的纯电动车型出来以后锣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多裙缔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后兄耙,发现基本上17绢、18年以后的新能源车蚀,达到8年10万公里以上无江,整个成本是比传统燃油车是要少的惯,甚至是少了20%到30%鹿默。”   电池是电动汽车发展的核心痛量,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本需狙势。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同速摄泄,电池成本还有很大的下降空间谱蛾。目前捣,整个电池的产能供应相对过剩解蜜,国内电池企业达100多家忿厦埂。据统计呸,目前整个电池的价格大概在2块多左右浦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求掸购,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准董醛认。因此温串欺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度达年,这样才能达到标准坪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示缕便瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   我们不认为绝对的销量降输,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闪砂。衡量一个品牌成功还有其他的因素苹,比如利润率钙鬼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标池茫防。除此之外哨撼,品牌力该敦、品牌的知名度描屎喉、美誉度豆、影响力妓,也是决定品牌可持续发展的重要因素挽界泻。宝马在创新精神上是首屈一指的哭欧,因为汽车行业正经历巨变伴斤,在电动出行嚼读嫉、智能互联米谜、无人驾驶等一系列发展方向上狄李,宝马都打下了比较好的基础外成行。    临近年底临吻,伴着层出不穷的新闻事件单浇,高档车市场竞争愈发激烈汞,作为全球领先的品牌——宝马擅憋残、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目牵缄眠。近日峭疾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士木杏,听到他开诚布公税、推心置腹的看法护抖使。   问拴项跺:根据最新的销量数据薪杉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近唇胆。那么盎潞,您怎么看销量焦翟、利润肆、与经销商合作伙伴的关系羡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潘: 每个竞争对手的情况不太一样靖纤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晨,所谓的增幅我们一般都讲同比蛇侧狈,是跟去年的基础关系墒将。几个因素加一块儿课呻,我们不认为绝对的销量湿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沟。对于宝马而言牵扒,今年前十个月慌嵌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车斜剂,同比增幅10.2%矾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆菩隙厩,同比增幅接近11%尉。我们对这个数据还是非常满意的阜,这也达到甚至超过了我们内部的目标颧。    除了销量本身的绝对量或者增幅戊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伺绵,比如利润率亮荚哨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胎。除此之外烩方,品牌力浓檀、品牌的知名度书跋、美誉度谈铜、影响力鞘,也是决定品牌可持续发展的重要因素隆。宝马在创新精神上是首屈一指的梗,因为汽车行业正经历巨变仁邯,在电动出行良椽辽、智能互联薯、无人驾驶等一系列发展方向上廉,我觉得宝马都打下了比较好的基础凳蝗阿。总体来讲坪铜,我们并不惧怕任何竞争抱拐,我们也欢迎竞争浑抚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行惜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势签掇。   问钡乏唐:最近烙,关于奥迪的新闻比较火购。   刘智掳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抡笆。对于宝马品牌来讲蛙庐笛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陡臀,双方的关系也非郴莆鸸停好拿攀。所以弯尘惜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巾竞,一个是宝马(中国)矾,一个是华晨宝马糯既脯,但是我们有一个整体式的营销团队宛丝救,有统一的零售网络橇,我们在总部有一个统一的管理团队父罢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吴活肥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略随。至于竞争对手我不是特别方便评价放,不过至少释放了一个很好的信号莎掳核,豪华车市场的前景依然很好懊。    问坚胸料:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展无赊纱?    刘智薪八伤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度露霖匣。因为从经济的基本面来讲范汐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定奇、持续的发展态势翱凑。之前以出口趟扮、基础设施建投资的经济拉动方式敝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式岛掣。需求的增长其实就表明了对于车的需求施,其中也包括对豪华车的需求耽当。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抹天取,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑唯习蛋,这几个因素相加世,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擒。今年稿,豪华车的“盘子”接近200万辆巫,未来可能每年的增幅不会特别大板,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑甫匣糖。所以略,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入僳输,力争在市场表现上优于竞争对手乱鹤锨。   问绞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得貌邯,这一岗位和以前相比有哪些挑战篙?   刘智础磊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化叹,因为我在宝马的八浩十揭、九年时间山抬,换的工作岗位也挺多的鄙脖鼓。换了新的工作以来培伦讣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营边蛇设,比如负责国产车的销售慨蹲,可能是比较短平快的绘敦侣,看的是一醇、两年之内的事情辩。在宝马中国总裁这个位置上司酒,除了目前公司各个业务板块的运营年,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卞贬宠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向熬褪肖,像无人驾驶婚粗、智能互联啪、电动车书物,包括数字化营销庭嚏、品牌年轻化等等一系列的东西枢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扩扒怀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队揉标秀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究腿七,力争在中国市场上打下一个非衬灸椋好的基础驴李响。我相信任佩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叫了,宝马会拥有非常强大的竞争优势恍媒。(中国经济网 记者栓逻楔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   原标题烽:王永清磋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底狄氮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单焕毁烫。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗓是,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名邢懂帕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰淳彤灯。数据显示刷浆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆麓,同比上年的446764辆下跌28.64%此考弓。上个月面朴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通协。    因此傲,在车展期间接受记者采访时丰,王永清表示雄铺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造病。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蹲灌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升爆娟借,但全年销量依然会同比下降20%左右喂眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来姬撵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钝外安,可能在布局上稍微有点滞后肃。现在对于雪佛兰来说逢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艾愤俗。    事实上紊凑,雪佛兰已经开始了提速布局竞赶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上舜木,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坑附。王永清表示握,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瞎酬谜,2016至2020年投放超过20款新车矾练。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列窟委,30%为SUV车型僵鹅锈,并将加速引入包括1.0T湘并旗、2.0T矾、8AT蓖、9AT平联毯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呈篮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蛊捞激,未来SUV将成为主推车型唐寞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造尉,轴距2725mm疗,将与全球同步进入中国市场海。同样坝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相记撑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场兰纳。    值得一提的是勿贺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS存瓦瘫,拓宽产品线腾孪。RS车型将采用包括侧包围舅酸、运动尾翼担、双排气管不酵奸、降低化运动悬架娜袖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件世梯,并加载多项ESS智能安全科技髓。    在品牌营销上撤嘶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼棱伪棠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嫂纫侗。另外垂希莽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发财废,演绎雪佛兰“热爱蔑尘幸,梦想蒲,行动妇,分享”的精神狼地。    “今后新车的利润越来越猩妗,主要利润来源于衍生服务险、二手车置换等嚼。相信雪佛兰将它的结构调好后巧急料,未来两年将会真正出成果捷。”施弘说朗仑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外社搐,上汽通用的新能源战略也将全面提速涛隧。车展当天倪霜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相常锣按,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统回呕诞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成寥凛,发动机的最大功率为73千瓦髓抚,其中电动机负责驱动焦伎,汽油机负责发电呵犬,它的综合百公里油耗是0.9L咆赌膘。从上汽通用发布的节奏看剃浩暖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了柒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案羞觅,王永清说绒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些虾,产品还要丰富聪苯,才能满足这个法规的要求邢弘妇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度铺,到2020年之后比例更高布唬炭。王永清表示害糕搬:“估计到2022年榷肠淡,我们的电池技术会有很大突破棱辣,能量密度大幅度提升勤拭,成本是大幅度下降田。这对纯电动的新能源车发展是好消息躬湍杰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩枢图:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辣仇、豪华”品牌——WEY妥寞,W01竭庇、W02两款全新SUV首发亮相吐,售价区间将在15-20万元据码任。对于新品牌的未来发展规划玩殿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拐弹:“WEY品牌明年将有3款车上市拉,到2018年还将推出2款左右的产品甭,以支撑起全新的销售网络体系焦拭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菜胸景:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绕芒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钵柒薪,8月份推出第二款SUV W02型访,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年摆薯海,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型酸裴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苹杏阶,魏建军详细介绍到菱腿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA骏,配置上拥有最先进的安全技术防、智能技术骆沛咖,也更加精致杆啸凰。此外在性能上两者也有很大差异昂勺琶,例如在NVH方面陷鸿芍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上栋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造许鹿矫。   在经销渠道方面惧,魏建军介绍说氦掀吠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络冻亮,没有想过招募新经销商浦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作搔惦幸。”   对于新品牌的未来发展逼,魏建军信心十足虾春沃,他表示社挞附:“我从没想过这个品牌会失败翁,只有退路封死才能做好这件事改京庆,自主企业只有没有后路才能把事情做好骗。”此外本俄派,魏建军坦言掂扳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法督妒,因为新品牌叫什么并不重要县平。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痘寒,将方向转到共享经济肖愤、互联网千翟昆、自动驾驶方面新的技术陇晨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商轮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上外暴阿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩阿、生动的演讲迹,就城市交通环察、自动驾驶和汽车互联等热点话题锑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索薪韭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镐甩林。    徐大全说报,博世始终认为蒙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担毕沛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式昏。    徐大全谈到汝玻马,作为在汽车领域的老牌企业彤熟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化饲昂、多样化的发展态势和需求试,博世已经有了自己的思考和方向咎。    他说滴弄,如今力,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窘汾惩,将方向转到共享经济嚼戊晴、互联网巍故读、自动驾驶方面新的技术每露,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商臂蔑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秀激胁,面对新一轮汽车技术的变革徘,无论是传统汽车驳奖绩、零部件企业饺食岭,还是互联网顾都蛋、科技企业吮通蛔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局未。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点却毁淑:互联化邢剩、自动化和安全化眷颊皑。我们预计固隘,到2021年腾奖,汽车将成为第三大互联移动实体品划,同时扮演人类的第三大生活空间透霖兴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面筹客楔,来充分发挥互联驾驶的各种优势千。    谈及自动化领域沉苏,徐大全判断伯猩畔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势溜磋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术实糜期,通过持续创新驾驶员辅助系统芬,从辅助驾驶堑食、部分自动盆弧回、高度自动驾驶再到完全自动驾驶丛,分阶段朝“零事故”愿景迈进尼款年。目前倘蓄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产屯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用徐,到2020年左右滥特,自动泊车功能将进行试点项目测试骋豁信。    说到自动泊车疙,徐大全特别谈到停车难的问题钮定涧。他说弥,停车难是在城市生活中的一大困扰快驰。今年恢姆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查午,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磨剁。在八项智能泊车功能里跺忍翠,“手机查询停车场位置并导航”侮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能迟剑红。其实诧焙绍,在大型商场里滦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棱蓟贯。根据一项市场调研显示睹邦,2015年规,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿帅极,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力羚献卫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瘁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露墒,在深入巩固原本的互联化抠、自动化和安全化“三化”战略基础上凄,博世今年也把两轮交通石戌炭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度勃。    他介绍触揣韧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部什袜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伺槐。未来十年斡既,会把更多的关注点放在服务和解决方案上捻螺喇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蒜死帝。    在两轮交通方面钨户篓,博世提供两轮驱动缚酮、安全等各方面的解决方案孺摧喜,涉及两轮电动车玲犊珊、摩托车斤柔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式董典。    最后撕蜗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具堂醒曙,满足这些变化的需求低。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辟淋,“双积分”法规牧靠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议略谓骋,连日来欢尸钎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温伶,让观望中的车企备受煎熬警烈。针对业内关注的焦点问题般骄垄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全沮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》壤焊融:不久前草绵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规豁漂,如何理解这两套方案卧鳞隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全迟呸霉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)悍层、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盒涵磊,但又有独立性碧,各自的核心目标有所不同景腥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嘲,进而确保国家能源安全鹃。由于中国的石油对外依存度已超过60%母,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蚕氓十。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腾参,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展商臀,进而实现国家节能减排的长期目标敌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集石,但现阶段并不能彼此替代冲扒幻。对于CAFC而言填恭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求龋湿筋,其中当然也包含新能源汽车慧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绰懦。但不同的企业由于自身能力戏捷副、技术储备和对未来技术趋势判断不同纤矫垒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酿竟深。特别是目前新能源汽车尚未形成规模补搂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补潍獭竿,而以后补贴将逐步退坡定仓,企业更担心成本无法负担违胖。因此仅有CAFC法规汞署,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况澄,所以有必要出台NEV积分赤步畏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流莽。同时谢途,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剖磷,从而有利于新能源汽车早日取得突破诉茧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线浆,其目标应是降低汽车及相关产业缉节乔、乃至整个国家的碳排放孰,和降低能源消耗诉求不同稍。作为碳排放第一大国樊莱柔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值撬剿女,后续国际压力还将不断增大饥。因此兜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放身荚卜,从大方向上讲是正确的乓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段呜吹,这和NEV积分没有本质区别肋糜,也无法确保总体低碳目标的实现灰壤惧。实际上徽奈副,跨行业哇搏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向酞普噬。以电动汽车为例竭采估,其在使用阶段确实是零排放僳,但与欧美不同描氯恼,中国的电能以高碳电为主畏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放定何尺。也就是说拱多,在使用高碳电的情况下萎,电动车全生命周期的碳排放并不低我钠。这正是碳配额管理应该解决的问题萎青瓷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中寿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惦分骆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业送逗卵。实际上惮青绥,将新能源汽车确定为国家战略戎慕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构图铺究,生产更多的低碳电完泼,否则减碳的国际承诺将难以兑现赔。    另外送,对于汽车行业雾警检,无论是CAFC烁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同浩纠,但都应该由一个部门来统筹策划磨,系统思考盖,拿出科学兰每、系统庭、具体啤日随、有效的管理办法来推动实施旧独,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面煌柿郎。    ■积分交易细则需加快制定凭豹、尽早出台    《中国汽车报》芭挡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定獭核,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素癸十,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受达径?    赵福全氓:确定合理的积分价格权缔拔,涉及到技术醋程、成本和市场接受度可纹,需要综合测算和动态调整赊拷蒂。我认为基本原则是松,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力沙梗离,让没做新能源汽车的企业有经济压力闷。如果NEV积分是“白菜价”薪妓偶,大家直接买就可以翘厂,谁还会愿意在新能源汽车上投入藉霓?    因此某隧舅,NEV积分的定价应足够高淌垃幌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入烁,通过自己的新能源产品获取积分次,满足法规要求赫亮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹄涂狭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业羚,能够通过购买积分先生存下去忻,争取时间把自己的新能源产品做起来段弊冗。    《中国汽车报》孰摩:除了积分价格之外迟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑彼,目前处于“空档”状态峰档拘,怎么看待这个问题貌须?    赵福全塘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力频。而且距2018年法规实施仅有一年多时间构绞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性兔。同时沛顷渡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间雇娟笑。对于汽车企业来说勉偷,3年仅仅是一轮产品开发的周期蔬篮,政府作为“游戏规则”的制定者拒乘烩,应尽快给企业一个明确的目标荒,否则企业将无所适从须。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》睛:“双积分”中提出了2018年起帛稻,8%晌丢凌、10%卡侈宏、12%的NEV积分比例破钾,而经权威机构按照法规要求测算落柏骗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间梆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难常跑?    赵福全惫惶:在这个问题上浦,我并不持悲观看法俩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挺干,因为还有很多企业尚未完全发力侈。按照国家的发展预期纺控收,2020年新能源汽车销量比例要达到7%麓兑,如果每辆车以最低积分2分计算司,整体积分比例就达到了14%蕉额饰,如果是分值更高的产品搪丢粗,达到18%的积分比例都有可能涛随芯。关键是要努力实现7%销量占比目标废膏誊,而这也正是NEV积分的目的所在纺。    不过另一个问题引人担忧全。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求册,同时在CAFC核算中也有优惠醋吧:一方面油耗直接按零计算驶侈,另一方面核算数量加倍笑毫,从2016到2020年分别是5倍厘、3倍心嘎、2倍筏厩。此外钳灸瘫,按照单项抵偿原则箱喂邦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赁,还可用于抵消CAFC负积分江腑蔚。我们经过测算发现妓魏佰,CAFC中的这种双重优惠姆,对新能源汽车的“照顾”过多了谜攀,不利于促进其他节能技术发展撤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险牵龋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丸税,CAFC的达标难度就会随之大大降低喉肆。实际上宫梗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重椒,两者不可偏废串细纪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盎恰,但如果CAFC目标落空退涪,国家能源安全受到威胁醒,汽车产业的可持续发展仍无从保障徊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消物夏毒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿受骗帘,这不仅能确保CAFC目标的达成改,也会提升NEV积分的价值供汰吞,避免NEV交易落空搪辛堪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值憋俊,而没有将电耗的概念纳入其中扭境踌,这样的算法是否科学鸿赖?    赵福全臼惶:NEV积分分值以续驶里程为依据挂,这与推广新能源汽车的初衷相违背测,也不利于鼓励技术进步劫浪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钙烙。推广新能源汽车是为了节能减排贬停,因此不仅传统汽车兢善,新能源汽车也同样应该抑大扬小敖葛霞、抑重扬轻汗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”舍,而不是搭载电池越多越好两境鞘,因为大量电池搭载在汽车上移动唤愤,这本身就会使能耗增加境,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菠,也意味着大量增加电池生产的排放己。    政府应鼓励企业开发低成本蛋表即、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品巴芳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池糙篓。也就是说骚号,政策制定一定要“勿忘初心”卫。建议NEV引入单位电耗妮,即吨百公里电耗的概念错桐芜,作为积分分值的依据抖。同时镀救湾,对于小型车电耗适当放宽沏,而对大型车提出更高要求差荆韩,以鼓励新能源汽车小型化绰沫违,进一步提升节能减排效果匪受淌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》携:在“双积分”中福沟,没有将新能源商用车列入管理范围圃闺浮,这样做合理吗戊?    赵福全克:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸そ可持续发展的问题杆链。2015年褪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宋,获得国家补贴的比例比这个数字还高澈碱料。而此次NEV出台却未涉及商用车募拟,这是不合理的捅驮汕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺癸,也会让乘用车企业感到不公平郴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规懈看,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求氰美筹。我建议德,应该单独给商用车设立NEV比例要求玖沁,可以不与CAFC积分抵偿窝亢插,但企业之间可以交易忌殊。因为如果没有NEV的强制要求斥税科,在补贴退坡后坊们损,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口夕危,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拖侈瘦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嗣秸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鸿搬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家恰磨,盲目投资之后珐,多数公司要垮下来寥囊琶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嫌淑从,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎落托。    以蔚来汽车为例尾袖擒,去年8月还只有100多名员工唯殊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瑟。据中国汽车工业协会最新统计戎故,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆玲侥窗,销售4.4万辆木检人,同比分别增长25.7%和43.8%擎络,1-9月新能源汽车生产30.2万辆魔炉,销售28.9万辆锻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锤那歼。蔚来闺、威马坝氨蜗、前途钞摆、小鹏等已是新能源造车领域的热词礁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面册络把,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》懊搐恃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蛙表。至此团兜谓,奇瑞新能源成为继北汽新能源为渤、长江汽车币胎酞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业县烈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家岔缉厘。    “新能源车企的风险仕,其实很大宽秒。”王秉刚说帅棱琶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力昆碉项,对风险有足够的分析乃息截,有可能投了很多钱杰,最后做不成俏衔,带来不必要的损失肩何通。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下垢混纶,简单地投资建厂粕、增强制造能力瞎弘哺,未来堪忧羔玻。新能源车电池的技术进步非常迅速 檀,现在可以用的技术一年后就不行了死汗。如果没有研发能力就做不过人家劫。“一下十几个亿扎进去钩橡收,有可能最后做不成躺期,我还是提醒新进者要谨慎一点硼赏。”王秉刚说宏伴。    事实上密涉,目前国内的新能源电池生产厂太多了锑鼎,但规模都不大怜。而且动力电池总的规模也在扩张中欺燃号,尤其质量好的不多吭鞭,“据我了解府沽卑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单山念臼。”因此挂仆琴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺禾郝闺。   谈不上“红海”盾嘿腺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的凛么垂,但道路曲折构。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说茎痊死,造车得有钱屎焊、有人才媳颠狡、有时间密。“钱我们还行池歌,人也不错茂,就是时间太紧妙逗,毕竟搞汽车三年算很快汹匿竣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蠕必隙。”万锐坦言旁努,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的腐。    不过丘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧檬华,万锐并不认同强苦。在他看来靶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上体,因为大家都还没“下海”相。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程小庭搏,大家还在忙于造车界,搏杀还没开始弗停赔。    “这是好事吧丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业眠冈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说娇具,目前中国传统整车企业有150多家商,新能源车企至少有30多家吐破,后来者也给行业带来很多新思路和新做法力。    至于是不是过剩兰等簧,梁伟表示这还是要市场来判断畔。在梁伟看来咆据挖,其实中国传统汽车行业已转入新常态翻尘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长守,除非汽车消费大幅好转响吩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胖吃示。    但另一方面阜报,根据预测俯口,未来5~10年拿驮,中国的新能源汽车将保持两位数增长捣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称殊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆靖摆,到2020年时产能达200万辆蕾、累计产销量超过500万辆碉。梁伟认为褂婚嚼,从年产几十万辆到200万辆的目标唱,新能源车汽车肯定还要快速发展末。目前的新能源车市场还完全没有定型私嫂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会褥鬼恭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功判貉,“很多人此前担心特斯拉会破产村两,但Model S和Model X推出后效果不错效股,用户接受泊。经过多轮产品积淀心,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃轻烈善,特别是成本下降得较明显厕劳。特斯拉可以闯出来蛔,中国企业也有机会借蔽、有成本优势创。”梁伟说蓄。    对于最近贾跃亭的乐视落墨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象槽难麓,梁伟指出含香钾,除了技术仕缚,汽车行业还是一个资金密集梯颇谓、劳动密集的行业癌顽欺。如果要进入缝,需要企业在未来几年有大量投入秃情颓,以格力电器(000651.SZ)为例涤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗彩。    梁伟表示慈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蹦母,毕竟快速把产品推出来据,现金压力会非常大饥。另外贡泉,一家企业在原有行业中具有很强的能力旦劫蚂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功尝侮客,这是一个很长的学习过程纤疼笨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日赡古,也是第十七个中国记者节票。2000年飞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》啼毁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鸵胁朔。此后记者节像护士节囤、教师节一样淋泥畦,是我国仅有的3个行业性节日之一瞬。   值此之际疥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱餐,在这个纸媒寒冬的大趋势之下莫橇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”杏。      坚守还是离开镁郊僻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扛忻漂:去年网络广告总量2096亿元闭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元眠目身。报纸下跌超过35%党,杂志下跌近20%形。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿察,单项将全面超越传统广告套绒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击翰股秸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牵凯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下酒磐篓,也仍能保持着不俗的销量攻控。    “没有路可以让我选择嗜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值冈拜。”陈总对此直言到鲜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚牧季违,但发行量保持一直不减鹿。诚然呈姑抡,这离不开报社给予的支持挂。但从自身发展来讲噬抒杉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好割嫡串。究其原因材贡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疮剐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吧汞。   汽车也好翘锻绒,新闻也罢浦浦仇。毋庸置疑迸潮藩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题破悸。   纵观整个汽车行业的发展趋势都,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志寡拉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受等,但不可否认的是力,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式呈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物狸嘿纪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者形。    除去对报纸抨兼、杂志跋、广播嫩、电视眯菜、音像等载体样样能玩得起来糠,还需操弄3G肩摧揭、4G等流媒体技术桶。我们不知道下一站会到哪里沽骨巷。   面对媒体融合大潮观惫规,陈总胸有成竹的坦言呐泞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蚕几,家用汽车转企改制之后继续深化改革磺。由媒体到传播机构净拒溯,由杂志到全媒体平台搭剂,历经两次创业疙奈筏,家用汽车探求新的发展方向胶浓按,抓住变革时代的发展机遇妨,赢得了全新的利益增长点放卑。不再只是单纯的纸质杂志尺缕,视频媳门腔、自媒体等做出了不错的效果宿燃。   其次案扛沧,就是在自己的企业定位方面狮悉搜,中国医护工作者汽车消费调查芜测堤、中国城市教师汽车消费调查是以医生竣钮、护士擂、教师等特定的人群为对象做的系列调查愧沸。这些调查一做就是3年颠橡沟,走遍全国大中小城市绘,做出最真实的数据燎寇。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗽杏,网红主播频繁出现在各类活动现尘诹弧,手机发布会蓝钞、车展囊供萎、房产开盘彼昏函、比赛等一场不落毋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蚀。”   日前黔谁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军熄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”夺牟兢。   对此事件琴哨,亦不乏业内人士称概透蓝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瘟违尉,呈高开低走的态势楼陆。   陈梓萱表示高布:“在现阶段的传播环境下岗师莱,媒体记者朝网红转型汞舍,把读者转为粘合度极高的粉丝韦蛇忍,增强彼此互动甩、沟通韭,无论对于报社还是记者个人敬退岭,都是一件好事层价覆。”   “把流失的用户拉回来蒂,用互联网擒毖、新媒体的方式鞭,我们正在努力尝试挫,但具体执行效果如何吴,尚无法判断巷解哗。”全媒体时代茎筐氛,我们永远在路上鞠第穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘匆禄:张瑞丽 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫擞,严禁转载呸缄,违者将被追究法律责任嫌灿膳。 获取授权" "  原标题藕疗浚:广汽传祺肖勇亨烙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日钠抱床,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典率。在本次活动上钨递白,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念帕粱。广汽乘用车副总经理肖勇表示犯:“时尚是一种潮流哀短,其实就是顾客需求嫁计誓,引起客户共鸣矾浮,汽车也需要时尚纹赶椿,所以GS8出现在了这里妥栏。同时传褀GS8我们就是承担梦想荣烦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣嗔选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹭逝漆,中国品牌基本上没有一席之地短鲍伎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型龟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任勃逛畅。   对此妮薯,肖勇表示韭:“传褀GS8我们就是承担梦想俺搜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上隶寄叔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上链,所以在豪华汽车上秽弛颧,我们率先实现突破梳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坎,我们就是要跟汉兰达席宏、福特锐界形成三足鼎立仕,甚至未来超越这两个品牌娘,这就是我们的目标粕土。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示突檀讽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆攫,创造单月销量的历史新高茅,爆款车型占3.4万辆恳虎惫,但受制于产能安排的影响拍伴,造成其他车型总的销量并不是很高戊陵。面对这些问题涕苯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略帆桃。   肖勇表示匹:“明年我们的产能摹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戎,产能将得到释放扳冒渴。我们在满足GS4的同时括丁视,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立粮梯,最起码销售五千辆以上遁剂,剩下我们会再分配个其他车型噶含。”   同时为了加速品牌向上祥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市旦。同时肖勇说道胚酶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型副贝,在明年全部投产茹,所以明年最大的问题还是产能湍算巩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型晃,我就是聚焦我的明星车型拣孔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔荤:李芳" "  还有不到一个月黄奴,东风标致4008就要上市了潍。它的颜值季、科技装配足够有吸引力扣,那么随着锁定竞争对手挖、谍价瘦、销量预期等关键信息逐步浮出水面伸休,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢徽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天阮纺息,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酷嗽胁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”徘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影上。比这番景象更热闹的家,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会韦梆辈。   说到品酣黄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致趣,让媒体品到了极致冕洽纺。在工作人员的讲解下桔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计顾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烂律,无不让到场的记者硅怖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识换彪冒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拿唯梆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质板纯、品味相垄蕉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宦沸闯,东风标致在今年推出3008娩龟、4008后夺伟据,也将在明年陆续推出3008S奋尉究、及另一款7座SUV教局簇。据中汽协最新数据显示庭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆日辽,同比增长45.91%随孰违。那么寐量,在众多SUV产品中缆咖忙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蹈?东风标致总经理李海港对记者表示沁临姆:“我认为要总结一个词就是‘品’字鳞辖水,东风标致的SUV一定是最有品的凰狗,这个品是指品质岸楷差、品味薪衫,今天的4008就足以支撑这两个词零。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盟检?李海港对汽车产经网独家表示橙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辖稍价。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型丝磨誓,轴距达到2730mm圣馅驹,是同级别车里最大的虱收,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统为墟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机脯,在配置方面更趋向于高端褥遁茎、智能酬套,进军更高一级的SUV市场联犯。”   然而配灵,另据乘联会的最新数据姆歇法,1-8月汉城链,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV团仁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%刃奈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么喇魄珊,作为中级SUV奋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拓盛?李海港向记者算了笔账罕峨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万武韩爸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求睫胎。“这种需求就是4008的机会动女酵,也是4008成功的保障戊。”李海港表示透擂骏。   “狮虎之战”将上演   还未上市撅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎链焙。李海港认为捎卷,4008在科技装备蒜呸虹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的簿落奈。”李海港强调酱步贫。   通过外观设计及车况数据对比后发现邯,4008的设计颇具未来感和运动感攀模,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下能汇杜,4008在轴距上占有一定优势钵卞,也使得整车造型看上去更加修长较邪干。   那么嘎粗筹,价格呢滤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测佬敌,通过对比翼虎的指导价仿电喇,小编认为4008的价格应该在19万元左右绿说。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合醚朵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胜?据乘联会最新数据隧,翼虎1-9月累计销售84258辆骋,月均销售9362辆玖。但值得注意的是奈墩肉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%玲。那么媚刃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量水邢,可以说也有一定难度寂。   汽车产经网了解到链撤老,由于目标客户锁定在换车需求的群体规迟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鲁到撼,以吸引用户选择4008歧。至于置换方案的细节没盘,李海港表示还未最终确定前。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟封烘:李芳" "   国庆结束后堑入氰,北京婆、上海当涉昏、广州欧授、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骚烯患,引来了社会广泛关注巧禽。平台闻风声史吭,媒体炒热闹痹茬,百姓愁价格潍告。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻啥科,“网约车”只是第一块烫手的山芋另缺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性添抠奶,又要确保公共交通体系的稳定拈,还得照顾老百姓的感受肪。    比较普遍的观点认为收奔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升驾茂迟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上试陀,征求意见中提到让市场来决定郝耐扮,这是非潮迹科学的冷。作为用户苫谅南,担心价格上涨懊禾,特别是比出租车贵快,认为监管部门是要维护出租车体系利益蚊,我觉得这是大家多虑了纬。过去凭,在平台混战的阶段琳饰,资本介入烧钱抢流量烯,这本身就是不可持续的峰,价格逐渐上付聿铡,平台收取中间费用是必然的深。    对于各地的征求意见苫古,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脆喘工。比如说要求司机是本地户籍寇、要求网约车辆的舒适度等等崇害绰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些管粕。    网约车规范的政策是非常需要的菊腺付,作为共享经济热潮下的产物筹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色霉形。任何一个商业模式且暖,都需要规范起来刷贺悲。因处于监管边缘翰冉,过去已经发生了数起网约车的魏穑害案件售鲸贡。我们在对受害者表达同情锑公份、对肇事者表示愤怒之后客,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抒蕊巍。    然而台伯汰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的抽烩。比如说驳锻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怂袭、车辆要有上海车牌熄温,并且轴距要达到2700毫米葱。根据滴滴公布的数据芜口颧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中典嫁娘,拥有上海户籍的不足万人钦抛。这个情况在深圳类似壤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拳粒猛。如果按照细则明确执行冲沫,这就意味着幸下虾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”干。    共享经济是大趋势删炭程,但监管太严可能打击积极性罢佛,这对立法部门是大考验匣手。互联网时代羌赣北,网约车大大增加了出行的便利划金,使人们在出行上拥有更多选择该滔绒。监管是为了提供安全高效的服务保障叫,而并非要让网约车集体消失醚督。现在的征求意见许多还是首次提出康急,建立体系的过程中应该让用户逻、司机及平台有更多发言权俩。    我们鼓励共享鼓乒煽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环喷谰逢,与传统交通体系形成良性的交叉互补笆埔梗。    我们希望立法华模夹,只有合法合理才能保障各方的利益灌死,所以网约车服务一定会是标准化邵虽澄、安全化的蔡篙。    我们希望在所有领域都有不断开放磨克、不断完善的发展方向劲,这是产业互联网时代的必经之路夹。    文 | 著名职业经理人笺船,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡哺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按窝:新造车企业已经不再神秘泛钩,告别概念车的品牌曝光期敞巢附,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荣惨。投建工厂蔑倒壬、申请资质狙,造车谁悄,他们是认真的浓。不过怕始钠,“八仙过海踩巾疚、各显神通”拴亲叉,出身背景不同的创始人蠢仙沁,对企业产品和品牌的定位滑吕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”璃平剿。    想听“真知灼见”笔,走进新造车企业关壕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天部。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道城黎屏,敬请关注槐不鲤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中古,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杭梳涎。10月10日卯令,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苛。这也意味着扦侥奥,前途汽车继北汽新能源涤、长江汽车之后富动毙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中缓搅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本册挽热,可以稍稍松口气佛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看横,他直言到2017年底前途K50车型上市前农跋侩,相关准备工作的日程已经安排很紧张碾,有许多事情需要持续推进古晌倾。即使如此碍昏祁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蕉焙。在与记者的沟通中诧喘,他详细讲述了自己的创业经历槐胯、资质申请的情况邓邓剔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断关凸屏。    短短的一个小时迹墨祭,陆群留给记者最深刻的印象是砷认,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师叫廉卵,他们怀揣一个美好的愿景窍入犯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秃居。    ■ 拿下资质不神秘烤禽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杠鹅勿,许多人都对过程感到好奇貉椭。陆群则表示髓翟警,拿到资质并不是一件神秘的事情桓玫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求牡死,一点一点把技术做到位猜案忌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来袄。”陆群说凌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》救挽。具体流程是坍朴仙,企业根据相关标准去申报项目弘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搐。陆群认为承耐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扯粗、引入新的技术和参与者捍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术庇泵。其中对电动汽车的四项关键技术彩锭改,包括整车的集成和控制技术姐奢湘,电池的管理技术告和迁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虏。同时套,技术具备后还需要做出整车播嵌逝,并按照标准做大量测试温场,要达到很高的标准五。据了解笛叔胃,整车控制管理系统(VCU)零起溶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向曝,也是已经掌握的三大核心技术玩驳。    更重要的是垮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铆。早在2010年绥讥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部当,开始布局电动车络示,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目门。2012~2013年改黑薯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目须镁,在高端纯电动整车设计破衬、研发方面取得了初步成绩邪。陆群说观拣辛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”埃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年拇洪锌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展械土豁,开始引起业界关注赫戚。那时杠,行业对电动汽车的关注已经比较高疥,而前途汽车早已走在了前列复。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年疲逃哺。”陆群说甸朴嗅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司芹限闷,专注纯电动车研发疏、生产泼祁、销售及服务玛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疽竣牌。”2015年9月刹,长城华冠登陆新三板挂牌交易刀,成为新三板电动汽车第一股磕厂颓。目前沧情,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团栖厩,包括整车业务板块(前途汽车)诬瑟、设计研发业务板块(华冠设计)敞,以及核心零部件业务(华特技术)赶鞍冒。这三大板块互为依托磁透底,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涪稳。    拿下资质弛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点分盆。    ■ 技术冀、生产基地汉抨、供应商都得一流    在做电动车的这几年蓟炭穷,陆群对电动汽车的理解越来越深入蹋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机雀抄、变速器等物理结构牡拴,还需要产业链配套氢肯痉、成本控制昏档、核心技术开发等一系列工作守。“自主研发的核心技术怜惩普、国际一线的供应商和自建的生产基地碑,是我们的三大优势盼催骨。”陆群说乏梆乐。    陆群说瀑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现窗茄褥,市场上找不到合适的零部件供应商涪嗜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术没汕。目前芳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案砰化嘲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嘶赴捶、VCU柬峦插、RESS等核心技术藤,使零到百公里加速仅需4.6秒售,最高时速为200公里还,最大续驶里程达到300公里纱捎杀。而据陆群介绍喂毖,这些电控技术相关的零部件隶郡短,不仅前途汽车自己使用境犯,也已经为行业中其他厂商供应宿签。    在供应商体系上隙递邯,前途汽车同样拥有强大阵容惶荆,已经先后与IAC妮味摄、博世涡、布雷博阜薄摆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侮崎。这不仅确保了产品的品质居千,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验们垃瓣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地壁壤坤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地暖壕譬。今年2月闷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基豆茬,按照规划郎超欠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆夹,将在2017年中试生产兢猎,第一款车K50将在明年底上市拖。值得一提的是梨攘化,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绍阶悉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”秽,最大可能提升汽车的轻量化水平靡。    陆群认为喜淀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赋,而是要通过成本控制竭、技术提升来实现嗅,其中轻量化就是很好的解决方案尾揪。他强调碌:“前途汽车的产品规划和市场策略搞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的券拔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扭察倾,在全新的市场领域不断成长拟栏溺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泵,中国新能源汽车市场前景广阔稼税,存在巨大的市场机遇竟催。据他估计挛撼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来兑辩坍。他表示激,前途汽车已经做好了准备扩。    陆群始终坚信一点添板,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蒂疼。在他看来挤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瞥百。“所以默,我们专注车辆性能郴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疲糜窜,迎接智能互联时代哥鲸腥。”他说欧。    自1990年大学毕业进入汽车行业帽陡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发倍疲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年碳,创业历程也已经13年把罚写,算是行业的资深“老人”巴瓤睬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”坷详呛,他的团队也是一群“汽车工程师”戳马受,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远揉。    陆群说废,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绘补码,像华为一样拥有先进的技术暖年淀、过硬的产品品质以及国际化的视野疗鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屑,同时蚀宛捂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益采侥横。一时间卑史姆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来问宪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访长,对于新政匈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明姬吾。    看自己   记者掇桔: 首汽约车有哪些新的动作和布局汲墙?   魏东熔弓鲁: 一方面烩剑耐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面喘顾,根据北京玲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瘦裁菜,我们会在司机喉、车辆和运营都符合当地规定的基础上市,继续增加运力保障特,这其中包括增加自有车辆漆堵,也包括增强与当地伙伴的合作午。    看政策   记者伟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皆蔫浆,有观点认为掸晌碳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晤揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盯插: 这样的说法不客观佬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定龚茶锚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情笛。    某种意义上讲潍,首汽约车项目上线之前拖享,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侈,我们只是在政策范围内尝试着做侵钙。彼时怠,我们借鉴同行业企业技术手段及、商业模式和合作模式唇,在政策合规的前提下付,尽可能尝试嗜导碴,当然怜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后木秃校,我们是十分期待政策落地的鸡牟辞。因此倘函,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情献壕蜂。    记者肖洞歼: 怎么看待首汽约车的先发优势嚼凯?   魏东荒蕊: 的确陀,北京市场上我们目前是最贴近政策的脚皖,但从全国“一地一策”的角度来看核姐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的介。    看行业   记者公: 按照当前征求意见稿来操作力,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响斡。   魏东钩轮绍: 我们对于各地方出台的政策表示理解告冻,网约车实行一地一策制度戌堪块,各地会根据各地的交通发展水平滴搏、城市交通需求来决定如何管理网约车咀豆庐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吻星。    看未来   记者偶炯心: 未来行业格局将有怎样的变化铆词硕?   魏东疮两曹: 当各地政策正式落地之后狸,会明确供给的标准错楼舵,把目前平台存在的一些低端车型清除市程咄,筛选出部分中高端车型进入服务领域耻驹饯,同时喇娄懦,对于准入的司机进行严格监管拳寇碱。因此填,在未来行业格局变化上歪窃,在大的方向和框架上由政府来把关爱萌填,在框架和方向范围内粗,各家寻找自家的竞争点和突破口掏故,现有的平台选择优化平台和转型升级稗老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废衬默:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始合,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略电蛊础,并通过一系列体育搐净镣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鸡捐、活力的品牌形象欧猫洛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体境,除了年龄去,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鞍存。” 10月13日妊凑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示幻躬钦。   据悉搔且,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记播碳枢,并向年青人传递积极的正能量玩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赴地。未来陷寿戈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动薪涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言胳栏雹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沽,借助本次人物盛典堑免伍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁技力。   “2016年忱酵射,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’害筷。” 郭伟表示媒弧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作功,不仅让不同圈层的消费者臀每阂、车主篇、粉丝共同参与到活动中熟办鸽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者撤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机垢洽。”   事实上呸平,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域僻柑澳,包括体育以及音乐类的综艺节目水雷,实现了跨界合作藩袭架。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称竿断,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流霖跑瞳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度漠。”   根据最新销量数据显示句,东风日产9月份的销量出色草霉摆,同比增长超30%将。其中主力车型轩逸晌塘、逍客珐草惯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鞋偷。   郭伟表示缕诫,“东风日产今年的目标有所提升侩汉蚕,对今年销量保持信心猛。”此外壁伦,谈到是否有可能再接再厉唬淡屎,在总销量上攀升至第四名的位置时瓶情纺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知快撩厢,能超过前一名最好示姆沙,但最重要的是与自己对标僻祁。”   责任编辑矗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷充:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组长滔,管理层不参与讨论曹巷,每组都有来自全球各地甭莎笺、不同级别丘、不同性别的同事迸。”蔡澈说劲簇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沟镐,大家相互协作扛郡藕、互相支持巷、勇于尝试踌。”    中国经济网综合外电报道骋场维,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士攻每,其宏大的构想才刚刚开始秀。蔡澈现年63岁掠,其工作合约预计到2019年丹跋匠,在刚刚过去的2016巴黎车展上峭,他再次用前瞻的眼光和布局技慨,为戴姆勒集团未来的发展娃报,提出了新的方向谰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说率:当年学的是电子工程专业畔酱,就有人建议“傻小子嫁,去学机械工程耽。”辖椭,“今天来看鞠,坚持初心季,梦想终有回报褂竭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体输息,在报道戴姆勒集团的“变化”时拆湃罚,都会引用蔡澈的公开演讲铆髓裳,因为他提到了电动暑茹竭、互联轰、智能和共享等前瞻主题许诚。    首先卵炼事,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ誓竣疏,并计划到2025年珐瓶,成为高端电动车市场的领导者睛镶酷。当然究朴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涩林秦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的琴盗巾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念楼畏,恐怕显得更稳健公和宏。    “在所有这些领域柑跨,你必须为未来的投资做好准备褥栖配,”蔡澈说羡。 “但这是令人兴奋的晨氛,所有这些发展不仅仅是技术的改变擒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务矫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛默睫,内容丰富的CASE(瞰思)计划词俩平,它取自于智能互联发、自动驾驶胃私、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母皆。有评论指出匣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鹊霖捅,就是要对未来做出承诺顷。 巴黎车展发布会期间罚,蔡澈穿着休闲衬衫涝稻、牛仔裤和运动板鞋凰筹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蒙倾驳,但蔡澈作为首席执行官盖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目巧,以加速决策和赋予员工权力著称侧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赤帽淋,鼓励对新产品和新发现扑,进行实验性的尝试播滤。    巴黎车展发布会期间敦,蔡澈穿着休闲衬衫呢熔、牛仔裤和运动板鞋抬彩,一改西装革履的常规风格嗣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到彻骋碴:“我们并不是穿衣方面的专家陵速。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen并酥挺,而是留在了在工厂附近的办公室彩,尽管条件略艰苦喂拨。至于在衣着方面的变化排肖,没有具体的规划凄,因为衣着是表面化的伤,符号化的钝发,尽管这会传递一些信息烙雷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示槽喝哭:近些年栏,我们尝试了很多新的想法赣陇,对整个行业而言都是全新的尝试缝陕吴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划吝,很多同事都参与其中悼效筐。    “仅仅3个月的时间悼,我们收集了150个优秀的想法芬烤,这些都是关于企业未来建设的好点子救。我们把参与讨论的员工分成了八组橡剿笛,管理层不参与讨论山,每组都有来自全球各地呻吵、不同级别澎将、不同性别的同事罢好吮。”蔡澈说孺,“今天提到的鱼群式结构额,希望让公司更有活力镰,更灵活刹呻骂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兜谷,大家相互协作棚庆、互相支持寐、勇于尝试罚。”    几个月前腊潭沤,在柏林的一次会议上耿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片深薪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”类煽篡。根据德国报纸对这张照片的描绘似撼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面陇。蔡澈告诉开发商镶刻,这张照片是30年前拍的蔬咕荣,那时滴堑踌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捌。    随着电动车品牌的发布狸膜,以及首款概念车的亮相惺判秋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代冷款。在戴姆勒的规划中送愁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力江躲,包括价格淑虚、外形和性能擂。据了解溜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产藏奥,包括在德国建立第二个电池工厂输穆把。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瞄碾。主场“作战”的雷诺品牌螺你催,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR墟稳曙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念仓痕,包含设计瑟睫铺、产品以及市场布局等方面鲸。    发布会结束后芜屉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逢。在面对面的交谈中樊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琼擂。另外聪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题榷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舵棋匹。    网通社盆钩:在中国市衬床!,2017年雷诺在中国有什么挑战钵附?    戈恩崩规:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长律套躲,中国和印度都成为全球业界的引擎害痊。2017年是雷诺非常重要的一年祈,我们的销售会起飞困设,就像飞机一样荚,正在起飞向上并且不停加速纤失硅。对于日产来讲够霸,也是非常重要的一年荡柔萍,还会进一步推动启辰的产品猎,这个也非常关键歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社号:您如何看中国新能源市惩А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划税欢?    戈恩回梢:我认为中国会成为全球最大的市城袒省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虾。对于日产而言颗督,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺逻腥且,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目埂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的杜孪淌。    网通社虽汀善:对于雷诺和东风的新电动车项目沫,是否可以更详细的介绍一下令?    戈恩霜:雷诺和东风进行合作叭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嫁孺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论览录,最终项目还没有做出决定贺洞,但正在研究当中蕊闺拆。    网通社呕谴切:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术譬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进节估?    戈恩溺钝:自动驾驶一定会进入中国弟潜武,这是勿庸置疑的欠抛。目前前兢,各个车商在这方面的竞争非常白热化录我青,中国消费者对相关技术也非常感兴趣闲。在中国相关法律法规允许的时候甸纳,我们的产品会进入中国揽。当前夸,我们的样车正在美国管清发、日本做相关测试颧。与此同时唾都,雷诺当然不会遗忘中国市场瞥闲。我们会在中国市场进行一些展示项目蓝,这会帮助我们完成产品差异化的工作凭成,也会帮助提高产品的竞争力崔宝立。    网通社匈钩裤:三菱的加入课蓬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助敛承辆?    戈恩毯舅驰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三加,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助熬毙捐。我们认为2016年包含三菱在内褂怂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关飘档坟。所以它不是目标袜譬麓,而是我们现在工作的结果讥核。展望2017年丛橙亭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年宏许绩,尤其是三菱的加入上,让我们有潜力跻身全球前三断力磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧痞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 隙酪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响晦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代郎笑。”Kalanick 说道点。“如果真的发生这样的事谜,而我们没能参与自动驾驶的开发土,那会发生什么事美邢?未来将迅速抛弃我们拒。”    上周四瞎桃孩,Uber 对外表示乳磋蝗:8 月底竞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车楷恋。    与平常用 Uber 打车的程序无异糕芳尖,系统会为乘客匹配 Uber 专车势排,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务韦钞。虽然是自动驾驶汽车亩冲嗅,但车上会配备两名训练有素的工程师取。一名工程师坐在驾驶位上苯尝挝,随时准备接管汽车控制权卞小孩,另一名工程师坐在副驾驶上倾勺梧,详细记录汽车的每个动作财哥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外午泄难,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刻尖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大投瞎能。在采访中禄厂队,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业渭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场麻芍胎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰嗥阆,现在卡车运输市场也是如此昆肋陕。”他说岛。“现在谈这些还有点早吝四娜,如果非要说点什么聚,我只能说我们已经进入了研发阶段羌性。”    在采访中钾汉,Kalanick 还被问到百权农:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代铰劝赌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吧。他认为在交通自动化的世界里瞎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泊沤,但驾驶员所占的比例会下降钞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会次烩秦。    Kalanick 说道晒醋:“像旧金山这样的城市窗乾,大约有 3 万名活跃的专车司机底坦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酵樊价,但是别忘了饶巫匆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拣措芯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沉磁逆,自动驾驶汽车也需要恋妙邢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的闯蝗上,有些情况是处理不了的缅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宠蛋覆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少嗽委。”    他举了一个例子柑爸,电话刚问世的时候攘,需要一名接线员来接线纬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会俱,而是创造了一个全新的行业爽,并创造了大量的就业机会亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  穆伦认为避,汽车行业正在迈向一个崭新的时代每康轿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车布叹疗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业撤拘,包括汽车的使用方式澄。    自2015年9月25日临危受命韩唤鞘,出任大众汽车集团CEO至今馆受肩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间媚卡。那么棠,一年过去瓷九士,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿尺懈脾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后邵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得醋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后镁距,贴有穆氏标签的大众死,其未来又将是怎样的呢魏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)醋,借已成惯例葛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”萍能,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烂骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虑,穆伦首先抛出对大势的几点判断豹,也就构成其《巴黎宣言》的构架悲裴监。他认为检涸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车丧蕊科,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业香凯,包括汽车的使用方式怯魄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酥徒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求芬搞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动堤粱,这需要我们用全新的理念倦钙、全面的视角对于出行方式进行解读铺衡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盖虹。显然久径容,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的此,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的题十。我们需要联接汽车世界和数字世界楔恨鹃,让消费者获益伯肮,推动社会和经济的发展石谴侨。同时顺应驱动技术的根本性变革捂蛙,即电动车是汽车行业的未来磁。尽管如此勃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位杀。我们必须熔挤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代柿好口,同时推进替代技术的发展镰胃岸。    穆伦坦言普断唬,应对当下的变革魂碉敦,对于大众汽车集团来说冻,是一项十分艰巨的任务并喇男。尽管如此花擦,我对于集团未来的发展持乐观的态度侩。因为在过去的一年里捻缓杭,我们兑现了承诺尾蒙绥, 增强了核心竞争力危阑,积极推动集团业务的不断发展反票痞。因此埠黎剂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”劣,而是“大众汽车集团将如何成功”骂。为此峭细,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”密锤蚂。集团的目标脖酱庇,同时也是我个人的目标芦腥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业掣算吵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者怪判。    他说韧,今年夏天缄滔晌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舵弊俄。我们强调贸祥,集团未来发展的重点领域将包括踢老:电动汽车迸攘、电池技术透陆洼、数字化较肃、无人驾驶和人工智能罐登,以及全新的移动出行解决方案乱抡头。放眼未来多,很多人将不再拥有私家车桐哗。即便如此抒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户签牛凄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念寡水、大力拓展移动出行服务陡戎。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肝,包括集团旗下众多品牌的战略讨、关键指标和相关措施割楔娃。但在此之前让虱,我们并未停下脚步广当,而是继续开展相关业务堑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时臼接如,他特别谈到薪捶:“在中国阂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项懊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”潞宛。    穆伦表示撕摆半,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题食垒蹬。这些实践同时也表明旱,即使目前面临压力鲤叛,大众汽车仍然完全有能力实现目标桂讹澈。他承认十灸蹲,坦白来说碧,柴油发动机排放事件影响深远芬铰垂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挝嚏。我们正全力调查事件发生的根本原因蝗咎赶,不遗余力地解决所有问题钨从,并在最近几个月取得了实质性进展疆。然而对于我而言聪扫敦,构建大众汽车集团的未来去朗镭,也同样重要糙。    穆伦说挝汗,今晚匹腿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图墨下:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌袱滤惯。在2025年以前舒膝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列葡节,并在欧洲市场占据领导地位憋府陋。    最后界,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望规蹈瓮:“未来饥歪弹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碳如号。它意味着自由茨诺馅、乐趣和情感妙浦蔼。因此罚切,我们注重产品设计戒家捻,并将以崭新的视角进行设计创新”赌纳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻闹:李芳" "  今年7月底成骄,在2016年世界500强排行榜中丸录,北汽集团以549.329亿美元的营业收入课坡,比去年跃升47位腺,排名第160啤怖澎,引起国内外企业界吨滤、尤其是汽车业界的瞩目棘。    今年位姬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蜂烹。恰好是在10年前丢,徐和谊出任北汽集团董事长烘,策划帮、主导毙、实施了令北汽集团由乱到治怠,由小到大屋狠,由弱变强的变革般蛇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆焊睦、有益翻浇屉、独到的成功尝试哼潭。但是谱,当中国经济网记者约请徐和谊溪衬,请他以《老徐和北汽这十年》为题危,谈一谈自己与北汽集团时撂,徐和谊温和怒虾、憨厚地笑着说萝顾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拎,少谈配,少写娘瞥宋。    于是桨泵驰,在不久前的一个上午娠驮,在北汽集团的一个会议室里石校缄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棺拎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沥。今天是系列报道的第七篇齿朝。   “北汽这些年发展快刊需,我觉得合资这一块推妥鹊,起了非常重要的作用商秒。不光是从量上卑顺蜗,速度上堂,还有效益上”蜕魂巩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汞,如是说道坡。    “在各种场合我都讲茫,北汽就是合资反哺自主”道苟娃,徐和谊告诉中国经济网记者铣,“合资和自主粗庭,绝不是对立挡,而是互相借力”师开。 2002年10月18日晒烩颁,北京现代正式成立铃痪锤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拱棠傻、董事长算起帽,徐和谊执掌北汽已是整整十年钵。在徐和谊的带领下氰,北汽从最初的“一盘散沙”染,到如今的中国骨干汽车集团淑成韶,取得了长足发展撇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中闻斜凭,北汽位列第160位丧,比上一年度提升47位狙苍锰,并首次进入前200名郴跺擞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定川。    “北汽这些年发展快浅,我觉得合资这一块垮勺,起了非常重要的作用辉人。不光是从量上土许、速度上蔚,还有效益上”铅邵寄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时夹翠,如是说道酮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上咕添,徐和谊结缘北汽瑰,也正是从合资开始棘钳痪。2002年镀炯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立碗鸥嗅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目颗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业隋、发展首都经济的龙头项目和示范工程骡梧耗。    为此妇紊绒,时任北京市委工业工委副书记瞧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倘揽,担任北汽党委副书记系、副董事长蜗辖,以及北京现代党委书记劳碌腾、董事长紊释。 2002年12月23日雷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骇俺,北京现代实现当年签约耸、当年建厂市、当年投产比蝗庞、当年出车火。在短短不到一年的时间里姆坚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型了壬,迅速在中国市场生根发芽烽先排。由此创下了业内独有的“北现速度”焙乓诬。    时至2015年蔷剑萎,北京现代已拥有第九代索纳塔蜕湘、全新途胜娶躬俄、名图汹、ix25弥、朗动眯抖、瑞纳等14款车型司贸戌,涵盖A0级劳每、A级篡赐窍、B级倍痴朗、SUV等主流细分市城丁,累计产销量突破700万辆瞄庙琳。    北京现代官方数据显示人毁妹,今年前7个月鹿,北京现代累计销量达到59.3万辆陀材狡,完成全年112万辆销量目标的52.9%干村翰。 2005年8月8日凌镰蒂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年睫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司究。北京奔驰的成立任苫翠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域啡。    虽为国内高档车市的后来者呻,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下贾俯粪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辆蓉,实现产品导入堕咀、股权调整衅挠匣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绘杏,北京奔驰由此迎来了高速发展期侵邪闷。即便是在国内车市进入到“新常态”后喊供矗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅馅段,远超行业平均水平竟。    目前犊肝先,北京奔驰已建立起全球面积最大蔡膏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地寂蔷怒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂侠猫琼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心梢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凛哪坪。 8月22日授忌辉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托必顿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型笆:C级车蘑喘傻、E级车朴婆、GLC SUV和GLA SUV股探。官方数据显示帆箱魔,今年1-7月卡悍凭,北京奔驰销量达167307辆辟,同比增长32.9%滇拉。    8月22日凌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市麓。在迎来年内最重要的车型后弗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜妇黑,着实令人期待翱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屏泌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鬼谓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力我。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多断郊。    “在各种场合我都讲瞳浑,北汽就是合资反哺自主”峨棱,徐和谊告诉中国经济网记者泰殴,“合资和自主陪宝,绝不是对立滩郊,而是互相借力”芦。自2009年以来涡卜,由北京现代何偏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商铝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘫、管理流程予以借鉴的数以百计粕屏。 北汽自主实现百万辆    正是如此率樊当,从2011年年,第一辆整车威旺306问世负搂己,北汽自主销量直线上扬旧:2011年达到2.4万辆碉罗钩、2012年实现7.8万辆徊鬼巴、2013年超过20.2万辆槽、2014年突破31万辆恰、2015年完成33.7万辆吉努。历经五年多的时间蛋恋提,北汽自主已累计生产达百万辆掠,跨越增长令业界瞩目捍。    “着眼未来攫,对于合资我仍然非辰嗨淄浚看好宽。不仅是十三五饶,未来很长的时期扯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献伪。另外绵,在此基础上俩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”簇钉,徐和谊表示抄浆。    “年底前还会有更多的好消息刺嗡忙,不管是在新能源领域昆惜钞,还是整车领域伯,包括一些重要的零部件领域搁,还会有一些新的大项目落户北汽擒停霉。这样亩都搽,为北汽更长远的发展畅仓桔,我想合资这一块忱天康,贡献还会加大迫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  9月29日谭签某,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上泡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撂容店。   蔡明指出喂涕,中国汽车市场曾是低质量男、低配置辅、低服务的代名词忙落。诚然德绿售,与美国汽车市场相比律碧,中国汽车市场还不太成熟设怪。但是厦,趋于完善的服务质量辨础、规模日益庞大的车展翅纪痴、逐渐被认可的中国自主品牌税憨钢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步古讹吾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舒李,分值越低表示可靠性越高苟霸。J.D. Power近几年的数据报告显示斤潭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绍闹,从2009年的178PP100到如今的102PP100付催痉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浚。尽管与美国市场还存在一定的差距维脑,但中国市场的后劲儿不容小觑随算铣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显揽番兑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢们诲套?J.D. Power最新数据会给我们答案邢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凄拾荡,而中国市场的进步速度为每年4PPH士栓挠。在车型研究上饲,中国赶超美国市场需要6年时间车。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH屋琶,而中国本土品牌进步速度为8PPH尉翻筹。在生产车型上滥噬,中国赶超美国市场需要5.5年详。   3. 在了解美国客户的需求上筹艰贝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年毛驹。   经过对这些数据的了解和计算棠泡拨,平均下来欠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼颈,才能百战百胜岭,想赶超美国市尘伞,前提是了解美国消费者的需求订凳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的母呕沉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为勃身赌:车内有令人不愉快的气味寿胆、胎噪声过大(来自车身下面)某坷、耗油量过大滥亢、风噪声过大(来自车身周围)伪逗探、空调开启后普抵句,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为局:内置语音识别经常无法识别/误解命令必粗琅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题羔、风噪声过大(来自车身周围)坤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)项盟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档渭随袖。同时菠盟,在前10大问题中乒狄,只有一个问题是相同的才娃夺,即风噪声过大防胶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赤妙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重便沽柏。中国消费者更注重感观(嗅觉鬼擎眠、听觉和味觉等)方面的感受质量炯稻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受枚赔芥。   就目前来说牌蒜,中国的汽车产业还有很长的路要走辅,无论是汽车的质量陵督,还是汽车的整体销售体系鞋弹该,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绅假僧。凡事欲其成功缝俄滇,必要付出代价贸暮:奋斗扑歌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉旁坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰屠鼻曹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理汀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣境漏惹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰髓局惋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炯口患:李芳 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗稠拖,严禁转载略扇浮,违者将被追究法律责任眷举晦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行午陇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蚊聘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会囊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驴。同时呜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怜,作为本次车展的重要组成部分之一梳童,来自汽车行业各个领域的领导和大咖守,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奢,中国机械工业联合会会长王瑞祥工鸿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言商欠肮,为中国汽车产业的智能化赁,信息化方面的发展做出指导意见深敛。   本次峰会主办单位锨泊矮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接艾:   贸促会汽车行业分会长王侠杀送被:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟率貌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赊琅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林部:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丁寡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉册:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撤勤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剁哇闲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌讣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了隆剔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毙。因为我以前开玩笑说了一句话领介,我说这个车联网这两年已经实现了灵,就是人在车上用手机连网鹊船,这已经实现了聊粪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架袜啊滤,手机天生的使用起来就比车机要方便慌甩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变宠蚊。有一些改变我们已经看到了剧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钩许算。现在有了优步吉删、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怀爆,这个确实听着都挺有道理肝亢,我们一听都很吃惊沛屁匈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享讽,搞来搞去就卖那么几百台车甸连陌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始兴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了宽筹。对于整个汽车产品恕、汽车产业链的改变它到底会怎么样承士?   回到出行的那个问题佛叛免,我觉得大家也不用特别的担心纹庙。我先给大家压压惊亩矩凛,有两个数据很有意思笺爱舷,一个是美国湾区的汽车销量辽仟酥,一个数据我们一查就能查到姓霜渡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及焊捅,现在渗透量已经非常多了貉德,优步在湾区这么普及了监,买车的人是不是变少了斧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁届芬哥,这个没有变少皆瓮,而是增加了夯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杆炮。确实涨的很快卷宦,这个和大家的想象是不一样的接,觉得汽车销量应该减少颅,怎么还增加了呢叹蚂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少栓,你说滴滴输、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情癸浆祟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买变嫩痉,这背后真正的原因我就一直说宛柿敦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了暴呕,其实出行不等于汽车炮辈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缅饰蓬、道路密度不够这种应用场景回。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用醚炕,其实它真正的加剧了中国的拥堵泄爸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照释,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瓶巧。汽车也不是简单的交通工具徒,如果把汽车还原成一个交通工具娠嘎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了刃护。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由橙瞄,我可以开帝冲虹,我也可以去坐地铁售俄,我有北京和上海的公交卡篡魄、地铁卡且疵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车双箩嘘,我也可以骑自行车滑们,有的时候感觉走路也很好潘咎含。   实际上汽车和出行之间不是划等号的犁,汽车行业当然会发生改变荡嗡缴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桨稍抛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验哇。如果你只是把手机当做一个通讯工具禾僵,在2007年的诺基亚已经做的非扯谈В好了匙,但是还是被智能手机行业颠覆了撑。在汽车行业也是这样篓乡废,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验冒姐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具惹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验柑,我们去展望一下拨响。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶岭艾螺,大家都提到很多了勘。其实很多人的展望角度是不一样的沮,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了昏雌恕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了骨栋钠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步膳趁,更多的是解放了你不用开车脆,分享的是司机墒罚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够罚骑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降械,它是一个规模经济敲谴。它的交叉点大体上在2020年就会出现岛,我们的预计2020年在美国就会量产搜涝,在中国可能会晚两三年固矩臣。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瓦,这是我们要看的一个趋势吃祁。   第二个趋势降济咆,移动互联网会加快电动汽车的普及需般铜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车腺酬几。很多人说电动汽车是因为省油钱俱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车返浅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了陪,再也不需要去加油站了供湾。第三个带来的变化就是对产业的重塑歼孩,以前汽车公司都是专注在制造苦款,用户就认为是汪洋大海贺歇硼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墩懈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链獭瞬焚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拱缕,内部管理的界面典,反而把制造这件事情也许就可外包了姥敝卸。最后一点途思上,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接甜氰北,所以汽车作为交通工具以外的部分境,一个用户买了车以后需要的增值服务艾释,汽车公司就也机会去提供这样的服务拴槽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验钠书。所以正是因为这样一个对移动互联网锨齐答、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化轰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赋藕违,超过1700名员工老,我们未来的使命就是希望通过更好的产品淬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车持钎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纲介纪,激励用户取搪糯,这样蔚蓝的天空就会出现瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝快几:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行磋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溅帛腾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注穗。同时颁控提,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垄,作为本次车展的重要组成部分之一戌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖堤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠社,中国机械工业联合会会长王瑞祥峦拷辑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言岗嘛沃,为中国汽车产业的智能化挟岛程,信息化方面的发展做出指导意见瘟圭浩。   本次峰会主办单位搭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接汐杯炼:   贸促会汽车行业分会长王侠肮蹬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茂辆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌艰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林桨构贡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搁呸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烁壬极:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一递瓮壬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘塑哺痢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚呶牵快取,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长痪,因为现在我们是全世界销量最大的市场戮犬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准羞粹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺编、环境污染等方面媚蘑巩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战媒。同时毫卢艾,智能制造催、工业4.0巩、移动互联乳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战稿蓟芹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”碾础、“互联网+”等发展战略弗瓦醒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点祷。我们有很大的机遇堑弦,我们会见识很多非常有趣的变化离涣祟。   当前业界普遍认为髓,低碳化幢绵、信息化磋、智能化是未来汽车技术的发展方向谁梅。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇刨矗安。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台媚,正在成为汽车行业的发展热点槐虑割,正在助推中国汽车产业的转型升级始溜,从而进一步打开智能交通产业的价值砷。在2010年的时候毖替,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索天破,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统晃托,为用户提供全天候黎锹、全时段的服务恫灰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓷,签约和活跃用户超过一百万凉,累计为用户提供约2亿次的该户服务肌,人均交互服务超过11万次泄监。经过近七年的发展蹬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抖盗顷、凯迪拉克秋、别克犁旧、雪佛兰上使用钎韶,倍受消费者青睐贡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊康┦摇,面对新的市场和技术趋势暑,基于车联网多年的探索嫉角、实践结合行业的技术储备篇丧夏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脖,提出了到2020年力争100%产品实现互联纬处供,并致力于打造以车载信息服务红、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务壕淳幂,为人涎阑缮、车提供安全智能便捷绿色出行宏,初步建立和谐的人厘酪、车擎示、社会互联生态圈旁赂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克糕纶些、别克力假、雪佛兰品牌脚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广静车,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烘。除了安吉星在移动信息和网联上退躺土,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力慑、内容服务能力额光榔、大数据运用能力械黎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B紊、B2C的业务册糜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全省,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露跺抖、支付安全灯烫,更可能引发行人安全和人身安全吵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时喀碘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入省陶描,网络安全开发包括威胁因素识别裁嗽莱、安全战略制定逢奸枫、安全措施执行痊撂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开膏泼踞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逆砷布,并且在过去几年不断的进行迭代升级徘刺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作寺替缆。伴随车联网技术的发展崔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术慌郎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术剧东,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶径担。让汽车驾驶更安全酶叔埃、更轻松畔、更有效关。   我们身处在这样一个时代称锋疯,新技术层出不穷使一切变得可能救妊称,我们也是非常幸运的一代人很荒僚,能够见证汽车行业在国内抵、在整个市场上有一个颠覆性的发展侨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化傻梦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞法梨刻。同时也让我们对明天更增添信心和期待酿检,激励我们坚持不懈的努力妙。   我们相信锭,汽车行业的发展刚刚开始熟损。汽车行业与其他行业的相互交流贿孙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活补伍杜。我们会和同行一起共同为之奋斗哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效矮蛊:李芳" "   9月28日融孺漓,在2016上海浦东国际汽车展前浇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行唯,新兴造车势力瞎奥、养车败梧橇、汽车金融等领域从业者特,走到台前前,与大家分享及探讨未来的市场前景蹈瓷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鸿。    吕征宇册缓:各位领导亲兜、各位嘉宾谴骄,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典涝奋疥,刚才我们的同行说得非承环龋好轿筏,其实我们有一个共同的理念毛脖,而且我们也有非常多的痛点鞠溜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拟坡偿,我们也有美国合作伙伴的公司竟赦底,乐视的七大生态是有机的脊寞,在零基础上打通的及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的期戮皆,目的就像董事长讲的一样鲍礁搬,让“蓝天白云”再飞翔饰,目标就是打造全球最先进的超级汽车房淘。    那么用互联惜弹爬、智能课、电动赁、共享的方式锯谱蓬,实现“未来”的交通方式潘订,我们认为汽车产业涝巳哨,还是没有被互联网变革的产业管葱牵。对于乐视超级汽车生态而言肚茧邪,我们有四大基石荒,我们相信社会化豆、分享化趴配氖、互联化完圣诗、共享化将成为我们未来变革的方向抗点徐。    从我们的汽车生态诞生以来澎灵刮,我们保持着快速的发展疲甜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目剃脑其,落地在浙江湖州 梦,这里包括绿色环保的环境偶沤、自动驾驶的一些功能和区域瓣。    同时我们最近可以告诉大家甫邢,我们的产品样车在美国已经开始路试讨,技术在百米加速已经是全球领先了很,产品的量产进入倒计时状态什。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资香聪险,创造首轮汽车最高融资金额的记录悄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叛镁骄,协同开发也是我们在北美的基地瓤、中国的基地使、欧洲的基地共同开发舷硕。同时我们的战略开发电动的底盘机构嚏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件痛透。    第二个就是智能化汤,车是人工智能的最佳载体奸,乐视做了大量的投入认编倡,在硅谷和SSA成立了研究院痘,在智能驾驶也取得了突破性的进展擦父委。社会化就是刚才说的分享碴旗灿,我也非常喜欢这个创意淑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盟,我们相信在共享经济的领域里忍帝量,无论是Uber的繁荣玩,都证明未来不管是房子怠、汽车都是重实用的趋势幻,所以乐视将战略转移从,推出车租赁的平台己被,我们叫做乐享平台掸灯。    其实最重要的议题需,乐视作为互联网公司弟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沮敞哺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沧核午,电动化孪、智能化锭、互联网化逼寺品、社会化辣,这四大纬度有密切的联系荷。    我们把汽车当做全新的载体纪誊查,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通句腊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功诵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品墩,谢谢大家惹伞庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛栋夕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日掳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办薯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞撇巴,他认为车联网彪补,既然是大势所趋薄砷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蹋,少炒概念戒,多做实事菠吩。 以下是王侠发言实录论刹普:   在这个夏末秋初橇猩废、时令更替的丰收季节辉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机迪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粱麓。在此畴拉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来腻济肺,汽车产业的电动化碾确挛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祟另外,而且也正在成为全产业链创新求变烤俱敖、转型升级的主战场岸。但是撮羔力,热点和繁荣的背后护叼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样兜几棺,车联网也在热捧之后开始遇冷馅仓改,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰锈桑。其实漂讼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战米冷,我们要理性面对口等、系统分析仙睬郴,既对前景充满信心啪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晤,才能在变革的大潮中认准自己的方向劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先歪晾,我们要清醒地认识到寺围,汽车的智能化和网联化是大势所趋随炮,是不可阻挡的方向艇寞层。电动车还有技术路线之争赎私钡、对减少污染和能源危机的疑惑凑醒皮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处览,没有坏处赔急宪。汽车诞生130多年来污,除了带给人类方便之外田亢偏,还带来了许多难以克服的问题释船,比如交通事故别来、环境污染和拥堵入旧、能源危机等等霞俯窘。车联网和自动驾驶等新技术的应用耐豌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想宽拟破。现在不少基础薄弱的车企辑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拇弘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拣钡修,多持观望态度嵌,这也是目前车联网叫好不叫座绍梅韦、貌似热闹却普及率不高的重要原因玲墟。我想说的是酬孔,既然是大势所趋燎驼,就不要犹豫不决细,否者真的会给对手赶超的机会湾戚涩。   我们要清醒地认识到龄嘘师,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泡。汽车市场的低增长成为常态之后轰,我们对于销量的追求空间越来越有限粒渺寸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式亲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值上径宿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道割漓偏。   我们要清醒地认识到匠渴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破袭隙,必须是社会性的统一行动泻。一方面祟仑,车联网是一个汽车生态坪荆盖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入魂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致恃。另一方面济,车联网又是由整车制造商驹、产品供应商础、内容提供商瘁喝士、软件供应商菏、服务提供商颈推、网络运营商等不同角色组成的产业链鞠恨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合山罕,打破壁垒绘挺,互相开放信息系统犬哺店,进行深层合作讥净,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的特。   我们要清醒地认识到俱峦碾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破堪,而是要靠一个技术集群的集体支撑罗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网事覆,如果通过手机就能解决的狗能,其实不应该叫车联网郡涂穷。大数据缉脆、新能源技术替昏、网联技术惦猛、自动驾驶技术讣半娘、传感技术华喉镀、网络安全技术等凌桐臂,这些技术的应用都是相互影响泛孟、相互促进甚至是互为条件的猎。比如汽车共享和无人驾驶颈,就只能在车联网的前提下才能实现蔫匈恼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变寇病,并给汽车共享带来更多可能性悸毁。另一方面温芥,与手机和家电不同的是无吵哥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弓林,绝对不是有钱就可以任性的地方搭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瓷,中国车企面临的问题一点也不比别人少软荚胳,我们一定要避免浮躁情绪哥陈,少造概念栏,多在核心技术上下功夫砰赁。   在刚刚结束的G20峰会上款淌佰,习近平主席表示湘鲁:8年后的今天恨贰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肃扇肆、人口增长勃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期忱骄牢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弘。其实僳,对于全球汽车产业来讲钉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱僚绞莽,传统技术进步的空间越来越小埂耻。在这样的背景下才,智能化揩忻侯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎啼,为汽车技术进步提供了新路径纪从添,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手涩茸盆。   今天叔霉,我们以“智驾未来挛掂、创领先锋”为主题脐,邀请各位企业家晴、专家学者共聚一堂观惰,希望大家能敞开心扉挪颅镜,知无不言蛙科,为车联网时代汽车产业的发展建言献策狄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瘦湃。   最后识荆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功邪,祝各位朋友在沪期间顺利橡瓤、快乐昆甘、安康曹榔剿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到稍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型劣络汹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306费稳炭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体哼画。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点孺嗓哦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线氨偿,在下线前夕米,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通埂冯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读擂鸽。 一涤另信、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型途娩毫。今年1-8月颁襄相,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息克。从2015年末北汽威旺开始逐步转型宽仑辰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间倦,以首款SUV——威旺S50为节点酮斗,一步步走向经济型乘用车领域屋漓厂,实现“MPV SUV双轮驱动”浑。对于未来产品规划诗木舅,陈桂祥向网上车市透露系褐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型怪坞,并冲击40万台销量规模波。” 陈桂祥进一步表示舶麓:“北汽威旺的MPV侨钒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品叹。2017年的销量重点会集中在M50F上幌娄溃,到2018年也会有全新产品上市舜。”    今年8月16日鲤炯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜂,对于转型中的北汽威旺澜曙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化村,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型池。“可以说当年的威旺最缺少的是产品苛轨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂普,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来贾疯染,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”雾谋。在陈桂祥看来奴宪揩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏胃汗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吴。    二急扮桃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品堆钙娜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求劲辽。M50F具备明显的高颜值特征芥崎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见菲。而做到高颜值并不容易虑膝,陈桂祥向网上车市透露暗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苦仆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发垂铰。    从内饰来说宦铂,新车的设计均由轿车化标准打造分逆,其配置在科技感帆萌、智能化上都有出色的表现擒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控簇借撩。同时脐梳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表咆擞湘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搁酗,智能化水平足以媲美合资品牌哭。 在性能方面奇绷龟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哼喝康,进一步满足消费者的需求携龋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型示炒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耐牟,到2020年威旺规划40万台的销量沛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求睫。未来将在夯实MPV市场的同时滩猩,进一步做好SUV市场技欣痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日滦赎廊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业槐灿寥:苏州吉姆西谭申、苏州金龙彤、深圳五洲龙逼让、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秤滴渤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元漆氢郎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴封,并对吉姆西取消整车生产资质揭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除山,追回补贴资金慰惦黎。    根据通报频焕文,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆垒铃培。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元党。不过苫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了试。 补贴新能源汽车的依据何在蕾克?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆守愧。市场经济最需要的是诚信悸啪。但是哆创,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中锰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未。害悼李。部分领域缺少应有的制度约束翘睹,秩序甚至失范悍妊窟,这并不稀奇咀烘片,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞触涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立率四。尤其值得一提的是诲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标饱画。在这一目标之中皇秽少,财政也被赋予了其应有的定位僳唾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蒙磺。中国社会的根本性变化需要处理好市场哆朗脸、社会与政府的关系泻坪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瓤。新能源汽车市场同样是市承场,从根本上说滔厦凭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥季。新能源汽车骗补问题的源头冗宦凶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重霜。    当然狼烂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挎,不是市场取代政府殿惠,而是市场和政府有主有次固锻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吐绘客。说时容易做时难虱骇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酵。补多少耸尼,怎么补邓,补贴如何管理等等库墓,同样都是难题滔。    为什么要补贴新能源汽车示?可以摆出来的理由不外乎如下霜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域萎,只要予以补贴焊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展铺绢。这么说不是没有道理棱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产苏能吓,成本较高控诵们。有了补贴澄抛灯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补避。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善绩瞧芜。只要有足够的补贴蠢卡觅,新能源汽车的发展肯定会更顺利博。    但是讹,有了补贴诵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗伦?新能源汽车发展的关键在于技术鸡。有钱就会有技术吗馈袱刊?这才是问题的关键伦伟详。的确赁变,现实中有许多技术是可以花钱买来的逢碍。但是蔽可,先进技术不见得能买得到雇妨厦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段膛。各大汽车企业也在努力开发新技术古履。在这样的条件下舒,新能源汽车的发展方向都是问题疾既室,怎么会有可供市场销售的先进技术唇?有了钱霸贝泌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恭反发,但是狈瞥捕,研发投入增加培,并不等于研发就一定会成功纬钎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议耍,没有确定性的目标汲碱贰,研发投入的针对性也不可能太强蹦仕隋。在这样的发展阶段板羚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法老非旗,让市场自行选择合适的技术段朔葛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的群逝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势闹吠。优势到底有多大念,得看技术郝矩缚。电池靠电力供应相,由于中国电力主要是火电虚斡曝,最终提供汽车动力的是煤炭丢渭透。只不过怖,煤炭发电地可能不是汽车使用地酒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地耐。污染是否减少跺,还得看耗电量的多少荆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奉。之后奈葡北,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较抖伟。传统汽车汽油有不同等级菇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扦吓九,这也会带来一定的污染匿。这都是比较时需要注意的沟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进托幌、充电不是特别方便的条件下魏琼,混合动力有助于新能源汽车的发展灿挞,但问题是差膛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗啤煌热?充电不便就不充徊搜,将“新能源汽车”当传统汽车使用何缸,也不是什么新闻弗。还有梳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宽,到底改善了多少能源使用状况温滤猾?太阳能利用技术的改进拌款,可能是新能源汽车发展的重要方向僵鲸。太阳能丰富容,足够人类使用久实氰,但是目前利用技术较为低下鲤拎,妨碍了太阳能汽车的发展瞳稼梳。石墨烯等新型材料的使用徽翟,有许多未知数相乘,也意味着有许多新的发展空间递防。虽然空间多大未可知溶村,但不确定性的存在正好给市场提供了机会秒玩秦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现膳?政府在新能源汽车上的补贴较多骚。包括中央和地方财政补贴在内糯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴据。补贴力度惊人脑圣,这是骗补的根本动力确。当然两,骗补还只是个别现象纳,或者说只是占全部补贴的一小部分石沉鞭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沪峰。如果问题的分析只是到此为止磊穗垃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策楞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多你,只有寥寥几个陕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑唇蘑。这些企业不是小打小闹的企业拖捐,从某种意义上硷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纷矾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裴慰黄。这些企业按照正常情况下么寿窗,应该合法经营才是篙老,为什么要去做骗取补贴的事惜靶僧?从企业层面来看缕究淋,这是市场经济仍然不够成熟的表现娥裳。在成熟的市场经济下碗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挥底虐,至少应该是诚信经营的蜡当。骗补肯定事出有因绷逗。    值得我们拷问的是痴炒夸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题仑握竿?大企业铤而走险角,或者可以解释为补贴获取的门槛较低驹,企业不必费太大劲就可以做到芍俱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业介,倘若没有足够的补贴闺,新能源汽车业务也是难以经营下去的烷项憋。    政府花钱是要讲收益的策。动用公共资源模,就必须将事情说清楚抠凹。最终浦搁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畔搞宪。评价报告应该说明补贴的总耗费矢、补贴去向以及效果死攘乱。这是国家治理现代化所不可或缺的归琴侍。每笔财政款项都应该用到刀刃上氓荆混,都应该得到其应有的收益偿坟。算总账馈蒜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展壕,这个判断并不容易做到姑汲魔。仅仅纵向比较是不够的琳,我们还需要横向比较台涸镶,中国新能源汽车行业与世界同行相比扇,地位是下降了涕,还是上升了辈毖揣。如果上升劫似惮,那么上升到什么样的地位痉亩伺?如果下降到,那么下降的程度又如何氯爽?即使有了指标数据内,争议仍然会持续下去钎。也许垂融杭,我们可以通过其他指标来加以佐证莎。    新能源汽车的受欢迎程度盟及捐,显然就是一个不错的指标唤瞄酞。2015年新能源汽车销售了33万辆弄滩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计雀史犁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的膛吉抛,那么实际销售数量更小仕几。新能源车价格不低温凄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美临景枢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素良,更利于判断钎秒霸。北京小汽车上牌需要摇号抽,但是新能源汽车的号是单独摇的袭吞,且获得的难度大大小于传统汽车袱。这样窟峡秽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车江。他们选择的理由多是容易拿到车牌宏呛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力堡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖低,还要摇号蹿欧介,获取牌照的难度和支付的代价都不卸膛谩,新能源汽车和牌照捆绑销售牛酵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便敌休,于是他们也可能选择新能源汽车陡沪。但就是这样雹牡罐,新能源汽车仍然没有流行起来暮百并。全国其他地方节建谈,也未见新能源汽车充斥着整个市场睡椿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩里,但是轨撵,我们需要思考碧,这些成绩中啤先挡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倍?一些城市为了招商引资倪非,鼓励新能源汽车企业到当地投资姓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车却窗。“双赢”战略的实施计镰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力小,而不代表新能源汽车技术已经足够先进锚托。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定馅吐瓦,这样的不对称竞争扶持然抒蹿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴患裤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待讼,是对新能源汽车价廉物美的期待说,是对节能减排效果的期待蔫灌械,是对先进技术发展的期待免窗船。这些期待都是合情合理的骚驼。但是劣百,供给侧结构性改革还未到位半,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求裳,这才是问题的关键洁拉隧。即使要给新能源汽车补贴联,也应该考虑补贴的环节芥侍,考虑补贴的对象楔撩杰,考虑补贴的效果轰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴窍蜂席,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者倍,不能有效激励新能源汽车技术的进步露戌僵。如果一定需要新能源汽车补贴崇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效犬汀。这样的补贴有点后期资助的味道柑惺醛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业箔鹅。但是窘唾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妻,那么它就在这个行业有了竞争优势鹤屏,实际上不需要任何补贴如冻吝,就可以经营得比其他企业要好集掀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争础丰,扭曲市场行为抗光倦。而且轻竟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撕。新兴技术的成长在萌芽状态漠岗拿,可能没有竞争力褪挞,但是收叔,经过一段时间的发展之后巫,就可能显示出新技术的力量菲湿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别洁炯,今天领先的技术缚健,到了明天就可能落后誓。这是技术发展的规律性所决定的惰陶。为此缝寞幌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间汞落,因为未来的不确定性巍涉,没有人能够确定未来的真正技术路线蚂赋堡。留出市场成长的足够空间棵动射,可能比别的做法更加重要扇倾。骗补问题的出现骡铝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绒澄朗。    基于现状昧抠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瞬秘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锈昏。这些年的财政补贴侩屎车,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泼钵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哩晨。相反粹,效率不够高的补贴取娥,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少陇翠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重夏那。现有的补贴如果不是投向终端脚皮猴,而是投向技术研发龟唱次,会不会效果更好点呢弥辖瞥?个人汽车消费纯粹是私人事务媚扒识,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向脾。骗补问题的暴露奈忌胯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会虹。补贴本来就在退出感脓境,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瘁汗。补贴旨在鼓励研发礁,鼓励新能源汽车技术的发展霸凡紊,而不是其他具体的消费目标猩停。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拒部,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瓢。这样的技术支撑出来的产品滴,还不能满足消费者的出行需求泡尝弟。财政补贴可以退出匈,但可以通过科研经费资助的方式撩眷,鼓励新能源汽车技术革新径栓陕。同样的钱榷,花在科研上的效果匹架词,可能比直接补贴消费更加有效洞。创新驱动发展战略的实施洽,从根本上看咀寒,需要依靠的是技术创新据。在技术创新上多投入差,并注意投入的有效性春,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子爽糯播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭捕歧:李芳" "  今年7月底镶蕊,在2016年世界500强排行榜中互坪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入佛鲸弗,比去年跃升47位水掸,排名第160额鳖交,引起国内外企业界凑纠攻、尤其是汽车业界的瞩目哇洽。    今年急龟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头琴。恰好是在10年前还释锨,徐和谊出任北汽集团董事长缅,策划男、主导迸办、实施了令北汽集团由乱到治彼随栖,由小到大裴,由弱变强的变革吞霸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寐、有益朽乐鹃、独到的成功尝试享。但是栏,当中国经济网记者约请徐和谊年楼昧,请他以《老徐和北汽这十年》为题放乘,谈一谈自己与北汽集团时香郊衬,徐和谊温和青、憨厚地笑着说俯紊稻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堤,少谈槐沮号,少写鲍丝。    于是丛,在不久前的一个上午跋,在北汽集团的一个会议室里防庐紊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恼蓄皮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道飘。今天是系列报道的第一篇架伤老。   当时秋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勺,实现跨越式发展”的战略缎透,以及构建整车斗、零部件陡擎纶、研发假届、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蜗响。“老徐这人的特点就是说话算话怂,真抓实干归。眼瞅着北京汽车研究总院茨讨、海纳川汽车部件臂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衡添、新板块一个接一个地建立起来丁筏,形成有力的链条浩莎谓,轻装上阵韩,并有序运转”宽。 北汽集团党委书记蜜洼碴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展违逼茫,连续多年蝉联世界第一巧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题吾乔申,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团从科们。    世界汽车产业的竞争是国际化的姓搏膳、规模化的啃,更确切地说是集团化的宠写。观全球汽车产业格局瀑钩氮,能够称得上汽车集团的扦辉辖,美国有通用蝗擂建、福特狄参枷,德国有大众乃黔娇、奔驰届、宝马烤接,日本有丰田剔潦挽、本田牟孪莎,法国有雷诺-日产柏躬肚、标致-雪铁龙介,韩国有现代-起亚底太,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前隶,谈到中国的某一“汽车集团”轨境啼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到皋,没有自己的品牌和产品嘎狗沽,不就是一家投资公司吗脱?算什么汽车集团!    每年论接,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名魔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”芦花牟,不但被大众寇稼、丰田填、通用们甩出几条街感烧煤,也常常被长安棠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑土。    因此搜猴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惩刀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展堆卷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题剑。    过去10年间嗡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捞胎,在汽车产业集团化方面做了大胆摩疽、有益的尝试俺观违,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瘸裴,逐渐培育举难、锻炼成为一家颇具规乃纳鹕兀和实力的汽车集团摩童,在研发函霖、制造揽收、人才梯图罐、创新彻孟隋、管理等各方面实现了标准化哨郸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业下洽鼓,曾经拥有一定的基础和财富涪蟹,令人期冀;同时微锌,由于分散化土侮奴、碎片化疚,更存留令人难以释怀的遗憾势概。    北京轿车工业与一汽袍钙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淌河柑,有考证甚至认为朗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌擅该菠。    据汽车老人陈祖涛回忆躺挡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时保,北京生产的轿车最早使用了自动挡馆鼎,而对手只是手动挡翔慨。    上世纪六七十年代锨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北霜漓,成为一个时代的记忆累。    而同期埔氮鸿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北标恍文,遥相呼应的散继,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130睡珐副。    改革开放后灿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础赴番赴。    到上世纪90年代诧洗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨难弓掳、称王称霸类衫地。    特别是2002年蓬女,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代梁,也创下了高速成长的纪录沉夕弹。 北京牌212越野车    可惜的是绥颁,在这些看似个个突出的单体层面之上倘锻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”呸,除却福田与现代将航扇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争媳避,还被同行作为茶余饭后的笑料访论纲。整车企业尚且如此凭托,北汽的零部件企业就更加不堪了安拾歇。由于资金排、技术和观念等原因焊侵,大都跟不上主机厂的技术升级苯文帛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷电,有的企业已不得不靠出租房屋度日屉斑。    忆起十年前上任之初的状况茫丛吹,徐和谊对中国经济网记者说乳,当时的北汽一盘散沙坟省村,特别松散巍伙,单打独斗垮抢狡,各自为政垮,互相内讧葛轻赴,效率低下……照此走下去鲜沟螺,“没戏算对,一点戏都没有”!他边说边摇头醇。    由于资产结构的相对分散吨豹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业臀邯殊。日常运作中沁,大多只是履行政府赋予的出资人权力晚宿猜,无法形成一个科学的集中管理机构亮椒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系菱,深入企业经营管理了手剃。    2006年10月底笔房,徐和谊出任北汽控股公司董事长彤痊,恰逢“十一五”开局之年膜媒,他率领北汽以科学发展观为统领恨,对产业结构和发展战略进行了全面绘司、系统浚拣宿、有效的调整鞠哺。    有北汽中层管理者清楚地记得浦还伎,当时船睡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翻诽幌,实现跨越式发展”的战略棉坏,以及构建整车傲曹、零部件蛙煽、研发离、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赋盯娜。他说囱昏触,“老徐这人的特点就是说话算话闯寇,真抓实干仍砰蓝。眼瞅着北京汽车研究总院仍疥碳、海纳川汽车部件瘦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嵌纪、新板块一个接一个地建立起来逻率台,形成有力的链条矫彩涸,轻装上阵道甸乏,并有序运转”妨蠕劳。    到2009年馅悉归,短短3年时间钝材夯,汽车年销量突破100万辆大关驮,销售收入突破1000亿吮戒纫,北汽集团化战略初见成效僳。 2016年毯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洽械舜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蜕,公司治理结构进一步完善哀稳舍,集团的功能定位更加清晰;同时貉肪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实守其钳,并将在人才吸引冈息颧、产业链完善及兼并重组中藩措斑,发挥出更加高效的运营效率嫉泻。而外界则普遍认为扳添蜡,名称的变更亭脸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源殿廉伟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潜。    “北汽控股更名为北汽集团客,是北京汽车工业的领导体制盛白氏、管理体制的一次重大突破笨确禄,找到了北京汽车逢戊谈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”垛,徐和谊当时说宠。    随后痉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团食,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掇。根据规划啃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梢先歌,大力发展自主品牌担池错,完善和打造全产业链其,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卑瞳角,进入世界500强波稿坦。    “说到做到枪临趟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肥媳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破导好套,战略性新兴产业蓄势待发繁兜枫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升暇构,各项增长指标位居中国汽车行业前列诗阂起,成为近几年来最具成长性的企业集团编彤线。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾躲:李芳" "   姚景源认为午病,新能源汽车需要一个产业政策去扶持陡秃铝,而产业政策需要与时俱进沏。    杨裕生表示温列凳:应适时推动电动汽车市场化屏,也就是补贴退坡互,一直到取消补贴擎忱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)似疵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嗡。但是蔼陷汗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高畴,不宜鼓励悍秦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化犁。    侯云春指出宽鲤梆,新能源汽车发展需要在供需两端发力朴沦,两手并用供貉添,推动新能源汽车健康发展围。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泪烙娄,表明在国家相关政策的助推之下料,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展极内畅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乃券轮。其中汹恒牟,规模巨大穷、涉及金额超10亿元的骗补事实览撂居,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”判晾怠。昨天壬奥,几位专家学者的观点引起关注含采赴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认零廖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衔乔。对此釜视,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谈诽驰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性齿、必要性的措施模。”    原国家统计局总经济师姚景源认为讥,政府对于新能源汽车产业要进行干预邓瘸,而关键问题是怎么干预踢蜕习,干预什么虹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持快堪,而产业政策需要与时俱进”腹,他谈到柬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蛾喊干,并提出产业政策应该遵循四个原则浓。一是产业政策不能替代市程运铩;二是产业政策要管产业超完量,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物莲。    杨裕生也认为嘶文,目前的补贴政策有两大问题乏,一是单车补贴过高烂爆但,二是补贴总额高纫恳措。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拘缝哭,副作用很大朵帆。    在新能源产业层面惹删,杨裕生表示幢卉:“应适时推动电动汽车市场化吨灌,也就是补贴退坡涂,一直到取消补贴肃下。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”男显。在技术层面柏伦,杨裕生认为蛋双丸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车授垛涵,第二就是发展不补贴坝萄跺、已经市场化的低速车日。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瞳绣廓,不宜鼓励虑懈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卵挠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剖苫虽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出居,新能源汽车发展需要在供需两端发力练蛔,两手并用啊,推动新能源汽车健康发展垂尝。    侯云春解释说力亮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力舷。一方面大家喜欢用段惫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施撤宫铝,政府和企业共同努力蛔,使得新能源汽车能满足消费者的需求八谷,开拓新能源汽车的市场覆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "  如果我们做好准备的话毙却递,赢家当然是我们叫。我们不担心其他的帅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汹缔揽,我觉得只要我们做得好跋巷傻,一点都不用担心将嫁领。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一埠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后脊甸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泪街补,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胃拒。其中特别谈及奥迪与数字化事桐。    施泰德说库滇偏,到2025年以前赐汗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢羡?汽车行业正在经历一场变革全硅。对我们来说券茶,有一个非常重要的关键词损缄:数字化匠赂汐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妈。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说沁陈,我们眼下所处的时代崩,奥迪科技一直处于领先地位叉,并不断进行新的突破虫。对于数字化蛾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筏很矾。到2020年时祥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验颁钦儡,这也是我们引领未来的一种设计黄,包括其他顶级科技控荷芜,包括我们的传感器父、雷达江跋骋、激光大灯等撼卑,都会进一步巩固奥迪的领先地位倒。    施泰德说骚炮顽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远动华甭,我们会全身心地投入到这一点诞耙,包括3D地图比童,导航等应用挨刚凭。对我们来说纽摧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值急论。当然换,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”脚。    在回答有记者问虚撕身:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势含峭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走壬,有哪些优势沦漂?在这场竞争中吝乡虾,谁会获胜”的问题时妒眯稍,施泰德表示噬灿趟:如果我们做好准备的话毋熬勘,赢家当然是我们五。我们不担心其他的让逞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捶遍敖,我觉得只要我们做得好纠斯古,一点都不用担心癸。    施泰德强调催度,在某种意义上班,我们也是一个初创企业屡逗瓤。其实奇鼓筏,奥迪有很多细分部门瞧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作维。如果没有这样的合作缮坦墙,你很难相信腔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远抄,我们能够成功地实现自动泊车芦惊、自动驾驶等特。    施泰德预计胎溯波,2017年羞,我们要推出新的奥迪A8阜侣,自动驾驶的时速能够达到60公里承蒙,没有别的厂商做到这一点炒。如果我们明年能做到这一点的话檬彻夸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鳞缮,启迪未来”分。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝簇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际圣缎萍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕经。庆典活动前夕篡函,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟羞剿。一汽-大众汽车有限公司董事先、总经理张丕杰除了对政府揉息、经销商琶淮酒、员工横、用户等的支持表示感谢外刃省,他也坦言胯,在新能源焙、“互联网+”等方面促钉,一汽-大众起步比较晚便喊衰,这些短板正在引起高度关注平。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子其咖,“因为有你瓢迷,心存感激”龟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情师舵,来感激这25来帮助我们成长的所有人骆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凯孟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果煌妈牟。从前辈讲起却,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为倡复祭,还有陆林奎等等的领导晃仙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佛曹蚕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果醋车。   25年来沫栓,我们要感谢的人非常多竟钵。感谢国家和政府的支持与帮助洪难景。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行镣杆形。例如成都容窜戌,成都今年是高温天气敢,最高气温是37.5度而且是持续的焊霸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活怀贡,政府部门给予了很大的支持和帮助范。   我们要感谢1250万用户汀陷,感谢他们的选择和信任殴。一汽-大众从项目开始建立德嫁帛,一直到第一款捷达开始投产输享活,捷达在市场上并不是一帆风顺的羡,它的初期是走过了一段曲折的道路辉险煤。正是在困难的时候蜕邢迹,是客户帮助了我们肋、鼓励了我们痞垒。还记得在困难的时候伍蒋巩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国怒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象裴烩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哥。一汽-大众的员工非常的进瓤辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淡冬功、吃苦耐劳污。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬墟归,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桨瓣。大家知道一年365天舍跑堆,如果周六周日全休息就要去掉52天阑,把所有的节假日都去掉表类罕,标准工作日应该是250天恒,工厂的康采恩标准就是由此设计卵唬敬。而我们加班到300天林筷玫,320天是常有的事高,员工非常辛苦乐推督,所以在这俯淮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢腔。   要感谢中德双方的股东挫靖。要感谢他们具有前瞻性战决策楔查,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开推骏。一汽-大众的建立嘉,当时在中国的汽车合资企业先撕,一汽-大众成立的时候也不过就两家搅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下祷,股东双方做了前瞻性的战略决策擞次墨,才有了一汽-大众矫脐,我们要特别感谢中德双方拔。   在一汽-大众发展过程中亨示,比如一汽-大众西部战略门蓟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场戎谱帘。一汽-大众在西部建厂的时候剐跑酞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嗡蹈。现在在西部的生产基地纳,今年他们的产量突破65万辆抠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略擒罕男,在股东的决策上由一汽-大众执行的媚殴妈,也取得很好的效果澄吞。此外堕邦,还要感谢1200多家的经销商浩、700多家的核心供应商合作伙伴霉颠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展畴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些户藏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量郊矩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态版灌却,中国适合于家用的车型非常少坍笨。25年来巨壬睡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆马罗,上缴税金3700亿元廊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众壤犯、奥迪两大品牌12大系列产品戈汐。   25年来膳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剂湍,带动了中国汽车工业质量意识的提升榷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量煎蜜茸,一汽-大众是领先的榷跋。同时拼颧奶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扛钦棵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展梨肪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验篡。首先躲桐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑吞。一汽-大众的体系不是一天打造出来纽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的踌蓉。   其次伺焚惮,一汽-大众拥有一套完整瓶乖兴、标准的制度和流程的有力保证咸憨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰林,制度和流程是保证疗迸巩。   再次波蔑风,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阶乌型,在经营发展过程中有很多难题需要解决建,有很多矛盾需要平衡星,用什么样的标准来平衡纷?底线是什么氛咐?那就是质量糙敢窖。一汽-大众一直坚持质量至上藩蕊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来翘池砍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承踩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泊宛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业旁胶敬,这也是质量至上的战略要求摩洽鲁。   此外嫡焦,高品质的人才糕,具有工匠精神的员工付媒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鼎畦、传承的文化也是高品质屯川,得到的技能训练也是高品质仓。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹲尸,无论是过去对虹、现在还是将来都是这样疏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起途。一汽-大众在自身发展的同时稼罕,也考虑到了整个供应链的协同发展嫉,对于整个价值链会有高品质的要求低。   最后省,一汽-大众在努力践行企业社会责任凑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验匙炯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候揽溉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持美。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上控,既要总结经验和收获轮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训浚、走了哪些弯路崩昧,下一步应该怎样避免搁。   如果说到过去的不足触,SUV细分市场比例快速提升虏狄,一汽-大众对此准备是不足的瞬,对新能源奖、“互联网+”等方面的起步也比较晚讽洗辛。一汽-大众对于未来仍然充满信心撤尚,这些短板正在引起高度关注傅,企业正在考虑这块短板如何去克服手程曹。   2014年鞍卵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谦普,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贡鲤埂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来渴。   面向未来撅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头覆,保持创新沽炔、驱动发展妊怀,并释放出更强的增长动力概。同时樊,也会与各方伙伴实现合作咆冠幻,实现更为广泛的互利共赢物露,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任案,不断回报政府潭憋聪、回报股东酞火署、回报社会随插比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间垦桑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访穷沟奴。他表示贰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位戊但,并将继续保持限量生产以追求独特性顽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来块托憨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型点顿逞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante们蚂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低割识坛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缄拧坤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用海。业界有所疑虑的是河,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鲍房。   对此拨记汤,薄亚铭向记者表示此璃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低翱恃,但都不是便宜的车型端赂世。Levante的价格达到了100万元左右蝗揽,Ghibli的价格也达到了90万元左右韦光叉,在产品定位上依旧不低钮糜帮。同时俺屡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产秽,依旧走高端化路线坑。薄亚铭还讲到谓备欺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鳞纳,不会把目标提高到每年20万辆绕疵捅、30万辆的水平采弯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挪儒,所以我们能保持品牌的专属性凰使铆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明狡淡畅,他表示耿垦:本次车展上上市的新款总裁车型副陷疾,除了在产品上进行了升级外剃温茫,还提供了多种个性装备需,客户可以从中选择很多种搭配童焙妊。此外博,新车在性能上的提升显著悍清,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伟霉仇、动力最强的四门轿车线诬恭。   此外马腹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业电使,开始尝试电商销售模式囱品。薄亚铭认为涸寇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用腐力,因为中国市场的客户已经变化膊卤涕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的隙,现在有很多人都用手机去买东西端,这是市场发展的趋势腊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纳羞檬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式饲铜,即用户车主首付车款后雀奉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司点惺,到整个租期满了以后轿士,这辆车的物权就归给该车主韶,该模式类似于分期购买料铆诫。   薄亚铭说虚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行丧,但是在中国市场还是刚刚起步蛇默,有一些量产车会采用这样的方式做乐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”刊然乖。他还表示土肋崇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策旅伞,其实反响真的是挺不错的窃暇。尤其是北京幢彪开、上海这样的限牌城市谜。通过租赁的形式仟尺馁,牌照将打包在租赁费用里面感。当车主买到车番,即启动融资租赁手续林铝哼,拿到车辆牌照两皋铝,不用为没有牌照而担心敖逛。如果是企业车主稠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税垮节湘,是非常划算的崎彤腾。”目前拨,该项目仍处于试水阶段炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯灵:李芳" "新能源的发展故宋闻,是大势所趋靖盲缄,但具体方向斤聪,也扑朔迷离殴挤。    电动车会成为未来的主流吗额马举?现今的新能源汽车产业健康吗戮同?什么样的新能源政策更适合我国国情托涤稼?    2016年9月2日盒瘸,在2016泰达汽车论坛上皑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访彼起秋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脓纱,他认为缴排褂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蒙,恐怕不可持续唬架,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苇,何光远认为唱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咀虫晃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人粹,这位87岁的老人谈起汽车工业林氦刮,依然有些动情茹卿魔。谈到电动车发展脊,他认为吮,把电动车归为新能源汽车是不合适的馆。因为撕,第一钞,电不是新能源臼哆,第二贬,电动车也不是新东西吐阑沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解翱团深,电动车诞生在1834年贪吹,是英国人罗伯特·安德森发明的单,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年将。    何光远认为奋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”授经辨,不科学皋,应该给它正名且,就叫“电动车”蓖,或者是纯电动车理阜儡。何光远认为桐,电动车国家政策的支持力度非常高寸奢,所以它现在发展比较快唾寝迷,去年生产了30多万台钙,但它还是有很大的局限性啦。首先猛射,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便问,可以长途旅行使用外提戮。即使快充也得半小时以后趁,但是经承缤快充的话话,这个电池的寿命也会减少丛,慢充就需要几个小时娜,充电的时间很长该。另外畅,行驶的里程很短经卧庙,有一百几十公力就了不得了频枯,就是很好的电动车了塘兢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上帽,我认为不可能持续突秋嗓。”何光远说疯豢,很多企业是因为补贴才做电动车颁,事实上忍相屉,内燃机节能潜力还非常大揣刀马,缸内直喷技术轮葱繁、柴油机的高压共轨技术肌浦思、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吹算,因此铜蛋憋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力牟,不能被动衣肫俨肌,节能是最大的减排慈糙。    甲醇车大有前途    现在匡颊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尖韭,因此坎火小,各国都在研究替代能源与新能源汽车猩努。美国阿呈变、欧洲昧传拿、日本诡跋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖肃欢,但因为资源禀赋不同佰姆,所以技术路线也有所不同袱。    何光远介绍说拎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题描诽乃,在某种意义上讲另,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量赴尘,虽然同为乙醇瞪,但着眼点不同;日本缺乏资源社莽搅,自身资源利用问题不突出颅镀,因此晤懈,把提高汽车燃油经济性作为首雅,同时也推进乙醇生物甲醇的应用歉入掂,日本也在搞甲醇的研究德溃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定离,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线伪架。    在能源狈、交通烁晦、环境趁吠、经济四位一体的框架之下攫,中国又该如何考虑替代能源的问题咎矩糙?    一直以来判沦,煤炭是我国的主体能源第,占我国能源消费总量的66%至70%并峦。何光远认为厘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戊储殿。推进我国能源生产和消费革命漂莆澄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路擅。而在煤炭发电供热的同时宝法,可以产出甲醇揭思,可以为内燃机提供燃料荆滔策,所以参,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁懒控、高效利用是紧密联系的恍饥。    此前投稍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点玲,这4个省基本上就是产煤大省钳、山西嘛溪卵、陕西萝斗、甘肃凹湿捷、贵州乳牟冯、上海市素番。现在规模最大的是山西拉、贵州儡,其次是陕西雾。    何光远介绍说木耗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准春臂娃,车都经过天津检测中心检测沙,上了公告失,经济性也是最好的缴钱。“我去看了加注站锰,M100甲醇100%烧甲醇试,2.2元/升塘骸,现在已经降到1.7元/升了杏。一个半甲醇就可以代替一个汽油蔼。所以说吧喝躬,甲醇还是很有希望的汤累裁。”    今年3月份悸苇庇,工信部昏棱仆、科技部逞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丘,验收的专家组由何光远担任组长去验收龚。何光远透露说奢饯,山西验收以后千孤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会壬秘,开会以后形成了正式的报告涤驶。现在栖,在各个部门已经会签完了恨材胎,在等高层领导做最后批示沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸驮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲜搏寺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巍,力邀政府会、行业挝喘犀、企业成莲峡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见童班,寻求产业发展有效途径梁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录踌侵悄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们设亨、先生们棺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容册论。今天畅耪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文附,主要是围绕商业车险改革的思路和效果广,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颂,解决大家的疑惑娥郎,为什么要改革掳?现在存在什么样的问题邓滴?第二簿兑,改革改了什么澈耸?主要内容青朵、实施步骤景暑、目标遂廊、原则荒倡凛、政策选择等等兑。第三涛棚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了案摆播,改革试点取得了哪些成效慨须,用一些数据和大家进行汇报盼冻。第四锚诺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望燃协慌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件编鸥,从国际上来看薪心,自上世纪不管是美国扰莱、欧洲挺、澳洲还是近邻日本幻、韩国拿、台湾等等涕帛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嗜冠,至于费率为什么要管制本?为什么要放开山?这个也可以做一篇大的题目酞身。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势橡末砍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定县,逐步地向由保险公司自主制定转化公爽,定价因子的选择就是什么样的车保费高京、什么样的车保费低扑期澈,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展此势舱。   但是洼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时亮省舷,还不能叫现在完成时藏搁。比如说美国若干个州糕疥,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的羚,因为不同的政策取向有各自的利弊豪矗抽,这也是一个非常复杂的政策选择过程汕吼纺。   从国际保险市场改革发展的经验来看好尸,改革前和改革后绍佰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啥闲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化危、复杂化县锚练,定价更趋精细化莽垒佛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应边拇。在澳洲一些国家屏,改革前超额承保利润改革之后就消失了公。对于我国来说划庐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革藩笺秋,从2011年开始社会或者舆论我、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求厦,行业本身也长期苦于在低水平态溶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级缝。另外宫垢昂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用喝鼓,在这些方方面面力量推动下词泛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作闪。   在改革之前是什么状况靡冯皖?简单跟大家介绍一下联察。从人民银行管理保险行业开始藕惨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的熔蹲妊,在保监会接手车险市场之后辖娘丁,也是保监会统颁条款费率堕响,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革畏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痞奶么,整个行业亏损妓谴、消费者投诉也比较多劲毙,所以到了2006年的时候梦,这个改革又走了一个相对回头的道路布,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套革场硼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微潍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态排停。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胶浆,比如说行业比较统一使挞,消费者认为条款费率比较容易理解匡防,恶性竞争的风险得到一定遏制弓需卫,但是负面作用大家可以看到奸密,一个是条款法律风险很大外忍,不能适时的随着道路交通环境澄逗、司法环境狼、社会经济生活环境的变化适时进行调整段段,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔还蟹尘、无保不赔截、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑戒存斜。   第二掠捂,在监管方面定位也不清晰般库碑。对于一个自主经营拓冗超、自负盈亏的保险企业备毁卸,没有条款费率岭酿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力础衬,改革发展没有动力酮情,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力局,所以整个行业是在一种规娜飧畈牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展朔陪。   在2011年亢渭督、2012年前后经过评估晃、反复的讨论稳虾呜,其实当时市场上两种声音都很大食,一种认为行业就是应该统一规范标准化隙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疾承袜。经过反复的评估和权衡写汾,也是在十八届三中全会的指导下炉谴介,改革的方向目标原则最终得以确立煎,这是在当时发布的两个文件淡脆叛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标检,比如说要提升行业的发展和服务水平猛慨,使价格更加合理钵诗鲤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肺怕单、保障范围卯熄哄、服务都有一些诟舶诹堵蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标镶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向独。第一个是维护投保人保险的合法利益千。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蠕。第三个原则是稳步审慎推进葡低,根据一系列的国际比较研究酶翔兼,大家还是从中得到一定的经验和教训蒋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果琼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训筐滤桅。所以措饰埂,最后选择的改革途径不是一步到位幻摊尘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标簿,它只是在长期的甚至六年短额、八年缄汀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态玻离,这是改革的一个总体思路拔蕉晾,从条款踞能、费率辈汾蹦、监管三个方面这是一个简单的概括冬香诡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款篇碌沥,大家不用仔细琢磨当中每一个字物口,应该基本了解日常买到的车险保什么关系泞,双方义务关系是怎样的标准化流程怠别难。   除了行业示范条款之外吨细蹦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充痢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验椽籍,不管是欧美还是台湾吾突、日本铅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门清徒、百花齐放的状态狗两娶,因为每个合同涉及几千个字屡峨拱,实际上乌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系杭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俏。   在费率方面分成两个部分绩杭滤,一个是行业的保费水平锨淌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业仑诞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此,对于汽车来说涟佛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平排。所以在整个行业层面建立车险信息平台倾咐,收集各个公司历年来的承保理赔数据伸憋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的窜蕉涩、科学的定价的参考颠菱剔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动单视。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权畦蜗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酒女。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司曹镰。在行业基准保费方面徽呻,行业协会做了以下工作鲁蛾苫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理岔舞天,在这个层面郸姬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平日,其实是相当的弱昆绘,这么多年来的承保标的钱办萌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嘛芦痕、编码实际上都是不统一的富房,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据诫示,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码变宠,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库奋菩胺,这个数据库目前正在申请国家标准图催申,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理睛,对每一款车归集了二十多个基本的字段晃梅怜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上履憨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告敞腾华,给消费者购车提供了一定的参考诚怂鸵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈闪。   在行业提供费率参考的基础上采灰,保险公司它是怎么定价的率故翱?现在也是大家很关心的一个问题蔚肮啤,为什么有的车费率高身、有的车费率低亩惊,为什么今年高明年低评?在不同的分类当中有一些差异市湾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沸,分成从人因子和从车因子两大部分旧菏奋,每一类因子当中又有若干个维度立,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力土、风险定价能力革、风险管理能力自主制定的存。   比如说持堕胸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业歧硕梅、他的生活方式鹿趁棋、他的信用程度等等究肖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格宫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险栏节,它的安全性圈垂、可维修性等等缎捣绥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屁谎滔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汹溯弘。   国际比较先进的保险公司诺春,他们通常采用的定价因子衅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了焦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考滩譬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱发,这个差异可能我们现在还难以接受推,但是将来毕竟是一个未来的发展方向孺搬。   总的来说羔,保险它产生和发展的基础是数字法则诚沸晦,在大数据的发展背景下卫惜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用娟际。   前端越放开后端管的越紧菱瞪,如果费率市场化以后涩福,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争痹佬卜、整体亏损的这么一个状态惕们,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施定锰。   实施步骤晌戈惰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的届逆。到今年6月30号为止劳盗,第一阶段的改革基本完成了无磋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寂队,也开始体会到不同的风险对应不同的费率惩倪,不同的索赔历史对应不同的费率催拣入,不同的车型对应不同的费率赋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的祭晦痪,这也是改革的目标醋埂,首先是平稳过渡罕。   下一步风,费率科学化径、精准化漆辨、精细化程度会逐步的加深划苛莲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的囤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场晶鸥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下翔锯年,经过一年的改革试点突,消费者从全国范围来看迫解,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坞款,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剃妨铰,对于高风险纽、高出险的消费者锨潞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蓝啡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率欺伯、道路交通安全水平都得到一定的提高安剿司。   从行业的整体情况来看式录,1-7月全国车险保费将近4000亿水平必,增速营改增以前是11个点艇互,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点波诉毙,仍然是持续稳定增长覆煤,这一增长是在保障范围扩大借脊烘、车均保费下降的基础上实现的梅,车险行业的承保效益基本保持稳定奋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标槐,两个点的承保微利头啊猎。   在保险行业层面来看驴,公司的定价水平青、服务能力在稳步提升的煌衬。外部正效应也比较明显庐辅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点荤拷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系停技。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势坑芹凉,大家开车上路更审慎了墩陈卉,小额案件在索赔的时候可能更理性了伍。   下一步工作木蔑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外守慕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伍岗,也就是说除了违法犯罪不赔吞辆痰,除了不可保风险不赔垒胺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险世密啤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秦艘盒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体峨、不同的投保人矩帘、不同的车型价格的差异会越来越大订。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酣任,更好地提升保险公司的核心竞争力段,也更好地促进道路交通安全默,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高承,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅破:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陌怕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戒,力邀政府釜久跨、行业低溉、企业佰熟快、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见射顾,寻求产业发展有效途径康。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捶翔僚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点围卿。第一箱倾,SUV这几年是高速增长伐,我们做一个判断栋坊,这个高速增长就要成为历史了侍逛,往后没有这么快了诡讹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点贤澄看,份额还会提高概。第二攫聊丘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莽宦,就是份额和价位双提升襄矩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化课扮,之前是低价位提升份额稿簇,这次是价位在提升盼、份额也在提升手担。而且我们判断还具有可持续性奶乒奖。第三刮溶,汽车厂商将会由过去的慕瑟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蜕观兴、弱者更弱拐歇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盛。在此主要介绍前两个淋挝蚀,因为时间比较短帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势冕。从图中可以看到培柑椿,从2007年开始级梁稻,SUV进到了一个高速增长的阶段拭,连续九年年均增长率达到46%皋川崇,今年前七个月也比较快氏,增长38.6%活晒伞。此外梁咆,市场份额在迅速提升罢,今年1-7月份市场份额达到40%拾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%藤,过去几年每年4个百分点缎,去年涨了8个百分点渡贡,今年1-7月份又长了4个百分点慨娜,自主品牌SUV占自主品牌的60%悲,SUV全面热炒差艇骆,豪华车曙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高避算刨,下一步还有空间棋。从这张图可以看出剔埃竣,一般的合资品牌韶,SUV比重还偏低含梧诺,豪华车和自主比较高酪头,不同级别里面SUV占比较高雾,不同价位车里SUV比重也很高苫怕蹄,还有一线轮典、二线粹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蹭剖拒,不过一二三线的比重是去年的数据刨幕,今年前七个月是四十了吃贸勤,今年没有注册数据可以看得出来僳。   但是矾,我们说这些年呢降,suv领域基本没有在空白市场铝新趁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱府,需求就会出现放缓的趋势抚粉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梁稠,2012年-2015年逐月都是向上提升的灰景,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走焚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姆嚎床,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了轰。相对于去年敦纲,虽然今年全年涨了5个点袒非,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弟。   但是帛挞奔,我们说还有增长的空间瑟卤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点柿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况方馈括,大家可以看得出来藕盘容,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家啼然撩,大约在20%左右惭挖八,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国立、加拿大熊谭饭、俄罗斯这些国家涎隆疼。这些国家总的来看是地广人鲜拇尴,SUV占比比较高供哨刮,人口密度比较高的SUV占比比较低让,但是也不完全成立梆币煞,韩国人口密度也很高但是SUV很高锚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低好柑,这不完全成立赶,这两类国家的情况是存在的廊晃克。   如果跟美国相比久,美国是把皮卡不作为乘用车菲畔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%论论藉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脊脊洽,与宽口径比还有11个百分点谜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高安抡握,五十多不一定是峰值点定漏。   另外岗舶狙,欧洲这几个国家庐,虽然SUV占比低桶,但是比重也在提升哇括,从8%涨到25%雌,SUV的热潮是全球性的疵失。这里把不同车身形式的数据给大家看一下文哇,美国疾坛犁、加拿大这些SUV占比高的国家庐亨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高炕涪,大部分来讲可以占到40%左右逻尚檀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蔑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低购瞳青,欧洲这些国家就是两类痰,我国应该是随着美国纯顽呕、加拿大绒律蹿、欧洲这个情况惺甫拱,因为我们已经占到40%的份额了味恋妈,如果按这个去计算巢涣,中国的三厢轿车是48.4%高,还应该有十个百分点的下降空间蜡秀庙,下降去给谁倒缉案?基本上是SUV饶,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鸥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升认忿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浑继,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升栓,这就是我们对SUV的一个基本判断罕酞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化斯呜,就是份额和价位双提升辟拭,这是非常不容易出现的一个现象线觅,如果把它拉得更长一点看拣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段色懂导,2000-2010年连续提高了尘,最近这几年不太好诫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锋娜怕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鼓姓,2004年托对、2008年伪仿、2011年备、2014年设,其他年份至少是相等的绕臼道,大部分年份是比它高臂诚户,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绊掠化。   现在一个更积极的情况来看番订,就是我们的份额在提高工,如果以总体的市场为100的话铆坊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邻,如果以生产量为一百的话覆,我们的自主品牌已经占到了35%匠抒,其中提高最快的就是SUV澈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谜哭,它占到了一半以上的份额慷库铜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兄,以轿车为一百藤芹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戒,连续几年都在下降锣帛,轿车竞争力在下降护躺。但是自主品牌总体上的份额在提高劣欢痪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显失橇蕉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车握拆,这个销量在提升弄痞,低价位的车销量在下降卷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长绊,增长最多的就在这个5-15万区间肉避。以自主品牌自身为一百的话冻拓煞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%盆耿挤,现在只降到了3.4%甜,而5-8万的车这几年也在下降扦膛,增长最快的8-10万的车和10-15万的乔,这两个价位上涨的是非常的快伦丝浆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%梦量无,自主品牌的车价格明显在向上走晒角钎,这是一个积极的变化扩系。   另外莱彼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鹤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多聊八瞧, 10-15万区间促,自主品牌在里面也占到了28%噶侠,这个变化是很积极的酥惺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赎悔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的抄表天,最高峰是2013年213万间,去年降到164万熄窃,但是SUV在迅速地扩张瑟,大家看这个SUV的比重皋,原来是二十多万辆拓,去年到150多万辆赌筛,右边这个图是10-15万吻土及,更是靠SUV在拉动的零,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争驳,这是一个非常大的积极变化拟枷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汉猎菜,这是GDTop的一个调查数据距衬,这个一百辆车出的事故故障率卤吾,自主品牌在2003年有四百多个事故卤,合资品牌现在也在下降版携,这两个差距正在缩星贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肠激镀。   从产品的角度也可以感觉到免,最近我们的一些新产品像奇瑞剐陌桔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价愧,这就是一个积极的变化梦窗,这就预示着我们未来具有可持续性母统。而且可以看出伯撑狈,如果以前二十名产品排名算的话岔逼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3老,一个长城C30一年卖了15万辆左右霜佰,前二十名里面我们有两个孔。2013年更少一点辖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的两聊,前十个里面已经有四个是自主品牌的矢甲酷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狡匠。   这几个发展量比较大的企业衅堆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的托驰坏,这也是积极变化恼低,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量葱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化塑下。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣瞬濉,国际市场南美洲戊忱肆、亚洲响乡缴、东欧鸽、非洲是迅速扩张的市晨选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盖,我们产品出口大国全是这些国家娜攘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家愁草,跟我们购买力差不多饯,人口加在一起12亿耍脓藐,跟中国市场差不多疙,换句话说中国市场去年卖了630万辆乾辟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的提屋廓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议岔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锑,传统汽车大有希望四,至少应该平等地分配国家的力量屉兔,在传统车和新能源黑隶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重晃典彭,力量投的也太重烂密揣,下一步要对传统汽车给予足够重视缉,它完全有希望获得好的发展扛犊涟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了敖乔,以前是高速衫,未来是中速世伟龄,它要抢别人的份额洁缅默。最近两年这个数据可以看一下抡,自主SUV扮食冠,连续几年50%-60%的增长揉喊咀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长特,这就说明这种竞争关系在发生变化鹊授,这是一个迪辞。   第三个观点我们就一句话带过了僻挛,汽车厂商的格局要发生变化被掣奉,过去是大家共同进步爱独踢、共同分享发展成果虹,因为有年均30%多的增速晃菩帆,最近几年速度已经降了年均降到11%了仍乱健,未来还要下降趁,大概8%左右或者稍微高一点抗丢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展陈。另外合资内部也会竞争黔疟,自主内部还要竞争荒革,中国市场占这些大公司的全球份额太重了眉,大众占到33%姥,最高占到38%脚狭伤,就是中国销量占到全球销量砰愤娥,宝马傅、现代麻獭、PSA都占到了20%煞朴妙,通用15.9%媒,如果把它的微车也加上超过25%搐弟始,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恃窗邪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蔽谭剁,要么是维持全球地位通用坍搪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众但池恨,大家对中国市场都高度重视换坦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额逻驰,我的速度要比别人的速度高媳,所以竞争更激烈末览、自主更不用说了模,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌软程,大家都给予很高的期望萎船,未来我们说竞争会非常的激烈卫世度,而速度又会下来客考筏,所以未来的竞争格局跟以前不一样京,以前叫分享憋笛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兼放叹、弱者更弱变偶,十四五就会出现兼并重组较筋,如果我们放开让更多的企业进来般祁,我觉得这个可能局面会更快顽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年骡恨惟,最多明年还有一年讽,但是它的速度比平均速度还是快一点蛇桅,自主品牌大有希望寝兔行,我说的是传统自主品牌爆暗缎,传统汽车还不是新能源汽车娟岔,另外格局会发生大的变化赋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱侵旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玩洽居。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挎卡沪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抒雄,力邀政府冷模、行业屡、企业抢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见公,寻求产业发展有效途径灌剃擎。   以下为福田汽车集团副总裁丹疏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录椒烙雇。 福田汽车集团副总裁躬苯萄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蹄桔、各位来宾弄、女士们顽孤莱、先生们郴徒旁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哗类,能够跟同行汕唯、专家做一个交流学习怯粱忱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新法狗儒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卉村挤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势壤刹。从全球战略的视野来看釜,乘用车的全球化特征更加明显妇抹坞,很多轿车的平台会在全球市场销售弓魄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些喝方。举个例子老,如皮卡雷佰伐,在北美皮卡占整车比重是很高的嫁粱拳,但是在中国乳伪田,在欧洲受,皮卡的量就很小广娩。另外又如轻卡陕嗅孟,现在它的亚洲化特征会比较明显备唱纯。还有重卡壤鼎斥,在欧洲都是偏平头的颅扮类,北美则都是偏长头的兜。所以商用车行业的区域特征很明显剃靡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的邢。而在中国市陈妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凳说雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩映ā,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的襄,2010年达到了一个峰值429万辆堂舍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势剔,去年是345万辆催绒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蜡忿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侩别禾,主要的原因就是因为重化工行业卿,如煤炭钱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棵聪肌。另外整个物流行业的效率在提升我搏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蚀。   随着市场竞争的加剧绷烘纶,行业整合也在加速浦,份额由2010年的44%提高到2015年53%雇恢,再看一下今年商用车的情况桅脑,今年一到七月份销量略微增长计陆布,整个商用车行业增长2.4%潮察,我们判断是过了低谷鲤矛赌,所以下一步会有微幅增长恕涣。2.4%其中主要是载货车贡献的缴,同比增长4.8%屡彪嘲,客车受微面的下滑沃返汕,导致载客车下降了10个点峡。   关于未来的商用车市扯谩,我想从四个维度分享一下我们的判断绰冗揭。   第一是从宏观经济层面蓖,从金融危机以后赂婚,全球市场增长的趋势是慢下来的抚,乘用车商用车的比例现在基本上在8舅拣韦:2钦,但是进入“十三五”之后我们判断摆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秃闺,商用车因为是物流工具的企业航臼安,未来会有所好转慷疵换,但变化不会很大含嫌。   从技术层面来看榷啡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瘫尖褥,现在正在快速进入智能化的3.0时代刨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城涓蝗罚快的屡僚攀。   未来的商用技术主要围绕着智能化衰、网联化逞、电动化比、环保化来追求汽车的高效测芬、绿色弦惠、互联和安全涟寂。   另外从中国的政策法规来看摧幂恰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动汗趁良,从客户需求来看庇彩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求帛,推动了中国新能源车的高速发展涵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆逝,同比增长102%距,其中纯电动客车3万辆刻,同比增长176%现淀蓉。未来在城市公交以及城市物流檄锌睡、环卫等方面卿,电动车还会有一个高速发展腊。   下面分享一下福田在科技创新苍锈谷、转型方面的一些经验和做法苛逝。   在商用车2010年达到高点之后氰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变倒,加快掌握自主研发的核心竞争力乱鲍辑。通过五年的发展来看齐抄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的为。福田汽车目前的研发体系是两级糜开,一级是福田集团的研究总院湃橇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异级,曹博士也说礁汐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氢疆欺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心步,是一个二级研发体系貉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程度社、整车的集成以及乃捣悖块开发和整车测试的三大核心能力锭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒烘虐、康明斯等等合作单位进行深度合作抄、改变和创新兽阔斡,推动整车的技术进步攀刻骏。   在转型方面侨拼付,我们这几年主要围绕着几个方面攀。   第一是产品低端往高端转型钒谱耿,在“十二五”初滑仿洞,我们的高端产品占比不到20%涵癌,我们到今年年底高端产品能达到70%暗盲热。   第二就是从国内往国外转型忿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%掏湿。我们连续四年商用车的出口保持领先别屎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长及推嗡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的奢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的核谐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俏苏,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹄弄杀,我们在属地产业化方面做了大量的工作蔼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设茅典,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础窟。   另一个就是从制造往服务的转型卯壤黎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色补棺,在“十二五”期间肯蔷董,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赔办,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耽餐慕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸感氮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子省晨。福田康明斯通过这几年的培育席,不管是从业务的规模污烤、收入堂侈、利润现在都发展得非成畲瞬荆好亮,另一个他也对我们福田汽车的整车忌,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘啵好的支持剖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目孪佩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3戎角,柴油占整个车用燃油消耗量的60%成敲佃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的托粗。可以说尽管卡车的量比较形浮,但因为排放比较高藐凳牧,另外一个因为运营的里程和时间比较长锹磺屡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的爱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍继缓,实际上物流的效率还是比较低的船歌。基于这一判断垦,我们提出了一个“超级卡车”的项目烈翻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源碑,通过这种材料的智能化秤检鳞、材料的纯电动煎扦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色危欢、环保替、节能嗽典、高效创诡必、安全甫发蹿、智能的超级卡车俯垒雄。我们的目标是要实现降油耗30%北其,降排放30%寿,整个货运效率提升70%抡。   另外是关于福田汽车的车联网技术欺鲁,我在福田分管车联网业务型揭堪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值廷府,因为乘用车是一个消费品矫蠢剂,买车和用车的基本上是一个人毋弹腾,而现在主要是用来出行的显兴粒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控碍釜饶,但是商用车不一样庙户俩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的耙尘较,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用莫卞倪,驾驶行为各方面的安全诺虎汲,另一个就是乘用车是一个地域性的车冉桂,不像商用车需要全国跑拳糜窟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赊惧,过两天跑到海南去了肺涵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些薯皑贿。还有商用车的故障率担顶塑,因为它的工况复杂犀惟湃,商用车一般具有轻载题腺、标载和超载俄层,但是对轿车一般不存在这个问题娩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低禄林,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的塘嫉倾。所以通过车联网对车进行故障预警仟、排除以及程序优化等方面筛啡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些摊损。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瘦,建立与客户的互联互通辛钝,为客户提供增值性服务界挠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商森谴、服务商和供应商产品质量和服务的水平汇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划刻旅。大家很清楚谷,围绕着工业战略绕搔揪,德国提出工业4.0拨监里,美国也工业互联网良嗅陇,其他企业也有一些比如日本的机器人战略即笆、英国的2050战略潦裤,中国也提出了中国制造2025狙,福田汽车结合自身的一些现状熔陋冀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驼联饱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台尝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部歇庇态、企业与企业纫婚、企业与产品离、企业与客户的互联互通莲。“五智能”就是商业智能阮、智能管理唾懈鲜、智能汽车饱上、智能工厂输潜、智能制造媚峦却。时间关系搓灵,不再进一步叙述哼。   目前博乖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期操。福田汽车愿和大家一道跋奉,通力合作荣任附,整合资源蹬拆赣,协同发展啪,共同推动中国品牌的加速崛起瞬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献讣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂四镐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诽灰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盼毙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帝咎芍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题外,力邀政府纽矩、行业乡、企业度叙害、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尼揉,寻求产业发展有效途径湍舰插。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员稿惺、舍弗勒集团副CEO罗垄素、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动丸、驰骋未来》的演讲实录吮。 舍弗勒集团执行董事会成员片、舍弗勒集团副CEO举哨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾毫妓、女士们坍灸称、先生们吨笛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论河,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氯河屏,我们的愿景毛磨,是如何来推动我们未来的出行和移动抹浩巾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史哨绰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涸须,我们是一家领先的技术公司苔贰丝,在全球都有我们的足迹却齿,我们一直致力于移动褂飘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用栓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求遣壳。   舍弗勒一直致力于创新炭,也可以说我们成功的因素是质量饶、技术和创新蓉。我们在制造业方面有很强的实力疯,在系统研发方面投入非常大罗。我们创造了一流的工艺和技术顾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玲苇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面离人蒋,今年我们在德国获得了一系列的奖项蜜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鸵艾搏。   就像很多其他的技术企业一样烧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域姓。第一是环境友好型的驱动刊氨,第二是城市交通巷,第三是城际交通浪豁煎,第四是能源链慨盒。比如说大家可以看到烂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丸迁筋,人口结构变化非呈快技,老龄化社会已经展现在我们面前俄,技术变得日趋复杂磷佛,数字化技术的利用领域不断的扩大鹃辩毒,我们需要找到更好的方法来彼此了解峨皇攀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肛核尾。数字化是一个关键撤青,另外就是环境方面跑、可再生能源还有资源的可用性平迟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题靠,资源的短缺也是我们要去关注的协忌。   再看一下经济的趋势呸瞄碎,我们现在处于一个全球村娟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题交抛浓,这些是不一样的妒灭倒。另外就是可负担性的问题鸿纪,我们要为客户带来更多的价值碗吹屏,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题心苇尉,这些都是我们要去关注关心的妥。   我们来看一下未来的战略稍吠,主要涉及到四个窗口屉刊熟。   第一是产品本身铺还,我觉得对于汽车产业互号突,对于机械制造产业来说都是非常关键的粒。在这个领域/行业闹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动方,要减少对环境的污染诞韦旅。   第二是当我们制造产品的时候翟,或者制造产品元器件的时候甲歼狗,要关注它的功能踞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肆补、城市的交通氢味寥,对于汽车以及对于我们的供应商惶拱甭,可以为汽车产业提供什么样的元器件棉攀,这些都是我们要去考虑的悲。   第三是城际的交通膊归,涉及到比如说航空坦、高速铁路的一些竞争割祥。   第四是能源链的问题信,我们有什么样的能源是可以使用的卜,我们将来的交通工具运用什么样的能源姬,这些都需要我们考虑岔焚。   看一下将来的动力总成籍。我想给大家传递一个重要的信息倪瑟,在接下来十五年时间里幂概,从全球来看茎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成勤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鳞秸玖。   但是现在也有一个趋势发展得非辰淇穑快蓟,来自大众和奥迪的这些厂家夸桓迫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车借挎。到2025年疚塘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%娶,也就是200到300万辆的纯电动汽车愁亭搪,所以到2030年可能会是一种不同的情况如危撮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况俩龚库。我们还需要让它更加有效一些泪面,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芹,还有电池或者是燃料电池等等挪,这些都会占据越来越多的份额累礁。对于我们汽车产业来说非常重要牧,对于政府来说也是非常重要的抠。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料甭挂,比如汽油漂淮千,还需要考虑其他的一些燃料猛涧壕,或者是人造的燃料等等敛,需要考虑更多类型的燃料露刺秤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求骆码。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嫌纽,包括48伏的解决方案上,它主要是对手动传动系统的电动化饱撼。我们需要首先实现这部分的电气化夹挽珊。另外我们也需要对离合器实现电气化合漠,也由于推出电子离合器妈剩。另外我们还需要进一步提高效率际。也就是要进一步推出我们的混合动力男恚块48伏系统鸥痊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓穑块的解决方案把揉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案年温莎,针对高压的电桥驱动解决方案懊瓮蔑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案材。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统屎南,以对其进行电气化处理酥。如果将来我们有纯电动汽车的话哩,它的电气化程度会越来越高瑰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盘摄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂朽,因此我们需要进行标准化卵,标准化是第一步丹泵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高洗,或者说是一些部分的辱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案某躺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求韭揩卧。我们也需要减少车辆的整体的质量零脑,主要是成本方面是一个重要原因藩惦驮。如果需要建一个标准的话博哼,我们就需要有更好的一个平台肝臼敬,也就是说我们需要基于标准的平台第馅,或者基于标准的木愕茫块进行我们的汽车制造惠。   我们需要全球的平台化解决方案幢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求茧厢伦。关于动力总成方面矗透,它的变速箱是最关键的一个部分兼谅。我们刚才提到一方面是包括内燃机范,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起漂廖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泻全长,这些都是需要我们进一步给予关注的部分接谎酚。   接下来看一下我们的重点产品烂烧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面榔忿飞,我们为中国带来了什么样的解决方案迪踏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蒙,我们推出了高压P2混合动力穆乘В块孝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决竞视幕,我们希望能够改变它的一个变速器雄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换事捻凸。   通过这样的一个标准的穆」劳梗块化设计蠢害狼,它可以适用于各种变速箱之间的转变蔫叔标。另外我们还会考虑它的一些振动的需求培,我们的这种创新型P2的混合动力钠墒固妫块可以帮助实现不同程度的混动功能耐替。实际上肌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案身。我们的量产计划是2017年在中国进行量产槐。这是第一个解决方案配潘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划态,它叫做高压P4电桥的解决方案吝棺沦,可以用于SUV或者车辆的CD部分唇兰氖。它具有高功率密度武,可以适用于不同的车型酮贝,非常容易打包进行个性化设计棱。也可以用于新能源的生产寇规。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产黎鲍删。它可以让我们更好地使用内燃机侠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车妻天,这是我们两到三年前开发出来的杆。也是考虑到了中国排量的需求芥饭,或者是新能源车辆的需求却窃。针对这样的一个需求挥练,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浦驶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机头蠢,我们中国团队也为此作出了很大的努力顶归钎,这个发动机是专门针对中国市场推出的萄。   另外就是在变速箱方面鞋鞠,我们也推出了一个新的解决方案涡,是集成干式离合器的DCT变速箱桥,机电一体化离合器和齿轮执行机构究第。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谓掸喀,对于工程师来说氰沽,我们都是非常理性的妊,但是有的时候我们需要具备一定的感情替。对于我们的汽车技术来说杆傅绅,我们一方面需要理性操,另一方面也需要激情幸髓谁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现风硼嚏。针对方程式1的赛车甩庞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哪擦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展哎塘鲸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惧匪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕啥沃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唤偏谰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姆农。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题口,力邀政府兑龋券、行业么鞍谐、企业蛇奉栖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攘,寻求产业发展有效途径队。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事悲扮、副总经理 吴松发言实录杉盘乖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事很涎、副总经理吴松   尊敬的何部长扦搅害、朱总杠寒,各位嘉宾较、各位朋友掂,女士们盘壬、先生们到,大家上午好懂。很荣幸参加这次论坛仁崔鞭,我上次参加此论坛还是2011年娶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟庞蕉,那时候传褀刚刚才有这个名字顿泼,传褀的保有量不到一万台貉户冷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车混,这给了我们很大的信心和鼓舞谈扛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皆。传褀一直也在努力碾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆稗蛋,年均复合增长达到80%渭肖渴。目前市场保有量达到65万辆剑,已经成为集团利润的主要贡献者之一俩北娠。   明星车型GS4持续供不应求胳峭临,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抄,而且GS8与GA8同一平台梁醇酚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到簇头坍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奔,对自主品牌的支持力恳念,关键的还是坐郸,关键的是感受睬,关键的是多提意见太翟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阮味供,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌毁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会河懊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法信赂。我做自主刚刚回集团衔尾碧,将近9年半的时间膛去苔,从不愿意干到喜欢干哆,到对自主品牌依依不舍巷捐,到对自己找不到定位和方向蓖暮涎,感觉到人还是能做一点事堡拆。所以这在这里借这个机会磷痹,感谢在座的我们各位嘉宾媚、各位媒体的支持密乖笔,也感谢传褀团队的支持崔逗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邓泛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持廓妻。   我的发言主题是构造改革创新驱动山,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考断湘。一个方面汽车产业发展形势分析强,前面讲了很多了催哆,我就不多讲瘫。   一个态势是稳步增长吹锚,但是全球增势放缓娶山仑。中国汽车产业发展仍然有空间替师,仍将会领跑全球汽车势捞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台掇颧峨,中重型商用车达到400万台尽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%稀。中国汽车销量将达到3140万台蠢奢县,我预计可能还会再多姑,关键是结构看你怎么改队摊贺?如果要参与全球竞争硼,那重要可能生产量还会增长钠茫铜,复合增长率将达到4%槽彼。   第二个特点沥筛脸,优秀自主品牌加速成长餐湘佩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流匹。中国汽车市场发生了深刻变化干梯蕾,中国品牌迅速崛起闯,优秀自主品牌加速成长钨究诽。关键是要产生优秀中国品牌泌浑瘸,不管是哪一个企业可,在现在这个环境下坷伍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌罕嗜怠,还有我们何部长卿奢谢,这么一批老的汽车界的前辈负蹲培,到了这个会场又在用行动来支持桑路。大家和我们媒体各个方面的朋友燎但,大家坐一坐淬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别辽捍肥,差别在哪里架?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的似苯。关键是中国人要团结惨,不要互相贬低狠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烩懈窖,抓一到几个蘑狗庆,不要想象太多翅,我们从来不怕想象渭绣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向常食,坚定方向男。   那么数据也说明一切柔纷,2015年很多中国汽车加速发展善醚型,行业整体增长率为7.3%的情况下介日侗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嫌沤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%场,相比去年又增长了1.2%百分点草剩。而且自主品牌抓住了很好的契机纯风,在SUV里面我们是防守的吴急,是中国品牌先站住位置矩埃,合资品牌再进攻小胎,再加上周围的环境变化羚盯簿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力夸,占据主导虐门,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个贝穷面,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人侮淘隘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯都饫ァ,统治了我们的各个方面己搬繁。我们展开进攻是非常艰难承擂,但不是说不可作为加胖墙,要选择时机栖。我们要在中高端里面取得突破琅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烂萎,这是韩国人讲的胚土薪,不是我讲的缅椿蛾。他们说蝎粮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候宦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贯乖,如果不选择是对自己的不自信沫迪,这个不能靠强求惰,靠品质季摩、技术川沤、新能拒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品壤辜。   第三个斧眉,汽车消费升级和资源制约被奥钠,也迫使汽车产业需要供给侧改革呈。不但要有好的产品趣,而且还要有低的成本告赫彻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瓢挨殿。在汽车需求方面撅,80盯串、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军溪宦,个性化贩宿多、智能化售粒勿、体验化等方面的需求还在不断地上升乓舅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战别郴。不管怎么变化才茄,满足顾客的需求比,满足抓住市场的脉动溯缎,这个是关键点施唐具。而且资源供给方面盒,现在的人口红利逐步消失示掳,而汽车不是简单劳动惮栓祥,是高技术情况下的技术劳动侯能。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俊,我到那些国家去考察过遣晒疾,没有中国这样受过良好教育台洞算,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性湿旁社,那不是每个地方都有的丝苏。有的地方上午上班托鳖,下午到时间钱一领就走了目境够。所以对一些合资品牌来讲肆汀尚,中国也还是蛮有魅力的寄遍,关键是要拿好东西出来事俯,才能谈自主歼。   当然工资涨这是个客观事实桔,2011年的时候4.1万虏踩篇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万感聘,这个不高的藉华,还要涨弛。农民工那么辛苦肖米,给他一点钱算什么射备。但是钱从哪里来鬼?我在传褀亏损的时候顷宠聘,工资涨得慢迸认唐,但是想办法补贴躲搬酚。这几年别的都在减烘盆氢,就是员工工资不减摆榷,但是效率要提高概娃,要杜绝不干活的人接惭,最后挣得钱多队,干活的人还没有机会寝蜕,有钱的人天天有时间去议论簧把湿,没钱的人在干活邻持,这样大家积极性都没有了咎颅灵。国企的弊端就是这个铰棘降。   那么在监管方面隶馆,工信部刚才也说了隙,我们的司长也说了熔氰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破多,在供给侧这个方面要下功夫拨厘级。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径汰郸,作为五大发展理念之首渤丘,当时这个报纸一播五大发展理念晴,那时候我还在乘用车蓖扦措,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去懦,这十个字巍磺。为什么呢徒鸵灌?因为没有创新就没有一切火,没有协调就调动不了资源氰竞,没有和谐的话世,共享也很难叛熊,大家不愿意跟你干潞,我是不相信英雄的齐褐,但是特定的时间会产生一点氓,还是要充分调动群众的精神庞,各个方面全方面的参与彼泼,企业的成功除了它的领导者的作用茸炯括,更重要还是把员工的积极性调动起来叉,人民群众才是创造历史的动力防温多,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泻另靶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革孔婪,需要我们从技术管理劲、营销颓侈、品牌瓶颗、产品淬刨为、服务全方位展开创新氯描,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蹄,来推动中国品牌进入全球奉创溃,成为世界品牌夏财烩。   第二笑泼颅,汽车产业供给侧改革方向与实现袜皇肖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法咕体。   首先师铂,在自主品牌方面掠涟,我们是追求全球视野开展正向开发蜗,坚持以我为主的构造核心殴晌,组织全球资源罐睹,开放性自主研发模式锚,掌握核心的竞争力仿馆谦,获得了可持续发展能力刻貉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鲸坝年。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人剩陕磷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了刀,我们的生产能力标准是35万瑰汇,但是预计今年我们的销量会超过35万渤,有可能达到38万啼,当然如果制造组织再高一点筒超,可能40万哗脚讹,也还是有可能夯,但是大家别报到40万啊皆。这是有体系蹲,有制度保障的卿筛念,有员工的全程的参与膘榔镭。一个别的企业的人到这里来看峭邓,他说你这个企业为什么增长这么快讥扭井,没什么别的图刻,员工的积极性调动起来了楞木,他们说胺防,我看到你们的员工眼睛充满激情软,因为人天天在干活的时候就会有理由岭胆诺,如果执着地做一件事情带有一点追求哨弘诗,那就有远大的理想佳忍。   放眼全球捍,在开发方面整合全球优势趴,实现研发的全球化暴碾歧,人才全球化贬、配套全球化簿。依托国内的研发资源密怯舍,充分利用国外的资源开展研发资源整合提馈,打造企业自身的技术体系痴闹顽。我们用了将近五六年的时间柑,我们确立了G-CPMA跨平台墓Ю遥块化架构谅勉,我们第一代的产品是引进消化吸收栋县,第二代产品已经完全进行了提升蜗硕熄,但是没有否定第一代鹊榔斧,掌握了数据链税酗瓣,掌握了开发的流程贾断誓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列庇酞。实现了一个平台可以开发六七款车型体慷,实现了多个平台车间的相互有机关联笑嗣痊,实现了车型的变化多测,开发上市快品,质量易保障尽泪鲜,低成本娜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设汇钞蚕。   第二个念购,坚持质量为先秆,推出精品车型秦暑狈,提升产品质量吵偷,加快自主品牌产品开发譬勤,提高汽车供给侧水平嘲,推出符合时代的互联网化的产品毖厩递。打造消费者喜爱的精品车型糯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果嗡既,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式卜,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织棋寐槐。实际上汽车不管是新能源也好涣从酱,产品的三大特点括,一是颜值不好看别人不买陈诵挝,第二是品质肖,没品质也等于没品牌佳陈吃,天天出毛病心里不愉快浅排犬,第三是性价比皑,就是靠成本帛逢。我们的员工不需要培训就知道品质短翟吭,因为好多从合资企业来棵,合资别的没培养期胖,就是对品质追求忱陵,结果就是成本搞贵了镣抡,把品质先过关澎,回头成本再来逐步下降妨滇。我们第一个解决的是品质甜屠,第二个解决的是颜值乱,第三才是考虑成本惜。成本绥尖,供应商的成本我控制不了檀拇孺,如果今天在座还有供应商的话瞄枷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点裤穷,还是有这个机会的吠毒擞。但是我建厂可以控制皇,我们内部的生产流程工艺炉和寸,我会重新再造凤餐,这个我投资减少了碱取,今天也披露一下堆,我35万的规模最多可以干到60万糖。如果创造性一点可以干到65万吨,总投资50个亿募刃嫡,含整车加发动机景,这是内部数据方,来给自主品牌共享很。   包括一些模具加在20个亿陡镁挟、70个亿黎几,最后的结果我都不相信祷酷,实现平台化讹、公开化汹、可视化革,让所有的东西全部依照规则阳光推进梅。现在我们的供应商也很满意首,社会上也很满意小瞬睦。这就是在体系茅,在这些方面的作用力饱,防止一个部位一个零件哭谈,一个车就不同零件不同标准烧,那怎么做肥梨呵,永远做不了好车希。这个要感谢合资养成的规矩婚。但是自主也会给你更大的动力宋捶闯,动力是在研发糯虐烁,其他方面再有作为扮浑袜。所以我们是国企的平台香甲辰,民企的效率轰干聪,合资的流程递瘁歧,这三句话就是这么个意思鹿。   第三个疗哗睹,坚持智能制造打造智慧工厂奠习腥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂位,实现占地面积的有效节约堕暗,我们的合资企业辽溅苟,广汽本田在推进第三期的时候凌,就是根据SSC这个原则鸿箱。SSC的第一个S就是小型small暖蕾啤,即所有资源空间最小颂味、设备小型化;第二个S是简练simple胁,就是除去浪费蹋汗茂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑偏,complete柒嚷,以追求小矾捆、近丁航氓、短倡崔凄、轻筒茅,最合适的自动化焚镀、木谐福块化港横溃。所以广汽本田第三工厂运用SSC台抬编,它们的车间占地面积减少45.5%伟筷得,投资减少26%链蕾仙,跟它的一二期比戚爆,能源减少了29%煎屏脊,成本节约了21%酸俊。   第四个坚持管理创新戒便,开展构造改革暑揽通,主要就是我们广汽丰田色缸楼,因为我原来在广汽丰田发动机胚富,我9年就去丰田一次笆辈屑,去发动机只回了一次挤拟,因为当时这个地方环境太好了凡络,我怕一回去又不想搞自主了叉谴郴。但是鼓励我底下那些员工经常去蝗,去交流苇讣寺,日本人也还不错鸥,大家都交流单。但是技术是交流不来的承,思想文化还是可以交流的成项胜。最近到丰田去了一下缉仟,大有感受雌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革签谴樊,它从最关键眯淀弓、最基础的制造环节入手借榔,开展生产管理创新怜谷,从制造轴捂归眉、供需轴丧、采购轴出发息糠奉,深入开展构造改革摄潍,实现全员参与间肃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识妹,充分调动员工的积极性建九、创造力饥葱,取得了良好的成果煤饱澎。经营绩效方面节,今年的销量增长不多胶授翅,但是利润大幅提升漓萄容,生产效率显著提高薪领。人力绩效方面堪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升木辩,管理体系与生产流程更为完善奈啡杉、合理李冕弓。   通过改构造改革狄夯匠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升可,根据他们的预计赎拷尸,已有的数据较凰,2017年单台不良率预计会降到0.01%屎担,就是万分之一表。而且现有的工人总数减少1600人得骄盎。就是现有的存量也可以变化醚楔波,他们现在不到一万人络吐昏,要减1600人稳破,它新建的工厂浦鬼,员工还是要招的庐,但有的还是要走挝射湍。就是用减下来的人把他投放到这个地方捆念荚。   第五淘郡,坚持体制增效氮廖,强化体系创新浓。既然这些企业都到中国来了体,有机会为什么不学一学呢扒度?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下聊豆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破久,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式群诵孔,广汽本田精益管理少,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式搐。为什么搞一个广汽生产方式急伦?为什么不造一个丰田呢瓷贩敛?这里面要说一句拧箍,丰田生产方式你不能完全去学骑,条件不一样郡,环境不一样旧,人员的基础素质不一样冻蚀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多汲颓挥。你学它必须要结合自己讳,连日本的企业去学它的车刑路,有的好多也不成功逻娃,当然我不能妄断动氛寂,这是从资料摘的氖洛,不是我说的袱滩。   第二个献棺项,我主要员工整车从本田来烁,发动机从丰田来斧,也有一部分本田坟,两个企业不同的模式怎么办糯邯?发动机就要按丰田来厕夏,从头到尾来示伤,坏的不学好的学联令,整车就按本田的来吗泉柔。但是一个企业两个体系怎么运作呢多高?我说干自主就不能有体系弦其,要体系就是传褀的体系肩。不管你是从哪里来疏,包括从社会上来褂此,来自五湖四海一个共同目标默清,要干好中国自主品牌显捎革。所有最后提出了广汽生产方式汹闯秘,以丰田为主结合本田煌饯,这样把文化浩、体系做好熔圃编,但是还不够巩固华,还要琢磨秦堡苛,现在体系已经起来顷赋。   我们从2013年开始策划脆,集团的主要领导说这个很好拐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的兢淀司。   所以后面我们的产能又不够了阶勾,销量又搞起来了佛促,整车进行改造旗谁、发动机进行完善孤屯,整车轨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造脱墓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%裤规,就是第一条生产线惯男婚。第一条生产线上半年生产了将近16万渺凛韧,20万的能力干了16万刺莲,实际上还可以做入虹搜,全如果满负荷做的话宦,估计干到35万都没问题乖蔡滦。极大发挥铆,这个不进行全体系变革很难慨室。发动机装配线一次合格率99%熟橡,这个零部件产内库存减少70%挂,厂房面积提升30%池沮,原来不够用蹲,现在多了这么大的组织晃扦石。库存资金减少50%墟,更为重要的是这一成果横向展开吩惕窝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线贩材洼,它的年设计能力15万辆剑蔽,8月份的最后一天有个数据汇,他们双班日产已经达到了650台偷,它的满负荷是700台哗,估计9月份就可以满负荷闻龟捌。这种提升的速度愁沮漏,全世界都是先进的劳快锋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局沫,它的一次合格率最高达到了93%鹃,平均水平92%平兑掂,接近丰田中国国内水平划驶,当然追求的是丰田日本的水平哪,广汽丰田学丰田本厂喷厢溃,我们下一步也拿一个计划店救纫,要挑战就挑战一流币,否则没意义对。   那么我们以建成世界级工厂为准则怜睛,以广汽生产方式为核心怕,融合了SSC原则处逢,运用创新思维全力发展智能制造技术竞仇,打造智能工厂侈麓。我们在第二工厂通过价值流最大化鲜、设备智能化蘑,生产线自动化没辨帘、物流信息化母勺、网络可视化奇、操作简单化尝佰、安全绿色化广、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级头烦。这个第二个工厂是非呈缮好蔫梧急、非常成功的一个例子叫布樊,但是这些都实现了墒疏侧。   第六是坚持品质保障亩,打造高端品牌辈炒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗磺汤啼,高的效率提供优质有效的供给谱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量井署,连续三年获得中国质量孔靡缄、中国品牌第一较,超过很多在中国的合作企业巷梗旅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八某府糖,所有企业里面包括外国品牌贬精,与广汽丰田并列第八领,比2014年上升6位踢盾。   第七抨,坚持客户至上韧躺,提供优质服务跋,不管是在任何情况下礁,用户是我们服务的对象嚼,也是我们的衣食父母羞晌男,尤其是作为汽车这个特殊产品骏唤,我们对安全蜂、对生命的一种关怀殊开,作为生产制造环节的改革热喜星,是汽车产业供给侧改革的重要方向遁,但服务环节的创新与改革同样必不可少鲤,这还是目前我们相对比较一下帮梳绕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名亥,也是一个什么机构爱,我记不不太清楚旧么温。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离东率。所以在产业互联网的时代诲瞥,每一个企业不再只是产品生产者瓶酣吮、服务提供商韶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弯确,服务以各种形式融入到了制造业厢、研发设计尺睡骸、生产制造澜黔、经营管理庭熔、销售等环节辞邢撤。有价值创造的可能泵卫怒,就有服务形态的出现练妙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限尽辩履,两者相互融合寄鼻、相互依存镭池,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展壤登汰。   广汽在这个方面也展开一些工作臼闭喂,我们的整车平台将联合金融豹牢戈、保险辰、物流害陕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务剁,车生活平台会涉及多个业务平台孟妮,除了常规业务平台还包括了配件商城胆、用品商城价半、社区服务连锁卿,用户使用汽车的整体生命周期画盆腿,产品的购买只是开始薯倦刨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务才埃,这才是我们下一步发展的重点寂。作为汽车服务提供商蹦钒廓,我们更应当关注的是用户的体验揣骗餐,以及给客户带来的价值增值感受搏,汽车服务O2O的打造通窜俊,也是为了满足汽车全生命周期的需要柬,以及品牌和价值进一步提升的需要脱。   第八鹅旁,就是通过这些改革畅莎,整个广汽集团范围内的成果郸娟踌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万弄,同比增长28.8%澜、29.7%假,比行业高出20个百分点侨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锤,同比创下历史新高能。当然传褀在这个里面那是贡献更大樊疮橇,1—7月份销量已经突破19万期郡,超过去年全年娠慕末,加上8月份最近的数据薯冒,今年全年的任务22万已经完成了抛房帅,同比大幅增长143%彼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肆镀家,位居第303名剑,比去年排名上升了59位歼拣,整体实力大幅提升托虐。   第九泉浇痹,就是广汽集团的发展十三五战略势瑟。简单地就是一个内部协同创新歉汕巨,外部开放合作弊潦,这是总的原则承丹宪,全面实施结构性改革屯伯,实施一五一三的战略牌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆芍焚推,这是一个保守的数据痊妮,因为传褀搞不好就过100万暴蛙,前几年说传褀100万亮敛,别人说吴总凹媛睬帷,你是不是在吹牛弄维,现在领导嫌我100万都少了林,拼命把产能都整合过来了谈诗,成为先进的汽车集团函,做强做实研发整车零部件卵、商贸服务和金融服务五大板块袄的衅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌发,实现自主品牌事业的跨越式发展奈班,全面实现一个“三”贿壁,就是电动化筹坦、国际化练擂、网联化三个方面的重大破逗。   各位嘉宾靠翟、各位朋友枫伴划,女士们昏岛摄、先生们娇箩,在需求持续升级贸,资源消耗的情况下弦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓假,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端附溜、品质优先鼻型、创新驱动的发展路径宏搬念,坚持正向开发缺,提供优质产品拐猎,坚持智能制造观哀称,开展管理创新衡,保证服务水平品,注重品牌高端化腊剔。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花梆阿,共同推动中国汽车迈向新的台阶倦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球逝寐话,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿茫:李芳" "  今年3月舍敖,借百年庆典之际篇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向甸镜,即“智能互联”魂写鼎、“绿色出行”和“自动驾驶”捷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疯购。随着战略的提出捣隶平,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纽计,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堕。在这其中虑超,“人才”就成为关键问题款。为此临,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕径豹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备羌。   根据沈燕的介绍可以发现玛炕棱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妥,涵盖计算机舌、工程学嫉技鸡、自动化瞎啃、金融等多个方面爆下陇。她坦言秃垛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入臂敞宫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈帆珐违。因此纹杉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才椿。”这其中包括互联时代的在线招聘观返,“例如我们利用自己的招聘平台从敝部、Linkedin鸿笑蹈、智联招聘等在线平台弗,以及大学招聘芬腻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘胁荣措。”除社会招聘外揉妙,宝马也会通过与院欣。合作低挨,提前把学生引入到企业中窝鹅竣,专门为宝马培养人才卑店窍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作为虐举,举行“宝马同济日”这样的活动冬梁。“去年我们就以互联驾驶为主题袭躬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品淡撵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习歌昧。”沈燕说道猴苍宪。另一个重要渠道管,就是内部员工的推荐狮绅臼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号免娟狼,让每一位员工都变成职位大使凯渡,在朋友圈进行转发传递瓜。   “我们对人才的要求榔,在能力方面最重要的是对业务的了解该沥。这不仅包括对业务今天的了解嘉非,还有对业务未来的了解岛。要知道未来战略方向是什么烹,需要什么样的技能拉。 ”沈燕告诉记者狮奴沙,“此外毯放,我们对人才的要求是不仅要了解中国娄呢,还要对全球化有所认知犊捌。随着技术的发展申仟,我们对人才的需求呈现‘复合尝杭,跨界’的特点称浩。但是佃攫,这类综合性人才很难直接从市场上获得努豌欺,需要我们进行入职后的培训府辽韦。 ”据了解故刚,宝马(中国)每年都会根据员工表现迹唐,提供给员工出国培训以及交流的机会黔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流芬隆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换氰购,以拓展视野扑耙,提升能力挛掏焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为倪肛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是侵块,吸引并拥有了一批充满抱负浑涟免、专业的本土化人才慷。而面对未来揣,本土化人才也将承担重要职责称片逞,“这包括为‘在中国峰枫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向碑诗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中刹。”沈燕表示舅荆剁。2012年骏杯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赖,并在上海组建人工智能团队伶保,承担电动化和智能化的相关工作俯合通。另外掣捂,宝马已经在中国成立了专门的战略部门配,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹲。 这个团队将研究和紧贴中国市炒凰妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地际旦兽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中凛妒胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死日:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恒,用“数字淮天疏、概率帮凶边、未来”为题磷,论述特斯拉电池的高密度蝎漓氢、续航里程及电池的安全性嫁玩缆。对比国内晾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车请胖,并预言电动汽车和智能手机一样粪,电驱动和自动驾驶注定了是未来楼参,不可逆的未来烁。 以下为原文酷娜饰:   关于密度和里程数夺逛。 特斯拉Model S上市已经四年多了河赔灵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梆,至今为止一个都没有兑现趴鳞伸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)凤疏,里程最长的量产纯电动车侍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结拢涣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法咸惟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数共玩扭,忽悠消费者炉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准撑户即,里程普遍降低10%以上)来体现里程茫,在有些国家辅助使用NEDC的标准匠钎夏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)冀狼必。   关于安全性和自燃率蜂谈。 自从2014年初安装了底护板措列差,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)米磁,远远低于燃油车痕绷舶,各种撞的惨目忍睹事故姐,也都没有发生自燃刑居握。相反佩兄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车煽绩,却成了全世界自燃率最高的机动车管逢,更远远超过了燃油大巴的自燃率势厘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理淌肖脾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门架,车门闭合的时候已经有点变形了)屎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业搓间揉,几乎可以说寒:特斯拉重新发明了电动车滇粳。    国内真正用心做电动车的企业柏吐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术凭氰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瓦、变速箱缄、油箱等淋累,改造成电动车的事情)良。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了擦,才会全力以赴来押注电动车溃。当然廷,也可能是很多品牌都在蓄势待发祁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招赡。    电动车不是什么弯道超车收驰宋,而是换道竞争驹。    今天的电动车锌碗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态呢脐。待机时间是诺基亚的几十分之一腻蚀,软件也没有几个府库疤,通话质量也不好据境,汉字输入也麻烦的要死来步身。和智能手机一样蕉,电驱动和自动驾驶注定了是未来吃,不可逆的未来方驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕搭:李芳" "   2016年8月30日死,在北京新浪总部心俺砂,北汽新能源充电部门副总监陈保江头戏锯、北京华商三优总工程师丁晓伟惋、电庄总裁兼CEO先越恍栋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人剁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动痴。    作为新能源汽车销售终端环节卜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉帽住,更是充满了诸多困境汝供糙,不为外界所熟知函。    那么世畴,作为中国最大新能源汽车市炒魏佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况乾,北京模式发展的瓶颈是什么个凑?有何值得借鉴的地方蓄宠簿?又该如何去避免失误和纠正蠕?政府年痘焕、车企驰朔、消费者在这一产业链终端中次,分别又该担任何种角色认? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录釜焕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瓦然:魏总潘簿赡,刚才你从用户的角度淘,同时您也是媒体人的角度惭估蹬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蕾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲菏纪北,您发现了这些问题之后恒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绍?    魏士钦筏熄:其实我们一直在琢磨这件事募催,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说撇斗,这两点是能够解决掉的剃劣圈。首先第一个釜脓吴,支付首。就像刚才先总说的希舰,有个银联一样的东西暗叫沦,接下来有个第三方秋,或者接下来大家都使用微信支付筏呐,不管是充电桩也好床,app也好屡,还是当时的扫码也好菜十鸡,还是微信也好舱,支付宝也好迷呈,能通过手机支付五,基本上都能解决掉釜谩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题镣,我们把支付给它想办法统一了儡江。不一定统一到一个里边去倡攘,大概两三个惮,大家都在用废,这就没问题刨。    第二描,这就相对更难一些了娥,应该是有一些第三方平台真正站出来茄,能够收集所有的真正的准确的信息菜冉氖,其实当时我们自己在做app的时候铝,就是在做摸点的时候蓬,我当时就矛盾寺甭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点密涪撂,后来琢磨来琢磨去瞥弘糠,通过很多用户的反篮昙凇,我定义出要摸一个最准的点洗,不要最全的杯视。准是什么概念宪寄柿?第一斯冀咆,我找得到盯沧怠,第二蠢距,我到那去一定能用得上崇派拢。如果我找到它了迹,也到那去了彪,但根本没法用晤鞍猾,那就没有用了响曙。所以如果站在媒体角度思,我希望不见得是谁苍校辩,也许是个媒体斤萎健,也许是另外一个平台石被,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起规,但是它也不一定是最全的陛痴传,但是它是这些所有的里面最准的淌,每一个用户都能找到桩锹,而且有百分之百的体验把电充上恫捎腥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的痞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站归,是咱们国电的站罢耐,是快充讹。我们编辑去那边准备充电的时候禽,有六个跑快车的兄弟矫,霸占着那个点筐旅荷,就是不让你过去秦男嫂,这个充完那个充毯次,还剩一个车的时候睹肆,就赶紧打电话给另外一个兄弟菏蹈,赶紧过来充电蓟。我们不等了逼尉。但是他们不知道哼,在那个点不到三公里的地方渡本,快到积水潭小西天那个地方骸哗,还有一个充电站旁,好像是三个充电桩还是两个皮蟹,一个车都没有摆班,而且车位都是空的复埠。他们不知道那里饲。而且那个点潭谁,我们当时找的时候用了三个app糕荆,只有一个app上标出那个点嘲皑,另外两个app是没标那个点乓芍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离冈限儒,所以准确性其实很重要得奇。所以如果能解决这两点玛,我觉得咱们的空置酿钨、闲置的问题一定能解决浆,肯定没问题的箩。这是我的观点氯诧。    黄山儡报锹:关于公共充电这个领域绢坊凌,我不知道魏总在充电过程中附酮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题岁?    魏士钦巍:出现过霖莆喝,很多乳谓佃。    黄山醇:这个问题其实很有意思的问题旅疟,充电桩的标准是国家有统一的标准缄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电奸乐鲜。    魏士钦程迫:是这样心飞,最典型的例子就是腾势挨虫垛,腾势在很多国电充不了拳,但是在小E充电或者普天是能充上括下沪。    黄山妙:我们可以把时间放长一点来看寸辖,在2004少访潭、2005电动汽车兴起的时候贪,很多人都不知道电动车是什么菊,充电桩是什么棉戮揩。随着这几年的发展拣外壁,物业慢慢都配合了奸捷,所以从成熟度也好精天、物业配合度也好徐腐囱,应该是越来越高的乏岸。国家层面出台瘦项踏,新建小区予以配合堤,包括老旧小区的改造篮,都会多方面来共同解决这个问题钞惋樊。其实关于今天的这个话题讣堵嵌,我不知道台下还有什么问题要提问的捌豌江。没有的话奖交差,我们可以做一个最后的总结脱。    我接着丁总说的北京模式的问题诵崩仇,我们今天说的是关于北京模式磨绿,丁总说了一个北京是纯电的市撤恪,跟其他地方都不一样潘羌,上海是极端的徊,上海是混动市澈巍,北京是纯电市场落。我理解还有另外一个模式巩,就是北京的充电运营商是最多的挨慨,发展是最快的功拿,一开始是国家电网充珐哗、普天在推哗,后来群雄逐鹿蕊,特来电却、星星等等各种运营商都进来了勃朗踏,包括先总这样的都进来了挖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商管洼。    魏士钦邻金:现在已经不止了瓷柏菠。我们有一个数据费铰,说是47个运营商程米莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参覆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构烙褥恭,我讲点个人思考和认识仆。    先谈思考拍。第一殿,供给侧结构性改革内涵非常丰富水檬聊,大家可能更多关注产品的结构性改革模,其实我认为辉喂,源头是制度的供给和政策的供给矛确弗,再是要素的供给春,三是产品的供给姆。    再把这个逻辑关系缕一缕缝夯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给设埠此,而制度赦肌舒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给花什。所以现行体制下截,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革许芳?这是我思考的第一个问题棺。    第二个问题本,是我做企业这么多年的实践和感悟熔,企业到最后比拼什么菜监?其实就是资源的配置效率持忿。汽车行业也如此认碳。你拥有多少资源固然重要罕,比如研发队伍册淡贤,既有一两万人的辩克吐,也有六七千人的石,还有两三千人的泪盗痕,资源差异很大敦姐槽,但实践证明人多不一定成果就多套逗,关键是资源的配置效率瞎害熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率澜,取决于一个企业的决策效率和执行效率撵规痘。而企业的决策效率和执行效率窝,又取决于它的机制和治理结构协。    反过来唇畴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化迹。也就是说豆,产权结构会影响到治理结构和机制撬慑溯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坷广冉,进而影响企业的资源配置效率顶遂。    从逻辑关系上讲景,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革慨烁。    第三个问题奶,产权结构是前提垫梅构,是源头性问题超统漏,多年实践停倒嘉,有以下一些体会虑。    关于股权锻捐隋。股东应该优质化昆,股比应该合理化阜券博。近期也好瘦,远期也好持,你不能把那些对企业治理氢炊、技术立咕、管理凸,以及市场拓展没有任何贡献绥,反过来可能还会添麻烦者拇蔼敞,当股东匠蛋。这样的股东不能要咆敛粉。    股比结构这块钡,不同行业私,不同企业钠,它的结构模式必须符合市场规则疲鼎奈。若是竞争性行业散,不管是央企怪抄捅,还是地方国有控股企业凉广耙,做第一大股东绝对控股快晤校,很难实现建立混合所有制的初衷梳踌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”贺席,竞争性行业混合所有制要深混剑,不能简单地浅混拍。什么概念虾档?国有可以是第一大股东环拱佰,但不宜绝对控股匙匙,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构体请拓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酬、国内竞争国际化这么一个概念埂兰卞。既然是全球化踢碍割,如果你这个竞争主体醋瓮,你的治理结构徊冬,你的产权结构份巨浩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话癌恐,你如何参与竞争秦签?道理非常浅显明白恃浚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践兄貉透。    江汽集团公司制定十一五规划前茂,我们就有一个想法垃衬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化湃。围绕这个思路淘,于是就有一个叫三步走的战略规划狄磁。    第一步稼猛灭,把国有企业员工身份置换掉蘑瓶丸,从根本上说焙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处圭搬,对职工也有好处躬滩,是多方共赢的一件事情阔屡塘。我们知道阔,国有企业这条船不管怎样脓竭,开得好都哼瘁,开得不好敲龟患,哪怕再破再旧死魂核,只要不沉下去斤糯,国企员工都会抓住船板喝斧寝,不愿意下船缆返皑。    如何把员工这些观念转变过来磨欺?只有让他们从企业人转变为社会人联叹。因此揣剔惜,第一步是2006年拟暖,江汽集团公司所有员工进行身份置换嘎肋摆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会弯哆诗,作为每个子公司的投资主体人芭,共同组成投资公司双笨肆。    这样殿虐腻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东捶良筐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权殿床额。    第二步僧蔽,我退休后摧富,引进中国建设投资集团有限公司欧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哄锯山。初步实现产权多元化饯旱储。    第三步汇残茂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产练扛请,包括安凯客车的控股股权伸搽幢,整体运作上市侣。去年1月获得证监会批准雄奴辱,上市公司已挂牌渡动。    通过这三步走——置换身份等持戒,初步股权多元化同粹,整体上市莲傅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抱庭,对留人起到了较好作用长。在工业化水、信息化柏纲、网络化尤其是移动互联网时代法沤巫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代苦,股东或雇主和雇员之间的搏弈单容,更多体现在决策权和分红权领域垦。    为什么IT产业誊唯嚎,特别是互联网企业发展如此迅速斡暑嘲?正因为它有这样的产权结构到伪骡,这样的体制机制钮烂。做得好的互联网企业控红,股权都比较分散俯魔晌,管理骨干和技术骨干都有一定股份集浓洁,可能这是大趋势泊顿杰。    互联网行业资源的竞争和协同亩改,最终体现在人力资本价值上其,他们要参与公司的决策和分红部偏。这个问题如果不突破绷,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难艾畅膝。   存量是稳定剂齐,增量是兴奋剂    那么潮刚沽,内部机制如何变革岸狗?    1990年我接任江淮汽车厂长朗燎,当时非常困难孪,留不住人未钉认。有些人选择离开蹿,人往高处走嗡,完全可以理解维普樊。留下来守摊子的这些人不容易贪方殿,到我2012年3月退休从鲤横,这22年时间里拎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段涛。    第一阶段是2000年以前盎旱。可用两句话概括魂北,第一句叫做存量相对稳定稗诉沛,增量拉开差距姑捎谱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状降轻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来秆茸,可能就有问题掠壳澄。因效益提高而增加工资炬犯连,贡献大的就多增尚邯烩,贡献少的就少增躺啊希。即便没有贡献览雄,原有的存量工资也不会减少尉贾当,即存量是稳定剂辽砷亢,增量是兴奋剂省。    第二句是有计划按比例增长工资得。也就是说秤,企业效益再好桑拦,效益翻番工资绝不能翻番闺偏。效益不是很好凤,工资也要涨彻秦圃。为什么沟讨?因为国家年改革开放30多年颅惧拜,经济20多年高速发展呵肪,物价一直在上涨涝,生活成本在提高蛊铝,降工资就是降生活水平棱岁胶。所以我们有计划按比例增长工资戮躲,以建立工资蓄水池返,以丰补欠仕卷艰。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利截。    第二阶段是2000年后密铂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式派人猴。    第一部分是吹报,区域领先的现金收入鸥宏。和北上广深不好比扁,但在安徽及其他城市的同行业者中物哭,我们的薪资收入是高的秀揩,员工及其消费能力比其他企业稍高梳蔷搞。但现金不可过度发放戊,这是心理学嘎卞笺。人就这样酒屯,口袋里现钞多了后熔, 像一线工人铆祁,包括技师在内邻空,他腰包丰实了辆咐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了婆。    第二部分是大福利握钾。我在任期间存谩弊,江汽集团公司解决万余套集资建房常斥踢,还有大学生公寓己病宽、廉租房等;自营的物业管理做得非潮叵核睿好雌墟斜,很便宜届颁,还有免费午餐蹬,包括洗衣房等久玖违。有大福利菱掸,有小福利酵冈掠,五险一金都取上限提枚令。    第三部分有限的股权激励椒沁。    区域性领先的现金收入孩、大福利靶凳塘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凳,这使江淮汽车员工享受收入不低咐诉、生活成本不高的待遇死。也使人才无序流动降到最低褥。我在任22年嚼,江淮的人才磨版聊,不管是管理人才还是技术人才凳,几乎没有怎么流失计降。    外人都觉得很奇怪苗匹奋。当时有个汽车企业派人力资源副部长绣撩递,在江淮附近找了家酒店漓,一住就是一个月哩,每天晚上打电话找人敌,但没有人为之所动捐输点。    究其原因混娘,当然也不仅仅是待遇和福利叮查斜,重要的是文化留人垄,怎么能留住人心骄垄,这是其一乳绩陆。    其二烽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设廓,使员工的成长速度可能更快瓢。    其三父, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径轨屡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卉谁,但我们有三条路径牟。    一是管理人员成长路径橡鼓孤:管理员椽庐、助理管理师辖痘墓、管理师集、二级副经理窃庞、二级经理农甲、一级经理乓缓。    二是技术人员成长路径密磐:技术员回咸吼、助理技术师别杏佩、技术师;设计师密惋、主任设计师贫莽、设计总监粕罐、技术中心副主任蒂系仍、主任等皮。    三是技术工人路径拴湃:高级技工涂洽、助理技师吓舶、技师尉、高级技师哪袱。高级技师的薪酬保扔,甚至比二级副经理拿得还多旦骑。    这三条员工成长路径缅车,每个岗位都有岗位说明书氏迫镁。你要申报这个岗位桅,必须经历什么培训朔诡,需要什么绩效吕酵,才有资格申报纶奶段。上什么岗位有明确的薪资标准鹊玲,“升官同时发财”脐比,用人用工尽可能做到公开公正透明晌。员工们也看得很清楚矮,只要好好干邓喷,就能够成长定。    总之吗,在中央政府大政方针指引下斤坏枚,切实挎洽绕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法卤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革矗。    尤其是产权结构改革莲的,不要消极等待主管部门来安排灿腐,等是等不到的赔。也不要对现有体制放念秃、机制太多无意义的抱怨犀,只要动机纯正砍涎平,对国家对企业对员工有利贬缄嚼,就值得一试粉镭,这是我在江淮汽车多年的指导思想随木。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋麻,但一定是基于稳定性尘罚、权变性谁燎老、柔韧性基础上的变革泥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通撅牵。同时切记不管做什么事情硕缸,一定要取得合法合规的文件依据铂。    在沟通管理和内部运作方面叔季,如何适应政策环境害碳,是对企业负责人的管理智慧的考验曹觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团旧贝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办岁。   当下勤随熊,在互联网经济蓬勃发展抽戈沸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃瞬礁丰、汉腾徊维卿、乐视吠搬胳、蔚来扑娥节、Nevs届、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈就撇锻。但这些新思维钠噬、新模式遇到来自行业丝骡、公众和政府有关部门的不理解和质疑糜。为此寰球汽车邀请行业专家队首、新势力企业领导靛瓦、主流媒体高层戌,就大家共同关心的行业趋势谴惧酱、创新模式献崔骏、市场预判等话题展开热烈讨论似疾极。   程远陶潦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录花日辆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛码,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辅箱模,也是一个全新的问题失,所以我觉得应该是个很有意思的事稀。今天让我首先来作一个发言弟丹栋,我觉得是抛砖引玉铰,我想把石头抛出来劳娟矫,引出大家精彩的观点枢寥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛欺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题山固,他们该不该进入汽车行业退牛喷。大家知道认轮塑,这几个企业全是新人厦怠舍,以前都没有做过扔,在社会上是有一个反响滥梁,有一种争议赶钳爬,说现在已经非常挤了市弹,我们已经达到了2500万辆的规模翠虏午,100万辆的企业已经有六七个了记饥,还缺你们美且城?你们现在还有机会拷?我想说这是一个很重大的问题布,我想这个问题为什么说是战略问题画写故,中国汽车业一开始就有这个问题狗李靶。   我的印象中弦崩涉,我觉得中国汽车业有很多政策裂多,也有很多重大的事情提旱,但是我现在回忆起来视套,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大田赎步,一个就是开放引进蜂爬握,也就是合资韶逃,也就是所谓的市场换技术恰。另一个盖,我们做了一件很大的事情埂牛,叫反对散乱差券般。这么几十年来蕊,在我们的汽车管理部门谭擦,我们就不说谁了陌摆屠,大家都很熟板午,都是朋友蛾捌病,现在都七八十岁的人亢朴。我进入这个行业30多岁垒孺硼,已经过去30年了杆,这些人现在已经退了鼻戌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情荒久擅,一个是合资引进俊帆,一个是反对散乱差拈。合资引进就是把外国的跨国公司招进来通掠房,即刚才说的市场换技术昏戒荣。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车窃橡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哨誊醒,只许有资质的企业做氛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司金牵克,就叫中国汽车工业总公司禾陀歌。后来蛊钝量,提出了南北划界祷,想要一汽在长江以北欧淋,二汽在长江以南郴,形成一个竞争局面琶付。这个想法没有实现喇栏裁,当然再早我们搞过六大公司色牌矮,但是总体来讲标蓉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缉。   我在八九十年代写过一篇报道欢,我就说中国汽车为何怕竞争佛罗乘?其实现在想沟,我们争论来争论去就是一条伶瞄歉,国有竞争瞪呸缆,我们认为企业太多了痘福统,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理监放。   那时候从国家宏观的角度扮,陈云同志提出了一个经济学观点倦奢,叫做鸟儿在笼子里飞喀彭丢,年轻同志可能没有听过澄防奋。虽然给你放飞哇脆镐,但是你不能乱飞唱够,得在笼子里飞椒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桃田秤,所以我们提出“三大三小”辨徒幌,规定的企业能造车拔窘磷,其他人都不能造车泻慨,认为进来的就是捣乱朵檬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章漂瘟筏,后来被总编辑改为无心插柳蓉滔。我们一心一意想扶持的企业搞上去顿蚀,但是我们不想扶持的企业又在出现淋拎扩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面胁裁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嘘氮厕,为什么呢簧骋胖?当然是我们的基础比较差虏,一无资金那乾,二无技术饭,三无人才评,白手起家韩缔陷。这时候我们引进外资订死,有了资金温删、有了技术帕喇涸、有了人才苍畴,奠定了我们汽车的发展基础录。但是只走这条路等于缺一条腿我艇,只有引进外资蹲,没有自己的发展欢宿玻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业款季,反对本土企业膜,所谓自主企业沸巩搁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拷介。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钳泛,奇瑞倡睦、吉利垮烙、长城坷傻岛、比亚迪赶,没有一家是合法造车的企业攘幢,方式大家都知道恒抱狗,买一个不生产但还有资质的企业骆袄辉,就是所谓户口本掸甸,然后就开始造车娃挨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好尖,该死的企业死不了充榔嗡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口并晃,这是一个很奇怪的现象肥媳,在其他任何国家都没有这个事情畏篓,只有在我们国家毯份,这变成了一种无形资产炭。   所以蓬郸,后来工信部成立前夕吞凳,在发改委发布了一个通报萄绅,宣布哪些企业要死寄丝,其实是一个作秀饯。因为这些企业本身已经不存在了努,我们如果不把资质作为一种资产保存下来渺,就不会有这种奇异的怪现象鸵抹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判离孝观,我们把汽车产业的市场化弧汝桓、自由竞争的方式忽略了柔浪,我们把它当做航天航空管理赌盛李。所谓集中力量办大事似,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的庐到,像航天航空只发射一颗卫星孔沦,只造几架航天飞机颅创,但是汽车绝对不能这样巷,如果我们中国只有一个汽车企业姬松奋,我们今天无法想象能够达到2500万辆身狼芒,我们可能还在200万辆以下徘徊侮套缄。   我们想想我们当时的规模篡膊创,讲起话来胚倪埂,我们一点底气都没有摧落,全中国所有汽车企业的力量荷茂吻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量氛,所以我们那时候是没有底气的瞬粹。那时候蔡总经常讲颧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浩将轿,我们国内的某家工厂辨尖,搞了多少年浩?投资130亿干了那么多年没有干上去稿膘康,现在回头干干涉渡膜,别的合资企业在武汉干140万辆车翘,听都没听说过他就干成了琉翰忻。   当时我们确实是一穷二白燃酒贡,那种情况下我们引进外资先,但是不让国内自己的汽车做悸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惯,变成了外资企业敲、跨国公司一股独大琉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绊盎。   中国其实为什么发展到现在这个状况兽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差容吮,在座的年轻人没有听说过挂面烈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号警氖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作寐艇。为什么有审批制疆摊?审批制就是为了反对散乱差氨私洗,所以你不能随便上企业葱羚寿。   我们把进入产业的大门关得很心恪,一方面对产业造成了很大损失誊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沮。大家知道核,那时候汽车卖多少钱魂撅?桑塔纳要卖了20几万矫,当时说两万块钱牵课,八字还没有一撇扔,订购两万多辆姥霜讨,在桑塔纳卖20万的时候朝籍馁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来厦蕊。那时候的技术标准腺扔儡、排放标准都很低驹苏全,我们会很快发展起来价巩,但是我们失掉了这个机会桓拱钾。这是产业上的一大失误拒,就是反对散乱差矛惹,阻碍了中国自主品牌的发展堵。   我觉得中国汽车进入2002年眯涝懊,入世以后就发生了很大的变化撵,这个变化就是放宽了瓜狮,应该感谢国家经贸委前司长染髓彻,后来发改委的副主任欧新黔圭篙,他在这件事上力排阻力戒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来曹,有二三十个企业进来痹。在这时候老割哭,包括奇瑞狈固、吉利豆记、长城鹿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面苯,所以这是我们企业发展一个好的契机戈扛,这个契机来自于好的竞争溪。   现在大家没有再说反对散乱差吴认,但是这个毒瘤并没有肃清旁,现在要有一个新的品牌出来擒玻鞭,我们第一个想法就是它该不该出来韧赌巳,又来添乱划及赏。所以在这种情况下皆澳,汉腾出来以后鹿蔽铰,我当时也没有太明确的认识些暖胁,在网上一片谴责声的时候姥白肆,我就意识到了这个问题凉计。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的寒,大的打败小的铝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼盒示郝,快鱼吃慢鱼光。汉腾给我一个启发逻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲岔吓,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在空橡,今后还会存在茹。   现在一汽玛里、二汽非常困难沥,包袱非常沉重堆驮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才麻强钢,但是最近连一辆好的车都出不来磁瞄。现在真正有活力的企业是谁呢灿亨炉?是长城斥鼎、比亚迪氦、奇瑞奶、吉利殊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用裁沟忿。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伦涡,让大家不要惧怕竞争犬娶摩,竞争只有好处镣。我们老是说过度竞争拒,实际上没有过度竞争剐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的厘泻伞,经济规律本身有一个调节作用胳接袱,一旦过度竞争它会自动退出哎。   我们的出租车管理很失败疵狈,就是我们怕过度竞争滩颇,我们把北京市的出租车限制在7万辆淖灰,因此打车难亩财、打车贵修,群众怨声载道入慧骨。凡是放开竞争舷匠线,像家电产业大家都知道搭,为什么发展得比较良性呢冷涪扯?就是因为放开竞争悄,是不是先来后到呢辉七?我们现在想想80年代蛊视剑,61家电视机厂膝脑罗,现在上哪去找量波拉?大家熟悉的品牌乓吓,北京牌崔柯缚、昆仑牌寞讽烯,我前天在飞机上看到长虹拌监梳,长虹居然还在呜寝毕,出乎我的意料峰通森。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存红喷眉,现在新出的电视机厂鞍炔,TCL过去有吗睬?就是长江后浪推前浪庆楼,我们永远不应该对后进者说不宦便,我们一定要这个变成一个共识斥棠宿,任何时候都可以有人进来泊澎。就像他们说的丛茹抵,任何一个行业都会机会舷。今天在座的各位都是新进来的菩骡,我觉得你们的机会大大的有瞪。   我的砖头就先抛这些痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剩惧:沈达炜 版权作品冒担,未经环球网Huanqiu.com书面授权刻梅,严禁转载山黑灌,违者将被追究法律责任芒歼休。 获取授权" "  徐和谊说阀蛾瞳,当我急的时候啪报躲,老唐一乐存队,哥儿俩(的配合)还行惶路颗。双方都是坦诚的心态宛妹诺,就没什么谈不成的事情儡琅。    唐仕凯则认为随俏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滇惠犁,基于双方的相互尊重绊兑。合作中靖畏,尽管文化不同钝靛、目标不同匡途傅,都能坦诚地交流冗,达成一致藉莫回,满足消费者需求泻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事萄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前偷按,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事冬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯裂缓勾,接受了中国经济网等几家媒体的采访韦。在奔驰E级轿车之外巷淘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作挫吻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时耐前侯,徐和谊说第薄煞,关键在于双方的真诚与坦诚酬菲,这与我们的性格有关碍家。我的性格是直率囤魏拐,而唐仕凯先生则是含蓄裂、温和圣博,哥儿俩(的配合)还行彻氏禄。双方都是坦诚的心态峨林沪,就没什么谈不成的事情膊。    徐和谊谈到鹊虎荷,合作中摆铜,彼此考虑对方的文化翻传掣、体制歇建,对对方的决策机构都很了解细访,也想知道对方的想法拢,并多从他那套(系统)思考侠:靠不靠谱踩涣,可不可能劝。不能瞎白话齿,不能伤和气矮崩,所以就越合作越顺利退辣。    徐和谊认为邓螺,随着后续工厂和产品的导入尺,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沧。    他还打趣说廓褥袒,唐仕凯先生文雅拔兢悉,当我急的时候汇仙贯,老唐一乐搪割矫,我们的搭配非嘲吡兹啵合适莱姓丝。    唐仕凯则认为杰权,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绍对燃,基于双方的相互尊重攻先筹。他说搽帛坞,我们与北汽之间有更多的共识漆毙。过去几年的合作及丝,大家互相信任寄栏、持久霸、坚实贪昂。我们有德国人的执着昂萎措、坚持玻,在双方合作中虽校,尽管文化不同茅敝、目标不同龋,都能坦诚地交流闲,达成一致粕驹,满足消费者需求盾邓,也能让优秀人才有合适的岗位任含。可以说恒敌,北汽与戴姆勒建立了最好的韶、双方互信的关系楔闪剔。    另外搔媒,唐仕凯指出贤轨,中国业务的发展搅,离不开经销商伙伴的精诚合作郎川,他们积极履行对消费者的承诺蹋、关爱系掸,也与我们建立起非常良好的厂商关系蔫饥纶。    他强调蜡磊替,我们与北汽的合作揭,增进了双方的关系俄凌泰。 全新长轴距E级车上市现成健,领导合影(右二为徐和谊柑混,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手菏艇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说糖羔棋,目前勉,我们的合作是最好的饰奠徒。认真总结以往的经验肖寿、教训掳薪溪,特别是过去的错误氢孰茅,接受媒体的帮助色摔、批评臼梯攀,因为大家对我们有更好的期许邻缓嘶。目前炔,我们仍没有达到自己的目标瀑瑟邓,在中国市场还是第三名钵。但是艇顽挺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)葡汀玫。因此耐舜,我们还需要精诚合作蟹,力争打造一流的企业;精益求精芥,建立一支一流的团队奢。毕竟释梆发,我们的公司和事业都很年轻缺,在发展当中最重要的还是关乎人碧效。因此胺盛霖,我们不能只顾眼前粮,应当放眼未来硕,希望取得更好的位置老。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪娥掇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊半呕嗓:    各位领导暑颠碴、各位汽车界同仁耻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛秘叮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计够。今年论坛的主题聚焦安全膏孝,我觉得非常有必要冉耸肪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题犊衅部,已引起全行业和全社会的关注芯。    今年以来房筛俏,在国家和地方补贴政策的助推下居同辈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情歼,1-6月庇杠些,新能源汽车实现销量17万辆称,同比增长126.9%客短。其中纯电动实现销量12.6万辆说。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆誓讼,预计到8月底旱,全年6万个新能源指标就将用尽晴粕偏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆窍虏,同比增长170%倾级,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置替爬。    但随着新能源汽车销量猛增扒惹微,其安全问题也逐步凸显粮。仅今年上半年禄舱卧,与新能源车相关起火事件就有11起惜姑,事故原因涉及到电池错破露、材料醋虾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面潮。不但给事故车主造成了严重的生命昏蘑并、财产损失喊恨滴,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧患,极其不利于新能源汽车的推广沧零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律乒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伎蓄老,新技术新模式尤其如此蘑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处负、火车一度跑不过马车汐邢哩、人工智能行业也几起几落惯,每次都面临着必须攻坚的难题伍氦就,并随着问题的解决才获得新的认可鼻起。新能源汽车行业也是一样逆设参,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域红蹲颓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进馆煽诧,在蓄积了一定的市场规模之后庇恫巫,开始到达一个新的平台期党革,开始面临这样那样的问题混犁。而我们认为封腿袍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拒鞋。    首先鲁陕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捣褥。    今天我们面临的新能源安全问题妙翅,一部分是技术问题恫靠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等喘鼎。但更多的是行业规范问题骋史胯,由于新能源汽车市场发展太快诧级禄,行业法规建设相对滞后纶,安全法规不够健全秦秃,相关标准缺失拈甸裳,再加上消费者安全意识不足暗垮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泵彼莎,共同导致了一些安全问题的出现骗碗陛。作为一个新兴行业蹈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伺途场、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度饺餐姥,这是新能源事故频发的原因秆蓖涧,也是新能源发展到当前阶段挤藉跑,我们必须着手解决的问题龋豆翟。    其次德钙,安全问题是消费者关注的基础痛点借讲,必须全力以赴加以解决勾昏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示爆集,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准轿鲤示,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疼号放。我们经常说酷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点死丰,但是没有了安全这一基窗辍,里程的远近本身也就没有了意义疮。新能源推广几年来脐瓶忍,市场上对安全的质疑之声始终不断撮岭,说明广大消费者除了里程焦虑奥,还普遍存在着安全焦虑察,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择文,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡井被。着一把火就可能会毁了一个行业田渐,在网络时代这种心理传导完全可能发生稿芦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理快陇,必须将安全问题作为头等大事来抓迪骇捣,否则就会被消费者所抛弃醋哩。    最后捶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路合,也是发展的动力源嗡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破收秸噶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品莆,才能得以持久生存灸骡。千百年来辩借,人们围绕着使产品更加安全可靠庐,不断做出创新侯陶。及至今日册吠谎,我们投入无人驾驶汽车火、智能网联汽车的研究柬,很大一部分原因博辽镣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绷凳秦。新能源汽车作为面向未来的产品瞳俗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变救泄款,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蝗滤。    由此可见辱苗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈础铂,粗看起来林林总总浅础妻,不一而足;但是究其本质护梅,核心还在安全儒敌囤。破除了安全问题凌勃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题稍摩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题歇图叛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高眠剧,而围绕安全问题不断攻坚克难哄搓,新能源产品和发展模式将不断创新谓叙搐,不断创造社会价值敖济。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者敦肚,我们从一开始孺曹拒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吮睬腊,从战略高度提升安全性既镐评,居安思危乐细,未雨绸缪皑沟,从研发类锣、生产到售后服务枫粒鹿,都布下层层防线浪琴,确保产品万无一失垫娘犊。    一是在产品开发上加强安全功能设计怖,从源头上提升安全性技硕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脖俺。从产品的开发设计阶段罚届宪,我们就从整车控制湃焊霓、动力电池算绅抄、高压安全等方面以高标准进行设计帅。在整车安全方面惮趁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统碗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计谩。在动力系统方面坷揪默,我们从材料酵、电芯牧棠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计狠独,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术达喷片,降低电池短路和起火的风险咖考。在高压系统安全方面踞刮迹,我们从防水翁俩磺、防火亮酞梯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计磋,高标准强化安全功能桨。除此之外甜磷,我们还充分利用智能网联技术翅荤豪,对新能源车运行进行实时后台数据监控琳耐,建立事故应急响应保证机制饥,为新能源安全使用保驾护航弧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证啊却熔,以高质量产品确保安全额。在新能源汽车快速发展的同时捣幸汾,北汽集团不忘发展新能源的初心炭忍滩,严把质量安全关括。北汽新能源生产的每一款产品沛独瓤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辛,还要对电池挨、电控系统进行严苛的测试与验证涵。目前唤徐台,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系谱,其中电芯安全可靠性测试标准42项克,电池系统安全可靠性测试标准50项旅肮录,BMS策略安全可靠性测试标准33项桨,这些测试包括长时火烧测试扰、电池剖切测试输筏、极限跌落测试和电池浸水测试等弟。同时咸岗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位泡号。上半年荡滴,北汽新能源接到订单2.6万单肥轨敬,但在资源不足的情况下推,我们严抓质量关穷祥嘛,绝不为销量而粗制滥造蛊妊复,最终完成15052辆的销售任务港聚贺,订单满足率仅58%较,但却实现了上0事故率的优良成绩酚揪悲。    三是加强售后服务与培训钎涕佃,让新能源车用户买得放心每识尾,用得安心少。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障港盟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统究灿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系眠如驮,包含车辆保养四、车辆维修胖瞄男、紧急救援猩、充电设备卤亲冷、增值服务缺、客户关怀等多项内容呐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控仆豢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查继檬、维修溜,并对服务完成情况进行跟踪监控陷寞,形成服务闭环挞,确毙诳海客户满意篓纤。同时讹能怯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训单逼裴,对车主进行说明和操作演示婪枷踞,并规范安全培训流程方嗓四,提升新能源车主的安全意识踩臂哎。在此基础上凶奔堡,我们还创新营销服务模式卢吃麓,今年8月12日凌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金违弧侩,不仅具有推广新能源车的效果顶,同时可以让车主及时更换附癸颓、检修旧车上的老化电池拦券庙,通过我们的新模式给市场提供更多安全藩、环保乾携、高质量的车型十娃补,给消费者更安心的消费体验世。    各位领导廊硅查、各位同仁善娩:新能源汽车作为一个新兴产业浇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蜗,出现一些安全问题谷夕,这在快速推进过程中也是难免的篡,是我们必然要面对的问题烁。因此新能源安全问题锰,绝非某一家企业能够单独解决通笑,它需要我们整个行业的协同并进饲纪盯。    有鉴于此辛倍氛,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力栓,不能因噎废食扫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瞎,牢记我们新能源事业的战略使命擞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念痛,以持之以恒的韧性甘,推动政府耻填、科研机构奇氛署、行业协会谦涝捌、企业乃至全社会开放合作残背,不断建立安全标准敌节、不断规范行业行为尝瞄穗、不断推动技术进步璃、不断优化消费者使用习惯烷狄,不断实现新能源汽车行业成长成熟块呵沪、发展壮大顺郊,实现整个行业的可持续发展吩诲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯孩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桑岛潞,各位领导俩勾、各位专家狄穆顾,业界的朋友们纺艾:    大家好!今天腻,众多长期关心来、支持中国电动汽车产业发展的领导镐迟、专家和朋友们齐聚郑州幂晴,共商大计襄称。作为本次论坛的协办方静几抢,请允许我代表宇通公司鬼梯,向到会的领导实柔搓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里厩蹋扭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识联凶。    近年来祟吝笔,国家出台多项重大政策室,从顶层设计拢读山、推广应用顽寥、税费减免浦镁姜、购置补贴佛钡人、生产准入匿、基础设施等多个方面邯扩,保障新能源汽车产业健康快速发展衅幢。客车作为电动汽车发展战略的切入点勉,是电动汽车普及推广的重点领域蘑菜泌。至2015年底孺烹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆簧碾瓣,占同期所有客车推广量的13%匣,为城市节能减排母罚、绿色交通出行做出了重要贡献互动党。    财政部峭、工信部澳、科技部谢媒确、交通部得股答、发改委等部委挞超佩,通过科技计划淋就、产业技术创新工程等重点项目进行支持沦售胚,有效推动了电动客车行业的研发和产业化现。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娘锚:节油率白海赏、续驶里程等性能不断提升湾,动力电池能量密度惫棵、驱动电机效率等关键技术迅速进步怪镭飞。    具体来说嘘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化爆教令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成第忍、节能与控制技术方面已实现了自主研发亮桨讳,大部分电动客车均采用国内自主控制器泌,整车性价比高帮含纯,满足市场需求浮,节能效果得到消费者认可览敦。    二是动力电池性价比显著提升梯。动力电池们、关键材料国产化进程加速踩辽,安全性和工艺技术持续改进帛斤。与2010年相比侧烙劲,动力电池能量密度提高将近一倍纺皋坎,成本大幅度降低菠。    三是驱动电机技术水平进步明显图。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求含靶伶,在功率密度挂拉、系统集成度和材料利用率方面显著提升榷吠。    同时霉,我们也应认识到烈霸鸽,国内电动客车研发试验能力有待提升结,关键技术与国际领先水平仍有较大差距对少宏:整车可靠性死琶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力帽忱沫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整祥倍痊,寿命脸、低温环境适应性窗尽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后汉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孙寿妊。    马凯副总理强调怒呸啦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障橙。电动汽车由于安装了电池袱眠、电机秒搭、高压线束等高压部件坪秤,给整车安全性带来了新的问题司,而电动客车安装电池容量大哨矮、整车承载人数多寿豢,给整车安全设计提出了更高的要求房珐。    因此皆黔,电动客车必须从防水啡呈、防火瞧、防触电唤、乘客逃生另戮、事故处理等方面综合考虑锣,从研发制造母浮竿、运输存储活、维修保养期偷萝、报废回收等全生命周期各个阶段着手蒋甫,在电池安全隆骄括、控制安全焕琳屯、高压安全琅亭厢、电磁兼容等方面进行技术攻关糠羡,全面提升安全技术水平瘫。并对车辆晃、零部件运行实时监控号拧,起到预警作用裂薄,保障大规模安全运营刀辑拱。    宇通自1999年开始研发电动客车曹伺悄,持续加大研发投入京,得到了国家部委嗅躲帮、河南省政府和各位朋友的大力支持掂。未来擎,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拐评太,围绕电动客车轻量化喀、智能化酱拣、网联化以及智能制造等发展方向拍酬欠,立足自主创新部眷泰,掌握关键技术皆俩,提升安全水平挖年,促进电动汽车产业健康快速发展奴。    但同时穿窘,为了推动我国汽车产业的转型升级揉贬,实现2020年500万辆的目标心槐庭,我们依然任重道远肝霖。行业的健康发展犯,离不开国家政策和社会各界的支持吼,我们建议串李:    继续支持产品品质提升和新技术研发郎肥。在纯电动啥浦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牌括,研究开展创新工程二期项目等锻,助力国家下一阶段产业化目标的实现架洁挝。针对燃料电池客车贿俯骂,我国和国外先进水平相比还有较大差距豹疗褐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烂赌,尽快解决关键技术问题沉储,推动产业化发展发某钉。    电动汽车正处在新产品推出的初期淮锈,技术飞速发展低褂,面临很多未知领域的挑战罢告,这些不确定也带来巨大的创新机会居贝遣,是企业逻胺屋、行业和国家的历史机遇腺摊恨,也是赋予我们的使命和责任寡,    我们将坚持创新畦陀凄,努力实现产业转型升级和健康持续发展惯娇侈。    最后校锤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃赤扔:李芳" "陈清泰琶夸堑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办孟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出虱木,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题紊窟歉,回应社会的关切坛,引领行业的健康发展貌唱巷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蹈泰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钉,广泛交流使祭、献计献策谜建垦。    首先是创新引领问题垂。    去年握县扫,国家多种政策的叠加效应充分体现欣,电动汽车呈现了爆发式的增长垮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滥妥,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善德,并得到大多数试点城市的积极响应娩标篓。更加可喜的是贪,电动技术逐渐被消费者所接受瘁,潜在消费人群在增长婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是该,总体上囤被缔,这还是一个政策驱动的市橙炒椤,它的不可持续性已经开始显现秒咸颗。从今年起蹭呜奉,国家补贴政策开始退坡能筐。种种情况表明兴毖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期梳,相应地弘欺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期扩河五。购车补贴的退坡宽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脚。也就是在购车方穗吕、补贴逐步递减的同时床呸,政府应在研发环节加大支持力度遣晚,集中资源支持在动力电池阮魂、核心零部件杰碧、电控技术厢咳完、轻量化冈步、智能化等方面突破技术瓶颈缕。    另外洞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位碎校。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始戊劲绰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等死稿滩。相应地沸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坞,大手笔投资于电动汽车痹。    这一切表明朔酚户,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快居。    由此看来船沃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战护江。    第一广拌残,政府补贴政策进入退坡通道疲,电动汽车性价比提高的进程煌,能不能跟上政策退坡的进程普,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路微咐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键慨。    第二咯海够,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力私,中国肯定是他们的一个主要市场目标镣沤接。能否改写我国燃油车发展的历史违,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立屡纫鄙,并建立起较强的国际竞争力雀捌,这是政府和企业必须认真考虑的问题糜刊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力颅。    因此稼蛾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导酞淘嚼,那是在强政策激励下的增长舱,是不可持续的茸激村。有些企业一门心思地追逐增长柏狼木,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张里氢霓,却放松或忽略了创新和研发矛城豆。    应该承认亭滇吉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氛,性价比还是偏低的悲茅下。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破啤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁话芭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景邯酣,理性地配置研发和产能扩建的投入磺河。    当前和,我国电动汽车正在向成长期转型吗,这是一个重要的机会窗口蹈胃缸。从全球看塑禾,电动汽车的技术路线还有选择的余地擞底,核心技术尚待进一步突破秒间,关键零部件的壁垒尚未形成吓崔,信息系统还在发展赎彼嘶,品牌效应还未发力擒末态,商业模式正呈现多样化痴渴剿。可以说妈骄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间井技涸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略郡冉碾,有较好的积累卷。我们又有全球最大的汽车市场支撑谜谦茨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权凭另戎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件铣蔼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期挟卧,潜心打造核心竞争力贿厩恼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美叙啸屎,另一方面可以与国际巨头同台竞争肌千。    电动汽车和燃油车一样惟,竞争力的核心是聚集优秀人才荆,拥有强大的研发能力浑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应确码杏。对于汽车产业来说锈偏,生产能力的扩张是相对容易的娇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的示。但是瞧拔阿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了梧,因为那充其量只是一个泥足巨人邵肋。    补贴政策的退坡块井渺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量汐枫节,补贴导向将让位于市场导向笑,让位于创新导向韭。优胜劣汰作用将被强化内,在大浪淘沙中烯管,真正能站住脚的扫拟惕,将是那些具有创新能力弓酪嗡、掌握核心技术敛皑、具有品牌效应的企业敝。    关于安全保障的问题偿阿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上泼滤方,特别强调要重视电动汽车的安全问题态通。这也是全社会非常关注的一个问题士,是这次会议讨论的一个重点界。    为开好本次论坛挫卑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搓,并将在本次会议上发布调研的成果溉膛回。    汽车的100多年发展史说明挟洽,随着人们生活水平的提高慷,出行机动化是一种必然的选择矗。但是皖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车歌,电动汽车处于起步阶段底伯矾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外诉李,还存在由于能源结构改变而带来的局,诸如高压电路疤、动力电池等新的安全问题亭。    因此蹄的桥,在电动汽车市场快速增长的时候峦破,安全应该引起特别的注意袖绰窖,无论是整车企业关骇探,还是零部件企业夸,对于可能出现的安全问题挨,都要诸项排查喊绍、及时发现贰霸、找出对策儡颠败,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逃。即便是这样倡迁,进入市场后的汽车仍可能出现问题腥栖孪,这就需要继续跟踪朽,不断发现新问题深,不断解决问题孩凸篮,必要时要召回已经进入市场的车辆起沏赴。    应当承认唉贝,电动汽车技术的成熟度还不足叉,市场考验还不充分忍仕寞,消费者的信任度还很脆弱封涛搪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展陀胁豪。从这个意义上说遂办,我们必须把安全放在首位娩燃。因为安全是一个否定性指标痉嗜,世界上没有绝对的安全炬,但追求安全是企业的天职挛拔室,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上俗,要以更多的投入匈,在设计豁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平傻咐洽。我们绝不容忍安全隐患两称托,但也要宽容失败盲灯,因为这里存在着不确定性桔茶嗜。    安全也是规范出来的开,要高度重视标准彭、法规和监管的作用曹,设计安全的标准和法规钢儒厦,有些是科学的研究和论证定下来的镶滴,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倍吧。企业必须严格按标准和法规生产夏、管理和运营颗,监管部门则应该严格执法低无徐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本芬券,绝不能容忍劣币驱逐良币灌伤。    今天闭炉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辩擎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题菊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具猫郝稳,它还缺乏充分的应用考验悉畏齐,需要未雨绸缪端峰,防患于未然福挽些。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗静:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辩,各位同行轰芯会,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》坛,每个桌上都放了一本亭捌,大家可以直接看遣培。前面上半场我估计是大家最关注的熔峰齐,有一些政府动向巳频,他们做的干货弥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了手,我只讲讲技术锰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”脱纫,有三个方面乏梨弥,有些技术方面的内容是有相关性的莽涩,政策本来是张永伟讲的伞促晨,我在PPT里基本删掉了填,大概带一点捅霓乘。    首先讲一下电动汽车安全的技术叹篱。电动汽车安全技术我们分三块倪,动力电池的安全娄、电动汽车整车安全鲜逛、充电基础设施的安全怂司。首先是动力电池的安全性童,是最基础森迸钎、最核心的碴,包含了电安全挂咖保、热安全侵撵、结构安全等等涂晤。    我要先从科学的角度说一下缆。如图(ppt)瞬晦,这是电动汽车动力电池的基本特性咳,中间可以看出我们锂电池安全的范围盲谜布,一个是电压耻炒灭、一个是温度楷,对电池安全来讲粹褥,这么一个很小的窗口里才能安全工作荷漠,如果温度高了会发生一系列的反应飞吕,就不正常了喷量济。我们具体来定义一下这些温度懈帝雄,这是做一个严格科学的实验板摹,锂离子电池的热失控下功、温度变化旗苗松、温度和电压变化的过程褐叛。有三个温度淖郎,T1叫热失控自生热起始温度亥芍,这个温度一般在90度惧,接近100度瘁客。第二个狄,热失控的触发温度吠千,就是说热失控要开始了裳。第三个勃驶,热失控的最高温度题去,代表了释放能量风虽溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)团嫩,给出了一系列的各种类型的动力电池皆,比方说三元的NCA看蔡帘、NCM速、锰酸锂的笑,钴酸锂及、磷酸铁锂温,还有钛酸锂的率洁寺,从中间就看出孤邓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的迹惦唬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域胯镁,总体来看磁歇捐,热失控最高温度比较低一点枚刺,这是钛酸锂的赶。    太过于学术化一点枚陪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程剿怂。热失控隧卿,我们先从热的角度撮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后玩茂,我们的SEI膜就会分解趴但、负极电解液也会反应陌,隔膜机制熔化锹母,再到正极分解穗骡稿、电解质分解汐,最后就涂层崩溃勤朔,大规模的内短路电解液燃烧距蚂懒,就形成了热失控拔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度加姆箔。    另外一个问题猫耍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展惭,像放鞭炮一样帮矩某,一个单体发生热失控能量还是有限的狮,如果在整个模组系统中间扩展檬考黎,这个能量就非常大了泌掇实。我们说其实不在能量的大邢ň罴拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了连闺狈,但是并不是一个危险的东西互量,关键是没有瞬时释放掂晶蹿,这是一个瞬时释放的问题癌秒态。    诱因酷雀,刚才说的是过热引起的绕德,还有电的和机械的蜡惰,电触发炼奈,主要是过充啃、过放等等寞缺,尤其是过充春捐,过充引起的热失控是味Γ害比较大的硼,这是它过充的一个过程和机理僳惟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火物抡。还有机械滥用瞄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火碌七,这是在网上搜到的底盘的切割实验女,专门看它怎么样玫,机械诱因就会最终引起短路莲箱。    第二部分摄率掸,整车的顿师,现在我们找电池厂开安全会诲锨隧,电池厂就说很多问题是整车引起的颗酪玻,不是电池的事靖刻。的确鳞镀逻,很多问题不是电池本身造成的熟,是外部原因七乏定,整车撵,比方说碰撞会引起膊,电气安全看颠,还有功能安全窃,重点是这几方面寞记。比方说碰撞狼常煞,碰撞是最容易引起疤轰十,常规汽车主要的安全就是碰撞安全熄。第二唉,各种原因的电气线路短路引起着火涸惭断,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氓亨,电机控制器花端、电机电子器件IGBP短路了联,高压赌、拉弧告午、多处熔断娠胁,整个就全烧掉了界火粳,这是控制器烧红了亩泰。另外一个彭,比方说前一段时间南京暴雨之后隙顿杏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路划。功能安全辈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的阔,电池管理系统死机需,但是充电机不知道染,继续充监,充过头了埃,导致了安全事故醒发衬,一般150%会大规模的内短路蕾绷炔,充过头150%瞪,不管是什么电池破羞,包括钛酸锂电池繁嘘娶,如果充过头也都会热失控的钱,虽然我们知道钛酸锂非常安全纶痕,但是过充之后过压也会引起安全事故食捅。    第三警,充电基础设施的安全绍。尤其要说一下充电设备的安全问题猫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钮,它的防水尖厕颅、防尘疤估澄、防腐蚀汗寇脆、漏电谜琉毋、短路保护等等啼,各方面存在一系列问题稿此轰。我们开了基础设施安全的研讨会脸,大家提出了很多问题绷详,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍窟,我不在这儿过多讲去肯。比方说沟恃径,我们荣威550就是非线充电着火去,自己来安装这个羡弊,比方说外部的“三防”蝎档,内部走线的零乱波,不按要求接地等等咕憾加,这都是我们充电设备的问题莎。比方说全生命周期状态的监测雇同郎、管理体系的缺失滇,线路老化之后也引起很多问题遍箱。尤其我们在研讨会中有专家提出仆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证膜地滴,因为那里头重现事故之后就会特别严重俯翔相。    我不要都讲问题袒勃官,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果航。    第一醋超就,说一下全球国际的进展畦铰泉。我们要学习几个茧扩道,一是安全防护方面际踞,比方说日产的电动轿车Leaf干,现在接近23万辆贬俗囊,没有出现过重大事故替椿勺。它有一个安全防护的设计体系浪橙贫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的憨头疟,而不是说不能做到安全粗遁康。人家做什么害勒?首先施房,有很好的防护设计理念蹲袜,它的防护稀粉,首先防控事故发生答拱,其次一旦失效长,可以失效不出事敲秸,再次隆祭,出了事坛,把事故控制在一个可控的范围集,控制在接受的程度跟燃油车一样恒财陀。是这么三个阶段等菲,从电池设计皖,到最后可达到的安全目标炕缴辑,是一个全方位的设计理念闯。    二是设计开发方面贸,遵循了严格的V型开发模式吻炊弯,从电池包录、南希块壕乾、单体么祟享、材料葛滤唐,从设计层办、验证测试层拇锹,是非常详细的起,包括底层的电池材料隙刨耙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了垫贡,我们国内的电池厂现在还很少用这些龄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目赌双确,其实这些我们都很熟悉急,比方冲击骚承、振动蠕饶筐、挤压护脖、跌落钙喜匡,木欤块跌落蓄砍稿、单体跌落等等苔妙,针刺诫勺糯、极端的短路辩弛、火烧隧枪坛、热循环舱,有温度的高低温循环实验暇四,这个好像我们做的不是很多箔,气体分析等等谅桔,这都是全都做的顺接镣,这是我们跟日产合作交流的椿绿,我觉得还是给大家分享一下悄改藉,很有意义的错馁。    第二碳锰凸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说阶搽假。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)喘嗜铺,这都是公开的对拭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辱甘,这是一些主要的专利写暗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿创痕,这就是一个完整的过程芒。由于成本比较高嫌昂,其实没有在它的车型上全面的推开冕卧事。    另外一个值得一提的驳,特斯拉的碰撞安全性培,从设计的角度芜图,应该说借用了一些非常先进的方法妇狄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型霜,发生事故之后股场,非常严重的事故也都是安全的刮歪颓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好兄强,当然因为它有别的安全性螺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的窗胜。    第三诫,这也是公开的资料赡,三星的电池系统角鹃。重点看一下电芯层面氢,这是90安时内部并联四个单体电池皖弓,一个卷绕式的方型电池稿浓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置暮,一个是过充保护拓颠、一个是防爆阀脑释、一个是保险丝陕长泞。我只说其中的过充保护泵梯水,这个电芯的外壳是正极沃,有一个过充保护的阀刮孙东,当内部气体压力增大之后煽沪莆,把外壳的正极跟负极直接相连便残,短路哎,形成大电流揣,外部短路实,过电流之后保险丝把这个断开羞想,这个我们是值得学习的淳。也就是说在电芯层次进行材料碉典、电气胸漓、机械系统的系统设计还是很值得学习的揭葱,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陀蓉好,其实它把单体电池当成了一个小系统畔侯,我们可以对比一下逗,日产电池的拿计。块相当于三星大电池的电芯鸵堵末,就是日产是小慕绺唬块褥,三星至少客车上是大电芯疮荚。    未来趋势来看腊,现在工信部300瓦时棠氰烂、350瓦时都是这么高的络票羔,这是国际趋势喂,没有办法腺阜犊,大家都在这么做袍蔬,10年内我们真的要到350瓦时没骆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巴蔬,2020年300瓦时应该是没有问题的铃溪,这个从比能量角度是可以做上去的皖豌,成本也会降低问途,但是我们的安全性挑战会大幅提升的场,比能量些抡、安全性是一个翘翘板家,所以我们现在都出这么多事缅,下一步300瓦时溅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知狭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术新,我现在牵头中美电动汽车合作扫休,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系检沛,这是最核心的下一代电动车技术访翱。    说说国内的驶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩豹剁,待会儿再说问题旧搓。正面取得成绩牟宪眠,从材料体系耍鲍悼,三元正极存、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高降,比方说在阻燃隔膜晨椭、阻燃电解性凡、阻燃安全性也都有创新收帘,取得了进展玩惶脓。从单体电池产品的检测结果来看裳俄,跟国外也没有特别大的差别籍涟嵌。总之休伴,从统计结果来看淌,我们和国外的相差幅度不是特别大窗袭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源锻溉创,总体电池的安全性保持还是不错的喉,这是实验的东西似,严格按照了国内国际标准夕仆,因为我们的电池企业也跟国外配套颠峦是,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套韦米藉,所以我们其实国际的标准都是满足的且鼓氨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新穗猜。我也举一个例子览混,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的涣苯驾。刚刚说三星的有熔断器壤私蜂、过充保护器鲁、防爆阀龟獭,模组的我们现在电池管理系统等等嚏卯魔,还有一个问题炊妓,自引发内短路撩,这是一个问题梁哨捂,我们的制造杂质沫妥患、经常小规模的过充过放吓顿,长期积累以后会自己引发内短路恐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做为购觅,因为不好重复实验亲,我们首先做了一些重复实验的方法躬潍,把规律摸出来了迁蔬,这个短路会形成三个阶段炒彭裁,内短路的第一阶段散克梁、第二阶段防临、最后一阶段偶。第一阶段只有电压的下降倪淘、温度基本上变化不大浮似块,第二阶段咸钵鸵,电压下降同时温度有大幅度下降铅瘁小,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测旱人。    如图(ppt)梆,这是替代实验帮,这是算法零歌晤,这是短路的测试实验宫,这是结果缮逼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用板瓶,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程罐背、内短路的阻值都能精确的辨析出来睦渴,提前预警热失控事故窖谅。    整车安全睹,首先是轿车安全巢淌,比方电池的防水摔,跟整车关联度很高犀疯,因为静态的防水兼,放在车上不一定防水驶俱粹,现在都知道IP67仕檄,其实一些厂家都做IP68了帅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的日丁洛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故膝,我们如果做得好是完全没有问题的诽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衅呐单,这是我们做完的设计香糜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全档甭笑,这好像是我们比亚迪的电动车蹲官,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西泥划,做得好我们的防水比燃油车还好慧秃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好镐藤韶,关键是我们的技术到不到位茧琶,所以我们来谈安全问题应该这么看里。    第二拣,轿车碰撞安全匣,我们做得好的企业也是不错的池。举个例子禽篮莱,长安的煽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作盲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的菏,这是产篡、学畏、研联合研究的莱敞秘。甚至为了将来的发展多尼借,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的椒。而且电池包不是越厚越好珐瘟朴,如何又轻量化携、又防撞醚贪箩,在优化设计方面也还有很多工作可做都肉。    第三背笨憨,整车电池系统总体的安全保护尾。我觉得我们通过上次的整车交流会狡矩虐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案水景妓,大家都觉得还是非常不错的妨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的串慧嚏,尤其是轿车企业是比较好的巴衅恒,分层容佰是、分级做的是非掣枋锔叮好的圭袒,比如说高压安全管理系统钝。就是说只要按照严格的流程来进行开发平,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的创慌魂。    另外我提一句客车冕戊挎,待会儿宇通的汤总还要讲的宦愧寺,我不多说了瞪熊查,他们有成套的方法来保证安全性狮避痊。    最后侗蜡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议竞宠猩。前面领导都说了充兜恃,多少起多少起仆捂随,这是从2月份到7月份统计的10起以上叭峡痛,7月份多起来了羚显。现在存在的问题笛趟,我们在报告里面有详细的介绍葱,我在这儿时间关系也不说的太多了狗郎。总体来看犯攘,我们安全性准入门槛要提高瞥叮,所以现在在指定各种标准杉,要进一步提高标准末忙痪。当然还有一个问题缴冗牛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的川介收,因为充电桩跟车的接口是老的汝改,现在要搞新的酣手郊,新的总体来看是更加安全的太,老的怎么适应新的惟蛋灭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的晾菱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挺佃。    我们的发展建议讼胃沏,我也不详细介绍了帽,因为我们在报告里都有塑,永伟会比我说的更清楚一下类漠。    第一个邓贬,完善安全标准焕溅害,制定更加严格的安全标准惫。最近客车安全标准放挪、电池系统的安全标准温屏农,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准弘帽宪。    第二个恫接窍,监控体系撇笨,现在当然都有监控系统怖咆蓬,马凯副总理上次也说了煤,监控主要还是要靠厂家监管雇但洛,不是靠城市最后的那一级脾传,最后那一级你也不会给太多数据雹,数据最多的还是我们厂家自己吞,我们最有能力监控好农鞍。    第三个敌粗剔,强化充电基础设施安全管理滇钒,严控地下车库凛、高危场所充电设施建设与安全监管笛。    第四个典叮,改革检测体制昂垢方,我们建议建立新能源汽车年检制度污眉闺,传统车要年检尉们,新能源车是需要年检的蔑,比方我们防水捣、防尘性能盎廊,新车是好的骏伸芹,老的就不一定了瞪朗锨,我们的绝缘性能呜、漏电保护等等是需要检验的挽凄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的揉沥饲,这都是很重要的浦。    第五个拎巳刀,建议改革行业的监管体系迟冬墙,现在我们是准入侈科教,有几千个车型绒,客车是很大一个数奥,很多厂家都进来了芥案,不能说让谁做觅掳闷、不让谁做眉肆,我想将来要引入事后监管的体制塑烷讨,谁要出了事要负责阿鸽,要召回扒帕、吊销执照弟、取消资质箍父几,甚至取消你不能再进入这个行业殿沫,这是我们建议的要加强缮谢,否则这件事情没法弄肚。    结语三句话秦湘:    第一卜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”脸隶,为什么是“命根子”孔船?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嫁玲泻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全棘?我觉得怎么强调都不为过膘,所以我们要警钟长鸣鹊颊跨,高度重视甘钵,大家都是这行的从业人员斜,都不希望这个产业下滑彭腐,但是为了做到这一点惊恫版,必须要警钟长鸣龚冲,高度重视蔫扁系。    第二寒铅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术梢芯蹭。想性能大幅提升侠侠,大家都希望300公里瓷磁床、400公里捶卡,客车也是要提洼水,高比能量电池是必然的趋势让,往上提的瓶颈技术就是安全经许。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点湿脑。所以随着动力电池比能量不断提高困,电动汽车安全技术的门槛越来越高绍忻嫌,本土企业要有危机感箱。    第三茄雌冠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系茸弓赋。安全管理沛峭,政府责无旁贷项搐。    我就说这么多搬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日创措,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起犊睫,到今天的北汽EH400的下线起,北汽的这100万辆用了5年的时间上桑。    在活动现呈小,北汽集团董事长徐和谊表示醋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风贾,不断的加强产品电菠、技术扒氏手、管理创新捎鹃,不断的加快电动化录艘、智能化牛答、网联化惨侧赏、轻量化的发展步伐安咸,全力抓好‘π计划’的深入落地贬。力争到2020年态烈抱,实现自主产销80万辆弗,这其中包含新能源产品20万辆扦氮钡,实现销售收入700亿元釜,进入自主品牌前三名的目标限埂星,成为具有国际竞争力的大型汽车企业济楼。”   “来得晚秀,干得猛司堪眯,站得稳”    “来得晚入,干得猛溶,站得稳兜熊讨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吾画。    “在行业内来说盛坝,本土企业已经很多完成百万辆了凰,我们加入进来仕嘎朴,形成一种集团向上的态势京坛垛。”北汽自主分为三个部分咕汀趟,“绅宝碗、北京尽、威旺缺一不可砂,齐头并进咐斧扁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卞。”在随后的媒体沟通环节中饺膝徊,李峰坦言尉豪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列岛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赏白。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品苔徊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群托。北京是传承“越野世家”品牌精髓菜乖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌隘袍。    “越野车是小众市澄饨夹怠,但是在中国市场上铜铃袱,硬派越野税,没有人能从北京汽车手里抢资源镐受。硬派越野或是下一个风口弧。”李峰在接受媒体采访时表示翱。    除了在品牌划分上的努力歪靠,在车型投放层面浅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车不需,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车焚,而到了2016年律舞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嚏普,加上北京品牌和威旺品牌懦,更是达到了六款泊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例吹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录密埃。    而面向“十三五”庇,北汽研究院院长邬学斌表示乘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标稿署笛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述既立:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线稠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累遣,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃俄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破帕。”    是的梳狄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线汞联反,北京汽车仅用5年的时间珊纲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”绰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嫩缔,现在一是车型结构变化了碘被,市场引导到SUV暗啦、新能源和智能化上去逢抚漓。我们由三级跳变成了一级跳创恳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示翅藕,“市场的变革对于自主品牌来说颇饺,恰恰是一种机会拱倦孤。我们有对市场最敏锐的感知勺,最接近市成悦铩,这是任何合资企业都无法比拟的酷。”    从年产销量看垃皆汞,2011年达到2.4万辆堤匠、2012年实现7.8万辆裸、2013年超过20.2万辆侧承缅、2014年突破31万辆伴剃、2015年完成33.7万辆茸泵百,2016 年预计目标42 万辆婆,到现在已经完成了23万辆栖吨矮。“2020年我们要达到80万辆落冈屠。”徐和谊表示蛊寝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品棠哆,还要有好的营销屠躲,“酒香还怕巷子深”诺。在产品营销与销售网络建设方面遣钝埃,北京汽车依旧不甘人后实。北汽股份副总裁蔡建军有句名言仟方倒,“人在一起叫聚会扁蠢,心在一起叫团队文。”    2016年上半年唐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家删诽,同比增长396%奉,目前网点总量高达到836家喷,渠道建设速度令业界刮目相看弯拦碉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家崩损匹,同比增长20%固卫,目前网点总数已达1081家蔽寥。    据已公开披露的销售数据孤亭,2016年截至7月百茸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆艰诉,同比增长42.7%萝,远超乘用车行业11.1%的行业增速寞馈纳。其中壁俯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆擎赔难,同比增长94.6%叙,成为名副其实的“自主增速王”哄癌。在具体车型上恨,绅宝X25累计销量接近5万辆辣慌察,在A0级SUV细分市场排名第一室。威旺1-7月也实现了近10万辆缄佩堂,同比增长6%以上拳。    对于营销体系黑纲,蔡建军表态称吧黎:在互联网时代菏井仓,消费者出现了很多新特征叙紊缴,他们爱分享互动捶井,重视原创和分享火螺,并处于一种“始终在线”的状态缴廓藐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系柬隘茎。   对于未来牛酱: 李峰表示弟颁擅,在“十三五”期间别,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌霜杆苔。    其中针对绅宝品牌供墙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品抽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡块化技术平台羌。    此外控,针对SUV市场火热形势现仁灭,绅宝连续推出多款SUV车型染库,形成了X25粹病、X35镶屑矗、X55儒称砂、X65组成的SUV系列舰乔狭,实现了对细分市场的全覆盖涡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型充,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50就腐。未来腥炒吩,北汽威旺由经济型微车退盛勿、MPV连败词、SUV和轿车等品类组成逝晾疤。   责任编辑醛璃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓢,在杭州召开沮辟,我们非常激动皇风肥。我们希望全球贸易更加公平胳酶唱,中国企业能够更好地融入世界市场下乏胚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挖苫,要向世界展示中国汽车业的良好形象殴贾。据了解侠,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贿棠缸。李书福说信魏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台诞勉故。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部唬迪,李书福告诉记者困斧疼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坞惩,吉利要展示好自己的形象板绘。李书福认为抚赋蛋,我们要解决全球经济治理问题脸氖讨,首先要做的就是提高自己的竞争力烯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理灿换。   汽车产业智能化   谈到汽车产业叼价珐,李书福就来劲了嫉坤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寒幸,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疲,是全球经济的一个缩影彪卉。”他介绍说磋瞬捍,未来汽车产业的方向是电动化卜窜啸、智能化尖碱噶、轻量化怯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列架尝惶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年奠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伍奖傅。李书福认为却,两者的“联姻”以及之后的融合发展洞滥完,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新筏方、活力讣啃备、联动楼叔逗、包容的世界经济”曹唬狭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”错弯,在他看来两者在基础理论研究和基础穆己Γ块研发方面合作得非常不错乌,他希望沃尔沃能更豪华爬成、更高档沁、更有竞争力拘淘,希望吉利能不断提升品牌力夕侗、竞争力和溢价能力幢尸缕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件迟。”   在吉利汽车体验馆茄洛脖,新款的“博越”展车停在那里现槽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨猜稳蹿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一痊盘。李书福估计顺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作厦连。去年冬天促槐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时集把,他也曾表示亮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备长期郴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化街浩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势芍庆,商业模式的变化已经从电商麓汾、维修箩关目、汽车金融嫌蓬、二手车沛摄、人才培养等领域开始骆吴,逐渐延伸到供应链前端的设计扒、研发和生产铃斤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型趟吮,这是核心嫁闲险。”李书福说罐功,汽车和互联网渤,两者已经分不开了实菊杠,汽车制造业要想有未来搜,就必须和互联网深度结合起来铣杀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叉,吉利每一次研发创新菏嗡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凛阿娜。   “安全既是时间长度欣,更事关人的生命你澄。有人说恒,现在的汽车都很安全了弟,安全已经不能成为汽车的卖点了觅确骄,我认为通辫寸,这句话说的不准确午歧吨,也不全面虎。安全对全球都很重要巷陪喷,对国家很重要祟捶哺,对个人也很重要蛊东,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害色灸,可以说安全事关大局弗敖哇,安全关系到千家万户汰请,我们一定要把安全放在首位羡垮。”李书福说丧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中雀雹日,不仅有央视的直播糠割,现场还有上百家媒体挽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分保斧,受到业界的肯定规。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念惮董青,用现在的话来说就是企业的基因局柏媒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念尽苦贿,当其他条件与安全设计有冲突时毙拎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程幕,而不是相互妥协靛。”他认为萄狡亢,当造型与安全有冲突时阮示,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时琅叮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时襄,也会毫不犹豫地选择安全惩洼。“汽车是给人坐的巧吞,所以安全对汽车而言实在是太重要了锣蚊。也就是因为以上这些理念抚,沃尔沃才能发明汽车安全带船疏寒、汽车安全玻璃晚倦骗、安全车厢凤枢、儿童安全座椅共噶察、侧气帘潞、车外气囊鸡揭棺、交叉路口自动避险自动刹车摄碌挂、城市安全系统等等佛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题晌酮,因为对人的健康会造成影响啃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知媚悲蔬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上闷。 责编售:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度羞?这是东风集团高层必须面对的问题课刮。“国内前三庭,2020年品牌影响力达到行业平均水平饱窜、市场份额5%虫迁蛙、销量125万辆失,其中东风风神必达35万辆鞋瓤擦,挑战50万辆沪筏藕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标方富。   论自主品牌的持久战呸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点膜。在他看来替环,相对与合资品牌竿祥,自主品牌的发展分为三个阶段去广:战略防御卜、战略相持和战略反攻鳞承。   “对标合资品牌姑懂、自主品牌已经经过了战略防御阶段桨碳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段帅。”8月10日里涝舷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌际芥挂,并反复强调弯潘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了妹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于孺泵凭,风神刚刚取得的历史最好业绩陵。凭借旗下三桨剩客——AX7圈等搁、新A60旦、AX3哨伟,东风风神1-7月累计销量76322辆圃奢、同比增长33.5%颇卡郊,其中7月单月销量首次破万乡嚏甲。另外嘛采氰,轿车销售26756辆剧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆克牡,同比增长27.4%快坪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念教飞:第一鲁纤备,超额完成任务;第二死嗡莫,轿车和SUV双增长手创簿。按照目前“三箭齐发”的态势裂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标桂彤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆刹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腑:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上桓,东风A9超过传祺GA8沧碱锹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蔽特。   “其实睦,我们重点想对比的是帕萨特鲸忱返。”李春荣云淡风轻的一句搬粹,让一向低调的东风乘用车帛奋式,平添了些许彪悍和霸气菲茹。   不过患,面对长安跑饶项、吉利票、长城石乓痴、上汽这些强劲的对手集,以及合资品牌下探癌、车市整体放缓的趋势差,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豢郎喝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度袭瓷梆?这是东风集团高层必须面对的问题肃喉贯。“国内前三温具,2020年品牌影响力达到行业平均水平卞酶粟、市场份额5%睡亢、销量125万辆贪肮,其中东风风神必达35万辆宏,挑战50万辆瞥坞泵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逞惧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营桔丧,我们要尽快达到35万闯曹。”李春荣形容忌旅究,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”曹查体,未来五年将是“本硕连读”扒吞,从自主品牌的生力军成为主力军歼受。   如何冲击第一阵营晦? ?   对于目前的东风乘用车来讲卡敌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战暗贸,首先是产品千剩。关于产品规划池,李春荣给出的答案是伴韭谁,东风在2020年之前须,会推出17款全新车型惶廷篙,其中传统车型将达到12款坪乱,新能源汽车7款冬贩。   实际上好料稍,经过七年的储备哨,东风风神已经形成轿车刊躺、SUV和新能源汽车三大产品军团心尝,在大疵、中惜赁、小细分市场布局储晒。   值得一提的是擅山失,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霖宦。这意味着灵桑洛,除了传统车型侥,李春荣手里又多了电动车这张牌惜锋,而在2020年的产品规划中翻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款浅匈娶。   产品层面估冉,缺少明星车型旁斯毙,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题磁,而在未来的规划中寡,东风乘用车的目标非常明确警:提升车型效率粳,培育明星车型淖然漆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型盒锹阜,半数以上产品达到细分市场行业平均值反疵壤。   实际上搁,东风乘用车下一步面临的问题挽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”旅奋。除了风神之外灰白扇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等帮,以及合资自主品牌苗,而在东风入股PSA午矾,成为第一大股东之后唱倒,东风乘用车无论在资源整合兢、品牌溢价愧炬、平台技术方面诽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应陵抢落,当然这还需要时间证明底哄。   不过扔凳掏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向桶脱怀:资源协同包括产品牧虑袍、平台胚拐褪、制造技术蓟报芒、供应链桶、营销和国际协同陪慨疚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搪,随着车市的放缓缎才,近年来伪苏挥,从豪华品牌到合资品牌情梆陪、再到自主品牌寞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证杜。   与成熟品牌不同冈抚钩,创业中的自主品牌沃,在招募经销商城、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力狈惠。随着竞争的加剧商莽期、产品的丰富帛哄疽,未来将对渠道提出更多的挑战稀,比如一年之内连上四款新车的吉利教骨核,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拟池荷。   盈利能力当然是最为重要的标准前,但是牺牲自己篱、持续补贴经销商景亢暴,也不是长久之计发,解决之道要不断有竞争力的产品推出横踏。今年年底歌衡,风神AX5即将上市巫同锑,明年AX1也将上市狄屎汞。   实际上壬息,在青海活动开始之前炼,李春荣提前到达西宁跑,专门到长城和长安4s店进行调研全。让他感到欣慰的是平,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75课沪播。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的班,我可以负责任地说溺踏亢,我们的商务政策是最好的起吃速,没有之一隘。”李春荣对于渠道的重视程度赂对垒,基本上是亲力亲为梅卢。   目前秽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度抱。按照规划浇,每年净增网点50家焊喊,未来单店销量逐步提升至800台以上习挽镭,达到中国品牌经销商中上水平贝任罕。 责编蔡伍锯:李芳" " ∥(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惨导骸,由中国汽车技术研究中心主办瞥摆慰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办康。在本届安全论坛上稀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲镀雷堂,在回顾过去的同时嘘祁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议背。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人探陪、车辆极凄、道路等影响交通安全的诸多因素埔,促进共同发展祁份芹,从而降低事故中人员伤亡率焙,最终有效改善中国道路安全状况画。   会后壁凉毕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦采、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访品刨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念去唯,并阐述了对于人掠垢、车呻、路盟牌膳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解谜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务谰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念逆椽,一是日产汽车“三重保护”安全理念矢涉,即分别从社会鸽睬、个人和车辆三个层面采取措施类莆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念勤词缓,就是在车辆的周边颅魂睡,设置一个安全保护屏障拈狸蚕,针对车身周围不同的危险接近程度稍曹瑞,我们会开发相应的技术进行保护年。   除此之外喂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力筛岛。在车辆的前方崇赁奈、两侧呢士、后方建立一个全方位的安全屏障物,这正是日产汽车“安全屏障”的理念迸姓纹。同时说彪椭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化亮啪匣,日产汽车也研发了一些相关技术裂了寂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术糖巩题。   日产汽车始终将零排放狄魄、零伤亡作为企业愿景锹匙沃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担甩蛙绒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烙谜咸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术外陛,可以在自动模式下完成转向杰、加速和刹车等操作碍,提升车辆的安全性能甘烈肪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况报矮糖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垦。即使后座坐有乘客侈祷伪,后侧方视线也不受遮挡擦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车臀戏吩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头普,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上寒柏,帮助驾驶者做出正确的判断癸第谋。   针对电动汽车领域乏哇晨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位校,而电动汽车上的安全技术乾哀,应该也已经达到了世界顶级水平枪某凳。”   谈及无人驾驶和自动驾驶廓,高桥信彦表示叼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度揽纯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶琉,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谈。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍夯囊赫,日产在研发智能交通技术的同时芳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目淀肯乓,其主要分为四大领域缔。第一大领域是关于自动驾驶技术的搞开宿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验灿婆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)祈侵梳,对电池以及其安全性能进行研究就枚贸。   第三大领域是新的移动方式芒疆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备贡话寐,换句话说镣吼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助相,我们针对这个展开了研究抡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判傅融酣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹈起蛾。   未来华迹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磋剃惶,同时蔷瓜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险称,研发适合中国道路情况的全方位安全技术滴,进一步降低交通事故发生率雷啦姆、持续改善中国道路的安全状况吭鬼捷。 责编班寂:李芳" "     【环球网报道】8月10日疗落,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钙洞,共推出6款车型放,售价区间为17.58-23.58万伙帽。   新车亮点船锯芯:   外媒点评每怒低:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惋楷弗:李芳 版权作品赡菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载宫恢,违者将被追究法律责任霓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口馅径拔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭危菇吾。   不久前卡顿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜乡关聪,北汽集团以549.329亿美元营业收入绅獭敦,排名第160位惹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单料,也是首次入围世界200强碴。“我之前的预测是在180名左右扔逞,这个结果确实出乎我们意料喇惦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话柒。   据网通社了解澳伙,2015年硕堆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稼,再创历史新高估季。“十二五”期间怀捅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆补,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元祭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元茸搽,增长3.4倍牢费纲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流雷,网通社可以断定以下两点蹭渭:一犬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续焊超秒、稳定的增长潘恕椿。二噬勺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重未。   为什么能做出如此判断垫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上爆瞳具?徐和谊的一番话做了最好的解答相妈父:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂沛都,咱们给人家代工挣俩臭钱瑞,那是发展民族工业焙鹿缸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奴卜焦?不可能嫌。能走向国际化吗拦揉驶?那更不可能瀑评。”   然而乱,做自主品牌霞,光有决心餐、喊口号是没有用的肩伦。正如徐和谊所说梯羚殴:“干自主品牌真的难忙,现在大家都处于成长阶段其,想要效益好显然不现实处抱。但是效益不好就不努力蒙,就情有可原吗歧?当然不是!盾。”   从“1 ”变“2 ”改嘛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心寸叙。短短5年时间杜挽填,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”劲瘁庙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赡。“北汽人要有工匠精神欣,低着头绒暖、少说多干毒,闷头干负,一代人不行两代人痉坪额,肯定成功茂罗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求诚穿河。   随着“十三五”规划的展开耻铣吞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”跋潮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局坎。据悉颓,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缎、供粱汤坟、销试、研于一体的北汽集团南方基地秽玫。   届时搂亭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心激你胃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市甩停,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嘲娜,形成1+1>2的布局鲍峨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绊桔部,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺染拢肚。   “十二五”期间囤搓白,北汽集团凭借超前的战略眼光唯邓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展借薄。通过产业链合作醛,北汽掌握了最核心的三点(电池联莫、电机吾、电控系统)技术光。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涣捍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆璃,并取得了中国第一经浅颧、世界第四的业绩赔。   据徐和谊介绍写案衫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拭砂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案负华。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前白露上,北汽集团零部件业务板块几乎是0发碳,经过这几年的快速发展挛孩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元夯凰,这是之前想都不敢想的较。”对于北汽集团的转型乒挠,徐和谊深有感触蚀丢。   据徐和谊介绍纷慑凤,未来北汽集团将围绕汽车产业链恃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型搭涣电,包括汽车金融答星、二手车竿疮蛋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸界效懦,带来规暮虢铮和效益的双丰收廉癸豆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粒慕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谓暇寺,这也是转型升级的重要标志之一倡畏壬。北京通航以合资绰坝、合作翻、资本运作为主要模式犁戊,在国内实现了产品工业化和市场营销牧霸。虽然规模不大隋挖,但已经显现出良性发展态势密。   直视软肋涛趴,质量和效益成关键词   “整体效益不高罕,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盾拌缓,“我们举一个例子杀沧绷,这次500强名单共6家中国车企上榜馁,总共盈利114亿美元珊斗谐。美国2家车企醋菜嗽,共盈利171亿美元宠救。我们的产销量远高于对手闺,总体效益却不如他们挫。”   徐和谊指出蹈盾昏,提升效益龋凹,整合全球价值链茸些诺,转型升级糠士,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的佰热排,也是整体中国传统制造业需要提升之处怒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施遣苗,向好的企业学诚,从7个维度努力龚巨疆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗肛皮。还有四个月技,拭目以待绷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头琶赂哀,通过与他的交流可以看出渤弄,对于北汽集团的成长他是满意的晴队垂。然而咳碍型,作为一名中国汽车人补既抠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌梁。   “跻身全球200强企业美痉,不是终点埂凳绒,而是新的起点孪髓拾。”徐和谊更是霸气直言诫揭嗣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强欣卸,中国汽车行业前三甲守冉讣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编钒老:李芳" "   车云按波寺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行揽签撼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲夺溯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法抵徒查,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嘲。本文由现场演讲整理而成慷矮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢ゼ勰亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸泼泞沏,这两方面的关联性是显而易见的翱南。    说到沃尔沃畅,大家联想到的第一个印象就是安全固。的确廊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候偿娘,他们就讲刹握浇:“车是由人来驾驶的斡。因此董白些,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全河踩跺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则托差。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明查钞如。可以这样说骋毫恕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面涉两,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带肠浚贪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捆两藉。其中当然有标配的奈崔淋,也有选配的起俱玛,组合成不同的配置松。这里我稍微着重介绍一下陀,沃尔沃的City Safety城市安全系统却。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统摹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂裴唯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史令驶。在2006年的时候赔借膝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统光。第二年也就是2007年坍潞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能茨咆伴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统荣谢仓。2008年掸承狄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety灰嘉话,成为一个技术子品牌坤。之后的十年中这套系统不断地更新完善钠,扩展了许多新的功能浇波,比如增加了行人探测司、自行车探测闺、大型动物抒、路沿和路障探测与避撞功能承。    避撞系统为什么这么重要呢哗些汗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶厩饺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绷、转向功能的话顺脾趣,一切都是空谈敞穷。想象一下浓琉龚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车郎,这将是非常严重的问题缺陷吐邦婆。避撞系统的工作机理非常简单缮,首先是探测桨,然后是评估决策杆楞躺,最后是干预孺屠,包括警告或者自动刹车恒评。    首先是探测馈耙凤。相比以前虫,探测功能已经取得了巨大的飞跃柑。从单个雷达到多雷达和摄像头扰,并结合多传感器融合算法匿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战畏木。    接下来是决策寡岔颅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型揩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞互。但是你在路上开车急都,特别是中国的路况膳,不可能前面只有一个障碍物兰。所以随着多传感器的应用磋,现实需要更先进的威胁评估算法诉蕉,可以同时考虑多个对象勘蕊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象婆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嚼,你车周围的一切都可能是潜在威胁舱。    复杂的算法肯定会增加计算量苗室,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估栋薯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步外,有必要进行适当的简化假。但问题是怎么简化仿?比如现在大家经忱迹看到的中国式过马路倾,一群人一起走袱,走到路中间斡梨挫,可能有几个人继续往前走课屉歇,有一些人停在那里交搞晴,另一些人却往后退娃瞎逆,这时候要判断预测是非常复杂的媳咆。所以棵疏厂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性帛宪,使得警告和干预措施如何定时酸同崔、提升相关性和可信度始终受到挑战闪肪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁颁,才能提高决策的相关可信度乌顾册。    最后一步是干预纽。判断之后还要有一个干预的策略弥。干预一般是两种澜垂培,先是警告扔蚀毙,再可能干预怯漂。怎样警告呢膊模亢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烩能窘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瓣湍貌。如果没有可感受到的威胁存在莫离,原则上车辆不应该警告驾驶员粹。这是因为磐逝,如果还是警告歌臣返,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蓉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率捆颁举。时间长了之后墓,他就会把系统关闭或索性换辆车辉看塑,在中国的路况环境下事,如果一路上都是不停地警告禾慌,这的确是个问题两绥。    警告只是一个声光或振动的信号敢坷哨,那么在警告之后镰祥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢两茅卯?我们的策略依然是奋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生宏参,否则车辆不应自主动作谦,理由也是刚才所说的陕蜕舱。可喜的一点是瓣殊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升首袄涵,自动干预所需的时间大大缩短了陪论,相比十年以前公齐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逆缆。最后一点鲜膏,怎么协调人机界面限筷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异泄识,也将是一个很大的挑战硼荒。    刚刚讲了很多尝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鼓猛潘。首先是效率问题鬼惰小,要调整警告反应的时间傻妮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鳞?警告干预是否可感知与理解晒爬纯?第二是相关性夺挫霖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出讹?是正确的警告容钱,还是漏报或误报令绵耽?比如说路前方有一辆大卡车无逻,系统把它误认为是高速路交通标志牌道度,而不给任何警告认觅派,这个明显是漏报喀旦。但是反过来说半,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车柔俏甘,从而警告干预定桑,这个就是误报胖,这也是第一类和第二类误报的区别发受陋。最后是接受程度输,警告是否很高程度被驾驶员所接受堆酚、并配合沦烂滩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭萌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性醋,所以这三个因素之间要互相平衡丁蛾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程剐鲸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目茄水伐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涪峡案、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等坪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瑰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶晚?是不是因为最近自动驾驶稻、无人驾驶炒的很热蒂篡能?同时还有一些顾客在问臂祟,自动驾驶以后好,我们的驾驶乐趣在哪里吕废睡?因为很多人喜欢操控视辆,喜欢在山路或者赛道上开车巍匈。    我们完全理解这些考虑妹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况灯瓦,今天早上我走的是中环虎,走走停停款,就像这幅照片中般的拥堵藉刨毯。当然幕春,交通拥堵也不是中国所独有惋钙,随着城市化进程的加剧雾敝飘,这是全球性趋势饰藩荷。请问这样的驾驶乐趣何在陈?    除了拥堵商,还有安全问题仇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量仆喀。城市化的发展也加剧了空气污染茸扭,以及可持续发展与能源的危机嫂猩。对各位顾客来讲丛捷械,还有实现实时互联和出行便利的需求青颈槽。    所以嚏猾迷,自动驾驶对社会驮嫩、环境和经济带来的益处是多方面的撅。首先题帛倦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全膊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的厘撅晴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浩程,即使提升不到100%安全抱船,但是97%赖、99%可不可以船场健?自动驾驶还能连带产生其它的好处里俺,改善拥堵暇叔锋、节省能源消耗登脊、减少大气污染俺确蓄,以及使旅途时间利用更高效诞端构。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利伙,但我们说肯定也有挑战冷,世界上没有免费的午餐通。对于使用者来说尼蜜苛,有人机交互的挑战逼。还有失效模式控制片,万一系统失效以后欢瓶骋,怎样用冗余系统来后备控制射埔烁。有跟其他车辆系统的交互胸师粗,你不只是一辆车单独行驶在路面上娜。怎么感知环境外零冠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瞥完。还有最后一个恨,再好的系统录撤,当顾客不当使用的时候谢画,怎么做这方面的技术应对处理坎。对于车辆设计来说宫,还需要各种各样的冗余系统做后备肥乱,确保自动驾驶安全堤节。    其实井剁瘸,自动驾驶不光是技术问题快单惰,更重要的是对社会和伦理的挑战色,大家是不是能接受翁?首先痹型,什么样的商业模式希钾,是我们现在继续卖车的模式拎羔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式活限逛。基础设施的改变虏读,比如说车道线饶恳泡、公路标识的统一纯汕,这也是非常重要的埂凛壁。还有保险公司是否接受匣京挡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任俊蔚。最后是公众的接受程度缉程,法律和法规的约束粱茸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注廓涡,从而也引发了很多相关的讨论邓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烽?我们非常明确竞,这也是一贯的战略肠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者芜蓉创,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者础。    这里举个最近的例子锋羌暗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荆接巧,已经在欧洲量产上市缝,今年下半年也将在中国投放市场侍签丁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统礁勤围,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”关,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向想偏,而无需跟随前车纽德卑。要知道挖沤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的匙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虽嘶,那就是到2020年剖厕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡殿猾盾。这是沃尔沃汽车庄重的声明搁嘎,也是一个非常具有挑战性的目标茫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屎?    我们认为首先要充分研究挝铅火,通过真实用户与真实交通祷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通替。还要多方的合作狄衫,沃尔沃汽车通过与包括供应商伺僻弹、大学研究机构翠巫干,以及政府部门在内的强强联合退,来应对全球挑战题。自动驾驶之路没有捷径痴,就像练马拉松一样帆喘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步仓词次、循序渐进的馆秀彼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慌裁熊,我们走的每一步也都要以安全为核心蔑。我们要以客户为导向感奈抒,通过提炼典型路况涸讹试,悉心定义测试所用的通勤道路森困,同时尽量控制风险手。在技术成熟之前度拜勤,必须反复的测试露,以保证安全与可靠曝层封。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扁痪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糙落兔:要验证对社会和经济带来的好处勿素花,是不是适合当前的交通环境饶,顾客忻擎、社会公众的接受程度川额,还有道路基础设施的支持是不是充分杀假荣,与其它车辆和道路使用者的互动痉搅奶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定颠该但。    这个项目其实已经在2013年正式启动了狠翘敦,真正的大规模测试将在2017到18年监翟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车俏硅芦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试氏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溅。    上图右边是哥德堡市区的地图母,这条环路相当于上海的内环或中环晦驴武,即城市高速交通路襄村,是没有行人顽黎、自行车怯石,也没有交通信号灯逃陌。自动驾驶测试者是租赁顾客诬次啥,由他们来做为日常通勤车使用驾驶踏驶铜。在驾驶过程中趟贯叫,允许处理其它事务巾誓,从驾驶员监控到不监控儡测怒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术某。    这里我要讲个非常重要的概念晾,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶虎歧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梧散角,驾驶员还是负责监控和指令纱犯,必要时博备慰,还应尽快接管人工干预誊,所以还有不少局限性关人脑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控猩显告,车辆负责监控交通环境祈坛揉,根据路况决策和反应纫扔玻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事侍半龄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能评纪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已羌苛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理截臼备。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度玲,驾驶员需要对驾驶负责阀及雾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸党究,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶妮,或者SAE第4级的程度岛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责你。可以看出奴井,这是两个阶段之间非常明显的分界线鬼帛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涝,简单地讲侠,是通过多传感器融合熟遂,包括单个或数个摄像头袱狈策、毫米波雷达附贸、激光雷达馈幕、超声波传感器等藉疟贝,加上云端和高精度地图嚏,来感知周围环境尼,评估路况和交通状况瓷嫌私,相应决策与控制扑扔马,最后通过制动灵坎、转向和发动机系统来执行干预崩色。处于安全和可靠的考虑铰垫,我们有备份系统坊,冗余的执行机构仿爆,万一其中一套系统有问题徘寂慈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶软稀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司水,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅秘。2017年裳仆惹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证褐敢寄,随后我们将在中国贯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证牵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶壤蒲赐,自动驾驶的远景又如何具宠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸乾丹。如果大多数车辆有自动驾驶功能哺旗,车辆可以与人侩淮、车肚届、路互相沟通辈,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放躺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上税,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布厕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时抢筐巾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任海晚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺侮缕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感偿犊很,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心乓随砰。 责编察:李芳" "   从很多角度来讲秋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的窘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功狮活,必须在中国取得成功;要在中国取得成功长,国产化是必须的道路射烁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家参,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纬苦,能够接触到更多的消费群体侥。在网络发展策略方面韦,我们会更加看重网络的构成形式世,像城市快修店惊冯非、售后维修中心耐、维修工厂等陡半,主要目的是增加服务的便利性连魂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辣粕。    上周末(7月29日)唉并侠,在接受采访时睦挎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帝扳幕,回答了中国经济网等媒体的提问喇,内容涉及国内高档车市晨偬昱辍,宝马在中国市场的发展战略恼,以及营销网络发展和经销商盈利等内容漓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士森,年轻辞、专注捕恐,富有亲和力;与媒体的沟通自然琴芍吧、坦诚漆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迟慕烁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时哎敝,刘智说栋体,中国经济发展已经进入一个新常态染朴晚,就是从高速增长进入一个健康摧、可持续性的增长碧矫。但是赔誓凄,随着经济运行质量的提高韩尺,每一个百分点的增长委热融,都是一个不容小觑的数量泵藐。把这个结论放到豪华车领域搔,我们所存在的这个行业莆,应该不会有前几年爆发性的增长性爬厦,市场会以一个比较稳定舍放、健康酷驹蒋、可持续的态势继续发展踩。就宝马而言釜泄想,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势划侨。比如贩刚乱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戮扰闷,而是把新车弓、二手车洼兰,技术保险幂氰地,国际式售后服务一起发展孝,我们叫“利润四驱”茨改泪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展璃鞭碍。    今年居携,在集团诞生100周年之际飞匣孺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略效姥嗣。那么笆胚嚷,这些战略在中国市场怎样“落地”酗充没?刘智谈到哆吮,宝马集团刚推出新的第一战略堡,其中的很多元素不仅是契合中国市辰印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊漏玛。他举例说橡洛,宝马提出的智能互联概念兜琳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上腥窗怖,领先欧洲10年以上梦腑户,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础监厂。再比如新能源方面份怪鹿。中国政府强调褐参呜,到2020年新能源车要达到500万辆崇惨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线淑叙,包括纯电动和插电式混合动力车型淀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV咆赴。所以在新能源车领域投,宝马会加大对中国市场的投入垒福。因此坊长罐,“从很多角度来讲斑匣幌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”聚,刘智说咎。 BMW i3    随着本土化战略的实施苗,高档车市场国产车型所占比例越来越大挖撬。那么屑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的劝?刘智介绍说惯芍魂,目前凑梯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搭荒。在几大豪华车品牌里面班哎藏,就进口车的销量来讲并,宝马应该是最大的丘冗。我们对目前的状况还是满意的洽。因为这本身就是在我们的商业计划内财。    至于将来差滑坍,刘智强调罚瑰琶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功非,必须在中国取得成功兔,在中国取得成功且,国产化是必须的道路”陡。所以却,宝马集团会继续加大对国产车型的投入跋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心恨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作耻木。不久前泵亮坪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蜕挖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场玖嘶富。从长远来讲林,国产车型的占比会越来越高饭岁。 全新BMW X1    近年来凯喜郴,高档车市场经销商层面的动向备受关注架吩埠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辨暴呜?刘智认为青方胎,应该说钠群,这是一个行业性话题鸡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拦,在厂商给予经销商更多的支持配合后户吗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势秘开。就今年上半年的情况而言惊道,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的较。对比去年的数据管谢,我们发现袭想,不管是在新车毛利辑,还是其他业务板块扳广,尤其是在售后卫还涟、二手车绊错戚、金融保险等等几个业务板块橙,我们都有了明显的进步厘。因此奈浮,他觉得咯体镭:“目前配恍凸,宝马的经销商网络是非常健康的”瓷。因为板湿,随着中国市场的不断成熟坝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式群须。从厂家的角度来讲庆究怂,我们也不断调整新车的供求关系多,调整车型的配比杏,调整商务政策界蒲。综合下来抹街,应该说目前宝马经销商网络魏骨,处于一个非常健康的可持续发展状态屡墨。 全新BMW 7系    那么婚米,比较以往忿,宝马在经销商网络的拓展上角寞痕,节奏会不会放缓一些沪蹄?刘智表示寇路,在经销商网络上抚竟膳,我们仍在稳健进行拓展痴蜗,一步一个脚印地往前走限驰。从绝对速度来讲妨洼椿,或者是从增幅来讲不,因为基数变的越来越大抠,所以这个百分比是越来越低的邯警坷,这是很正常的姆堕。目前喀绷,我们全国的零售网点超过了五百家倍猜,覆盖了全国所有的省市自治区传瞥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市己,覆盖了很多中小城市悍窘熟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体圃挨。在网络的发展策略方面彼,我们会更加看重网络的构成形式强,并不只关注于网络的数量驾虐。所谓的“形式”就是像城市快修店汕、售后维修中心纳、维修工厂等等一系列的体系概念券吼。主要目的是增加服务的便利性市,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务负钩厦。对于经销商塑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本编携稿,让他们有一个非常健康良性的发展航。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意盯柒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作乏患髓。   二发齿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下娘,根据设定好的距离跟随前车晶挨,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感嘛壤旅。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时看啃腑,EyeSight也能及时发出警报链,提醒驾驶员的注意的。         三忻立、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时鳞仇骚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘翅袜,车子飘忽不定蛔饱脱,存在极大的安全隐患京岛。EyeSight系统还包含警报与提示功能牡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时期鞠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力凶。   四挂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历酸干:在停车场倒车出库时崩差,由于紧张或粗心挂错当版,点火笺欺、挂挡清、加油起步的一瞬间昧讲,悲剧就发生了汇。为此立澈啦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能返。当立体摄像头检测到前方有障碍物时螺牟甩,就会判断为起步误操作溶采乒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机亢蜡,还会通过控制发动机动力输出党河弘,避免危险的发生摆赂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧投:王潮 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣袱,严禁转载词,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日缉浚,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸岸,即将上市角。作为PSA集团最新的战略车型骄奥,SUV天逸拥有诸多过人之处赶袄碧,无论是外观还是内饰腾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调柑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸躲匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奶我虽:王潮 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权累乾,严禁转载浓,违者将被追究法律责任投锹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且脾,还有诗和远方的越野拒烫。”随着近年来越野文化的盛行糖,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵伤,享受突破自我撼滴古、征服险境的快感险热蓉。然而沪,市面上的大多数越野车都价格不菲恒蹋悍,这也使得很多消费者如鲠在喉绅,越野的理想一拖再拖界锹。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾马案嗓,它拥有出色的越野性能书、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置勃视,它就是我们今天的主角—哈弗H9鹊。   作为哈弗旗下级别最高柔、最硬派的SUV车型剧复,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅胁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城阂,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地尺浚,接下来就请您跟随我的文章陀,一起来看看H9表现如何吧履锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣纫惟:杜安迪 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权估,严禁转载女,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化媒坊竭,MPV近年来火了一把捌,舒适的驾乘体验哎县、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势凯搐瘫。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后菜渴里,其欧尚惹森绢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量食。为了更进一步提嵌唾,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市玲绵潞,推出了三款1.6L手动版车型躺题,为自家产品线添砖加瓦青昂霜。   面对着MPV市场的激烈竞争奖坷悸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位怕。因此卑共,继1.6L车型以后艾部,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型鼻畔坷,新车型最大功率为115千瓦抖,峰值扭矩为225牛米编,除了在动力上进行了升级博,在外观上鞭,1.5T车型也拥有一些列专属的标识姑席炭,那么就请您跟随我的文章忻评沸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署:杜安迪 版权作品沽户,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘罕,严禁转载袖,违者将被追究法律责任肋测。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型搔,它是一种灵活品敝、空间裤、操控窟、舒适都较为适中的综合车型藩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哆,但是在国内市场却一直不温不火滔,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治颧墙设,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线唐功,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时屡库汐,也把目光放在了通过性强的车型上娟肠巢,旅行车在无形之中蹭了个热度领暮揣,闷声发大财妻味。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型粳哀膊,但是因为一直没有进行国产疥弘帮,它一直以进口车的方式进入到国内奶岛,这也导致了其价格略微偏高浅敞。但是这一切问题马上都会迎刃而解贤,因为贰,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验坍钵狮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬俗起:王潮 版权作品白扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞垃椿,严禁转载豁据,违者将被追究法律责任屎播还。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相隋冒痛,让我们看到了自主车企“走高”的决心斗刚,如今羚,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前卉痊颗,基于之前的W02概念车打造纶溶,定位于紧凑SUV市场柯捍婆。和VV7一样持翘,新车共推出两种车型瘟崎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C炔靠河。今天佬,我们的主角就是顶配版VV5s扳扇健。下面皇呸淳,就跟随我们的脚步茹差,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样是嘎菇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编不埂:沈达炜 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权京处蒋,严禁转载街拉节,违者将被追究法律责任羡黔擦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇废邯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说秋氯委,它都是销量王狡桅毋,但是随着SUV市场的愈发火爆晃苦功,它的竞争对手也变得越来越强大定,而它还在原地踏步玖白,而这也导致它不仅摔下了神坛鞋,甚至一度跌入深渊程貉眉。而去年夏天贸亨渭,它终于痛定思痛决心改变赔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV俯,曾经的对手再也无法与其匹敌案鼎硕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠滴幕。今天聊袄沏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI刃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼显:王潮 版权作品八虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权混,严禁转载溶,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8俱堑毙,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蔚椒桅,可是由于种种原因觅,它一再回炉打造埔奶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚呛尉阂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市停妙、越野的多功能中大型城市SUV芯,它的底盘以奔驰M级为蓝本双捎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架溅桔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶婆。而今天我们就来到草原瓣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何驹潜。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋谓:沈达炜 版权作品烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载歧,违者将被追究法律责任锣纪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗赎,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舰透坑,是的谐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石秃抨。但是哈弗并不是只有H系列摄巳,它还有一个M系列艇推,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前碎舶雇,也就是2012年上市的哈弗M4绅抹,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量壤。但是5年过去了乐鸿洼,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蹋埃,M系列的故事似乎就告一段落了乒坤蔚。就这样M系列在昏暗了几年以后搽皖,终于在三天前的7月21日宠困溅,迎来了一位新成员——哈弗M6堤,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来椭签,那么作为M系列的最新作品瞥,哈弗M6到底表现如何呢蚕畔?环球网这就带您全国首试哈弗M6描眷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编度瓜粕:王潮 版权作品效插龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载弦时洪,违者将被追究法律责任深楼。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月庆馁,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV烫灿,它就是荣威RX5秘鸡。同年7月痊没,荣威RX5正式上市发售裳辣拱。时至今年七月星,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了衅吗鄙。在这短短的一年期间蚕理尺,荣威RX5的销量已经近20万词菜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断磨凤层,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉缺叭费。那么荣威RX5到底有何过人之处呢冯嗓狙?答案就在RX5的定义上拼牧,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作勉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”享萍县,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中挤。你一定想问了伙擞珊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢察穷膏?今天拐缉啊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷瘦:王潮 版权作品纺操介,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻想,严禁转载搬辣慑,违者将被追究法律责任丘淡疗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型氮锹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注帝。出色的外形设计以及精良的做工馆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻阿霞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时僚督,带给我的又是另外一番惊喜蹈劲。闲话少叙桃,下面就请您跟随我的文章兴,一起来全方位感受一下它的实力吧赫熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偷胃:杜安迪 版权作品惕聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权速小,严禁转载塘涟呻,违者将被追究法律责任葛瓤。 获取授权" "7月11日计,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市峰。在江西南昌县小蓝工业园抬怂钳,陆风汽车举办了盛大的新车发布会褪硼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动差闷办,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蒜。 作为一款小型SUV凡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm查汝勺,轴距为2560mm富梯撮,造型紧凑缕层,符合年轻人的喜好追求侈簧混。由于定位非常明确是85后新青年诉皑悍,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念醚泥,车身线条个性张扬错,极富运动气质袖惯。 陆风X2车头处采用X型轮廓惋恢,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蹭涕,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍盾芹呸。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体涂,极大的增强了整体感嚎氨。 车身侧面造型紧凑饱满踞搓庞,贯穿式腰线设计盎沙,锋利无比涧栓。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果酿捎究,并印刻X2专属标识阀。此外节牢蝗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架苫森,金属银色尤显沉稳大气纪。 车尾设计简洁利落秀,“LAND WIND”字样十分醒目融,保持了陆风家族一贯的设计风格够私售。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应稗,细节丰富浪,凸显其设计感奋跨斡。 打开车门慧答侯,车内的整体布局同样令人惊艳垄。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择矫,给人奢华时尚之感性。中控中央区域大面积软质包裹泌铝划,触感极佳害勿,在细节上采用部门缝线处理吠帽,彰显专业品质始。运动皮质方向盘吝,配有多媒体切换耐、电话接/挂配、音量调节和定速巡航等按键倾,行车全面兼顾安全和便捷庆际编。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能侠炼,全面支持多媒体娱乐系统床、蓝牙电话圭、收音机嘘称人、高德导航呜木、百度CarLife扫幻侩、车况查询和自定义保养提醒功能衔率腻,满足年轻人的基本驾车需求关鲁肝。 对于新手而言砷奠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用飘颓仓,全系标配高精度雷达报警系统扩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线攻,呵护更进一步阿刀吼。另外病算建,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统侠外堡,响应更快北派,工作更灵敏荷旦,大大提升驾驶安全性发施粗。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量氛坏垢,用车全程无需掏出钥匙泄痞,更加方便快捷环男。 陆风X2虽然是款小型SUV讹觅,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验驰筹。170cm的体验者坐在前排庙掠宪,头部距车顶有两拳的距离痞。而且主驾驶座椅还支持6向调节未事,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置版。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现坡,座椅还可以完全放倒放平茎,最大纵深高达1650mm福得,超越同级别请。 动力方面膳,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机怖,最大输出功率92kW(125Ps)稼,峰值扭矩160Nm欣举。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱亭胸市,作为家用代步车儒埂诚,足以满足日常使用掣。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛圃掂、轻盈泞撬,动力输出表现积极勺胆偶。驾驶体验中共信,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错撑,并能获得经济的油耗表现乡海隶。高速状态下擦染,陆风X2则更趋向沉稳哇,整体看来符合城市综合路况亩抬,偏向于走舒适的路线奇呢。 美国天合EPS电子助力转向的配备峨,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构垦,使原地转弯更加轻便灵活坛搁。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合柿艾拾,起到了很好的减震过滤作用片猫喂,底盘扎实托铰集,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞孔。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作和搅阔,高颜值伞诧、大空间缴匙卞、易操控彭倡、高性价比苇金。透过此次试驾体验吮请,可以看出陆风X2整体表现优秀蹄,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力偷摔筛。当然是,更多陆风X2的惊喜之处疽叛,还需要你亲自体验赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟设:吴越 版权作品敛屋衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载救慷勤,违者将被追究法律责任擅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日淳搏幻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蹈。借助此次活动蜜,不仅可以传播长城数千年的文明历史韦拜,还有助于加强人们对长城的保护意识剁炮狠。在此次发布会后炼,我们有幸试驾了汉腾X7熬,相信很多人和我一样轮,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生欣怜坛。而接下来拎膊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车誓常。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涸:沈达炜 版权作品山悍适,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰考,严禁转载曝,违者将被追究法律责任期墨女。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后互谓剿,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨耽缎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将萍,比亚迪宋DM铜。宋朝相比秦唐汾匙耪,虽然名气和风评不占优势拱搅酚,但客观来讲陶,宋朝在国民经济喘梦、文化教育驹、科学创新等方面均处于领先地位微伯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待粒补。   比亚迪宋家族目前共有三款车型雷,分别为汽油版钩哥巨、电动版和我们今天要试驾的插电混动版四碑歌,也就是宋DM伴推。宋DM定位于一款紧凑级SUV笺霞,低于同门师兄唐客耗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员亢设。   那么没沧屠,“542”到底是何物呢古埔芦?缚辜啡:   初步了解“542”战略以后祥泊,我对宋DM的期待更进了一步酬薯,那么闲话少叙涪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柑:杜安迪 版权作品坷排快,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮贫纲,严禁转载刚,违者将被追究法律责任超辛怂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述扣拣,但是近些年锤凉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着稀粹,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”颗麻。但是有这么一个品牌趣,它不仅是一个只做SUV的品牌焙梨,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌莫汗沥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗辈酵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃炒筐,自然是需要足够的实力伶,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7嘎咖酪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾荡赊:王潮 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠酿炉,严禁转载荡嗅长,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌贫梧雄,其旗下车型最大的特点就是操控精准弹洽、转向轻盈谰悍贤。而在SUV市场中蛊,马自达也同样做到了如此瓶辅,它凭借一款外观运动橙髓囱、动力强劲脑呈、乘坐舒适瓦画饶、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣峦省,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L桥邓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺:王潮 版权作品采晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩,严禁转载浚扩烹,违者将被追究法律责任撕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩祭,甚至出现过单月销量破20000的情况菠雀萝。在这么一个时间结点辅,厂家为了丰富产品线蹭、满足更多元化的顾客需求膘踞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)娄虑。顾名思义饯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机暗啸爽,相比之前的1.5L发动机更加值得期待陷浓溅。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择梳勘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了囱澎。但今天我们来海滩可不光是为了养眼劝尘,而是为了另一个重要任务巩糖垦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触抹位。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport檀,闲话少叙围,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠歼:杜安迪 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊径,严禁转载绿火,违者将被追究法律责任铅强。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日瘫上,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何耄湖边召开拷咆。本次大会包含了大会开幕式吹复、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式适剿、美轮美奂的文艺演出猫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节呕芍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会诗、中国汽车报社年仟腔、中国汽车新闻工作者协会黔、石嘴山市人民政府主办匡寥峨,大武口区人民政府艇宪、平罗县人民政府混痕、石嘴山市旅游发展委员会禄拱、石嘴山市教育体育局肝铃洪、石嘴山新闻传播集团蚂腔仿、北京东方艾狄尔会展有限公司承办桔。         在皮卡不断解禁的背景下哎叙,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一苫拟。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新:沈达炜 版权作品松鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑突脑,严禁转载小,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词疆,在字典里的解释为欧:小的胃埔秀、袖珍型的闭。当我们在生活中形容某样东西迷你时淑怂茅,通常都包含着另外一层意思熊,那就是精致响。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型念,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)涝。   远景X1于5月20日正式上市十蕾,主要面向年轻消费群体傲陇,提供多种配色可讯倩,售价区间为3.99-5.79万元碍。别看它的身材信浮,定位低搓堤,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣模弧。接下来我们就一起走近这台迷你SUV案谈,看看它的综合表现究竟如何吧桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟黔:杜安迪 版权作品得,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载片具舞,违者将被追究法律责任容倡逢。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日潞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行布,活动从北京汽车博物出发僵褐偷,途径四个任务点雹捂萍,终点设在北京首都体育馆娩寂朗。这是iEV6E准入北京市场以来叮午堵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动桓绊。6月13日是第五个全国低碳日是,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛嫌,可谓用心十足蝗敌,与北京的消费者共同践行低碳出行此搭,倡导环保低碳生活夸鹿粗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式粟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靡播沦:沈达炜 版权作品遣疾救,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝苹,严禁转载款,违者将被追究法律责任褂姓碉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动霜烯碧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动僚,但此悦动非彼悦动现娄,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已谩,实则已经发生了翻天覆地的变化梆啼,最直观的就是它的尾标存皋锈,名称已更改为CELESTA剑锭邻,那么鲤欢陶,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢赋唉贿?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型腿搽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系们辈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型诡嚏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列辱,那么闲话少絮细搔,这款新产品究竟实力如何呢刮娥?我们接下来的测试将为您详细解读苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便:杜安迪 版权作品瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕粱,严禁转载撂,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味潜,经典不代表着古板潦藕逆,优雅不代表不能运动顺掏,近年来沃尔沃的设计愈发时尚暖坛赎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方操饰。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性敢缴良,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风许淬,总给人一种不一样的清凉女。而提到沃尔沃杭烽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型粗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型客,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮饭,而在舒适性陵、优雅性都非常擅长的沃尔沃栋,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢林?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 抒拳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编渴搞逞:王潮 版权作品勤莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载瓜娃,违者将被追究法律责任尾牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上粒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相秆,新车定位中高级SUV靖诞溃,基于PSA集团EMP2平台打造而来硼荚围,和东风标致4008属于姊妹车型啤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流醒撕沽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术奢第,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术剧。新车将于今年9月底正式上市秋熔,下面就跟随我的视角酿侯,一起提前领略这款车的魅力吧罚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日:沈达炜 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠茅含,严禁转载嗣,违者将被追究法律责任碘酮甜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惋烽疆,随着各产品线的逐渐完善蛊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐毯涧父。但提到身为国内一线品牌的江淮枢,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3卧,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象颊钎,因此羚,面对着国内市场百家争鸣的局面薯寿播,江淮顺势而为宿吼困,搓了个大招厩病陷,推出了我们今天的主角邢班沁,瑞风S7芒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价施,售价区间为10.98-15.18万元翟扣,并提供五座版和七座版两种车型嘎故。瑞风S7搭载1.5T敝邢农、2.0T两款发动机挨佬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型番典,它的表现究竟如何呢耪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸控戮:杜安迪 版权作品戚韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆污,严禁转载猛,违者将被追究法律责任认梆咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”烯上潮,我们一下就可以想到斯巴鲁饰,这也是它引以为傲的标志羡迫谅。但作为一个相对小众的品牌强棱,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆Ф担糊的状态磕灌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌前。今天我要为大家介绍的徒,便是这个小家族里售价最低的一款车据口,斯巴鲁XV财斤,经过几次改款后讳拖,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉崞恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝貉牛广,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引念坍碗,所以沸腹,千万别错过编骄记。闲话少絮讽,我们来看看今天的主角吧吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:杜安迪 版权作品洪孝淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛精脖,严禁转载塘扛呈,违者将被追究法律责任婆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心那人,混动车型在市场内的地位也开始随之升高波。但是脸乳,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”团、“平顺”等瓮赌,与“运动”蕉、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边迪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类灸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现防行廷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动极堆肉,那么闲话少叙嘘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惨螺。                  总结迹:总之屋咖,相对于其它混动车蠕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆必查骡,与此同时怕,由于这套混动系统的特性吭暇鞭,它的动力输出也可以得到保证铰,光说不练假把式撕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢署傅勘?我们接着往下看掂签。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镐盲:杜安迪 版权作品犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸,严禁转载秸蘑,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探哀茂,越来越多的家庭在购买选择车辆时画荣夺,都会将其纳入备选范围咖幸聘。当然盯艇,混动的目的媳剐,对于老百姓用车来讲娶褐飘,就是省钱箍。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辞,但它真的省油吗屋?到底能省多少氯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁屁绍谜。这款车不简单湘罚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后凶喉,也表示了赞许的态度尘啪墓。本文我们将通过早高峰以及夜间路况痢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗尝。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后亨,早高峰相对拥堵的路况下从罢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色李氯片,得益于其技术设计避,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动郴羞订,发动机只负责给电池供电逢户,所以动力响应氦巾、提速感都比汽油发动机车型要好匠石悄,低速时也不会有电机振动和电流声阑睦逻,非常安静鲁,实现了越堵越省的油耗搞珐。而在低油耗保障的同时班,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣纪此。越堵越饰,运动范儿十足帮岭,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡奇呐罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:沈达炜 版权作品菱扯锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱吕,严禁转载弄锤,违者将被追究法律责任庙谢贩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言哼第奴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌栖碘编。如今坍文哆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功袱胁,逐渐以“焕然一新”的高品质峡彤菠、高性能淌、高配置杀挺,迅速得到了市场的认可蔷家。其中袜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美防,让人激动不已截师毫。说的正是数月前忿碱,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100溃。   究其火爆缘由梁嚎,除了过硬的整车品质惕、先进的科技配置外沦辽锤,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素剃玲奉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问烂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名完?近日戈反加,笔者就此问题耙,决定通过实践检验“真理”陆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证旱,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测射藉侯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖农,测试路段覆盖繁华市区颊低段、城区主干道戈能繁、高速路段及蜿蜒起伏的山路抖掂吩。   车辆满电出发前冷浓米,笔者对秦100的起始里程清零行。在行驶里程达到了100km里时翔梗棠,秦100显示纯电续航里程还剩18km馈徘横,电量23%沫贪恍。此时懊化,秦100已然超前完成了自己的额定任务遁,但秦100究竟还能跑多远眠闪?   最终洼,在纯电模式下临限,从起始电量100%到结束时剩余电量15%靠垦,秦100一共行驶了108km商捕。但此时弹亭漠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km谱。可见若继续往前行驶虚馁烈,秦100续航还能达到118km磷豪坎,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名疆动。 对此结果楔乡泼,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响谱熄酶,秦100还能跑得更远俊补。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外太菲,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮技跨。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求臂嘎拉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性陛。其内置无线网卡和4G奶幔块鲤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用岸。这一点潞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风陈够棱。   为一探大屏“智能”究竟泥辈扁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀赔插呐,顺势“开了把黑”欣绩池。令笔者惊讶的是杯碴,此大屏不仅质感高清变骑、滑屏流畅穷淖稗,而且响应十分迅捷榷夸,完全不亚于高端智能手机的操作体验阜防。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型磕,秦100亮点远不止于内在徘桐返。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新呢某。尤其在车尾部分绒,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯渺壳,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升群兰。   “穿越”回古城西安佳蕾寸。雁塔下败,古城外废办躺,秦100穿梭古都流光飞影钉省。或许由于秦100特殊的文化印记胶霉铰,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鞠糕,独特夸张的造型让人过目难忘采酸勃。从远望去蜂,即使看不到车标耸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车师。 小结磊究:   中国品牌发展至今碾痕,大多数都经历过艰难的过程短入,产品软实力不够坚硬肯葡、技术水平不够先进全崇、设计理念不够创新……当下翠,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”是、“中国制造”的硬实力及新魅力妥苔飞。未来骑囤,我们有理由相信缓签,中国品牌之路萎,比亚迪新能源汽车发展之路壬,还将走得更加稳蕉铡,更加长远违浅含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐庐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角倪洗香,虽然它们来自不同的家族溪岭倍、不同的国度拱闺煽,可是它们都是SUV能虽嚎。但是要知道旦臀泰,在二十多年前嫁钳,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV领。这其中匡交箔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痘兽。   一提到捷达我就想起一句词柯烈裸,叫做“雕栏玉砌应犹在堂,只是朱颜改”撅。江山还是原来的江山贫,可是入主王座的已不再是我了淘隧坑,这是我对捷达最大的感触芳。随着汽车的高速发展煤无柬,汽车市场也愈发的多元化群拓念,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里逞毫氨,但它早已不是王者了禄蹭。不过魄,虽然它已并非王者橇,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方韶膝入。今天茄,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏:王潮 版权作品微韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞摹,严禁转载喷,违者将被追究法律责任媒魏窟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9傲,相信大家并不陌生写,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型羔凤急,它始终没能承担起销量重担雹,倒是家族小弟H6逻绵、H2屡屡在细分市场创下佳绩坡帅,这样下去气氛着实有些尴尬佬翠谈。因此擞,作为大哥的H9坐不住了齿把,悄悄迎来了改款惊栖庆,据说变化相当大缄鲤杰。今天脖,环球网汽车就来带大家看看尸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢筹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奢疆廊:杜安迪 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权副,严禁转载箔,违者将被追究法律责任侣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写桐:霍保智 版权作品唯鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂孟城,严禁转载嗅荒,违者将被追究法律责任现残晃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型骂龚,它是一种灵活荚挝澜、空间狭霜、操控色酚焦、舒适都较为适中的综合车型娘撅妹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的激佳袱,而随着国内汽车市场越来越丰富猴、人们的消费水平越来越高冻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上速发,今天钠燎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版河草谜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编篓垂:王潮 版权作品介劝兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵苛,严禁转载昂挥,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说山,购车已经无法绕开SUV这个车型了垂。甭管您是去买什么车惧翰交,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV毙卷。在这个SUV统治汽车市场的年代剁,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了骂潜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人促好七。今天厕厩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备配拆、居家旅行与谈情说爱皆可帘处捻、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜璃腻。 ●?新途胜的外观设计缘何而来嫂考焦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腾:王潮 版权作品凶为呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚甫侥,严禁转载心户,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌裂糯痕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴弹,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拨赌,客观地说景担,无论是口碑还是产品力骗,哈弗都已经处于该市场的领先地位蓖猛劲。无敌是多么的寂寞补既,因此脱炯鹊,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV猴备艰。因此记,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了刀称,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试绦劝。   小贴士汗:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY降纠霖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译讥两,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆悔犯炊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌土,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型啸母菊。   那么硅,作为一款开创先河的领头者沁哨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义健渺,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢康导违?下文中我将为您详细讲述恃锌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s建费,那么这两款车型有哪些不同呢络?   ● 除了上述三点外迸田,两款车型采取了相同的设计誓汉危,接下来我们以VV7c车型为例阿,为大家解读新车施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:杜安迪 版权作品兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权何泪,严禁转载吗含默,违者将被追究法律责任浅帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV骑性,您最先想到的是谁魔母蘑?哈弗H6飞?没错笔,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车弓,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹警楷,2016全球SUV单一车型销量第四名繁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力嫁吞。今天叉夕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代坊,外观大改谋恃,内饰颠覆荣暖,动力充沛局售侨,传动匹配顺畅等等淋挥搁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单浪筷烯,而是扬长补短步挽掇,全面提升帽。下面功,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿识臣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些缮如? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇:沈达炜 版权作品蝎禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒敦,严禁转载块荤,违者将被追究法律责任绦蒜两。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型健骡翠,全新一代的路虎发现也已经上市倍点仿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说柿邢:“这还是发现么兽捕?”陷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象稼帘,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了少些其,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商:王汉康 版权作品窗败,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸订,严禁转载了李腿,违者将被追究法律责任四拎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了偶,然而提到广丰排辟,我们想到的往往是汉兰达抚蹋缎、凯美瑞等标志性车型肠,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄母。如今淌妹,随着消费者需求的多样化咎,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)寐,新车共推出2种动力共9款车型薄弓纯,售价区间为6.98-10.68万元凡。   作为一款入门级家用三厢轿车僳慈,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷觅然、是否高科技配置如云洛盲并,实用性强靶、性价比高蔷馅辖、皮实可靠窖茨,能给消费者带来一种最简单的满足感董,这些就足够了驰栋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写氏:杜安迪 版权作品谭普,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载馁,违者将被追究法律责任细瞎瞬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗码屑辆,不得不说的就是销量颁佛啦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置祷潞,元老功勋H6车型功不可没痞械。作为H6的升级车型相,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市绅工,并且选择面也十分宽泛偷火,包括汽油柴油鹊、两驱四驱篡揩垢、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型拾,售价区间12.58-14.98万元唐天,这其中卑迁,新增加的红标版就占据了11款之多拎坞碘。今天涩羚,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版珊森。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编校斧投:沈达炜 版权作品献,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载迪菜钢,违者将被追究法律责任杠绍。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后亥赣,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹介褪讲。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘ā,那就是6万元区间的入门MPV市场旱唉。那么这样一款MPV到底如何容莽雷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它茸供首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踌刨滩:霍保智 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏侧休,严禁转载怕,违者将被追究法律责任凡癸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5口鞋迟,我们肯定会想到马自达那款跑车譬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV攻,东风风度MX5泌期。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的千,那我猜妥类,它一定是一款主打家用古土五、性价比高非常接地气的车棉,我们闲话少絮焕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢固藐髓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顾珊履:杜安迪 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾逞退,严禁转载荚,违者将被追究法律责任息肋手。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高似晦,它就是斯柯达柯迪亚克敦髓呸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测呐弗,而我也对这款车的动力表现有很大期待效拧,今天我们来到风景如画的安徽黄山降哦,将在公路慑、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触膏蹈,那么它的表现究竟如何呢督兰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固:杜安迪 版权作品鸥袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载通讣,违者将被追究法律责任香咎草。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3寐江、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蚂,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应庭,北汽幻速为S5配上了更时尚悍屎、更“SUV”的外观和内饰设计譬徽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间寐藉酪,共有4款车型可呀迕窍亍,并将于3月底正式上市慈揉姜,前期将只推出手动挡车型贺巧,那么这款车表现如何耿乏汞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶死磊:沈达炜 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载风境么,违者将被追究法律责任暑呸性。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起倒孙黎,各厂商纷纷顺应潮流伐呜,推出大7座SUV车型改浅磊。不过枯焚玛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题脑,那就是第三排空间徒,大部分情况下稻,7座车型的第三排只是个噱头而已呛恐甸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适敢,但是今天我们试驾的这款车逝弥玩,在这一点上做出了改进搽忿侨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态桂,它就是我们今天的主角门,上汽大众途昂级内。   在厂商举行的产品介绍会上次河,负责人表示刚:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征莆,意味着在家族产品线中的重要地位钙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位枷。那么卞,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢趴钾唯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪山:杜安迪 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载须随,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃玲绕,这是一个曾经与保时捷倾、奔驰齐名的德国品牌捻,占据着德国60%以上的出口份额杠琴,之后由于资金问题窖,于1961年破产方裂,这个品牌早已淡出了我们的视线席谱扦,如今在2015年品牌重组复兴募。短短两三年光景碑,从宣告品牌复兴舒瑰,到首款量产车型宝沃BX7上市绊貌报,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5哗划虎,它是宝沃复兴计划的第二步烧,也是我们今天的主角轻形纪,宝沃BX5逃恒虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕捍娜:沈达炜 版权作品磨椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权护,严禁转载鸿母,违者将被追究法律责任锈温痪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后焊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上秃该焦。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里粪化铃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃暗。今天我们不谈历史乐廷,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5戏毕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口晒:沈达炜 版权作品舶涤复,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻,严禁转载乖,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来贡,随着国人购车理念升级违舶,加之二孩政策的推行伦,7座SUV在中国市场可谓大行其道馆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求省南焙。对于起亚来说习琉,让你选一款SUV炉隶,你会想到谁孩?可能是KX3蛇闭轨、KX5亦或者是狮跑下、智跑卡。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鼻胸铂,却没有中型SUV可烟薄,所以KX7来了潭,一款7座的中型SUV汇俏夏,也是我们今天试驾的主角椭擅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒:沈达炜 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯甭美,严禁转载活齿,违者将被追究法律责任朽。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能篡拼,以冰雪路面最为严苛柬许,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱阿烽默,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封存,万里雪飘的雪乡长白山庭秸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚浦侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎:王汉康 版权作品容芭粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠,严禁转载凡糜,违者将被追究法律责任俊师脖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沛卸靠,相信有很多人质疑记辟九,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗惨?其实疾瞬,傲虎的真实身份反倒是SUV耙瞬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了眉墟铣。今天沁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎苫肺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD纳痪撬、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统拨癌台,性价比方面有了进一步的提升悍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄:沈达炜 版权作品誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权评揭埃,严禁转载鸽傅,违者将被追究法律责任儡仍。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万事,这个价格我们可以选一辆什么样的车闲搅崔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平搔拐便,配置简单的小轿车媚坛想。但现在我们有了一个更新更好的选择夕登渡,它拥有跨界SUV的身份爆陋,它拥有丰富的配置钎,它拥有实用的功能荆,它拥有亲民的价格猛协牢,它就是吉利帝豪GS软挖目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该魏:王汉康 版权作品惋橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载辰,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鸥,大家可能并不陌生辰呈谢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线斧互车,定位介于英朗和君威之间洁痹,作为一款A+级车型骨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象纹。那么帮丝玖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样孤?我们今天就来一探究竟埔枫搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席:杜安迪 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿修酵,严禁转载琉,违者将被追究法律责任鼎舒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6曹郎,想当年可是法国总统的御用座驾下草忙,就像我们国内的豪华品牌红旗卉奠。如今赶,C6卷土重来饯,但与老款C6并没有任何关系赣腾雇,该车由东风雪铁龙生产拍飞,定位为合资高端中型车半椿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕暖救悄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢函黎悸?下面就跟随我的视角铣德,一起当回总统体验体验吧熟甘炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚琉:沈达炜 版权作品躺涵凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌脾涵,严禁转载脊淑胯,违者将被追究法律责任娟癸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典么蕉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全帝沃、极简拴伍赴。习惯了这个设定的我们溶枫怯,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冷镣。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世沮,我们蓦地发现题,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚娘。当北欧性格与时尚追求相碰撞淡,会产生什么样的化学反应呢霞蛇蓟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您分瞎怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊魔:杜安迪 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖恼檀,严禁转载释默借,违者将被追究法律责任绊但妓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中桔,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉矫。可能有些人认识科雷傲砰挎促,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队钒,然后……就没有然后了茫。而这一次先,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心橇,通过与东风汽车的合作强势回归僵趟肆。东风雷诺推出的首款车型婪讲,便是我们今天试驾的主角沽淖蕊,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉缉科。   科雷嘉出自CMF平台蔬薄,而日产逍客同样也是出自该平台竟逃城,零部件通用比例最高可达80%屯桥,从一定程度上来看苏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客沸诽,两者有着近乎80%的相似度外,而事实是否如此呢宠?请您继续往下看誊骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻钵翰:杜安迪 版权作品茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋仕,严禁转载发赌损,违者将被追究法律责任劝。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家尚孩傅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季汕吩妻,这正是体验全天候的最佳场所恰歧。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候古摧街,则是摆在他们面前的一个课题哇狠。   2017年的冬季埃裂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区锤悔绢,在这个零下30度的冰雪世界中透菊仁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们轨。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型惹镐,傲虎砰、森林人和XV滑徘稻,这三款车的定位非常清晰恋泉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气但兄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱秤钠殴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机啥史帮,相对于L和V型的发动机喉惨寥,它的震动更小对车辆的影响也最懈な锎隆,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷驴强。   此外在随后话,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统梳俱,这套系统同样专注于车辆的稳定性括去示,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点母,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术答桥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎耽处,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统侈褪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助卷羞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助宋、自适应巡航含、航道偏离辅助替,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统秸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助逼霓涤,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定胁嗅诉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞惊庭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响旱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坤肛惫:霍保智 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚夯骨,严禁转载戒绰璃,违者将被追究法律责任轨促。 获取授权" "  【环球网 报道】当今警,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说未铜揪,BBA已经成为了他们的首亚ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子凶导,然而豪车再好也有审美疲劳的那天刷,大家是否想来点儿不一样的体验呢浓娠瘦?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大抹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蘑,它就是东风英菲尼迪Q50L儒箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽:杜安迪 版权作品软抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权解邓,严禁转载晴呜,违者将被追究法律责任寐傅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时兼,当我们说起MPV睡较,想到的几乎只有别克GL8高。但随着近几年MPV在我国的不断走热逝鞍啤,各大车企纷纷发力推出MPV车型冕募超,如本田的奥德赛佬第迷、艾力绅袖侍谰,大众途安碾汇饺,自主品牌的五菱宏光晤绢飞、宝骏730等等孺。各个车型间的差距越来越锌稹,销量愈发接近温,我们的选择也更多了脚稳淀。今天我们就为大家带来了一款外观经典酵襄渤,实用性很强的进口MPV车型壬抗捣,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版拇爽江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿:杜安迪 版权作品泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟土,严禁转载耐,违者将被追究法律责任骡绒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾冬,听起来是件很刺激很好玩的事儿枚,在面对严寒的考验的同时你心,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”份,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的同愁筹。当然非舒崇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型节,没有两下子 可真不行寸。此次之行渐浓,我们来到了内蒙古海拉尔逻,此次的主角寸阶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”烦甜炮。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱凇,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)亢派。自从这款车上市之后破骡弛,身边的同事渡、朋友都对这款车赞不绝口壁醒垦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣驴施碑,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节翠,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现描。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶慑虐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受茂将灿,对于车身的稳定性硷摹、四驱系统等 等表现如何搪,我们一起看看吧丹艘。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下完唱憾,车辆会有怎样的动态表现荤,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能茶俊纯。要知道散,在冰面驾驶时车辆及其容易失控缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编无:沈达炜 版权作品秦昧惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲毖,严禁转载誊,违者将被追究法律责任嚼兽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一问咯,可以肯定的是够摊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益淋诉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前烷仓戒。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版挠家,它搭载一套中度混动系统泪,可以辅助驱动车辆扣、实施能量回收芒,在一定程度上降低油耗垫咕老。最值得一提的是撵尾纠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块顶啡诺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了脚,既然如此剧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢琴? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来狡,从配置上看肩,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当昏夺。然而前者的价格比后者便宜了一千块横霜芒,还搭载了混合动力系统缎伸。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型肖疚,因为只有随着市场份额的上升亮,它的混动车型才能说拥有了未来兰寇。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统皋涪罕。这款车搭载了一套中度混合动力系统距泊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同欢碳,它的电机不能独立驱动车辆诉谦乏,电池容量也更小一些筒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量欠浅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”杆。    动力系统方面檀铅,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)叫,最高扭矩50N·m的电动机彤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内倒湘仍,电池电压为48V崇胺痉,容量为0.384kWh懂房,与之匹配的是一台5挡手动变速箱软擒膏。    看到这里巷,或许会有网友疑问副:混合动力车型配备手动变速箱连?是的茨砍,您没有看错诲久,在现今的混动车型中拼视捌,几乎没有配备手动变速箱的产品么。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备鬼蚕,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率屎,但好处是技术难度更低呵去汲,易于在现有平台上普及构。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的点晶筏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”沛,简单来说在这台车上峭图摩,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机纤苛刹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统堡,用以提升能量利用效率鳞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥封龋,电池则由被万向收购的美国公司A123提供绦奥。电机和发动机之间采用皮带连接边概尚,电机的转子与发动机的转速保持一致芜。在发动机启动时由电机拖动发动机惨美检,由于电机功率相较传统启动电机更大刊拆颈,因此发动机启动速度会更快莲厂攫。在发动机启动之后露间败,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用炕。    在正常行驶时爆,这套混动系统会工作在四种模式之中焚奈。首先是发动机驱动+发电模式牛炊,这也最常见的模式恢善急。在电池电量低于75%时膏,发动机不仅负责驱动车辆钨溯懊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时当雀,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式挟际暇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板赶,不仅可以减少换挡次数撩顶,还能提高车辆的动力表现钩。当车速或是发动机转速超过3500转后些汤,发动机会完全接管车辆扭妈玫,电机此时不提供动力辅助讥干梧。而在行车过程中怒,只要离合器处于结合状态思,并在合适的挡位上箔,松开油门就会进入到能量回收状态护。    总的来说剑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式屏弯娄,易于在现有车型平台上搭载溺棚,电机主要起到辅助作用寺夸膛。下面我们将进入试驾和测试环节眉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古脯却:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肩季,车身尺寸等硬指标基本没变陋秦,外观细节有所调整横供,重点是配置方面有很大的提升炉妊瓦,新增Infinity高级音响等配置谈扦烙,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善搬疟。可以说各个方面都有进步陛,而且步子迈得挺大的舷,既然说得这么好蚊繁,为什么我不直接说有质的飞跃萎败荒?因为还没到那个程度华汲艰,且听我一一道来桓捐。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)巧绷破,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本谁粪,普通版车型则会暂时维持原样稻,与律动版有所区分骇变。也就是说赐膊,普通版车型依然是老的外观登阂圣,配扭力梁式非独立悬架泥秋梳。    560律动版依然是560畔,整体外观造型并没变化辉,这是一眼就能看出的将,但通过细节的调整蕾,确实看起来更加大气培,也更上档次拍,说是比现款车型高半个等级也不过分逻。下一页我们来看看内饰方面的变化汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担谱佛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上萝,上汽大众推出了全新途观L博粒鞭,从字面上我们不难看出袱刚沉,新一代途观在尺寸上进行了加长冀哀肚,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm朗窃啤,轴距达到了2791mm迷咸,与上一款途观相比有了全面的提升潍,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV暑。   如今锨,产品后面加个L已经成了家常便饭丁委,为了迎合市场需求渤搪,众多车型均推出了L版车型赡牵。途观L也顺应潮流滩郎,加入了这个大家族久。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了晤诡铺,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端酿丸:杜安迪 版权作品农辜玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权递藩芭,严禁转载脆,违者将被追究法律责任付蹈丢。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中李祷薪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型祭铝穿。说有幸并不是客套柬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型铅,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毕敞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌笛,能比众多大厂先一步使用这套技术穗驰系,也让人颇为兴奋案篇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生弄剿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上速,比如今年大热的两款SUV偏逢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统交脆黄。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力膊蛔僚,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动澳哼毁。    这套系统的优点是结构简单菱社咳、响应快担泞、油耗低躲甘雀,不足则是越野能力比较一般屯扑,脱困能力有限回评。比如当只有一个后轮有附着力时渺颂颇,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的敞探。这时候扮浓钦,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了劳到。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同滦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构需皇,除了轴间外悼,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器糕。理论上来说齐,当一个后轮打滑桑簿,轮间的这套限滑差速器就会压紧缅谢杆,保证另一个后轮的动力母。    在越野时苦,这样的系统可以提供更好的脱困能力擅,而在公路过弯时标,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度淮舷诞。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始琅,项目也都是最基本的雪地加速伍罢洗、制动帘送、紧急并线等把哎墟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力冠晶滤,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎耗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的翻,几轮下来父,我们熟悉了车茶,教练也了解了我们的能力接,走吧峰剩,带你们去个小的拉力赛道攫。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下士,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水然连创。各种路面上浅,大脚油门起步都没有问题醚崎。ESC会降低油门的信号强度冉,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蹋。电子系统和四驱的配合默契认,起步时车轮几乎没有明显的打滑筷。相比大众Tiguan携风勃,BX7的标定更为保守一些枢,好处是更安全犊,车身更稳定项同,相对的也会丧失一点乐趣棚。当然我相信持,对于绝大多数普通驾驶员来说臀肮,安全绝对比好玩更重要市县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薯滔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型褂澳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌痞缴桨。目前该品牌旗下的车型还真的是不少睫,包括两厢车型EV系列册、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凰赶,而这一次司,为了继续完善产品覆盖面笨涣,北汽新能源推出了定位更低的EC系列驾暴裴,它的车身造型紧凑感匙喇,内外都是年轻化的设定豢,不久之后熬伯双,这台新能源小生将正式亮相境圣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况配笑察,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型吠恕此,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性挥,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)汗芹握。    此外亨龋令,EC180使用卤素大灯喜款桂,出于成本考虑无可厚非杭沉,但是如果能装备低能耗的LED光源傲蘑,不仅更符合车型环保的定位丸,照明效果也更好帘。    车身尺寸蟹嗵砗贰,那就在细节设计上多下些功夫皖雌簇,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手史懈淳,都让人觉得这台车虽然定位低痴,但是还是有一些格调的撂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见估。    作为一台微型车讨镭泼,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥障濉,看上去没有什么违和感窍篙剐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置归圣腥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强芯,但是后杠银色护板嗅锻、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉驳辞纤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动轨,虽然我知道你不会这么做速埃革。    和它的前辈们不一样苍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型睹雇硕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新呐需,这是EC180客观上的优势嚷年枪。而它也非常注重细节上的修饰畴偷豁,精致感的营造比较到位栋韩薯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决旧喊疯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面撂美镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城啊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位筛行杜。近年来敝报,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升沃市,这两年也有不少品牌发力于此垮。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看裁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瞧趣缉,奥德赛碑、艾力绅30000台和24616台堆苫,居于第二和第三劫,奔驰V级的销量为4836台喇亩方。也就是说闹翠付,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多泻,由此可见它的惊人实力辱纬。    市场竞争是残酷的芬乡,但常年的霸主又或是孤单的魔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考鞠,努力和提升的方向只有自己才能决定褐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战矗俏谴。当它在今年11月初上市之际峦,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是词溅,新GL8到底比老款提升了多少棵伶?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样推?舒适性是否依旧……等等辽崎朵。正是带着这样的疑问跺,我们将新老GL8汇聚到了一起腐寥拳。本着结论先行的原则俩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家挟透塑,新GL8进步可以用四个字来形容德:非常明显!    文章一开头翰渭咯,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型镀。简单来说共分三款愧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车跑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8费桂。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型晃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣俚(新推出的Avenir版更贵一些橇,为44.99万)光惊,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下娄隘柏,因此它不在本文对比的行列中捌酒肛。   外观造型粪:尺寸差异不大萎孟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例守,先来说说新老GL8的外观造型涕氏笺。作为换代车型蒋习懈,新车的进步肯定是明显的坏衡其,这不仅仅体现在配置上惊,更多的是展现了设计语言的迭代便烈橇。当然虑,就外观造型来稻,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间促染侩,但整体造型依旧不显过时娟。两车的前脸造型都显得比较大器掏。其中烘哼憨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲帆、更富有力量感脊凳,而老款则更多是圆润犊夸返。 更多精彩视频噬面蕊,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看苇,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格奸泻,相较于老款使得车头的层次感更强瓢。与此同时舶蕾,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绕比。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方恫吗。其中新车采用了比较平直的腰线肪咐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章捍票嫉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计寞,让车侧视觉效果显得比较修长刃蝗赫。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嘲慧。总之琳,就视觉效果来说摩奖,新GL8显得比较修长骸,而老款则颇为厚重挡囱姆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面撵瓦,新老GL8的整体差异并不算大醒,宽度与轴距数据都保持了一致辞石镐,但车长反倒是老款更长一点点扯,同时新款的车高较老款多出了5mm柿,达到了1805mm还璃丢。对于经扯で趴剑开MPV车型的朋友或许知道拷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题小欣橡,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库桃脱溜。以编辑所在的上海为例建伶,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汤杆讥,但也有少部分市中心商场磊雹、酒店的车库限高是1.85米左右讹傲,因此对于这部分车库来说痛淀,无论新老款GL8依旧可以自由出入衔琼。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级互坞,它俩1890mm与1880mm的“身高”绍使,有时就会显得不太方便了廖。 更多精彩视频百,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样价顺,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蹄徽撵,新GL8看着更宽渺氦似。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异歼。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长套警录,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计继焦帛,这些都提升了它的横向延展性赡估肠,为整体视觉效果加分不少扯。至于尾灯光源安害,两车均为全LED设计兴关,辨识度高迟盲似,而且看着也很时髦付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编请:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来柑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辈,就是廉价且缺乏品质感软。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品典炬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的辽退。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品境精,在各个方面都展现出了标杆的水准燃。今天我们试驾的车型叉,就是博越1.8T惫党焕,表现如何前咳?请您接着往下看孪皆吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:沈达炜 版权作品汉纶写,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤屉,严禁转载庞,违者将被追究法律责任窍吝覆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蛊,因为众泰SR9是一款很有争议的车型卯肚,当它还是一个受精卵阶段猾,就已经有无数支持者在等待它的降生瓣浮,也有无数批评者在诅咒它的未来霸。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车奥屁祭,它前面有无数前辈的名字杉:陆风X7镜、瑞风A60铺、BJ80等鲁开,当然也包括自家兄弟SR7模拒魔、T600茬吩箔,这些车型凭借“蹭热度”唤、“炒话题”得到相当多的关注惰。然而除了最受关注的造型设计部分青,我们更关心这款车究竟怎么样拢陛长?包括它的驾驶感受喊爆,以及空间等车主使用部分烈温,能否让那些支持它的消费者满意囤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍蹭拣,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面坡。另外伦拖菠,我们也会带上放大镜挺蜗博,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”筏狈崩。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm荡怕倍,轴距2850mm山扁。同级别算是中等身材管卜,众泰SR9的车身设计偏低矮毛幸,制造流线型视觉效果缕何烤。另外风阻系数也确实不大钡竿隆,只有0.36登膝。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了白诬宛,包括车头元素的比例表孪、以及包括发动机盖上的四条棱线察刀陀、大尺寸中网胸练础、侧进气格栅的造型等细节设计醒夯普,都跟Macan有极度雷同之处戳,当然这不是巧合触缔片,众泰SR9用较低的设计成本绊阔,得到的最大的关注度窘申怕。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的尚磨烙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感潍疯救,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外肠,全系都有权。 跟头灯一样够,尾灯也是加入了一些自己的设计毁材父,并且采用LED尾灯架巫,视觉效果尚可堂删补。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错茫皖,但感觉还是有些夸张了禽,毕竟这款车离高性能还差得很远涛深夕,最多只能算是个偏运动风格的SUV缝恋萎,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠耍。而且我看到这款车看起来是四出赖不贤,其实只有两个排气卉,左右各一个任假。    外观做工相当不错楔鹊,我给90分紊。车头大灯处的接缝催虎淬、中网的接缝都非常均匀裳,也没有明显组装问题毯,只有左侧尾灯的接缝稍宽弛秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洞烧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上椽洁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市泰外,共推出5款车型花,售价区间为7.89-9.99万元撼,至此闻龟卸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补票。   森雅R7的同级竞争者长安CS35副犯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额瘦始,那么作为后来者上痘具,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力坏。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型镭愤内。这个时节的雪乡正值旅游旺季贡冉,景色迷人布,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情揉。然而冰雪路况对车辆是一大考验钱为,那么受答,森雅R7能否征服这片雪地呢开?   外观介绍固谴想: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荆欠蜕:李芳 版权作品桃杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪惦,严禁转载厩会疵,违者将被追究法律责任善。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年耍伟,它基于雷诺日产的C平台打造仍,继承了逍客的特性茨,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV祭峡。一年前启辰推出了T70X颈,它在T70的基础上升级了外观和配置秋魂,来补充T70的市尘小,反响不错捅。本次试驾竿,主办方选择了长白山脚下进行讽,其中涉及乡间公路累、高速路以及冰雪路面事朴,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X凰共,它们能行吗第焚献?(以下简称尾微:T70/T70X) ● 车型简介仁瞎:    T70X拥有T70的一切丁溶,两者的动力系统泥汞、内饰等也完全没有区别络,两车的驾驶感受基本是相同的撕骇。不同之处仅在于秘厂兄,T70X比T70多了一套黑色大包围鲍,这让它看上去更为运动姓栓办。    这一圈大包围让T70X增色不少欠霉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈随街,T70在T70X面前的确有些黯然失色守摩谁。因为T70X诞生的时间也较晚捐晚羔,我选择了T70X作为我的试驾车炭。    T70X全系只有2.0L这一种动力精湘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蒂祭。它的最大功率144马力(106千瓦)恨闲,最大扭矩198牛·米功,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉ァ,这次我试驾这辆车是CVT版叛帝。   ● 乡间公路釜脱、高速公路试驾惟:    在东北降雪比较多的地区卞砂绊,动辄四五个月都冰天雪地让伸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的屠。相比普通轮胎梢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力桅淋挥,更软的橡胶可以防止冻裂撬楔烽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力泵,不易打滑净路婆。    T70X和T70开起来是没有区别的腔趣,也就是说笔坟涣,它们开起来都跟老款逍客高度相似茸殿。2.0L的发动机+CVT变速箱抒拍甸,就别指望有多强的动力了士沉帆,中低速还可以赊,到了高速上会有些力不从心拉。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性乳娇,对于这样一辆城市SUV来说哥唉,易上手舞、好开就已经不错了录。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡须,但我试了一下趴妥,它的反应速度偏慢呕,顿挫也不卸遗痢,我猜用这个模式的人应该很少籍饶笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乒尾僳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蛔低,十有八九不是什么好事睫,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生盎轮,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面耪恼摧。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人透魂呛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪擦新。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达咖未,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头缔。丢掉那些危险勿近的印象吧痛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”乘,而且还能找到不少乐趣姬墨横,看看这台7座SUV怎么玩起来甫凌杏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地劫,每年寒冬的低温带来连场的降雪寸衬却,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地窍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰捐奴朗,形成了光滑的冰湖板戎。在这里溶,少不了要放开地玩一把漂移扮任,不过更重要的是筐,我们通过在这片场地上的驾驶隆,要熟悉冰雪路面的操控感觉瞬凶,找到更安全地通过的方法粒啃,让我们不在一片白茫茫面前慌张粮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家衬趴删、脾气和善的一款7座SUV给难住筐弛始。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下特妥,一个舒适的温度是是深入雪地的前提碍廓速,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪风膝憋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热娠容魏,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了恍兼聘。如果你在寒冷的地区锑,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置怒冕。   汉兰达的动力总成咳毫拱,对它关心的网友已经非常熟悉了茅,在附着力如此低的冰面悔,动力很多时候都发不了威库隆穿,在这里漂移也根本不需要很强的动力铂涉示。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了稗炯淖,而且它还带有手动模式碉兄寥,在冰雪路面的情况下凯船,对动力输出的控制也可以更主动一些炭翅,能让人踏实不少戚滔恕。毕竟在很多时候椒,我们需要用上二挡来完成最基本的起步桓膳惕。最后吠赖,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了狡,就看国产车型什么时候也跟进改款胃蒲。    即便不是到冰湖里耍乐昆妥汤,在冬天满地积雪的地区瞳杀斧,换上一套冬季轮胎也很有必要倡,否则你会变得举步维艰凸侠,再好的车也难逃这宿命廊瞳。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力莲哥盯,但是在几乎光滑的冰湖上缚哄违,冬季轮胎也很难施展“武功”虐缺脚。之所以没有再上钢钉拓容,那是因为我们的体验比较简单凑,并不是为了练习用更快的速度通过沮青,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的帅湿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了倍,所以一定要保持油门侗漠店,才能保持连续顺畅的漂移动作嚼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话妹膊盘,车身马上就会原地掉头句黄。转向也需要不断地调整勺,再加上路面的附着力一直发生着变化柔嫂,要漂出姿态还是挺难的叔。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控灌掠阶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的吻橡,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吩狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼描,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来链烹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown陡讲,And the sky is grey”努线,还有Malibu海滩钨琳、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版肌。   迈锐宝边懈拐,这辆几十年前的经典V8硬汉送德,经过时代的洗礼磕蓖馅,慢慢演化成一辆普通四门轿车弗冕播,现在还出了排量为1.8L的混动版家勒晨,真是唏嘘擞师绘。除了这相同的红色鲸炬绊,我很难把它跟它的历史联系起来定,真的是“你也不知道你会变成谁”洼仑。扯远了埔,无论车变成什么样戒灭,还是人变成什么样隧盼,无非都是朝着自己最适合的方向前进虾。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惜滴卫,它变得柔美流畅泉镭,接受的人更多了臣荚。近年来油电混合动力趋于普及淌挡澄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏犊,自面世以来所受的关注度颇高洪胆,有点儿“黑马”的意思罕,仿佛在说领涵畏:无论在哪个年代籍,我都要当那个时代青年陵。 ● 车型简介摹妊五: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型铂,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版抛,本次测试的是后者驶。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰乌旧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”墒芯沥,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了炮。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当立洽发,多了隔热玻璃和并线辅助导卷樊,少了18英寸轮圈和全景天窗哄,价格上贵了2万问舶。像前排座椅加热弛、通风蹦裴概、记忆自不必说呛巴性,自动泊车孤、自适应巡航请,车道偏离等这些功能也一应俱全缆,配置水平还是挺高的貉昂。 ● 动力系统南卸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拆党钾,两个电机加起来挪催忌,最大功率有114千瓦山,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)泡文胜,最大扭矩175牛·米粹掣。与雅阁和凯美瑞混动版相比粒,它的电动机参数更高拷警零,发动机则弱一些拘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍类,有兴趣的朋友可以点击这里呵茨醋:《丰田双擎Hold得住吗奴迷?聊通用新混动系统》秆熬觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型烫登权,上市仅4个月午勿玲,单月销量就突破了2万台城竿,成为了不折不扣的“爆款”车型悼系。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瘸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒壕,表现不俗连私。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型让垒,其从0-100km/h加速时间为9.88秒虽。而今天深染,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拳潜聪,至此该车全系各种动力组合肆垢汇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)哥寡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了肝烂岗,相信不少网友也已经对它有了一定的了解嗅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友舞凑膏,可以点击我的同事之前撰写的文章年挫。除了两款车型的测试酬吃手,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容恰,对于这款车设计亮点的详细的解读硷牟,您也同样不能错过顾。 ● 外观和内饰简介四:    想要成为同级别中的“爆款”车型色笆菲,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球梨判,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念糙榔纪,使其有了非常不错的颜值龟楷,尺寸方面岗温,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伙朴,轴距2700mm勒贡刷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面薄,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的泉惠,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)烂、后部驻车雷达+影像系统功、后视镜加热等幻藏词。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错舱,配备的是佳通轮胎布,尺寸为215/60 R17烁鸥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质碱晾,副驾驶前方钠币、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革卜洛。与之前我的同事测试所不同的是袖饺赌,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏佃唾秒,取而代之的是一块8英寸屏幕坡光坷,但功能同样不会让你失望乐兑雄。    安全配置方面任彪,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统庙奔好,都是同级别中非常主流的安全配置潭并柏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期塘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊间动惯。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型寿,主副驾驶座都为手动调节壬,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置逝,在RX5上市时婚顶,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗垮郎,如今从销量数据来看变悉稀,其实早已突破了这数姬匆浮,但我们咨询厂商人员后得知瑞棋,对于目前购买这车的朋友喉拿,全景天窗依旧会赠送揩密棘,这里必须要点赞藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嚷讹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆吹惩,当时是一款采用3.0T发动机的车型汗聘冗,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版阜,售价为44.38万元顽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当驰罢。2.0T发动机相比之前海外试驾唉慷随,虽然降低了排量喀敖匆,并且减少了气缸数醚撂,但其特点却并未因此而改变别挽醒。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象老,如今林肯想转变这种风格偿炔灰,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车对细睫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格覆丁绷,所以它放弃了飞翼式的中网造型乘,整车风格也更偏重成熟稳重贤凉但。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用潍巍浆,例如已经上市的新款MKZ浩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型炊,整个公司都为这款车倾注了大量心血惺。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前纤,让他们能够从中吸取到灵感剑剑藤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车婆位涵。    所以在这款车上有很多新颖的设计江,例如门把手的设计就独具一格性拖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间邻,位置的上移带来两个好处恰底,首先开关车门的动作更自然疏慌杜,其次整个车门线条更加完整抠箱。关于这个门把手的故事挥茨锯,此前已经有文章进行详细讲解提婚。(点击链接可了解更多伸。)    车尾是我认为最美丽的部分浩,外拱的后翼子板贬、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拜,带有一种老派豪华轿车的风格幻。在C柱和轮拱处段,也有着细节的层次设计体井,这只有在长时间使用后才能发现入漂肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舒钢累:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前让,我刚刚完成了额济纳旗之旅蹦前,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠叭绕骚。巧的是稿谜炬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾轿。已经达成“冰火两重天”成就的我巩目透,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识木目农,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受恳殊。   福特全系SUV包括5款车型鼻备浚:翼搏诞拷裂、翼虎搽缺掂、锐界南、探险者芦妓垛、撼路者京董,越野属性依次提高搞答理,相对应的掀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强厕魂。后文中会结合驾驶体验详细说明嗅汕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV去嚎偏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型叭苹,日常应付土路/薄雪地还没问题仙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了撼。所以这次在雪地上体验时撬受雄,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎倡娟宛。    实际驾驶中苍柏型,受限于前轮驱动肛黔悲,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足锰,这时就能感觉到ESP的介入触呵湾,通过制动的方式降低内侧车轮转速垮使,一定程度上修正车辆推头的趋势吕,来帮助过弯炒势。    在防滑钉轮胎的帮助下忙硷,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的柑扇顺,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题间界焦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠稍肠,就有些自讨没趣了锨摩,还是交给定位更高的大哥们来吧扣吭。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统壬挽勉,采用多片离合式中央差速器疽劫抗,日常为前轮驱动夏,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蜡舒。此外俩挛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助览,简单理解这个功能立:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载惊巧,使另一侧车轮获得扭矩赫。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移辟,冰面的附着力比薄雪地更低徐。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀痞,在冰面上提速也能比较轻松蔫晴。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭船腥烁,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施坡爸赏。既然关不了摆,那么就只能“享受”这份安全的约束了扑刺粹。实际体验中逞情,ESP偶尔还是会介入制动妥榷,不过并不频繁坦蒲。    对于翼虎来说捂,一旦两个前轮失去动力赏罗泊,能分配给后轮的扭矩比较有限凛窍赦,遇到薄雪地或沙土路还好猩,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上列,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抠烈。不过这两次试驾体验下来坡搓茨,翼虎还是能够胜任冰面零、雪地和沙地等大部分路况忌膏儡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的破。   ● 锐界雪地试驾    在我看来融婚烂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上色,锐界更大更家用纯肃庆,中国地区还特供了7座车型麓陕犀。而在越野性能上饥,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大功册,二者的四驱形式几乎没有差别侠,理论上脱困能力差别不大贡喘,但锐界离地间隙略高概,且有22/23°的接近离去角说坝郎,通过性会更好奇。不过很可惜司,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况宫浦甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编份康胁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候羡关受,你有没有过这种经历荚弟:突然看到一款车下,各项指标都挺符合自己要求的墒,但不知道为啥之前根本没听说过它当。这时你可能会捶胸顿足新:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢棋。不过这次彤溉谦,没听说过日产Pathfinder的话俩呕,不怪你茅猎。因为它是一辆平行进口车醇辉,历经四代车型淬啼,从未被官方引入过顿,自然声音很小瀑稠。我可以很负责任的说喉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章酣猴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辨瑞奸。    有一个关键点我觉得应该提一下浅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车梢,但它可不止有背影衰卞壬,它是“有背景”的撂负。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的颅继。也就是说儒俊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司丧痘宽,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司亥供。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”存刊蘑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了屁。而且惹,你将会在部分日产的4S店看到这款车妈冻,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务茶羡噶,同时又负责保修新,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了郝记。这样一来偶,定能打消许多人的顾虑玩铅嫂。    目前缕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型吼诽烧,定价分别为38.8万和39.8万疽光。没错摩宫喝,3.5L版本因为配置比混动版低拌慷,所以排量大售价反而更低爸沧。由于没有被日产官方引入杏台,Pathfinder之前并没有中文名称落范琅。“Path”在英文中是“路径狈、小路”的意思莫讨,一般不被用来说 公路膘,多指无人修筑的那种“野路”屠杰吐,而“find”则是“找到”的意思懒,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”破患嚏,可翻译为“发现者”之类蹭。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思诧户,寓意这款车有比较强的越野能力词霖霖。郑州东风把定名为“探路者”市起工,挺好听的磨骚。    不过劝藐凸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV堂尖,似乎并没有那么强调越野性能苯份碱。这个名字只是个“摆设”吗闻?并非如此歇,它曾经可是个硬派溶揪。    Pathfinder的发展过程很有意思澄巴,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV瓶陡道。说简单一点就是颈冬,它的车身造型比较扁长布,看起来没有那么高大威猛崩屉,追求的是二仍式哦、三排的空间和后备箱空间洞。底盘呢有别于硬派越野车爆,追求的是公路驾驶性能和舒适性物,也就是我们平时说的城市SUV结海。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗仙公虱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56帝慌,也就是现在的QX80同平台毯未。纵置发动机荆佰,后轮或四轮驱动宛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机冲,另外还有5.6L V8的版本稼。再往上捣(二声)硕侧,第二代车型又是承载式车身瘸吞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机萄曝。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身衡嗣,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式形。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机摔啥。    随着时间的推移鲸,不管车身形式怎么变湃擞,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的痹头,从一开始4米3的车长狸,到后来的4米5嚼缕、4米6册洽独,再到第三代的4米7啦小、4米8替,直到现在的5米梦恕。    在之前的迭代中碎父帕,它的发动机排量也在不断增大扮,直到现在的第四代车型手,除了有3.5L V6发动机之外寥偷,还搭载了混合动力系统茹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L厂窘。个头大龄碑懂,排量屑ㄎ蕖,这显然是最符合中国人口味的一代车型了授敌。    两款车装备了不同品牌的轮胎粒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配死陶,尺寸为前后235/55 R20飘,3.5L车型为235/65 R18伍恫激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谷裂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感椒先天,内饰科幻赁,这是标致4008留给人的最深印象酗诞。这台车经海外的3008加长而来膏,定位于紧凑型SUV净,面向年轻人惊,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的昂溜。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型唤氦,售价27.37万元成佳,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢沥惩匠、LED大灯敝蛾陋、座椅/后视镜记忆菏砰炔、自动泊车饱寺、19英寸轮圈等配置鞍厩,价格也比次顶配贵了3万元犊。    来到车内狭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围双莆,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感商,内饰的整体做工用料不错鞘蛊叹,按键的机械味道很浓究,方向盘握着也很有趣空忍嘲。另外在豪华型及以上配置车型上窗逼天,配有香氛装置及负离子发生器焙射,有点浪漫的味道俩峦潍。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱杰,和508是完全一样的谓蔡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统杏,最大功率为167马力(123kW)去揩,最大扭矩245牛·米抒汾,比1.8T发动机少了37马力兢夯、35牛·米篇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架码屠算,在调校上媚,标致车型一贯有着不错的表现蹄歧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差轰观,舒适性和操控性都有兼顾抠,这次它的表现倒挺让我意外的殿歧摆,是个小惊喜锈牵。    4008开起来很稳重喘窟仁,和年轻的外观蹄傻、动感的内饰特别不符故焕,但后来我发现宋栖吼,这实际上是我开过最舒服的标致车创会。    以往标致车的底盘纽另卜,都会带些灵活袭幸急、有点要耍操控的意思钳潮,而这次在4008上则不然蜜烤,它已经脱离了标致车的感觉蛋肩徒,完全向纯舒适靠拢蓟冒报,它的悬架比508的还软努,底盘也比508更厚重丝,成了现在国产标致中最舒服的一款伶犊。    低速时坪,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的沛,传到车内的振动轻微又柔和炽半核。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的盟茎徊,只要转向动作一大汕绍钝,都能感受到车身的侧倾倘碳。    转向感觉还不错是磨,车辆整体的动态反应是不温不火的松蛙,力度也适中迷乳蔡,出色的是小方向盘带来的感觉笔乏插,握住3鼎馁、9点牛,你的双手距离很近庇趴案,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的秤峦,很有乐趣赫戈。    1.8T发动机能给予充足的动力响应隙峰,油门随踩随有膘宪篙,而且输出比较线性诽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微锌。最关键的是汤邢法,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏女,开起来会让车很蹿锤份墓,非常不顺半小两,而在这辆4008上没有出现这样的问题晃赤,是一个好事冕。    不过垄驴,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刷反,也许是为了保证舒适性的缘故烹梧辩,它的换挡速度很慢袖剖蹿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的匪,而一旦油门多给一些蔚岔,这样的换挡速度反而会造成动力中断潮殿,带来顿挫袍莽,身子会随着换挡往前一冲一冲的布拎畏,以舒适性角度考量赡,这适得其反了维。   按住挡把后面的Sport按键姓藩串,可以启动/关闭运动模式档,在运动模式下桃,变速箱会延后升挡时机窜、转向力度会更沉谎粉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音口俱,像是一个在学大人说话的小孩儿粒唾窘。除了性能测试水锭,这模式我一般不用稿罕洛,这声音刚听挺逗的抗,听一会儿就嫌吵了订。下面岸辈此,我们看看它的测试成绩鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编部嘘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控金冈,所以雨雪天气下鄙,我开车都会格外小心潞请伞。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动犊虏材,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨惨曹,有着开阔的场地旁尺,有着四驱车锭屠翘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了思。    这次的试驾车辆是三款——CDX赫渐稻、RDX和MDX褂撕,但时间有限亨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX归。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧握。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上透持,我们见到了换了“鞋”的CDX竟。在冰面上驾驶骸抚绢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力娥,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限铺,不会轻易硬化开裂品铅肃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式铺菠,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配输黔桥。然后将ESC电子稳定系统完全关闭怪娜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统恢害,所以在地面有一定摩擦力的情况下棚贿熟,车辆会根据前轮轨迹行进秽核欣。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣狭禽嗜。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式非,只有舒适和运动两个模式缕,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说凯妙狼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异倍钎,所以这次现,与其设置四雀芥、五种模式构换,感觉不出差异险浪帮,不如设置两种筏狄,差异体现得会更明显埠。    我们回归现城靥,看看地面枫,都是积雪涧惯忿,但这下面可都是厚厚的冰层蹲屁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰程,这都是冰面行驶的小陷阱瓜缅。看到桩桶了吗趴墓柑?那就是第一个项目池孰,在冰面上漂移画定圆戊。    多说一句敦燎闭,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本累揭参,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱射仟免,本田的最新动力科技都用在这辆车上了毒遁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现烷趁霉。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道粟喀烦,教练在我们上车前讲到蹭铜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定本措,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感韭采,而在运动模式下瑰,后轮能获得更多的驱动力蠢秸尸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作苔窃细,在安全的前提下轮来,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目纬坪。    我先不急不忙的将车开入弯道复,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续脆嗽玖。这时候教练说倾弛,多给油慌,感受重心玛乃。我只好一脚踹在油门上白架提,随着车漂移起来疮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整渴霓,再反打方向弦,控制住车尾的摆动嫉潞,当摆动减小时录毖可,再多给油门巷火碍,继续画圆宝酿帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狈逼:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捣亭弟,在上市初期尽管只有5座车型剖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力形颂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心锻括。虽然是L怪,但它并不是一般意义的轴距加长透毒。目前H7L蓝标车型提供三款车型溶痞,售价区间17.17-19.38万元颅闹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统韩瑰涉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型虏屑,售价18.18万元儡。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫:沈达炜 版权作品菏稳筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹门丝,严禁转载割胖孟,违者将被追究法律责任日昏顽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后爆兔,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待龋瞧,接下来就让我们通过场地试驾熊忙,对它进行一些简单的了解枢。至于全面的动态表现卜背,还是要等到之后的道路试驾挛僳。    在开始场地试驾前柒肮褐,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型悔敢细,顺便再补充一些内容继栓,如果您还不了解这台途观L的静态表现吧旗,建议往前翻两页圭澈视,先看看之前的详细解读谦孰磊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型擎百,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的门琼。前大灯采用了全LED光源伍,轮圈尺寸也达到了19英寸桔,车门配有无钥匙进入笛诗桂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出的粪渐。   ◆ 内饰配置    在配置方面灌春,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现摊谦。除了自动大灯玫、电子手刹揩湃、自动驻车以及全景天窗外叭啸横,中配车型还拥有自动泊车盖刊尽、方向盘与前排座椅加热棠锤颓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调旱毯,整体配置水平算是比较高的寐缓蔡,满足日常使用完全不成问题稿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高悸咳汰,这回我特意换了个188cm的大块头荡耐。事实证明途观L加长后的效果确实明显胜充,体验者在前排调整到标准坐姿后邵滩旅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间屉疗柒,空间表现值得称道旦。不过虽然途观L进行了加长唤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划琴,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont羌船撕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节吩妮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐斑,处于底部时则能提高后备厢的高度提,加上220V电源接口钡示,设计上还是非常人性化的帆。值得一提的是侯擒溺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门祟,并带有延迟关闭功能穿。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态钎,也就是想要让尾门关闭后锁车群丹败,就需要在锁车的状态下打开尾门孺浪和。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单间,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息郊胚伤。可以明确的是酷凤闭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校刹缉,整体的风格更加偏向舒适皑了,但悬架回弹的速度一般钞,韧性不足谎颅仿,经过连续振动时容易产生振动的叠加栓帝擦。另外就是方向盘的指向性还算不错分鲁刹,中间位置虚位不大你悄宫,车头响应也比较及时叛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现鞍呸,只能等到后面的公路试驾了骡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相颓班,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了甫苫。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型报旁,满足市场对于紧凑型SUV的需求聪娥,而全新的途观L则晋级为中型SUV趴,与昂科威和锐界等车型争夺市场吐仑熄。至于大型SUVTeramont起豁灯,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务借喉圃。    可以看出慨谩桐,如今途观还是途观禽九垃,但途观L却并不是途观加长那么简单槽肩憨,这是一台全新的中型SUV死蓟,而且只提供1.8T与2.0T车型水坦,所以在价格方面位屏髓,势必要比老款途观高出一截洼表认。对于上海大众而言姜,途观L是一个新的起点焊臀,同时是一个新的挑战卸勒,而它能否引领中型SUV市吵资薄?还要看明年1月18日的上市发布会信赌登。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓税:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的蛙,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前板剿烤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变瘟肯味,其中最直观的变化就是减小排量褥速。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少汹,原来的8缸变6缸噬仍欢,6缸变4缸适猎兔,而4缸则还要再砍掉1个缸蹿纷强,正如你所看到的裂,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现妻,照这么发展下去拎溃吕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了黎嗽碑。    如果说潦涕,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈番,那么混动技术则相对要好接受的多汐冗。这个领域中精猜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列疥投,虽然丰田的THS技术已经非常成功橇,但作为老对手顾铝,本田大法也不是吃素的魔,在i-MMD的加持下势劲,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本焊喂。如今犊碾,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动菏。    今天绘相,我们一次性试驾两款车型革,思域180TURBO和思铂睿混动稗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初豹,它的身上就充满了无数光环捶翅染,从其现在仍要加价订车的情况来看雇,也无愧于它在同级别中的最高关注度理。鉴于大家对这款车已经这么了解了筐连,我们也不在这大谈外观设计了手,只说180TURBO上的变化墩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素屡碾层,但我想思域的外观在同级中炕傻肠,起码应该也能算的上中等侗卵弛。犀利的车头造型川,低矮的车身等跨达查,这些点都能抓住年轻人的心插涎嫂,回到今天要说的这辆180TURBO身上龄退,它外观上一眼能看到的不同融健,就是轮圈的造型朴素了很多来祁潮,除此之外犀喊吾,就需要仔细观察了琼懂。    内饰的变化应该说是一目了然嗓城,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代响眷陈,虽然还保留了蓝牙等基本功能肩,在无论从高档感还是功能性上太蘑胯,都与220TURBO有不小差距嗡,而发生改变的还不止这里彻俩备,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照腿控,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化室。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看轿碗喜,两款车的配置相差还真不少揽谋,除了之前提到的一些便利性配置亮,当你握上方向盘藕航盖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘慑弹哥,在握感上差了一个档次荚,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了颇晶顿,而且作为一款售价到达12.79万元的车己俏,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了窟。静态部分告一段落欢,先别急着下结论深稳魂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟拘俄撬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过驳途,相信你也和我一样匙岁,早已对这些老面孔麻木了贩蔬据,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道粟钉寒。在大部分人印象中抢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的晨,哎...还不是预算问题嘛檀,将就着开呗扰估糯。用不着涧嘛,新发动机挺给力的蓬博搂,用不着将就着开掳,甚至有点小惊喜呵。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)泛蜕,是配置最高的2.0L车型昧,官方指导价为19.64万己厩筒。相处了几天乃妨,我对这台车的配置挺满意的俱厂,除了舒适性配置照顾周全之外锰戌,还有丰富的主动安全配置骨炯抖,基本上可以满足一步到位的需求赴疮隆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯内去如,只有近光光源是LED(低配为卤素)哎烽,但普及程度却挺高的粕,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了唤妹编,对于消费者来说是好事肺竟夯。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置石,除了常规的车身稳定系统之外臼,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货叉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率沟坏葡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物改,大写的实用昂槊场,你觉得值得拥有仟插。如果要挑骨头的话片篱乡,我还想要个ACC自适应巡航廷。    舒适性配置方面也是不含糊的贸捻,配备无钥匙进入/启动功能沏经糠、自动空调涂、蓝牙电话攘毕净、真皮座椅/方向盘等等竟,多媒体系统支持CarPlay功能小,尽管高级配置远不止这些坑畴膛,但作为“经济型”的选择忱馈,我已经很满足了群塘。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术芥青红,发动机型号从MR20DE改为MR20DD痞,最大功率增加9马力女腾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm混诺,后段加速更有力氢揭,最大扭力增长了5牛·米乒宫。新发动机依然支持92号汽油确端,并没因更换发动机而增加用户的使用成本刀建妹。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)项墩穗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)乳。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果囊炬,努力增添驾驶乐趣锑奸输,其它方面变化不大畔槐。SPORT模式则更加激进一些晚回,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上返瘦,油门和动力响应匪脾嘛、加速效果都会更好愤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子丧渡铣,有点意思扦课莆,增添了几分乐趣痪。    相比同级车型百墩,天籁的选择有点保守瓶筐,全车系最大轮圈仅为17英寸衅,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蹈罐,视觉效果差点意思担速妊。但凡事看两面衅统痢,好处是使用成本更低溪,而且舒适性也会更好迸。如果真觉得不满意携雄,后期自己换一套也不是难事客。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表舱让,不知道新发动机的参数是多少颊嘲,很平常心地就把车开走了挞叙。这样也有好处塘乡,感受更真实胆居。车辆对于油门深度的变化很敏感脚鳞,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速捅习茎,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快秤翘,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm驳,相当果断福笆猩。先不说动力表现有多好赊洛捶,就这态度钾剿潭,我挺满意的苇哆柯,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点辆。    “降挡”之后自然是动力更好啦伴,自然吸气发动机动力输出线性礁,奔高转的声音也挺动听的孟。如果你也像我一样喜欢这种声音胸汹崇,甚至会有事没事踩两脚耙,但如果是喜欢安静的用户绦,可能就觉得烦人了傻馆泞。没办法蔬峡导,小排量的自吸车就是这样僵皖,拉转速是压榨动力的唯一途径灯,但平心而论吧市脐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行东,对于大部分人来说都在可接受的范围内哎炕。    再说说动力表现萄监,这里有点小惊喜港,加速表现比想象中好屉,比印象中2.0L中型车的表现好很多凰坝迪,尽管谈不上推背感茹谢,但也算得上是干脆利索不拖沓绒。能有这样的表现街多蒂,变速箱积极调整速比功劳很大胳死廉,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显煽霞祁。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用伶脱,踩油门没有直接感悼丛,反正就是不会有“运动”的感觉肚覆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以及,“降挡”动作很快很果断屠撮,虽然跟双离合还有一点点距离爆挂夺,但也已经很快了窍,动力输出是连续不断的陆萄氛,而且很乐意把发动机拉到红线匡谴,你有需求的时候它愿意陪你玩幕,这感觉挺好的镣。    如果车对于你来说只是一个交通工具漠堡似,舒舒服服地从A点到B点痊啥瞳,那天籁会是不错的选择坎。但从作为驾驶者的角度来看纺宽烽,天籁不是我的菜窘钡酞,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了想传,转向比很心庑凇,方向盘打得挺大的滴,但车头却没转多少籍。补充一点季,这跟方向盘转向力度没有直接关系裤娠,天籁的方向盘转向力度不算很轻拴嫡凭,但就是没有路感敝极,没有人车交流的感觉磋梅。好吧堤,日产车的风格其实基本上都这样彪红,不敢说这样好不好酒,就看你喜欢不喜欢渐峦汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点宛登猜,